DE3105484A1 - Control system for the airscrew (propeller) of a turboprop propulsion system - Google Patents
Control system for the airscrew (propeller) of a turboprop propulsion systemInfo
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Abstract
Description
Beschreibung description
Die Erfindung bezieht sich auf automatische Luftschrauben, insbesondere auf Steuerungssysteme für Luftschrauben von Propellerturbinentriebwerken. The invention relates to automatic propellers, in particular on control systems for propellers for propeller turbine engines.
Die vorliegende Erfindung knnn in Steuerungssystemen für hydromechanisch verstellbare Buitschrauben vom Eolbentyp an einer Flugzeugantriebsanlage mit Einrichtungen angewendet werden, die das Anwachsen des Bremsschubs der Schraube über einen zulässigen Wert hinaus im Flug automatisch verhindern. The present invention can be used in control systems for hydromechanical Eolbe type adjustable Buit screws on an aircraft propulsion system with facilities be used, which increases the braking thrust of the screw beyond a permissible Automatically prevent value in flight.
Bekannt ist eine Luftschraube mit einem Regler zur Konstantregelung der Drehzahl. A propeller with a regulator for constant control is known the speed.
Das Luftschraubensteuerungssystem, das. das Anwachsen des Bremsachubs der Luftschraube über einen zulässigen Wert hinaus automatisch verhindert, enthält eine verstellbare Luft schraube, einen Regler der konstanten Drehzahl mit einer Einrichtung zur automatischen Segelstellung der Schraube beim Erreichen eines Bremsschuba vorgegebener Stärke, einen Bremsschubmesser mit einer Einrichtung zur messung der Druckhöhe der Kraftflüssigkeit beim Erreichen einer vorgegebenen Breis schubstärke, eine Bloctiereinheit des Bremsschub-Segelstellautomaten gemäß der Stellung des Triebwerk-Betätigungshebels und eine Pumpe mit elektrischem Antrieb. The propeller control system, that. The increase in brake thrust the propeller automatically prevents it from being contained beyond a permissible value an adjustable air screw, a constant speed regulator with a Device for the automatic feathering of the propeller when a brake thrust is reached predetermined strength, a brake thrust meter with a device for measuring the Pressure level of the fuel when reaching a specified pulp thrust strength, a blocking unit of the automatic brake thrust sail actuator according to the position of the engine operating lever and a pump with an electric drive.
Das Steuerungssystem besitzt eine verstellbare Luftschraube vom Kolbentyp iit RUckwirkungaschema. The control system has an adjustable piston-type propeller iit feedback scheme.
Das Gehäuse der Schraube ist mit der Getriebewelle des Triebwerks starr verbunden. Am Gehäuse ist ein Zylinder befestigt, in dessen Innerem sich ein Kolben befindet, der einen Hohlraum der großen Steigung bildet, welcher mittels eines hydraulischen Kanals über eine Steigungsfixatoreinheit mit dem Regler der konstanten Drehzahl in Verbindung steht. The housing of the screw is with the gear shaft of the engine rigidly connected. A cylinder is attached to the housing, inside which a Piston is located forms a cavity of great slope, which by means of a hydraulic channel via an incline fixator unit is connected to the constant speed controller.
Der Kolben sorgt über ein Kurbelgetriebe bei seiner hin- und hergehenden Bewegung für die Drehung einer Hülse, die mit dem Luftschraubenblatt starr verbunden ist. The piston takes care of its reciprocating via a crank mechanism Movement for the rotation of a sleeve that is rigidly connected to the propeller blade is.
Die Steigungsfixatoreinheit besitzt ein Ventil, das sich innerhalb einer Ölleitung befindet, über die sich der Kolben bewegt. Das Ventil wird durch die Zuführung der Eraftflüssigkeit über den Kanal des SteigungsSixators gesteuert. The incline fixator unit has a valve that is inside an oil line through which the piston moves. The valve is through the supply of the eraft liquid is controlled via the channel of the incline sixator.
Der vom Getriebe des Triebwerks angetriebene Regler der konstanten Drehzahl enthält folgende Hauptelemente: eine Ölpumpe zur Versorgung der Luftschraube mit der Kraftfliissig keit, die über eine Ölverteilungs-Tachometereinheit zuströmt, einen Segelstellautoniaten und Ventile, welche die Strömung der Kraftflüssigkeit durch die Kanäle zum die Hohlräume der großen und geringen Steigung bildenden Kolben und durch den Kanal des Steigungsfixators steuern. The regulator of the constant, driven by the gearbox of the engine RPM contains the following main elements: An oil pump to supply the propeller with the power fluid that flows through an oil distribution tachometer unit, a sail control unit and valves which control the flow of the power fluid through the channels to the piston forming the cavities of the large and small slopes and steer through the channel of the incline fixator.
Der Bremsschub- Segelstellautomat ist in Form eines federbelasteten Ventils ausgeführt, das über Kanäle und äußere Rohrleitungen. mit einem Bremsschubmesser, mit der Blockiereinheit des Segelstellautomaten sowie mit einem Schalter in Verbindung steht, der ein Signal für die Minschaltung.der Pumpe und für die Stillsetzung des Triebwerks durch Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr erzeugt. The brake thrust sail control machine is in the form of a spring-loaded Valve running through channels and external pipelines. with a brake thrust knife, in connection with the blocking unit of the automatic sail control machine and with a switch which is a signal for the min.switching of the pump and for the shutdown of the Engine generated by interrupting the fuel supply.
