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DE3142097C2 - Self-adjusting device for a brake - Google Patents

Self-adjusting device for a brake

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Publication number
DE3142097C2
DE3142097C2 DE19813142097 DE3142097A DE3142097C2 DE 3142097 C2 DE3142097 C2 DE 3142097C2 DE 19813142097 DE19813142097 DE 19813142097 DE 3142097 A DE3142097 A DE 3142097A DE 3142097 C2 DE3142097 C2 DE 3142097C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
self
adjusting device
brake
adjusting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19813142097
Other languages
German (de)
Other versions
DE3142097A1 (en
Inventor
Harald Ing.(grad.) 5810 Witten Bitsch
Jürgen 5810 Witten Felski
Heinz 4630 Bochum Flaig
Roland 4600 Dortmund Staggl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
Priority to DE19813142097 priority Critical patent/DE3142097C2/en
Priority to FR8215257A priority patent/FR2515293A1/en
Publication of DE3142097A1 publication Critical patent/DE3142097A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3142097C2 publication Critical patent/DE3142097C2/en
Expired legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
    • F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D65/38—Slack adjusters
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
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    • H02K7/125—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking magnetically influenced
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Description

Die Erfindung betrifft eine Selbstnachstellvorrichtung für eine Bremse mit einem Bremsbelag zwischen zwei in axialer Richtung relativ zueinander verschiebbaren ebenen oder kegelförmigen Scheiben (Bremsscheibe und Bremsring), z. B. an eisern Vt.schiebeläufermotor, dessen Verschiebeweg bei Verschleiß des Bremsbelages größer wird und dann über eine ,Mitnahmevorrichtung einen Nachstellring in einem Gewinde verdreht und dabei um den Verschleißweg nachstellt.The invention relates to a self-adjusting device for a brake with a brake lining between two in axial direction relative to each other displaceable flat or conical disks (brake disk and brake ring), e.g. B. on iron Vt. slide-rotor motor, whose displacement path increases when the brake lining is worn and then via a driving device an adjusting ring is twisted in a thread and readjusts by the wear path.

Eine Vergrößerung des Verschiebeweges ist bei Verschiebeläufern stets mit einer Abnahme der Bremsfederkraft gekoppelt. Das führt zu abnehmendem Bremsmoment bei abnutzendem Bremsbelag und erfodert daher stets eine Kontrolle und Nachstellung in gewissen Warturgsintervallen.An increase in the displacement path is always with a decrease in the displacement rotors Brake spring force coupled. This leads to a decrease in the braking torque when the brake lining is worn and therefore always requires a control and readjustment in certain maintenance intervals.

Selbstnachstellvorrichtungen dieser Art sind durch die DE-OS 22 21 420 und 21 52 256 bekannt und haben eine große Anzahl von Einzelteilen, die einen großen Fertigungsaufwand darstellen und außerdem zu unübersehbaren Einflüssen führen, die die Zuverlässigkeit der Selbstnachstellvorrichtung beeinträchtigen.Self-adjusting devices of this type are known from DE-OS 22 21 420 and 21 52 256 and have a large number of individual parts, which represent a large manufacturing effort and also lead to unmistakable influences that affect the reliability of the Adversely affect the self-adjusting device.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine einfache und zuverlässige Selbstnachstellvorrichtung für Bremsen zu schaffen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Mitnahmevorrichtung ein Ring mit mindestens einer vorstehenden Federzunge ist, deren Ende in eine Stirnverzahnung des Nachstellringes einrastet Bei zu großem Verschiebeweg wird die gebogene Federzunge in die Richtung der Scheibenebene zurückgedrückt und dabei in Umfangsrichtung gestreckt. Hierbei verdreht sie relativ zu sich selbst über ihr Ende der Federzunge den mit der Stirnverzahnung versehenen Nachstellring, der über sein Gewinde in axialer Richtung die The object of the invention is therefore to create a simple and reliable self-adjusting device for brakes. This object is achieved in that the driving device is a ring with at least one protruding spring tongue, the end of which engages in a toothing of the adjusting ring. In doing so, it rotates the adjusting ring provided with the face teeth relative to itself via its end of the spring tongue, which via its thread in the axial direction

Bremsscheibe verschiebt und damit die Bremse nachstellt.Brake disc moves and thus readjusts the brake.

