DE313484C

DE313484C -

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Publication number: DE313484C
Application number: DENDAT313484D
Authority: DE

Description

Das Hauptpatent bezieht sich auf _ eine Regelungsvorrichtung für Dampf- oder Gaskraftmaschinen, ■ auf deren Wellen zum Abbremsen bei abnehmender Nutzlast ein Gebläserad aufgebaut ist, welches Druckluft durch einen mit abnehmender Nutzbelastung sich vergrößernden Querschnitt fördert. Die vorliegende Erfindung ermöglicht nun den Fördermittelkreislauf dieses Bremsgebläses zu einem geschlossenen zu machen, d. h. die Austrittsöffnung desselben mit der Saugöffnung zu verbinden, so daß das Fördermittel einen vollständigen Kreislauf beschreibt. Dabei ist es "notwendig, die Temperatursteigerung dieses beständig zirkulierenden Fördermittels des Bremsgebläses zu begrenzen. Die vorliegende Erfindung gibt hierfür zwei Mittel an, welche sowohl einzeln als auch gleichzeitig angewendet werden können. Durch das erste Mittel, welches in der Anordnung eines Kühlapparates in dem Kreislauf des Bremsgebläsefördermittels beruht, wird letzteres durch Wärmeentzug vermittels eines durch die Kühlvorrichtung strömenden Kühlmittels direkt gekühlt. Durch das zweite Mittel, einen im Fördermittelkreislauf des Bremsgebläses eingebauten Temperaturregler, welcher die Treibmittelzufuhr def"Kraftmaschine reguliert, wird die von dem Bremsgebläse in sein Fördermittel übergehende Wärmemenge begrenzt. Bei der Anwendung des ersten Mittels bietet es besondere Vorteile, als Kühlmittel in der Kühlvorrichtung das Treibmittel der Kraftmaschine zu verwenden.

Fig. ι zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Das Bremsgeblase α besitzt einen Saugstutzen b und einen Druckstutzen c, welche durch eine Rohrleitung d miteinander verbunden sind. In dieser befindet ι sich eine durch einen Hebel /"mit einer Feder g verbundene Klappe e, welche sich bei abnehmender Nutzbelastung zufolge steigenden Gebläsedruckes öffnet. Je mehr sich die Klappe e öffnet, um so größer wird die im Gebläse vernichtete Arbeit und damit die Temperatur des Fördermittels. Zur Begrenzung dieser Temperatursteigerung ist in der Rohrleitung d eine Kühlvorrichtung in Form einer Rohrschlange h angebracht, durch welche ein Kühlmittel strömt, das durch ein Rohr i eintritt und durch ein Rohr k austritt.

Wird als Kühlmittel das Treibmittel der Kraftmaschine verwendet und dasselbe vom

■*) Frühere Zusatzpatente: 310446 und 313483.

Rohr k nach der Kraftmaschine geleitet, so reguliert ein in dem Fördermittelstrom des Gebläses vorgesehener Temperaturregler I dutch öffnen und Schließen eines Ventils m -die.

Treibmittelzufuhr zur Kraftmaschine. Die Anordnung muß dabei so getroffen werden, daß beim Steigen der Temperatur des Fördermittels des Bremsgebläses das Ventil m geschlossen wird, wodurch die Tourenzahlzunahme der

ίο Kraftmaschine und damit die im Bremsgebläse vernichtete Arbeit verkleinert wird.

. Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführüngsform. In die den Druckstutzen c mit dem Saugstutzen b des Bremsgebläses α verbindende Rohrleitung d sind Kühlrohre η eingeschaltet, in welchen sich das durchströmende Gebläsefördermittel an der die Röhre umgebenden atmosphärischen Luft abkühlt. Der Temperaturregler / betätigt das Ventil m und verändert die durch die Leitung 0 der Kraftmaschine zuströmende Treibmittelmenge. ;

Die Anordnungen können auch anders als gezeichnet ausgeführt sein; so läßt sich beispielsweise die Kühlvorrichtung auch in das Spiralgehäuse des Gebläses verlegen und die Rohrleitung d in der Grundplatte der Maschinengruppe unterbringen.

Die in der vorliegenden Erfindung dargelegte Anwendung eines die Temperatur des Gebläsefördermittels begrenzenden Organes gestattet in erster Linie den vollständig geschlossenen Kreislauf für das Gebläsefördermittel, wodurch das unangenehme Gebläsegeräusch beseitigt wird. Ist dieses Temperaturregulierorgan eine Kühlvorrichtung, so bietet die Verwendung des Treibmittels der Kraftmaschine als Kühlmittel den doppelten Vorteil, indem es erstens in nächster Nähe vorhanden ist und zweitens nur ausbleiben kann, wenn die Maschine stillgestellt wird. Wird das Treibmittel der Kraftmaschine vor dem Eintritt in dieselbe· durch die Kühlvorrichtung geleitet, so wird in der ;Kraftmaschine ein Teil der im Kühler aufgenommenen Wärmemenge ausgenutzt ,-während der übrige Teil in der Abwärme der Kraftmaschine wiedergewonnen werden kann. Wird dagegen das die Kraftmaschine verlassende Treibmittel als Kühlmittel verwendet, so wird die ganze im Kühler aufgenommene Wärmemenge bei Abwärmeverwertung wiedergewonnen. Wird endlich als Temperaturbegrenzer ein Temperaturregler im Kreislauf des Gebläsefördermittels angeordnet, welcher die Treibmittelmenge der Kraftmaschine beeinflußt, so wird eine Verminderung des Treibmittelverbrauches bei Abnahme der Nutzlast der Kraftmaschine erreicht. Durch gleichzeitige Anwendung von Kühler und Temperaturregler kann die Größe des ersteren bedeutend eingeschränkt werden. . 6p

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Regelungsvorrichtung für Dampf-oder Gaskraftmaschinen nach Patent 309632, dadurch gekennzeichnet, daß das. Bremsgebläse, sein Fördermittel in einem geschlossenen Kreislauf bewegt, in welchem eine Vorrichtung zur Begrenzung der Erwärmung des Bremsgebläsefördermittels angebracht ist.

2. -Regehin gsvorri chtung nach Anspruch 1, ■ dadurch gekennzeichnet, daß zur Temperaturregulierung des Gebläsefördermittels im Kreislauf desselben eine Kühlvorrichtung angebracht ist, durch welche das Treibmittel der Kraftmaschine als Kühlmittel strömt.

3. Regelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein im Kreislauf - des Gebläsefördermittels eingebauter Temperaturregler die der Kraftmaschine zufließende Treibmittelmenge verändert. '

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen..