DE3113945A1 - Wetterschutzvorrichtung fuer zweiradfahrzeuge - Google Patents

Description

• Wetterschutzvorrichtung für Zweiradfahrzeuge
• Die Erfindung betrifft eine Wetterschutzvorrichtung für Zweiradfahrzeuge, die mit wenigen Handgriffen an dem Fahrzeug zu sen/ Sn/d einen optimalen Wetterschutz nicht nur in befestigen und Fahrtrichtung, sondern auch über Kopf vermitteln soll. Die Wetter schutzvorrichtung soll leicht sein und so wenig Luftwiderstand verursachen, daß sie auch für Motorfahrräder mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h verwendbar ist.
• Diese Aufgabe wird durch eine Wetterschutzvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Durch das im unteren Bereich U-förmig offene Rahmengestell mit Windschutzscheibe und Dach wird ein kabinenartiger Aufbau geschaffen, bei dem die gebogene Windschutzscheibe bis zum Dachrahmen hochgezogen werden kann und der auch im Stand einen Schutz gegen Regen bietet. Im vorderen Bereich wird das Rahmengestell mittels eines Klemmbügels an die Lenksäulenführung angeschlossen, wogegen es sich im hinteren Bereich auf der Steckachse des Hinterrades abstützt. Der vordere und hintere Bereich des Rahmengestells ist durch untere Versteifungsprofile zu einem starren Gebilde geschlossen, die seitlich des Fahrzeuges derart verlaufen, daß der Lenkeinschlag des Vorderrades sowie das Aufsitzen nicht behindert werden.
• Weitere Ausgestaltungen einer Wetterschutzvorrichtung für Zweiradfahrzeuge gemäß der Erfindung sind in den Patentan- sprüchen 2 bis 4 angegeben und in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung näher erläutert.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Wetterschutzvorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung der auf einem Fahrrad montierten Wetterschutzvorrichtung, Fig. 2 einen Schnitt durch die Lenksäulenführung zur Darstellung der Befestigung der Vorrichtung im vorderen Bereich und Fig. 3 eine teilweise Ansicht gegen das Hinterrad - in Fahrtrichtung gesehen - zur Darstellung der Befestigung der Wetterschutzvorrichtung im hinteren Bereich.
• In Fig. 1 erkennt man ein an einem Fahrrad mit den Rädern 1 und 2 verbundenes, im unteren Bereich U-förmig offenes, verwlndungssteifes Rahmengestell 3 aus Aluminium-Profilen. Im in Fahrtrichtung vorderen Bereich besteht das Rahmengestell 3 aus sich aufwärts erstreckenden Gestellteilen 3a, die zwischen einem unteren, halbkreisförmig gebogenen Gestellteil 3b und einem oberen, halbkreisförmig gebogenen Gestellteil 3c eines Dachrahmens 3d verlaufen. Die Gestellteile 3a, 3b und 3c dienen zur Befestigung einer gebogenen Windschutzscheibe 4, die sich zwischen dem unteren gebogenen Rahmenteil 3b und dem oberen gebogenen Dachrahmenteil 3c erstreckt.
• Das Rahmengestell 3 hat im vorderen Bereich eine Querstrebe 3e (Fig. 2), die die Enden des halbkreisförmig gebogenen Rahmenteils 3b verbindet.
• Der Dachrahmen 3d ist über zwei rückwärtige, sich aufwärts erstreckende Gestellteile 3f nach unten abgestützt, die durch eine Querstrebe 3g im Abstand von dem Hinterrad 2 miteinander verbunden sind. Unterhalb der Querstrebe 3g ist das Rahmengestell 3 U-förmig offen. Von der Querstrebe 3g aus verlaufen schräg nach oben gerichtete Gestellteile 3h zum Dachrahmen 3d und dienen zur Versteifung. Zum Rahmengestell 3 gehören noch seitlich des Fahrzeuges verlaufende, das Rahmengestell unten schließende Versteifungsprofile 3i, die die unteren Enden der rückwärtigen Gestellteile 3f mit den Enden der vorderen Querstrebe 3e verbinden. Diese Versteifungsprofile 3i vermitteln dem Rahmengestell 3 auch im vorderen Bereich eine unten offene U-förmige Gestalt, so daß das Rahmengestell auf das Zweiradfahrzeug aufgesetzt werden kann und dieses beidseitig übergreift. Dabei ist dafür Sorge zu tragen, daß der Abstand der unteren Versteifungsprofile 3i zumindest im vorderen Bereich so groß ist, daß der Lenkeinschlag des Vorderrades 1 nicht behindert wird. Die seitlichen unteren Versteifungsprofile 3i sind ferner mehrfach abgekröpft und so tief gezogen, daß das Aufsitzen nicht behindert wird.
• Die Befestigung des Rahmengestells 3 im Bereich des Vorderrades 1 ist in Fig. 2 näher erläutert. An der oberhalb des Vorderrades 1 verlaufenden Querstrebe 3e ist ein trapezförmiger Bügel 5 mittels Klemmbefestigungen 6 befestigt. An einer Mittelstrebe 5a des Bügels 5 ist ein Gleitstück 7 teleskopartig angeordnet, das den inneren Teil 8a einer Klemmschelle trägt. Mittels einer losen Klemmschelle 8b sowie Klemmschrauben 9 kann der Bügel 5 mit der im Querschnitt dargestellten Lenksäulenführung 10 des Fahrzeuges fest verbunden werden, zumal die abgeflachten, nach innen weisenden Enden 5b des Klemmbügels 5 von den Klemmschellen 8a und 8b mit eingespannt werden.
• Die hintere Abstützung des Rahmengestells 3 geht aus Fig. 3 hervor. Man erkennt hier einer rückwärtigen Gestellteile 3f mit einem abgeflachten Auge 11, das mit einer Durchgangsbohrung zum Durchstecken einer Abstandsschraube 12 versehen ist. Die Abstandsschraube 12 ist an einem Abstandsbügel 13 festgelegt, dessen innere Abkröpfung 13b eine dem Gestellteil 3f zuzuordnende Durchgangsbohrung für das Gewindeende 14 der Steckachse der Hinterradnabe 15 aufweist. Mittels der Steckachsenmutter 16 kann also die Querstrebe 3f unter dem von der Länge der Schraube 12 sowie des Abstandsbügels 13 bestimmten gebührenden Abstand vom Hinterrad 2 an der Steckachse befestigt werden. In gleicher Weise ist auch das rechts von dem Hinterrad 2 sich erstreckende Gestellteil 3f mit dem anderen Gewindeende 14 der Steckachse zu verbinden.
• Mit der Windschutzscheibe 4 optimaler Länge und einem dachseitigen Zuschnitt 17 aus wasserdichtem Stoff bietet die Wetterschutzvorrichtung nach Fig. 1 einen optimalen Wetterschutz. Der wasserdichte Zuschnitt 17 hat einen in dessen umlaufenden Rand eingelassenen endlosen Gummizug, so daß der Dachzuschnitt 17 leicht auf dem Dachrahmen 3d angebracht werden kann.