Der Bremsschubmesser stellt eine im Getriebe des Triebwerks angeordnete Einrichtung dar, die beim Auftreten des Schraubenbremsschubs vorgegebener Stärke über eine Ventileinrichtung den Kraftflüssigkeitsdruck in der vom Regler der konstanten Drehzahl führenden Rohrleitung auf Null herabsetzt. The brake thrust meter is located in the gearbox of the engine Device represents the predetermined strength when the screw brake thrust occurs via a valve device the fuel pressure in the from Regulator of the pipeline carrying constant speed reduces to zero.
Die Blockiereinheit des Bremsschub-Segelstellautomaten stellt ein federbelastetes Ventil dar, das bei der Arbeit zwei Endatellungen einnimmt. The blocking unit of the brake thrust sail positioning machine adjusts spring-loaded valve, which takes two end positions when working.
In allen Betriebszuständen des Triebwerks, wenn der Triebwerk-Betätigungshebel eine Stellung vom Flug-Leerlaufgas bis zur Startleistung einnimmt, befindet sich die einheit des Segelstellautomaten im Zustand der Betriebsbereitschaft beim Auftreten des Bremsschubs vorgegebener Stärke. In all operating states of the engine, when the engine operating lever occupies a position from flight idle throttle to take-off power is located the unit of the automatic sail setting machine in the state of operational readiness upon occurrence of the braking force of the specified strength.
Bei Stellungen des Triebwerk-Betätigungshebels, die der Stellung des Blug-Leerlaufgases und niedriger - bis zum Boden-Leerlaufgas - entsprechen, nimmt die Blockiereinheit die andere Endstellung ein, bei der der Segelstellautomat aus dem Bereitschaftszustand ausgeschaltet wird.. For positions of the engine operating lever, that of the position of the blug idle gas and lower - to the bottom idle gas - correspond, the blocking unit assumes the other end position in which the automatic sail control unit is switched off from standby mode ..
Die Pumpe mit dem elektrischen Antrieb stellt eine unabhängige Quelle der Zuführung der graftflüssigkeit erhöhten Drucks zur Luftschxaube aus einem Reservebehälter dar. The pump with the electric drive provides an independent source the supply of the graft liquid under increased pressure to the air vent from a reserve container represent.
Der elektrische Antrieb wird vom elektrischen System des Flugzeuges mit. Strom versorgt. The electric propulsion is from the aircraft's electrical system with. Powered.
Beim Auftreten des Schraubenbremsschubs vorgegebener eine Stärke erfolgt Verschiebung der Schraubenantriebswelle zusammen mit der Schraube entgegen der Flugrichtung In diesem Fall fällt der Kraftflüssigkeitsdruck in der Rohrleitung, die den Bremaschubmesser mit dem Regler verbindet, auf Null ab. When the screw brake thrust occurs, a predetermined strength the screw drive shaft is shifted together with the screw in the opposite direction the direction of flight In this case, the fuel pressure in the pipeline drops, that connects the brake thrust knife to the controller, down to zero.
In der Einheit des Segelstellautomaten wird das federbelastete Ventil durch die FederkraiSt in die andere Xndstellung verschoben, bei der der Kommandodruck der Eraftflüssigkeit ein anderes, auf dem Wege des Kanals der großen Steigung befindliches Ventil verschiebt. Infolgedessen gelangt die Hochdruckkraftflüssigkeit von der Pumpe des Reglers in den Hohlraum der großen Steigung, indem sie die Steigungsfixatoreinheit passiert. The spring-loaded Valve shifted by the spring force into the other end position at which the command pressure the eraft fluid is another, which is on the way of the canal of the great incline Valve shifts. As a result, the high pressure power fluid comes from the pump of the regulator into the cavity of the great slope by holding the slope fixator unit happened.
Unter der Wirkung des im Hohlraum der großen Steigung herrschenden hohen Drucks wird der Kolben der Schraube bewegt und dreht über das Kurbelgetriebe die Schraubenblätter in die Segelstellung. Under the action of the prevailing in the cavity of the great slope The piston of the screw is moved under high pressure and rotates via the crank mechanism the propeller blades in the feathered position.
Gleichzeitig mit dem beschriebenen Vorgang geschieht das Schließen dex Kontakte des elektrischen Antrius der zusätzlichen Pumpe und eines Relais der Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zum Triebwerk. Closing occurs at the same time as the process described dex contacts of the electrical drive of the additional pump and a relay of the Interruption of the fuel supply to the engine.
Die zusätzliche Pumpe leitet den aus dem Reservebehälter kommenden Flüssigkeitsstrom ;in den Regler der konstanten Drehzahl, wo zwei Ströme (von der Pumpe des Reglers und von der Zusatzpumpe) vereinigt werden und in den Kanal der großen Steigung gelangen. The additional pump directs the water coming from the reserve tank Liquid flow; in the constant speed regulator where two flows (from the Pump of the regulator and of the additional pump) are combined and in the channel of the reach a steep incline.
Mit der fortschreitenden Drehung der Blätter in die Segelstellung findet eine Verzögerung der Schraubendrehung bis zur vollen Still setzung statt. Hierbei geht die Wirksamkeit der Pumpe des Reglers zurück, und nur die Zusatzpumpe bringt die Schraube bis zum Anschlag der Segelstel lung. With the progressive rotation of the blades into the feathered position there is a delay in screw rotation until it comes to a complete standstill. This reduces the effectiveness of the controller's pump, and only the auxiliary pump brings the screw up to the stop of the sailing position.