Ein weiterer Vorteil ist, daß sich während des Motorbetriebes ein nahezu konstanter Spalt zwischen Bremsscheibe und Bremsring einstellt, weil die Nachstellung zwangsläufig erfolgt, wenn der Verschiebeweg zunimmt. Aufgrund der hohen mechanischen Untersetzung zwischen Verdrehung der Stirnverzahnung und axialer Verschiebung des Nachstellringes in der Bremsscheibe i&er das Feinganggewinde erfolgt die Nachstellung sehr feinfühlig bereits im hundertstel Millimeterbereich. Ein zu enger Spalt kann sich nicht einstellen, weil durch das vorgesehene Raster der Stirnverzahnung eine Nachstellung bei zu kleinem Verschiebeweg nicht möglich istAnother advantage is that there is an almost constant gap between Brake disc and brake ring adjusts because the adjustment inevitably occurs when the displacement increases. Due to the high mechanical reduction between rotation of the spur gearing and axial displacement of the adjusting ring in the Brake disc i & er the fine thread, the readjustment is done very sensitively in the hundredth Millimeter range. A gap that is too narrow cannot arise because the provided grid means that the Front teeth readjustment is not possible if the displacement is too small

Der Ring der Selbstnachstellvorrichtung ist nach weiteren Merkmalen der Erfindung an einer Trägerplatte befestigt Es sind vorzugsweise drei Federzungen vorhanden und Segmente eines Ringes, aus dessen Ebene heraus sie mit einem Radius und anschließenden geraden Bereich verformt sind. Zum Erreichen einer preisgünstigeren Fertigung sind die Federzungen Segmente der Außenseite des Ringes, und dL· geraden Enden der Federzungen stehen im Herstell-Zustand im Winkel von etwa 55° zum Ring. Sie stehen im Einbau-Zustand etwas unter Vorspannung, so daß sich der Winkel auf etwa 45° verringertThe ring of the self-adjusting device is attached to a carrier plate according to further features of the invention. There are preferably three spring tongues and segments of a ring, out of the plane of which they are deformed with a radius and a subsequent straight area. To achieve a more economical manufacture, the spring tongues segments of the outside of the ring, and dL · straight ends of the spring tongues are at producible state at an angle of about 55 ° to the ring. When installed, they are somewhat pretensioned, so that the angle is reduced to about 45 °

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Ring verdrehsicher, aber axial leicht verschiebbar mit einer Welle des Motors bzw. der darauf verdrehfesten Bremsscheibe verbunden, in der der Nachstellring mit seinem Gewinde angeordnet ist. Die drehsichere Verbindung kann ein in axialer Richtung verformbarer Balg sein, dessen Enden über Schnappwulste in Ringnuten der Bremsscheibe und der Trägerplatte für den Ring drehfest einschnappen. Der Balg ist außerdem eine wirksame Abdichtung der Nachstellvorrichtung gegen Nässe und Staub. Die Trägerplatte ist über ein Axiallager und eine Druckfeder an einem Motor-Gehäuse abgestützt. Die Druckfeder wird erst bei übermäßigteni Bremsverschleiß bei Motorstillstand dann zusammengedrückt, wenn die Selbstnachstellung ihren Nachstellweg voll ausgeschöpft hai und der Nachstellring in der Bremsscheibe axial anliegt. Die als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder beaufschlagt einen Bremsverschleiß-Initiator zum Axiallager hin. Sie stützt sich mit einem Ende an einem in dem Gehäuse gelagerten Widerlagerring ab, der einen zylindrischen Teil mit einer Ringnute für einen eingesetzten Hakering haben kann, hinter den ein von der Druckfeder gegen das Axiallager gepreßter Stützring mit seinem Kragen greift. Haltering und Stützring sind topfförmig vertieft und mit den Rändern ineinandergesteckt, wobei sich die Druckfeder an deren Böden abstützt, so daß sich dafür eine ausreichende Länge ergibt. Zwischen der Druckfeder und dem Boden des Stützringes ist vorzugsweise ein Initiator-Haltering mit einem zylindrischen Teil zur Aufnahme des Bremsverschleiß-Initiators angeordnet. Dieser tritt nach übermäßiger Bremsbelagabnutzung aus dem Bereich des Widerlagerringes heraus und ist dort wegen seiner auffallenden Markierung leicht erkennbar. Er kann auch einen Auslöser für ein optisches oder akustisches Signal betätigen oder den Motor direkt abschalten.In a further embodiment of the invention, the ring is rotatable, but easily axially displaceable with a Shaft of the motor or the rotationally fixed brake disc connected to it, in which the adjusting ring with its thread is arranged. The non-rotatable connection can be deformable in the axial direction Be bellows, the ends of which have snap beads in grooves of the brake disc and the carrier plate for snap the ring tight against rotation. The bellows is also an effective seal for the adjustment device against moisture and dust. The carrier plate is attached to a motor housing via a thrust bearing and a compression spring supported. The compression spring is only activated if there is excessivei brake wear when the engine is at a standstill then compressed when the self-adjustment has fully exhausted its adjustment path and the Adjusting ring rests axially in the brake disc. The compression spring, designed as a helical spring, is applied a brake wear initiator to the axial bearing. It is supported with one end on one in the housing supported abutment ring, which has a cylindrical part with an annular groove for an inserted hook ring can have, behind which a pressed by the compression spring against the axial bearing support ring with its collar engages. The retaining ring and the support ring are recessed in the shape of a pot and plugged into one another with the edges, the The compression spring is supported on the bottoms thereof, so that there is a sufficient length for it. Between the compression spring and the bottom of the support ring is preferably an initiator retaining ring with a cylindrical part Arranged recording of the brake wear initiator. This occurs after excessive brake pad wear out of the area of the abutment ring and is easy there because of its conspicuous marking recognizable. He can also activate a trigger for an optical or acoustic signal or the Switch off the engine directly.

