DE320238C

DE320238C - Control of explosion engines

Info

Publication number: DE320238C
Application number: DE1913320238D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1912-07-27
Filing date: 1913-07-22
Publication date: 1920-04-13

Description

Steuerung von Explosionskraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit besonderem Mischbehälter und die Zylinder gemeinsam steuerndem Schieber.Control of explosion engines. The invention relates to on a two-stroke internal combustion engine with a special mixing tank and the Cylinder jointly controlling slide.

Gegenüber den bekannten Explosionskraftmaschinen, bei denen diese Einzelteile Verwendung finden, wird durch die neue Verbindung von Mischbehälter und Kolbenschieber mit einem ihm nachgeschalteten Sammelraum zwischen der Speisepumpe und den Zylindern der Vorteil erreicht, daß das Entstehen schädlicher Räume vermieden wird, aber dabei die schädliche Wirkung der. unvermeidlichen Stöße des Zylinders durch den nachgeschalteten Sammelraum ebenfalls nicht auftreten kann. Durch diese Maßnahme erhält man eine Explosionskraftmaschine, die in einem großen Drehzahlbereich mit gleich gutem Wirkungsgrad laufen kann. Die. Wirkungsweise einer mit einer solchen Verbindung ausgerüsteten Zweitaktverbrennungsmäschine ist auf beiliegender Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.Compared to the known explosion engines, in which this Individual parts are used thanks to the new connection of the mixing container and a piston valve with a downstream collecting space between the feed pump and the cylinders have the advantage that harmful spaces are avoided will, but doing the harmful effects of the. inevitable bumps of the cylinder can also not occur through the downstream collecting space. Through this Measure one obtains an explosion engine that operates in a large speed range can run with equally good efficiency. The. How one works with one Connection of equipped two-stroke combustion engine is on the enclosed drawing explained in more detail in an exemplary embodiment.

Fig. i ist ein Schnitt nach Linie i-i, i-i in Fig. 2 und Fig. 2 ein .Schnitt nach Linie 2-2, 2-2 in Fig. i.Fig. I is a section along line ii, ii in Fig. 2 and Fig. 2 is a .Schnitt along line 2-2, 2-2 in Fig. I.

Fig. 3 und q. sind Schnitte nach den Linien 3-3 und 4-q. in Fig. x.Fig. 3 and q. are sections along lines 3-3 and 4-q. in Fig. x.

Fig. 5 und 6 sind schematische Schnittdarstellungen eines Motors gemäß vorliegender Erfindung für Luftfahrzeuge.FIGS. 5 and 6 are schematic sectional views of an engine according to FIG present invention for aircraft.

In - den Fig. = bis q. sind die Zylinder A des Motors paarweise gegossen und haben Kammern A1 von größerem Durchmesser, die die Pumpenkörper bilden. Die Kolben sind zweiteilig mit zwei Kolbenköpfen B und Bi (Fig. 2), welche beide in bekannter Weise mit Segmentringen gedichtet, im Zylinder A und in der PumpeAl eingelagert sind. C sind die Kolbenstangen, die an der Motorwelle D mittels zweier Kurbeln D', D1 angreifen, die um 18o° versetzt sind.In - the figures = to q. the cylinders A of the engine are cast in pairs and have chambers A1 of larger diameter that form the pump bodies. the Pistons are in two parts with two piston heads B and Bi (Fig. 2), which are both shown in Sealed in a known manner with segment rings, stored in cylinder A and in pump A1 are. C are the piston rods that are attached to the motor shaft D by means of two cranks D ', Attack D1, which are offset by 180 °.

Auf der Vorderseite der Zylinder befindet sich ein Behälter E, der mit einem jeden Zylinder durch Öffnungen F in Verbindung steht. Dieser Behälter kommuniziert gleichermaßen durch Öffnungen G mit einem Zylinder H, in dem sich ein gradlinig hin und her gehender Schieber I bewegt. Dieser Schieber besteht aus zwei Kolbenteilen J, welche abwechselnd ein zentral in den Zylinder H mündendes Gaszuleitungsrohr K mit den Ansaugeöffnungen L der Pumpen verbindet, wenn die Kolben in den Pumpen nach unten gehen.On the front of the cylinder there is a container E, the communicates with each cylinder through ports F. This container communicates equally through openings G with a cylinder H, in which there is a slide I moving straight back and forth. This slide consists of two Piston parts J, which alternately have a gas supply pipe opening centrally into the cylinder H K connects to the suction ports L of the pumps when the pistons are in the pumps go downstairs.

Der Antrieb des Schiebers erfolgt durch einen Hebel M, der an einem Ende drehbar, aber fest gelagert ist, während das andere Ende, das gelenkig mit dem Schieber verbunden ist, mittels einer Kurbel N an einer Kurbelwelle 0 in Bewegung gesetzt wird, die selbst von der Motorwelle mittels eines Zahnradgetriebes P gedreht wird. Die Welle 0 bildet gleichzeitig den Antrieb für die Magnetzündung.The slide is driven by a lever M, which is attached to a End rotatable, but firmly mounted, while the other end, the articulated with is connected to the slide, by means of a crank N on one crankshaft 0 is set in motion, which is itself from the motor shaft by means of a gear drive P is rotated. The shaft 0 also forms the drive for the magneto ignition.

Die Wirkungsweise des Motors ist folgende Wenn der Kolben seinen Abwärtshub vollendet, öffnet er zunächst Kanäle R (Fig. 2 und 3), durch welche die verbrannten Gase austreten. Dann öffnet er Kolbenkanäle F, die den Zylinder mit dem Behälter E in Verbindung setzen, derart, daß die neue Gasfüllung unter Druck in den Zylinder eintreten kann. Da der Auspuff und die Füllung gleichzeitig erfolgen, ist auf dem oberen Ende des Zylinders eine Brücke b aufgebaut, welche das eintretende Frischgasgemisch erfolgreich von den austretenden verbrannten Gasen trennt und das Frischgasgemisch- nach dem oberen Ende des Zylinders leitet. Diese Vorrichtung ist derart getroffen, daß das Frischgasgemisch die verbrannten Gase aus dem Zylinder hinausschiebt.The operation of the engine is as follows when the piston makes its downward stroke completed, he first opens channels R (Fig. 2 and 3) through which the burned Gases escape. Then he opens piston channels F that connect the cylinder with the container Contact E in such a way that the new gas charge enters the cylinder under pressure can occur. Since the exhaust and the filling are done at the same time, is on the At the upper end of the cylinder a bridge b is built up, which the incoming fresh gas mixture successfully separates from the escaping burnt gases and the fresh gas mixture heads towards the top of the cylinder. This device is made in such a way that that the fresh gas mixture pushes the burned gases out of the cylinder.

Wenn der Kolben ansteigt, schließt er die Öffnungen R und F, die er vorher geöffnet hat, derart, daß die Verdichtung des Frischgasgemisches vor der dann- eintretenden Explosion erfolgen kann. Infolge -der Versetzung der Kurbeln jedes Zylinders um =8o° arbeitet der eine Zylinder auf dem Ausdehnungshub, während in dem anderen die Verdichtung erfolgt, derart, daß also mit beiden Zylindern zwei Explosionen bei jeder- Um- drehung erzielt werden.When the piston rises, it closes the ports R and F that it has previously opened in such a way that the compression of the fresh gas mixture before the then-occurring explosion can occur. As a result of the displacement of the cranks of each cylinder by = 80 °, the one cylinder works on the expansion stroke while in the other the compression takes place in such a way that two cylinders with two cylinders Explosions can be achieved with every revolution.