Die Blockiereinheit des Segelstellautomaten ist dazu bestimmt, den Segelstellautomaten beim Umlegen des Triebwerk-Betätigungshebels von der Stellung des Boden-Leerlaufgases bis zur Stellung des Flug-Leerlaufgases miteingeschlossen aus dem Bereitschaftszustand zu bringen. The blocking unit of the automatic sail control unit is intended to Automatic sailfilters when moving the engine operating lever from the position of the bottom idle gas up to the position of the flight idle throttle including bringing it out of the ready state.
Dies ist deshalb notwendig, weil im Sinkflug des Flugzeuges und bei dessen Landeanflug insbesondere bei niedrigen Lufttemperat;uren~ sowie in Fällen, wenn der Betriebszustand auf das Flug-Leerlaufgas und niedriger eingestellt ist, der Bremsschub rechnerischer Stärke auftritt, bei welchem der Segelstellautomat ansprechen kann. This is necessary because the aircraft is descending and when its approach to landing, especially at low air temperatures as well as in cases when the operating mode is set to flight idle throttle and lower, the braking thrust of arithmetical strength occurs at which the sail control machine can address.
Die Betriebsbedingungen lassen es zu, daß der Bremsschub die angegebene Stärke bei störungsfrei arbeitenden sämtlichen Elementen des Steuerungssystems, darunter auch des Triebwerks, erreichen kann. The operating conditions allow the braking thrust to be the specified Strength when all elements of the control system are working properly, including the engine.
Wenn zugleich beim eingeschalteten Segelstellautomaten irgendeine Störung im Steuerungssystem z.B. das Ausschalten des Triebwerkes eintritt, die eine Zunahme des Schraubenbremsschubs herbeiführt, so kann der letztere auf einen und zulässig großen Wert anwachsen und die Flugzeug führung erschweren. If at the same time any Fault in the control system, e.g. switching off the engine, occurs Brings about an increase in the screw brake thrust, the latter can on one and permissible increase in value and make it difficult to pilot the aircraft.
Bei dem bekannten Schraubensteuerungssystem fehlt in Verbindung mit; der Notwendigkeit, die einheit des Segelstellautomaten in Zuständen beginnend mit der Stellung des Flug--Leerlaufgases und niedriger zu blockieren d.h. auszuschalten, der automatische Schutz gegen den Bremsschuh in Lande an flugzuständen. The known screw control system is missing in connection with; the need for the unit of the automatic sail control machine in states starting with the position of the flight - idle throttle and lower to block i.e. off, the automatic protection against the brake shoe in landing at flight conditions.
Falls der Triebwerk-Betätigungshebel im Sinku.ug und Landung des Flugzeuges auf den Betriebszustand des Boden-Leerlaufgases umgestellt wird, tritt ein Bremsschub auf, dessen Stärke den zulässigen Wert übersteigt. If the engine control lever is sinking and landing the Aircraft is switched to the operating state of the ground idle gas occurs a brake thrust whose strength exceeds the permissible value.
Wenn der Pilot; in diesem Augenblick die Leistung der Triebwerke durch Verstellung des Triebwerk-Betätigungshebels hinter die Stellung des Flug-Leerlaufgases vergrößert, so findet die Binschaltung des Segelstellautomaten in den Bereitschaftszustand bei einem faktisch wirkenden Bremsschub statt, der den zulässigen Wert übersteigU. Dies führt zum Ansprechen des Segelstellautomaten und Ausschalten aller Triebwerke. When the pilot; at that moment the power of the engines by moving the engine operating lever behind the position of the flight idle throttle increased, then the automatic switch to the stand-by mode takes place in the event of a braking thrust that actually acts that exceeds the permissible value. This leads to activation of the automatic sail control unit and all engines to be switched off.
Eine solche Situation ist beim Landeanflug des Flugzeuges unzulässig. Such a situation is inadmissible when the aircraft is approaching for landing.
Bekannt ist ein Steuerungssystem für die Luftschraube De-Havilland am Triebwerk Rolls-Royce "Tyne" (siehe z.B. A control system for the De Havilland propeller is known on the Rolls-Royce "Tyne" engine (see e.g.
die US-PS Nr. 2992687). Das System besitzt einen Schutz gegen das Anwachsen des Schraubenbremsschubs, aus geführt in Form von mechanischen Anschlägen in der Schraubennabe, der Segelstellung der Schraube, der Vergrößerung der Schraubensteigung gemäß dem Abfall des Triebwerkdrehmomentes, ein Blätter System zum Fixieren des Steigungswinkels der V für verschiedene Stellungen des Steuerhebels des Triebwerks (Beta--Steuerung). Vorgesehen ist auch eine automatische Sicherung der Schraube bei einer Erhöhung der Schraubendrehzahl, auf den vorgegebenen Wert.U.S. Patent No. 2992687). The system has protection against that Increase in the screw brake thrust, carried out in the form of mechanical stops in the screw hub, the feathering position of the screw, the increase in the screw pitch according to the drop in engine torque, a blade system for fixing the Pitch angle of the V for different positions of the control lever of the engine (Beta control). Automatic locking of the screw is also provided when the screw speed is increased to the specified value.
