DE312460C

DE312460C -

Info

Publication number: DE312460C
Application number: DENDAT312460D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sich auf kardanische Aufhängungen und betrifft insbesondere Vorrichtungen dieser Art, die bei geringstem Eigengewicht große Lasten sicher zu lagern gestatten.The invention relates to gimbals and, more particularly, relates to devices of this type, which allow large loads to be safely stored with the lowest dead weight.

Die Notwendigkeit, ein nach jeder Richtung einstellbares Lager zu besitzen, besteht z. B. für die Aufhängestellen von Luftschiffgondeln gegenüber dem eigentlichen Gerüst. ίο Die Gondeln müssen aus verschiedenen Gründen einen gewissen Abstand vom Gerüst haben und sind mit diesem daher durch eine ■ Anzahl Streben verbunden. Um Klemmun-. gen bei der Montage zu vermeiden und eine gewisse Nachgiebigkeit gegenüber den während des Betriebes und bei Landungen auftretenden Erschütterungen und Stößen zu sichern, verwendet man für die Aufhängepunkte zweckmäßig Kardangelenke. Da nur so wenige Lagerstellen vorhanden sind, haben sie einmal große Lasten aufzunehmen, zum andern müssen sie entsprechend der Eigenart des Luftfahrzeugbaues größte Betriebssicherheit mit geringstem Gewicht vereinen. Dies§ tier Forderung wird durch die besondere Ausbildung der Vorrichtung Genüge geleistet.The need for one in each direction To have adjustable stock consists, for. B. for the suspension points of airship gondolas compared to the actual scaffolding. ίο The gondolas have to go for various reasons have a certain distance from the scaffolding and are therefore through a ■ Number of struts connected. To clamp. conditions to avoid during assembly and a certain flexibility towards those that occur during operation and on landings To secure vibrations and shocks, cardan joints are expediently used for the suspension points. Because only as few bearing points are available, they have to take on large loads on the other hand, they must have the greatest possible operational safety, depending on the nature of the aircraft construction combine with the lowest possible weight. This requirement is made possible by the special training the device satisfied.

Den Erfmdungsgegenstand bildet demgemäß eine kardanische Aufhängung, insbesondere für größere Lasten des Luftfahrzeug-IS® baues, bei der ein muffenartiger, ah' seineq Enden drehbar gelagerter Hohlkörper in seinem mittleren Teile als Lagerung für den Lastträger dient. Letzterer ist zweckmäßig ebenfalls ein Hohlkörper von größerer, lichter 3S Weite. Gemäß der Erfindung fällt bei beiden Hohlkörpern die Längsachse mit der Drehachse zusammen, so daß man von Zapfen usw. völlig absehen kann. Hierdurch wird einer seits die Herstellung wesentlich vereinfacht, zum andern aber erhält man eine recht geringe Flächenpressung und demzufolge große Betriebssicherheit der gegeneinander beweglichen Teile. Denn die roh rar I igen !Körper bieten große Auflagerflächen und besitzen ■trotz geringen Gewichtes große Eigensteifigkeit. . ' /The subject matter of the invention accordingly forms a cardanic suspension, in particular for larger loads of the aircraft IS® construction, where a sleeve-like, ah 'seineq Ends of rotatably mounted hollow body in its central part as a storage for the Load carrier serves. The latter is also expediently a hollow body of larger, lighter shape 3S width. According to the invention, the longitudinal axis coincides with the axis of rotation in both hollow bodies together, so that one can completely disregard cones etc. This becomes one On the one hand, the production is significantly simplified, on the other hand, you get a very low one Surface pressure and consequently high operational reliability of the mutually movable Parts. Because the raw, rare bodies offer large support surfaces and have ■ Great inherent rigidity despite its low weight. . '/

Eine besonders einfache und dennoch sehr widerstandsfähige Lagerung ergibt sich, wenn man als eigentlichen Lastträger ein Rohr wählt, das in einem im mittleren Teile flach gehaltenen und hier sowie an den Enden durch ringförmige Versteifungen verstärkten Rohre größerer lichter Weite gelagert ist. Als Lagerung für letzteres können einfache ringartige Führungsbahnen des Gestelles dienen. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß man selbst bei großen Lasten ohne weiteres für alle beweglichen Teile und ihre Lagerungen gewalzte, gepreßte oder gezogene Rohre und Blechteile verwenden kann, ohne auf schwere und umständlicher zu bearbeitende Gußstücke angewiesen zu sein.A particularly simple and yet very robust storage results when one chooses a tube as the actual load carrier that is flat in the middle part held and reinforced here and at the ends by annular stiffeners Tubes of greater clearance is stored. As storage for the latter can be simple ring-like guideways of the frame are used. A major advantage of the invention consists in the fact that one can easily move for all even with large loads Parts and their bearings use rolled, pressed or drawn tubes and sheet metal parts can without having to rely on heavy and cumbersome castings.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veran-^ schaulicht, und zwar zeigen die Fig. 1 und 2 , inschematischer Darstellung zwei unter rec'fl- ^Λ tem Winkel· geführte senkrechte Achsial-Echnitte durch die obere Aufhängestelle einer Gondelstrebe. ' ^„On the drawing an embodiment of the subject invention veran- ^ is illustrated, namely, FIGS. 1 and 2, two inschematischer representation system under rec'fl- angle ^Λ · guided vertical Axially-Echnitte by the upper suspension point of a nacelle strut. '^ "

Zwei im unteren Teile eines Gerüstträvorgesehene Gurtblechg B sind durch Two belt plates G B provided in the lower part of a scaffolding beam are through

Claims

two support plates C screwed to them connected to form a box-shaped frame. The support plates C each have a circular recess reinforced by stiffening rings c1 riveted on both sides in the common axial direction. These recesses serve as bearings for a socket pipe D, which is slotted in its central part along two opposing surface lines ίο and to form a frame-like body with two parallel flat walls d? is reshaped. The socket pipe D is stiffened at the ends by two inner angle rings d2; In addition, it has a guide ring d "on the outer sides of its bearing surfaces, in order to avoid axial displacement with respect to the support plates C. Similar to the support plates C, the walls d1 of the socket pipe D have circular recesses reinforced by stiffening rings d * riveted on both sides, in which a The pipe E serving the load carrier and secured by split pins e1 is rotatably mounted. The axes of the pipes D and E intersect at right angles. The part of the pipe E lying between the walls d1 is surrounded by a sleeve F, which in turn serves as a bearing for the head piece of a gondola strut G. Patents τ claims:

1. Cardanic suspension, especially for larger loads in aircraft construction, characterized in that a must-like, rotatable at its ends stored hollow body in its central part as a storage for an expedient also hollow load carrier of larger clear width is used, such that the longitudinal axis with each hollow body its axis of rotation coincides.

2. Suspension according to claim 1, characterized in that the sleeve-like Hollow body one held flat in the middle part, here as well as on the cylindrical one The ends of the tube are reinforced by annular stiffeners able to rotate in ring-like guideways of the frame and as a load carrier also contains a tube.

1 sheet of drawings.

... CEbKtJCiT in