Wenn der eine Kolben ini Zylinder nach unten geht, erzeugt. er in der zugehörigen -Pumpe ein Vakuum, und da diese- Pumpe zugleich - durch Kanal 1: mit dem Zuleitungsrohr K vom Vergaser durch den Steuerschieber I in Verbindung steht, erfolgt die Ansaugung -des- Frischgasgemisches in die Pumpe.. -Steigt der Kolben wieder an, so wird die Verbindung -der Pumpe mit dem Zuleitungsrohr K unterbrochen. Es ist dies eine Folge der Verstellung des Schiebers, der dann den Kanal L -der Pumpe mit dem Kanal G verbindet, der sich in den Behälter E öffnet, derart, daß das verdichtete Frischgasgemisch in letzteren eintritt.- Die genaue Stellung des Schiebers hierbei und diejenige der Kolben sind in Fig. 2 dargestellt.When the one piston in the cylinder goes down, it generates. he in the associated -pump a vacuum, and since this- pump at the same time - through channel 1: is in connection with the supply pipe K from the carburettor through the control slide I, - the fresh gas mixture is sucked into the pump .. - the piston rises on again, the connection between the pump and the supply pipe K is interrupted. This is a consequence of the adjustment of the slide, which then the channel L -der Pump connects to channel G, which opens into container E, such that the compressed fresh gas mixture enters the latter - the exact position of the The slide and that of the pistons are shown in FIG.

_ Mit leichten Änderungen kann der Motor der vorliegenden Erfindung vorteilhaft für Luftfahrzeuge Verwendung finden._ With slight modifications, the engine of the present invention can find advantageous for aircraft use.

Die Fig. 5 und 6 stellen den Motor in seiner Ausbildung für Luftfahrzeuge dar. Er hat dann drei Gruppen aus je. zwei Zylindern A, A, A mit Pumpen A ' von der oben beschriebenen Bauweise und unterscheidet sich von dem vorstehend beschriebenen Motor nur durch die Verwendung von Kühlrippen anstatt des Kühlmantels. Die Zylinder sind fächerförmig um eine Kurbelwe11eD mit zwei Kurbeln D', Dl angeordnet, die um iSo° zueinander versetzt sind und an denen zwei Kolbenstangen C der zentralen Zylinder angreifen, an denen die Kolbenstangen C der anderen Zylinder gelenkig angebracht sind. jede Zylindergruppe hat ihren besonderen Behälter E ebenso wie ihren besonderen Schieber 1, und die verschiedenen Steuerungen werden mittels einer Kurvenscheibe NI in Bewegung gesetzt, die schräg auf der Motorwelle angebracht ist. Diese Kurvenscheibe wirkt auf gegabelte Hebel N11, die mit den Schiebern verbunden sind. Die Magnetzündung Q wird unmittelbar von der Motorwelle D angetrieben. Die Anordnung und die Zahl der Zylinder sichert * eine vollkommene Ausgleichung des Motors.5 and 6 show the engine in its training for aircraft. It then has three groups of each. two cylinders A, A, A with pumps A ' of the construction described above and differs from the motor described above only in the use of cooling fins instead of the cooling jacket. The cylinders are arranged in a fan shape around a crank shaft with two cranks D ', Dl which are offset from one another by iSo ° and on which two piston rods C of the central cylinder act, on which the piston rods C of the other cylinders are articulated. each group of cylinders has its particular container E as well as its particular slide 1, and the various controls are set in motion by means of a cam NI which is mounted at an angle on the motor shaft. This cam acts on forked levers N11, which are connected to the slides. The magneto ignition Q is driven directly by the motor shaft D. The arrangement and the number of cylinders ensures * a perfect balance of the engine.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control of explosion engines with special mixing containers and the cylinders jointly controlling slides, characterized in that between the feed pumps and the cylinders. a piston slide is arranged in connection with a downstream collecting space, so that the advantage of the slide, namely the prevention of the creation of harmful spaces, is used, but the harmful effect of the impacts of the slide through the collecting space is avoided. "-2. Control according to claim i for two-cylinder explosion engines with stepped pistons, in which the annular cylinder chambers form the jointly controlled charge pumps, characterized by a mixture collecting chamber (E) common to both cylinders (A, A ), into which the mixture is conveyed under pressure by the Slide valve housing (H) of a two-sided piston valve (1) is inserted, which alternates between the charge pump (A) of one cylinder through openings (G and L) with the mixture collecting chamber (E) and the charge pump of the other cylinder through an opening (L) with the pipe (K) opening into the middle of the valve body for the supply of new gas mixture into the pumps.