Claims (4)

1. Ansprüche 1 Wetterschutzvorrichtung für Zwei rdfah rzeu(Je, gekennzeichnet durch ein nur im unteren Bereich auf einer der Breite des Zweiradfahrzeuges U-förmig offenes, verwindungssteifes Rahmengestell (3) aus Aluminium-Profi len mit einer im unteren Bereich einer von aufwärts sich erstreckenden Gestellteilen (3a) getragenen gebogenen Windschutzscheibe (4) vorgesehenen Querstrebe (3e) mit Klemmbügel (5) zum Anschluß an die Lenksäulenführung (10) des Zweiradfahrzeuges und mit an den unteren Enden eines Paares von rückwärtigen, sich aufwärts erstreckenden Gestellteilen (3f) vorgesehenen Durchgangsbohrungen zum Durchstecken der Gewindeenden (14) der Steckachse des Zweiradfahrzeuges, wobei die oberen Enden der rückwärtigen Gestell teile und die oberen Enden der vorderen, die Windschutzscheibe tragenden Gestellteile an einem dachseitigen, etwa rechteckigen Dach rahmen (3d) angeschlossen sind und die unteren Enden der rückwärtigen Gestellteile und die Enden der vorderen Querstrebe durch je ein das Rahmengestell unten schließendes Versteifungsprofil (3i) verbunden sind, die im vorderen Bereich einen dem Lenkeinschlag des Vorderrades (1) des Zweiradfahrzeuges entsprechenen Abstand voneinander haben.
2. 2. Wettersc1utzvorrihi-lng nach Anspruch 1, dadurch gokonnzeichnet, daß die Durchgangsbohrungen an den rückwärtigen Gestellteilen (3f) an Abkröpfungen (13b) von Abstandsbügeln (13) vorgesehen sind, die an die unteren Enden der rückwärtigen Gestellteile nach innen gerichtet anschraubbar sind.
3. 3. Wetterschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachrahmen (3d) von einem Zuschnitt (17) von wasserdichtem Stoff abdeckbar ist, in dessen umlaufenden Rand ein endloser Gummizug eingelassen ist.
4. 4. Wetterschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe (4) sich von einem vorderen, halbkreisförmig gebogenen Gestellteil (3c) des Dachrahmens (3d) bis zu einem halbkreisförmig gebogenen unteren Rahmenteil (3b) im Bereich der Querstrebe (3e) erstreckt.