Der Nachstellring ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung mit einer begrenzten Verdrehhemmiing in der Bremsscheibe angeordnet. Zum Erreichen der Vcrdrehhemmune hat dei mit einem Gewinde versehene Nachstellring einen durchgehenden Längsschlitz und ist zum Anpressen an das Gewinde der Bremsscheibe verformt u.Z. nach Art eines Federringes >n axialer Richtung, oder er kann durch Aufweiten ein Übermaß in radialer Richtung erhalten. Diese Verdrehhemmung verhindert ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Nachstellringes in der Bremsscheibe beim plötzlichen Einschalten des Motors aufgrund der Massenträgheit des Nachstellringes.In a further embodiment of the invention, the adjusting ring is provided with a limited anti-rotation device the brake disc arranged. To achieve the The anti-rotation device has a threaded adjustment ring and a continuous longitudinal slot is deformed to press against the thread of the brake disc u.Z. like a spring washer> n axial Direction, or he can get an oversize in the radial direction by expanding. This anti-rotation prevents unintentional turning of the adjusting ring in the brake disc in the event of a sudden Switching on the motor due to the inertia of the adjusting ring.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawings and explained below shows

F i g. 1 einen Verschiebeläufermotor mit Teiä-Längsschnitt und der angedeuteten Selbstnachstellvorrich-, 5 tung zwischen Bremsscheibe und Bremsring,F i g. 1 a sliding rotor motor with partial longitudinal section and the indicated self- adjusting device, 5 device between the brake disc and brake ring,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Nachstellvorrichtung in größerem Maßstab,F i g. 2 a longitudinal section through the adjusting device on a larger scale,

Fig.3 eine Draufsicht auf den Nachstellring mit seiner Verzahnung,
F i g. 4 eine Stirnansicht der Verzahnung,3 shows a plan view of the adjusting ring with its teeth,
F i g. 4 an end view of the toothing,

Fig.5 eine Seitenansicht des Pnges mit seinen Federzungen,Fig. 5 is a side view of the Pnges with its Spring tongues,

F i g. 6 eine Draufsicht auf F i g. 5.F i g. 6 is a plan view of FIG. 5.

In dem Gehäuse 1 des Verschiebeläufermotors ist einIn the housing 1 of the sliding rotor motor is a

,5 mit einer Wicklung versehener Ständer 2 angeordnet., 5 stator 2 provided with a winding is arranged.

der einen auf einer Welle 4 befestigten Verschiebeläuferthe one mounted on a shaft 4 displacement rotor

3 umgibt Beim Ausschalten des Stroms wird der Verschiebeläufer 3 und damit die Welle 4 mit der Bremsscheibe 6 von einer Bremsfeder 5 gegen eine3 surrounds When the power is switched off, the sliding rotor 3 and thus the shaft 4 with the Brake disk 6 from a brake spring 5 against a

J0 Bremsfläche 7 gedrückt. Zwischen der mit Lüfterflügeln 6c versehenen Bremsscheibe 6 und der mit dem Gehäuse 1 verbundenen Bremsfläche 7 ist ein Bremsbelag 8 angeordnetJ 0 braking surface 7 pressed. A brake lining 8 is arranged between the brake disk 6, which is provided with fan blades 6c, and the brake surface 7 connected to the housing 1