Das Steuerungesystem für die Luftschraube besitzt ein gut bewährtes System des Schutzes gegen eine plötzliche Beschädigung der Schraube und des Triebwerks sowie der Betätigungseinrichtung, jedoch fehlt in ihm die Fixierung der Schraube in allen Flugzuständen beim Auftreten des Bremaschubs vorgegebener Stärke. The control system for the propeller has a well-proven one System of protection against sudden damage to the propeller and the engine as well as the actuating device, but the fixation of the screw is missing in it in all flight conditions when the brake thrust occurs given Strength.
Im Steuerungssystem fehlt auch der Bremsschubmesser, was es nicht erlaubt, die Sch@aubensteigung bei einem vorgegebenen Bremsschubwert zu vergrößern. The brake thrust meter is also missing in the control system, which it is not allows to increase the thrust gradient at a given braking thrust value.
Eine Vergrößerung der Schraubensteigung tritt nur infolge eines Drehmomentabfalls ein. An increase in the screw pitch only occurs as a result of a decrease in torque a.
-an-In den Lande@flugzuständen wirkt die Beta-Steuerung, die eine starre Rückführung zwischen der Stellung der Schraubenblätter und dem Regler der konstanten Drehzahl voraussetzt. -on-In the landing @ flight conditions the beta control works, the one rigid feedback between the position of the screw blades and the regulator of the requires constant speed.
Bekannt ist ein Steuerungssystem für Luftschrauben UdSSE-Urheberschein Nr. 2928, Kl. 3 64 c 11/40/. A control system for propellers USSE copyright is known No. 2928, class 3 64 c 11/40 /.
Das Luftschraubensteuerungssystem enthält eine Luftschraube vom Kolbentyp mit einem Kurbelgetriebe zur Schraubenverstellung. Mit dem Gehäuse der Schraube ist ein Zylinder starr verbunden, der einen Hohlraum der großen Steigung und einen Hohlraum der kleinen Steigung bildet, welche Hohlräume mit dem Regler der konstanten Drehzahl hydraulisch in Verbindung stehen. The propeller control system includes a piston-type propeller with a crank gear for screw adjustment. With the housing of the screw is a cylinder rigidly connected, which has a cavity of great slope and a The cavity of the small slope forms, which cavities with the regulator of the constant Speed are hydraulically connected.
Der Kolben bewegt sich durch eine ölleitung und besitzt eine starre Verbindung mit der Schraubenverstellvorrichtung. The piston moves through an oil line and has a rigid one Connection with the screw adjustment device.
Innerhalb der Ölleitung befindet sich eine Vorii¢htung zur Verriegelung der Schraubenblätter bei Verminderung der Schraubensteigung, die aus einem Ventil, einem Plunger und einer Feder besteht. There is a locking device inside the oil line of the propeller blades when the pitch of the propeller is reduced, which results from a valve, a plunger and a spring.
Zum Plunger der Verriegelungsvorrichtung verläuft vom Ziegler der konstanten Drehzahl aus ein Steigungsfixator kanal. The brick runs from the brick to the plunger of the locking device constant speed from a pitch fixator channel.
Der Regler der konstanten Drehzahl enthält Wege-und Vorsteuerventile, welche über hydraulische Kanäle untereinander in Verbindung stehen. The constant speed controller contains directional and pilot valves, which are connected to each other via hydraulic channels.
Ein Differentialventil ist; mit eine@ Leitung für Flüssigkeitshochdruck im Regler hydraulisch verbunden und steht mittels einer Rohrleitung mit einem jn der Kraftstoffanlage angebrachten Blockierventil in Verbindung. A differential valve is; with a @ line for high liquid pressure hydraulically connected in the controller and is connected to a jn by means of a pipeline the blocking valve attached to the fuel system.
Das Blockierventil besitzt eine feste Tangentialkopplung über einen Nocken mit dem Triebwerk-Betätigungshebel. The blocking valve has a fixed tangential coupling via a Cam with the engine operating lever.
In dem Differentialventil sind zwei sich schneidenda Bohrungen ausgeführt, von denen die eine über eine Rohrleitung mit dem Blockierventil in Verbindung steht und die zweite über eine Dilse mit der Hochdruckleitung im Regler verbunden ist. Two intersecting bores are made in the differential valve, one of which is connected to the blocking valve via a pipeline and the second is connected to the high pressure line in the regulator via a dilse.
Im Regler ist ein Vorsteuerventil zur Schraubensegel stellung angeordnet, das über einen Kanal mit einer Tachometereinheit in der Kraftstoffanlage hydraulisch verbunden ist. In diesem Kanal wird ein dem Quadrat der Triebwerkdrehzahl ploportionaler Flüssigkeitsdruck aufrechterhalten. Außerdem besitzt das Ventil der Schraubensegelstellung eine hydraulische Verbindung mit einem am Regler angeordneten Schalter des elektrischen Antriebs der zusätzlichen ölpumpe. A pilot valve is arranged in the regulator for setting the helical sail, hydraulically via a channel with a tachometer unit in the fuel system connected is. In this channel one becomes more proportional to the square of the engine speed Maintain fluid pressure. In addition, the valve has the propeller sail position a hydraulic connection with a switch located on the controller of the electrical Drive the additional oil pump.
