DE314950C

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Publication number: DE314950C
Application number: DENDAT314950D
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Description

Während bei fast allen Patenten, welche die Überfahrung eines »Halt« zeigenden Signals verhindern oder eine Gefahrstrecke schützen. sollen, eine Einwirkung auf die Lokomotive stets zwangläufig erfolgt, ohne Umterschied, ob der Lokomotivführer die Haltstellung· des Signals rechtzeitig erkannt hat und deshalb bereits Gegenmaßregeln gegen ein Überfahren getroffen hat oder nicht, trittWhile with almost all patents, which the crossing of a "stop" showing signal prevent or protect a hazardous route. are supposed to have an effect on the locomotive always takes place inevitably, regardless of whether the engine driver has the stop position of the signal in good time and has therefore already taken countermeasures has been run over or not, occurs

ίο bei Anwendung vorliegender Vorrichtung eine Einwirkung nur dann ein, wenn der Lokomotivführer bis zum Eintritt der Einwirkung das vorliegende Signal noch nicht erkannt hat, die Geschwindigkeit seines Zuges also so groß ist, daß er entweder in die vom Signal gedeckte Strecke tatsächlich einfahren würde oder (bei langsam zu befahrenden Strecken) die am Signal \rorgeschriebene ermäßigte Geschwindigkeit überschreiten würde.ίο when using the present device, an effect only if the locomotive driver has not yet recognized the signal present until the impact occurs, i.e. the speed of his train as follows it is great that it would either actually enter the route covered by the signal or (in the case of routes that are to be traveled slowly) the reduced speed prescribed on the signal would exceed.

Bei den bekannten Einrichtungen ähnlicher Art wird auf die durch die verschiedenen Strecken- und Betriebsverhältnisse bedingten verschiedenen Geschwindigkeiten keinerlei Rücksicht genommen.In the known devices of a similar type is based on the different Route and operating conditions did not require different speeds Considered.

Die im nachstehenden geschilderte Vorrichtung soll allen Ansprüchen in weitgehendstem Maße gerecht werden. Durch sie wird die Aufmerksamkeit des Führers nicht wie bei anderen Systemen kleiner, sondern im Gegenteil noch erhöht, denn eine Einwirkung tritt nicht in jedem Falle, sondern nur dann ein, wenn eine tatsächliche Unachtsamkeit des Lokomotivführers vorliegt, wofür er später zur Rechenschaft gezogen werden kann.The device described below is intended to meet all claims to the greatest possible extent Measure justice. They do not make the leader's attention smaller, as is the case with other systems, but in the On the contrary, it is still increased, because an effect does not occur in every case, but only then if there is an actual inattention on the part of the locomotive driver, for which he will later can be held accountable.

In bestimmten Entfernungen von den zu beachtenden Signalen sind durch zwei Stellen begrenzte Strecken (die im folgenden Drosselstrecken genannt sein sollen) eingelegt, derartig, daß beim Befahren der Anfangsund Endstelle der Drosselstrecke bei Haltstellung des Signals durch bekannte Vorrichtungen elektrische Stromkreise auf der Lokomotive erregt werden, jdie_jjjiach_der Zeitdauer (Geschwindigkeit) .,des Befahrens der Drosselstrecke, die Auslösung eines Warnungszeichens und öffnen eines Bremsventils bewirken oder nicht. Diese Einwirkung tritt "nur bei Haltstellung des Signals ein und nur darin, wenn"das Fähr zeug die Drosselstrecke mit einer dem gedeckten Streckenabschnitt unbedingt gefährlichen Geschwindigkeit überfährt. At certain distances from the signals to be observed are through two places limited routes (which are to be called throttle routes in the following) inserted, such that when driving on the start and end of the throttle section at the stop position of the signal through known devices electrical circuits on the locomotive be excited, jdie_jjjiach_der time (speed)., of driving on the Throttle range, triggering a warning sign and cause a brake valve to open or not. This action occurs "only when the signal is stopped and only when" the ferry conveys the throttle section runs at a speed that is absolutely dangerous for the covered stretch of road.

Die elektrische Schaltung kann etwa wie folgt durchgeführt werden.The electrical circuit can be carried out approximately as follows.

Für die direkte Stromübertragung kann die Batterie auf der Lokomotive oder außerhalb derselben auf der Strecke aufgestellt werden. Erfolgt ein indirekter Stromschluß auf der Lokomotive, (durch Magnetismus usw.), so muß eine Batterie auf der Lokomotive vorhanden sein.For direct power transmission, the battery can be on the locomotive or outside the same are set up on the route. If there is an indirect power short on the locomotive, (by magnetism, etc.), a battery must be on the locomotive to be available.