F i g. 2 zeigt die Stirnfläche des Gehäuses 1 als TrägerF i g. 2 shows the end face of the housing 1 as a carrier

j-, für den hier nicht gezeichneten Bremsring und die Wellej-, for the brake ring (not shown here) and the shaft

4 mit der Bremsscheibe 6. Diese hat ein Innengewinde 6a für ein Außengewinde 9a eines Nachstellringes 9, der an einem Ansatz 46 der Welle 4 anliegt und von einem in eine Ringnut 4a eingreifenden Sprengring 12 gehalten wird.4 with the brake disc 6. This has an internal thread 6a for an external thread 9a of an adjusting ring 9, which rests against a shoulder 46 of the shaft 4 and is supported by an in an annular groove 4a engaging snap ring 12 held will.

Auf dem Nachstellring 9 ist ein in Fig.3 und 4 erkennbarer Zahnring 11 für Federzungen 14a eines in F i g. 5 und 6 gezeichneten Ringes 14 befestigt. Bei einer Axialverschiebung der Welle 4 mit der Bremsscheibe 6On the adjusting ring 9 is a in Fig. 3 and 4 recognizable toothed ring 11 for spring tongues 14a of an in F i g. 5 and 6 drawn ring 14 attached. In the event of an axial displacement of the shaft 4 with the brake disc 6

4-, nach überhöhtem Verschleiß des Bremsbelages 8 werden die in F i g. 5 erkennbaren Federzungen 14a zum Ring 14 hingedrückt und dabei gestreckt, was durch den Eingriff der Federzungen 14a in den Zahnring 11 zum Verdrehen des Nachstellringes 9 in der Bremsscheibe 64-, after excessive wear of the brake lining 8 the in F i g. 5 recognizable spring tongues 14a pressed towards the ring 14 and thereby stretched, which is through the Engagement of the spring tongues 14a in the toothed ring 11 to rotate the adjusting ring 9 in the brake disc 6

-,ο und somit wegen des Gewindes 6a/9a zu einer Relativverschiebung der Bremsscheibe 6 auf der Welle 4 führt, die hierfür eine Längsverzahnung 4c hat.-, ο and therefore due to the thread 6a / 9a to a relative displacement of the brake disc 6 on the shaft 4 leads, which for this purpose has a longitudinal toothing 4c.

Der Ring 14 ist mittels Nieten 23 mit einer Trägerplatte 13 verbunden, die mit einem FührungsringThe ring 14 is connected by means of rivets 23 to a carrier plate 13, which has a guide ring

·,-. 13a auf dem Wellenstumpf 4d geführt ist und eine Ringnut 136 für ein;· Schnappwulst 15a eines Balges 15 hat, dessen anderes Ende über eine weitere Schnappwulst 156 in eine Ringnut 66 der Bremsscheibe 6 eingreift und somit eine drehfeste Verbindung von der·, -. 13a is guided on the stub shaft 4d and has an annular groove 136 for a;

,ο Bremsscheibe 6 üb~-r die Trägerplatte 13 zum Ring 14 bildet., o Brake disk 6 over the carrier plate 13 to the ring 14 forms.

In die Trägerplatte 13 ist ein Axiallager 16 zur Abstützung an der Stirnplatte des N/lotorgehäuses 1 eingelassen. Dieses hat einen topfförmigen Widerlager-In the carrier plate 13 there is an axial bearing 16 for support on the end plate of the rotor housing 1 let in. This has a cup-shaped abutment

,ϊ ring 19 als Widerlager für eine schraubenförmige Druckfeder 18, die übtr einen Initiator-Ring 17 auf einen Stützring 20 wirkt, der ebenfalls topfförmig ausgebildet ist und mit seinem Kragen 20;j an einem in dem, ϊ ring 19 as an abutment for a helical Compression spring 18, which acts via an initiator ring 17 on a support ring 20, which is also cup-shaped is and with its collar 20; j on one in the

Widerlagerring 19 eingelassenen Haltering 22 anliegt. Beim Zusammendrücken der Feder 18 nach überhöhtem Brem.svcrschleiß tritt der Initiator-Ring 17 mit dem BremsvcrschleiQ-lnitiator 21 aus der Stirnfläche des Gehäuses 1 heraus und ist leicht erkennbar.Abutment ring 19 embedded retaining ring 22 rests. When the spring 18 is compressed after excessive brake wear, the initiator ring 17 occurs with the Brake wear initiator 21 from the face of the Housing 1 out and is easily recognizable.