Im Regler ist ein weiteres Ventil zur Vergrößerung der Schraubensteigung angeordnet, das über eine Rohrleitung mit dem Bremaschubmesser der Schraube hydraulisch verbunden ist. There is another valve in the regulator to increase the pitch of the screw arranged, via a pipeline with the brake thrust knife of the screw hydraulically connected is.
An ein im Regler angeordnetes Schraubenfixierungsventil ist eine Rohrleitung heangeführt, durch die eine Flüssigkühlt unter Druck strömt, die von einem am Triebwerk angebrachten Drehmomentmesser kommt. A screw fixing valve is attached to a screw fixing valve located in the regulator Pipeline through which a liquid cools negative pressure that comes from a torque meter attached to the engine.
Beim Starten des Motors befindet sich das Differentialventil in der Ausgangsstellung unter der Federkraft. In diesem Fall sind alle Schutzmittel: Steigungsfixierung, Steigungsvergrößerung und Schraubensegelstellung, ausgeschaltet oder blockiert. When the engine is started, the differential valve is located in the Starting position under the spring force. In this case, all protective means are: slope fixation, Increase in pitch and propeller sail position, switched off or blocked.
Nach dem Starten des Triebwerks wird dessen Leistung durch Umstellen des Triebwerk-Betätigungshebels vergrößert. After the engine has been started, its performance is reduced by adjusting it of the engine operating lever enlarged.
Dieser Hebel führt mechanisch das Blockierventil in die andere Endstellung über, bei der der Druck auf dem Rohrleitungsabschnitt zwischen dem Differentialventil und dem Blockierventil steigt. This lever mechanically guides the blocking valve into the other end position about, at which the pressure on the pipe section between the differential valve and the blocking valve rises.
Dies führt zur Verschiebung des Differentialventils in die andere Endstellung, bei der es von dem Blockierventil hydraulisch getrennt wird und in dieser Lage unter der Wirkung des Flüssigkeitshochdrucks im Regler unabhängig von der Stellung des Triebwerk-Betätigungshebel und des-Blockierventile verbleibt. This leads to the displacement of the differential valve into the other End position at which it is hydraulically separated from the blocking valve and in independent of this situation under the effect of the high liquid pressure in the regulator the position of the engine operating lever and the blocking valve remains.
Beim Drehmoment abfall erfolgt ein Abfall des Flüssigkeitsdrucks auf dem Rohrleitungsabschnitt zwischen dem Drehmomentmesser des Triebwerks und dem Schraubenfixierungsventil, das in die andere Endstellung verschoben wird und die Fixierung der Schraube bewirkt. When the torque drops, there is a drop in the fluid pressure on the pipe section between the engine torque meter and the Screw fixation valve that is moved to the other end position and the Fixing the screw causes.
Wenn bei der fixierten Schraube der Bremsschub auf eine vorgegebene Stärke ansteigt, so geschieht ein Abfall des Flüssigkeitsdrucks in der Rohrleitung, die sich zwischen dem Ventil fdr die Vergrößerung der Schraubensteigung und dem Bremsechubmesser befindet. Die Schraubensteigung wird sich vergrößern. If with the fixed screw the brake thrust on a predetermined Strength increases, there is a drop in the fluid pressure in the pipeline, between the Valve for increasing the pitch of the screw and the brake thrust knife. The pitch of the screw will increase.
Falls ein Abfall der Triebwerkdrehzahl suf einen vorgegebenen Wert nmin erfolgt, fällt der Flüssigkeitsdruck in der Rohrleitung, welche sich zwischen der Tachometereinheit und dem Ventil der Schraubensegel@stellung befindet. If a drop in the engine speed suf a predetermined value nmin occurs, the liquid pressure falls in the pipeline, which is between the speedometer unit and the valve in the helical sail position.
Im Kanal zwischen dem Ventil der Schraubensegelstellung und dem Endschalter steigt der Flüssigkeitsdruck an, was zum Schließen von Kontakten des elektrischen Antriebs und Einschalten der zusätzlichen Ölpumpe führt. In the channel between the valve for the helical sail position and the limit switch the fluid pressure rises, leading to the closing of contacts of the electrical Drive and switch on the additional oil pump leads.
Die Schraube wird in die Segelstellung gebracht. The screw is brought into the feathered position.
Im bekannten Schraubensteuerungssystem finden bei Vergrößerung der Schraubensteigung auf ein vom Bremsschubmesser kommendes Signal kurzzeitige große Flüssigkeitsdurchsätze statt, was einen kurzzeitigen Abfall des Flüssigkeitsdrucks im Regler hervorruft. Das Differentialventil kehrt dabei unter der Federwirkung in die Ausgangsstellung zurück, und dadurch werden alle Schutz systeme außer Betrieb gesetzt. Die Schraube wird entriegelt, und der Bremsschub nimmt um das 3-4fache gegenüber der vorgegebenen Stärke zu. In the known screw control system, when the Screw pitch to a signal coming from the brake thrust meter, briefly large Fluid flow rates take place, causing a momentary drop in fluid pressure in the controller. The differential valve reverses under the action of the spring back to the starting position, and this puts all protective systems out of operation set. The screw is unlocked and the brake thrust takes 3-4 times compared to the specified strength.
Das Starten des Triebwerks im Flug im Falle, wenn das Triebwerk in den Betriebszuständen höher als das Flug-Leer laufgas stillgesetzt wurde, kommt beim ersten Versuch nicht zustande. Starting the engine in flight in the event that the engine is in the operating states higher than the flight idle throttle was shut down, comes fails on the first try.