In der beiliegenden Zeichnung »Schematische Darstellung der elektrischen Schaltung« sei:In the accompanying drawing "Schematic representation of the electrical circuit" may be:

α ein Magnetschalter, dessen Anker die Kontakte b steuert, und zwar so, daß der Strom entweder a-b-c oder a-b-h fließt. α a magnetic switch whose armature controls the contacts b in such a way that the current flows either abc or abh .

d sei ein Zeitmagnetschalter, dessen Zeit beliebig verstellbar ist und der, durch einen Stromstoß betätigt, eine bestimmte Zeit den Kontakt c umschaltet, so daß dann der Strom von b über c nach e fließen kann. Let d be a time magnetic switch, the time of which can be adjusted as required and which, activated by a current surge, switches contact c for a certain time so that the current can then flow from b via c to e .

e sei eine Vorrichtung, die durch einen Stromstoß betätigt, ein Bremsventil öffnet und ein Warnungszeichen auslöst und registriert.
W ist ein fester Widerstand. Let e be a device that is actuated by a current surge, opens a brake valve and triggers and registers a warning sign.
W is a solid resistor.

Der bei Befahren der Anfangs- und Endstelle der Drosselstrecke unter gewissen Bedingungen auf der Lokomotive erregte Stromkreis· tritt bei / in die VorrichtungThe one when driving at the start and end of the throttle section under certain conditions Circuit energized on the locomotive joins the device

ίο ein, bei g wieder aus. Beim Überfahren der Anfangsstelle erhalten α und d Strom, was bewirkt, daß die Kontakte b und c umgesteuert werden. Kontakt b geht nach Verlassen der Anfangsstelle sofort wieder in seine Grundstellung zurück, Kontakt c erst nach Ablauf einer gewissen Zeit. Erfolgt nun das Befahren der Endstelle der Drosselstrecke solange der Kontakt c noch nicht in Grundstellung ■ zurückgegangen ist, so erhält e Strom, löst die Bremse und ein Warnungszeichen aus und registriert diesen Vorgang.ίο on, off again at g. When the starting point is passed, α and d receive current, which causes contacts b and c to be reversed. Contact b immediately returns to its basic position after leaving the starting point, contact c only after a certain time has elapsed. If the end point of the throttle section is now driven on as long as contact c has not yet returned to the basic position ■, e receives power, triggers the brake and a warning sign and registers this process.

Die Drosselstrecke wird zwischen Vor- und Hauptsignal eingelegt, und zwar so weit von letzterem entfernt, wie der kürzeste Bremsweg des schnellsten die Strecke befahrenden Zuges beträgt. Zur unbedingt sicheren Beurteilung der Beachtung oder Nichtbeachtung des Haltsignals durch den Lokomotivführer muß die Drosselstrecke wieder so weit hinter dem A^orsignal liegen, daß der Zug bei ordnungsmäßiger Heranfahrt an das Haltsignal an dieser Stelle schon bedeutend abgebremst sein muß. Die Länge der Drosselstrecke richtet sich nach den jeweils vor den Signalen herrschenden Neigungsverhältnissen der Strecke und den damit zusammenhängenden Geschwindigkeiten, mit denen diese Streckenabschnitte befahren werden können. Bei stark steigenden oder stark geneigten Strecken sind also die Drosselstrecken den verminderten Geschwindigkeiten entsprechend kurzer als die Drosselstrecken bei flachen Strecken (Normaldrosselstrecken).The throttle section is inserted between the pre-signal and the main signal, so far from the latter removed as the shortest braking distance of the fastest traveling the route Train is. For absolutely reliable assessment of compliance or non-compliance of the stop signal by the engine driver, the throttle section must again be so far behind the A ^ orsignal lie that the train is properly approaching the stop signal must be slowed down significantly at this point. The length of the throttle route depends on the inclination conditions prevailing in front of the signals the route and the associated speeds with which these route sections can be traveled. In the case of steeply rising or steeply sloping stretches, the throttle stretches are the Reduced speeds are correspondingly shorter than the throttle stretches for flat ones Routes (normal throttle routes).

Die vor jedem Hauptsignal gelegene Drosselstrecke ist für alle Zugsgattungen maßgebend. Die Zeitmagnetschalter sind für jede Zugsgattung entsprechend ihren Grundgeschwindigkeiten und entsprechend der Länge der Normaldrosselstrecken einzustellen.The throttle section in front of each main signal is decisive for all types of train. The time magnetic switches are for each type of train according to their basic speeds and set according to the length of the normal throttle sections.

Die geschilderte Vorrichtung kann nicht nur vor Hauptsignalen angebracht werden, sondern auch vor Strecken, die langsam befahren werden müssen (Umbaustrecken, abzweigende Strecken usw.).The described device can not only be installed in front of main signals, but also before stretches that have to be traveled slowly (rebuilt stretches, branching off Routes, etc.).

Claims

Patent claim:

Device for acting on a moving train (opening a brake valve and triggering a warning signal, etc.), characterized in that a magnetic switch (α), a time contact switch (d) and a device for triggering the brake and a warning signal ( <?) are interconnected in such a way that the effect occurs when the train drives through a throttle section located in front of the signal at an impermissible speed that is dangerous for the section behind the signal.

For this t sheet of drawings.

Berlin, printed in the nEi