Fig. 2 zeigt in der oberen Hälfte die Lage der Bremsscheibe 6 bei neuem Bremsbelag und in der unteren Hälfte die Lage bei verschlissenem Bremsbelag mit axial verformtem Balg 15 in der Bremsstellung. Beim Einschalten des Motors verschieb! sich der Verschiebeliiufer .3 mit der Bremsscheibe 6 um das in F i g. 2 eingezeichnete Maß -\.Fig. 2 shows in the upper half the position of the brake disc 6 with a new brake pad and in the the lower half shows the position of a worn brake lining with axially deformed bellows 15 in the braking position. At the Switching on the motor shift! the Verschiebeliiufer .3 with the brake disc 6 by the in F i g. 2 drawn dimension - \.

Die F i g. J und 4 /eigen den Nachstellung 9 mit dem Zahnring 11 und einen Schiit/. 96 mit dem nach Art eines Federringes leicht verset/ten Gewinde 9,7 in entspannter Lage. Beim Einsetzen des Nachstellringes 9 wird das Gewinde 9a zur Anpassung an das Gewinde 6;; der Bremsscheibe 6 zum Erreichen einer begrenzten Selbsthemmung verformt.The F i g. J and 4 / own the adjustment 9 with the toothed ring 11 and a Schiit /. 96 with the slightly offset thread 9.7 in the manner of a spring washer in a relaxed position. When inserting the adjusting ring 9, the thread 9a to adapt to the thread 6 ;; the brake disc 6 is deformed to achieve a limited self-locking.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (18)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Selbstnachstellvorrichtung für eine Bremse mit einem Bremsbelag zwischen zwei in axialer Richtung reiativ zueinander verschiebbaren ebenen oder kegelförmigen Scheiben (Bremsscheibe und Bremsring), z. B. an einem Verschiebeläufermotor, dessen Verschiebeweg bei Verschleiß des Bremsbelages größer wird und über eine Mitnahmevorrichtung einen Nachstellring in einem Gewinde verdreht und !0 dabei um den Verschleißweg nachstellt, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahmevorrichtung ein Ring (14) mit mindestens einer vorstehenden Federzunge (\4a) ist, deren Ende in eine Stirnverzahnung (II) des Nachstellringes (9) einrastet1. Self-adjusting device for a brake with a brake lining between two planar or conical disks (brake disk and brake ring) which can be moved relative to one another in the axial direction, e.g. B. at a sliding rotor motor whose displacement is greater in case of wear of the brake lining and a driving device rotates a adjusting ring in a thread and! 0 thereby adjusts to the wear path, characterized in that the entraining device is a ring (14) having at least one projecting spring tongue ( \ 4a) , the end of which engages in a spur toothing (II) of the adjusting ring (9) 2. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (14) an einer Trägerplatte (13) befestigt ist2. Self-adjusting device according to claim 1, characterized in that the ring (14) on one Support plate (13) is attached 3. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Federzunge (14a) ein Segment des Ringes (14) ist und mit einem Radius aus der Ebene des Ringes (14) heraus verformt ist3. Self-adjusting device according to claim I, characterized in that the spring tongue (14a) is a segment of the ring (14) and has a radius is deformed out of the plane of the ring (14) 4. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß drei Federzungen (14a) vorhanden und Segmente der Außenseite des Ringes (14) sind.4. Self-adjusting device according to claim 3, characterized in that there are three spring tongues (14a) and there are segments of the outside of the ring (14). 5. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federzungen (14aJ gerade Enden haben, die im unbelasteten J0 Zustand im Winkel von etwa 55° zum Ring (14) stehen.5. Self-adjusting device according to claim 3 or 4, characterized in that the spring tongues (14aJ have straight ends which, in the unloaded J 0 state, are at an angle of about 55 ° to the ring (14). 6. Selbstnachstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring6. Self-adjusting device according to claims 1 or 3, characterized in that the ring (14) verdrehsicher, aber axial verschiebbar mit einer Welle (4) des Motors bzw. der Bremsscheibe (6) verbunden ist, in der der Nachstellring (9) mit seinem Gewinde (9a) angeordnet ist(14) is connected to a shaft (4) of the motor or the brake disc (6) in a rotationally secure but axially displaceable manner, in which the adjusting ring (9) is arranged with its thread (9a) 7. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die drehsichere Verbindung ein in axialer Richtung verformbarer Balg7. Self-adjusting device according to claim 6, characterized in that the non-rotatable connection is a deformable bellows in the axial direction (15) ist, dessen Enden über Schnappwulste (15a, \5b) in Ringnuten (6b, i3b) der Bremsscheibe (6) und d*r Trägerplatte (13) für den Ring (14) drehfest einschnappen.