Beim Ausfall der zusätzlichen Pumpe oder ihrer elektrischen Installation kann die Schraube in die Segelstellung beim Drehzahlabfall auf min unmöglich automatisch gebracht werden. If the additional pump or its electrical installation fails it is impossible to automatically move the propeller into the feathered position when the speed drops to min to be brought.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steuerungssystem für die Luftschraube eines Propellerturbinentriebwerks zu schaifen, bei dem die schaltungsteöhni sche Ausführung des Reglers der konstanten Drehzahl es gestatten würde, die Flugsicherheit eines Flugzeugs mit Luftschraubenantrieb dadurch zu erhöhen, daß bei allen Flug zur ständen der Schutz des Flugzeuges gegen das Anwachsen des Schraubenbremsschubs über eine vorgegebene Stärke hinaus beim AuStreten von Störungen im Steuerungssystem der Schraube, die von der Verminderung der Schraubensteigung begleitet werden, gewährleistet ist. The present invention is based on the object of a control system for the propeller of a propeller turbine engine, in which the schaltungsteöhni cal execution of the controller of the constant speed allow it would increase the flight safety of an aircraft with propeller drive by that the protection of the aircraft against the growth of the Screw brake thrust beyond a specified strength in the event of malfunctions in the control system of the screw caused by the reduction of the screw pitch is guaranteed.
Die gestellte Aufgabe wird daduich gelöst, daß im Steuerungssystem für die 6uftschraube eines Propellerturbinentriebwerks, enthaltend eine Luftschraube, die eine Verstellvorrichtung zur Veränderung ihrer Steigung und eine Vorrichtung zur Verriegelung der Blätter bei Verminderung der Schraubenateigung besitzt, ein Triebwerk, das mechanisch und über hydraulische Kanäle mit der Luftschraube verbunden ist, einen Regler der konstanten Schraubendrehzahl mit Wegeventilen, von denen das erste mit einem entsprechenden hydraulischen Kanal, der das Triebwerk mit der Luftschraube verbindet, in Verbindung steht und zum Verbinden der Leitung für Flüssigkeitshochdruck im Regler der konstanten Schraubendrehzahl mit der Luftachraube bei Vergrößerung ihrer Steigung bestimmt ist, das zweite Wegeventil mit einem entsprechenden hydraulischen Kanal, der das Triebwerk mit der tuftschraube verbindet, in Verbindung steht und sum Verbinden der Luftschraube mit dem Abfluß in das Triebwerksgehäuse bei der Verriegelung der Luftschraubenblätter bestimmt ist, das dritte Wegevenuil mit einem entsprechenden hydraulischen Kanal, der das Triebwerk mit der Buftsehraube verbindet, in Verbindung steht und zum Verbinden der Leitung für FlUssigkeitshochdruck im Regler der konstanten Schraubendrehzahl mit der Luftschranbe bei Verminderung ihrer Steigung bestimmt ist, wobei außerdem der Regler der konstanten Schraubendrehzahl mit einer ölpumpe, die die Einstellung der Luftschraubenblätter in die Segelstellung gewährleistet, sowie mit am Triebwerk angeordneten einem Messer des '?riebwerkdrehmoment es und einem Messer des Triebwerksbremsschubs in Verbindung steht, erfindungsgemäß der Regler der konstanten Drehzahl der Schraube mit Vorsteuerventilen versehen ist, von denen das erste über hydraulische Kanäle mit dem ersten von. den Wegeventilen und mit dem Bremsschubmesser des Triebwerks verbunden ist, das zweite Vorsteuerventil über hydraulische Kanäle mit dem zweiten Wegeventil und mit dem Drehmomentmesser des Triebwerks verbunden ist, das dritte Vorsteuerventil mit dem ersten Vorsteuerventil und mit dem Messer des Bremsschubs hydraulisch verbunden ist. The problem posed is achieved in that in the control system for the propeller of a propeller turbine engine, containing a propeller, an adjusting device for changing its slope and a device to lock the blades when the screw pitch is reduced Engine that is mechanically and hydraulically connected to the propeller is, a regulator of the constant screw speed with directional control valves, of which the first with a corresponding hydraulic channel that connects the engine to the propeller connects, communicates and for connecting the line for high liquid pressure in the regulator of the constant screw speed with the air screw when enlarging its slope is determined, the second directional control valve with a corresponding hydraulic Channel that connects the engine with the propeller, communicates and sum connecting the propeller to the drain in the engine housing at the locking of the propeller blades is intended, the third way valve with a corresponding hydraulic channel that connects the engine with the Buftsehraube connects, is in communication and for connecting the line for high liquid pressure in the regulator of the constant screw speed with the air valve when decreasing its slope is determined, in addition, the controller of the constant screw speed with an oil pump that adjusts the propeller blades to the feathering position guaranteed, as well as with a knife of the engine torque arranged on the engine it and a knife of the engine brake thrust is in connection, according to the invention the regulator of the constant speed of the screw is provided with pilot valves, the first of which via hydraulic channels with the first of. the directional control valves and connected to the engine's brake thrust meter, the second pilot valve via hydraulic channels with the second directional control valve and with the torque meter of the engine is connected, the third pilot valve to the first pilot valve and is hydraulically connected to the brake thrust knife.