(15), the ends of which snap non-rotatably into ring grooves (6b, i3b) of the brake disc (6) and the carrier plate (13) for the ring (14) via snap beads (15a, \ 5b). 8. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (13) über ein Axiallager (16) an einem Motor-Gehäuse (1) abgestülzt ist.8. self-adjusting device according to claim 7, characterized in that the carrier plate (13) is supported by an axial bearing (16) on a motor housing (1). 9. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Axiallager (16) über eine Druckfeder (18) am Gehäuse (1) abgestützt ist.9. self-adjusting device according to claim 8, characterized in that the axial bearing (16) is supported on the housing (1) via a compression spring (18). 10. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (18) einen Bremsverschleiß-Initiator (21) zum Axiallager10. Self-adjusting device according to claim 9, characterized in that the compression spring (18) a brake wear initiator (21) to the axial bearing (16) hin beaufschlagt.(16) acted upon. 11. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (18) eine Schraubenfeder ist, die sich mit einem Ende an einem in dem Gehäuse (1) gelagerten Widerlagerring (19) abstützt, der einen zylindrischen Teil (\9a) mit einer Ringnute für einen eingesetzten Haltering (22) hat, hinter den ein von der Druckfeder (18) gegen das Axiallager (16) gepreßter Stützring (20) mit seinem Kragen (20aJgreift.11. Self-adjusting device according to claim 9, characterized in that the compression spring (18) is a helical spring which is supported with one end on an abutment ring (19) mounted in the housing (1), which has a cylindrical part (\ 9a) with a Has annular groove for an inserted retaining ring (22), behind which a support ring (20) pressed by the compression spring (18) against the axial bearing (16) engages with its collar (20aJ). 12. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß Haltering (22) und12. self-adjusting device according to claim 11, characterized in that retaining ring (22) and Stützring (20) topfförmig vertieft und mit den Rändern ineinandergesteckt sind, und daß sich die Druckfeder (18) an deren Böden abstütztSupport ring (20) recessed cup-shaped and with the Edges are nested, and that the compression spring (18) is supported on the bottoms thereof 13. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Druckfeder^) und dem Boden (20tydes Stützringes (20) ein Initiator-Haltering (17) mit einem zylindrischen Teil zur Aufnahme des Bremsverschleiß-Initiators (21) angeordnet ist13. Self-adjusting device according to claim 11, characterized in that between the compression spring ^) and the bottom (20tydes support ring (20) Initiator retaining ring (17) with a cylindrical part to accommodate the brake wear initiator (21) is arranged 14. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet daß der Bremsverschleiß-Initiator (21) bei abgenutztem Bremsbelag (8) aus einer Stirnplatte des Gehäuses (1) herausragt14. Self-adjusting device according to claim 13, characterized in that the brake wear initiator (21) when the brake lining (8) is worn out a face plate of the housing (1) protrudes 15. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsverschleiß-Initiator (21) bei abgenutztem Bremsbelag (8) eine Warn- oder Schalteinrichtung betätigt15. Self-adjusting device according to claim 13, characterized in that the brake wear initiator (21) when the brake lining (8) is worn Warning or switching device actuated 16. Selbstnachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Nachsiellring (9) mit einer begrenzten Verdrehhemmung in der Bremsscheibe (6) angeordnet ist16. Self-adjusting device according to claim 1, characterized in that the Nachsiellring (9) is arranged with a limited anti-rotation device in the brake disc (6) 17. Selbstnachsteüvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet daß zum Erreichen der Verdrehhemmung der mit einem Gewinde (9a) versehenen Nachstellring (9) einen durchgehenden Längsschlitz (9b) hat und zum Anpressen an das Gewinde (6a,} der Bremsscheibe (6) «erformt ist17. Selbstnachsteüvorrichtung according to claim 16, characterized in that to achieve the anti-rotation of the adjusting ring (9 ) provided with a thread (9a) has a continuous longitudinal slot (9b) and for pressing against the thread (6a,} of the brake disc (6) «formed is 18. SelbstnacFistellvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet daß der Nachstellring (9) am Schlitz (9/jJnach Art eines Federringes in axialer Richtung verformt ist.18. SelbstnacFistellvorrichtung according to claim 17, characterized in that the adjusting ring (9) on the slot (9 / jJ in the manner of a spring ring in the axial direction Direction is deformed.
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