Um beim Starten des Triebwerks die Blockierung des Vorsteuerventils, das mit dem zweiten Wegeventil und dem Drehmomentmesser des Triebwerks verbunden ist, sicherzustellen, ist es zweckmäßig, daß der Regler der konstanten Schraubendrehzahl mit einem Vorsteuerventil versehen ist, das über hydraulische Kanäle mit einer Leitung für Flüssigkeitsdruck im Regler der konstanten Schraubendrehzahl, mit dem zweiten der erwähnten Vorsteuerventile und mit dem dritten Wegeventil verbunden ist. To prevent the pilot valve from being blocked when the engine is started, which is connected to the second directional control valve and the torque meter of the engine is to ensure it is appropriate that the regulator of the constant screw speed is provided with a pilot valve, which is connected to a line via hydraulic channels for fluid pressure in the constant screw speed regulator, with the second of the aforementioned pilot valves and is connected to the third directional control valve.
Zweckmäßigerweise ist der Regler der konstanten Schraubendrehzahl mit einem Vorsteuerventil versehen, das über hydraulische Kanäle mit der Leitung für Flüssigkeitshochdruck im Regler der konstanten Schraubendrehzahl, mit allen erwähnten Vorsteuerventilen, mit dem Drehmomentmesser des Triebwerks und mit dem dritten Wegeventil verbunden ist Die vorgeschlagene Erfindung bietet die Möglichkeit, die Betriebskosten für die Bedienung des Flugzeuges herabzusetzen und den Kraftstoffverbrauch dadurch zu senken, daß das Xriebwerk des Flugzeuges beim Landeanflug im Betriebszustand des Boden-Leerlaufgases statt des Flug-Leerlaufgases arbeitet. The regulator of the constant screw speed is expedient equipped with a pilot valve that connects to the line via hydraulic channels for high pressure fluid in the constant screw speed regulator, with all mentioned pilot valves, with the torque meter of the engine and with the third directional control valve is connected The proposed invention offers the possibility of reduce the operating costs for the operation of the aircraft and the fuel consumption to lower by keeping the engine of the aircraft in the operating state during the approach of the ground idle gas works instead of the flight idle gas.
Im folgenden wird die vorliegende Erfindung durch ein konkretes Ausführungsbeispiel derselben und beigefügte Zeichnungen erläutert; in den Zeichnungen zeigt: Fig. 1 Aufbau der Luftschraube mit deren Anschluß an das Getriebe des Triebwerks, gemäß der Erfindung; Fig. 2 Schema des Steuerungasystems für die Luftschraube eines Propellerturbinentriebwerks, gemäß der Erfindung. In the following, the present invention is illustrated by a concrete embodiment the same and accompanying drawings are explained; In the drawings: FIG. 1 shows Structure of the propeller with its connection to the gearbox of the engine according to the invention; Fig. 2 Scheme of the control system for the propeller of a propeller turbine engine, according to the invention.
Das Steuerungssystem für die Luftschraube eines Propellerturbinentriebwerks enthält eine Luftschraube 1 (Fig. 1), die mit der Welle des Getriebes 2 eines Triebwerks 3 starr verbunden ist. The control system for the propeller turbine propeller contains a propeller 1 (Fig. 1), which is connected to the shaft of the gearbox 2 of an engine 3 is rigidly connected.
Die Luftschraube 1 besitzt eine Gehäuse 4, in demHU1sen 5 mit je einem Blatt 6 drehbar befestigt sind. An der Hülse 5 ist ein Bolzen 7 der Verstellvorrichtung zur Veränderung der Steigung dez Luftschraube 1 exzentrisch angebracht, mit welchem ein Kolben 8 mit Hilfe einer Pleuelstange 9 zur Umwandlung der hin- und hergehenden Bewegung des Kolbens 8 in n die drehende Bewegung der Hülse 5 und des Blattes 6 verbuden ist. The propeller 1 has a housing 4, in the housing 5 with each a blade 6 are rotatably attached. On the sleeve 5 is a bolt 7 of the adjusting device to change the pitch dez propeller 1 attached eccentrically, with which a piston 8 with the help of a connecting rod 9 for converting the reciprocating Movement of the piston 8 in n the rotating movement of the sleeve 5 and the blade 6 is connected.
Am Gehäuse 4 ist ein Zylinder 10 starr befestigt, in dessen Innerem der Kolben 8 und die Ölleitung 11 einen Hohlraum 12 der großen Steigung und einen Hohlraum 13 der kleinen Steigung bilden. A cylinder 10 is rigidly attached to the housing 4, in its interior the piston 8 and the oil pipe 11 have a cavity 12 of the large pitch and one Form cavity 13 of the small slope.
Innerhalb der ölleitung 11 verlaufen Kanäle 14, 1-5, 16 zur Zirkulation der Kraftflüssigkeit zwischen einem Regler 17 der konstanten Drehzahl und der Schraube 1. Channels 14, 1-5, 16 for circulation run within the oil line 11 the power fluid between a constant speed regulator 17 and the screw 1.
Der Kanal 14 der großen Steigung setzt den Hohlraum 12 und der Kanal 15 der kleinen Steigung den Hohlraum 13 mit dem Regler 17 der konstanten Drehzahl in Verbindung. The great slope channel 14 sets the cavity 12 and the channel 15 of the small slope the cavity 13 with the controller 17 of the constant speed in connection.
Der Kanal 14 mündet in den Hohlraum 12 durch eine Verriegelungsvorrichtung, die aus einem Ventil 18, einem Plunger 19 und einer Feder 20 besteht. The channel 14 opens into the cavity 12 through a locking device, which consists of a valve 18, a plunger 19 and a spring 20.
An den Plunger 19 ist ein Steigungsfixatorkanal 16 herangeführt, der sich in der Ölleitung 11 befindet. An incline fixator channel 16 is brought up to the plunger 19, which is located in the oil line 11.
Der Regler 17 (Fig. 2) der konstanten Drehzahl gemäß der Erfindung enthält ein Wegeventil 21, das mit Hilfe einer Eindrehung 22 der großen Steigung mit dem Hohlraum 12 der Schraube 1 hydraulisch verbunden ist. Das Ventil 21 ist mit Hilfe eines Kanals 23 mit einem Vorsteuerventil 24 verbunden und steht mit Hilfe eines Kanals 25 mit einer Tachometereinheit 26 in Verbindung. Das Ventil 21 ist auch mit einer Hochdruckleitung 27 verbunden, die über eine Rohrleitung 28 mit einer ölpumpe 29 in Verbindung steht. Im unteren Hohlraum 30 des Ventils 21, welcher mit einer Niederdruckleitung 31 in Verbindung gesetzt ist, befindet sich eine Feder 32. The constant speed regulator 17 (Fig. 2) according to the invention contains a directional valve 21, which with the help of a turning 22 of the great slope is hydraulically connected to the cavity 12 of the screw 1. The valve 21 is connected to a pilot valve 24 by means of a channel 23 and is available with the aid a channel 25 with a tachometer unit 26 in connection. The valve 21 is also connected to a high pressure line 27, which via a pipe 28 with a oil pump 29 is in communication. In the lower cavity 30 of the valve 21, which with a low pressure line 31 is connected, there is a spring 32.
An die Niederdruckleitung 31 ist der untere Hohlraum 33 eines Wegeventils 34 angeschlosen, das mit Hilfe eines Kanalu 35 mit einem Vorsteuerventil 36 in Verbindung steht. Das Wegeventil 34 steht über den Kanal 16 mit der Luftschraube 1 und über einen Kanal 37 mit einem Signalgeber 38 in Verbindung, dessen Feder 39 Kontakte 40 und 41 schließt, von denen der eine 40 mit einer (in Fig. nicht abgebildeten) Speisungsquelle, der andere 41 aber mit einer Signallampe 42 verbunden ist. Mit Hilfe der Eindrehung 43 des Wegeventils 34 steht der Steigungsfixatorkanai 16 über einen Kanal 44 mit der Hochdruckleitung 27 in Verbindung, und im Falle der Verschiebung des Ventils 34 in die untere Stellung wird der Kanal 16 mit dem Abfluß 45 in das Gehäuse des Triebwerks 3 (Fig. 1) in Verbindung gesetzt. Im unteren Hohlraum 33 (Fig. 2) ist eine Feder 46 angeordnet. The lower cavity 33 of a directional control valve is attached to the low-pressure line 31 34 connected, which with the help of a Kanalu 35 with a pilot valve 36 in connection stands. That Directional valve 34 is via the channel 16 with the propeller 1 and via a channel 37 with a signal transmitter 38, the spring 39 Contacts 40 and 41 closes, of which one 40 with a (not shown in Fig.) Power source, but the other 41 is connected to a signal lamp 42. With With the help of the recess 43 of the directional control valve 34, the incline fixator duct 16 protrudes a channel 44 in communication with the high pressure line 27, and in the event of displacement of the valve 34 in the lower position, the channel 16 with the drain 45 into the Housing of the engine 3 (Fig. 1) connected. In the lower cavity 33 (Fig. 2) a spring 46 is arranged.
An die Niederdruckleitung 31 ist der untere Hohlraum 47 eines Wegeventils 48 und ein Kanal 49 angeschlossen, der mit Hilfe einer Eindrehung 50 des Ventils 48 über einen Kanal .51 mit dem Kanal 15 der kleinen Steigung in Verbindung gesetzt ist. Außerdem ist der Kanal 51 mit Hilfe eines. Kanals 52 über einen Kanal 53 mit dem unteren Hohlraum 54 eines Vorsteuer--Differentialventils 55 verbunden und hat auch mit Hilfe eines Kanals 56 mit einer Eindrehung 57 eines Vorsteuerventils 58 Verbindung Bei der unteren Stellung des Ventils 48 verbindet die Eindrehung 50 den Kanal 51 über den Kanal 44 mit der Hociidruckleitung 27. Im unteren Hohlraum 47 des Ventils 48 befindet sich eine Feder 59. Außerdem ist das Ventil 48 über einen Kanal 60 mit einem elektromagnetischen Ventil 61 verbunden, welches über einen Kanal 62 mit der Hochdruckleitung 27 in Verbindung steht. Der Kanal 62 verbindet die Hochdruckleitung 27 mit einer unteren Nut 63 des Vorsteuer-Differentialveit ils 55 und über einen Kanal 64 mit einer Eindrehung 65 des Vorsteuerventils 58. The lower cavity 47 of a directional control valve is attached to the low-pressure line 31 48 and a channel 49 connected, which with the help of a recess 50 of the valve 48 connected to channel 15 of the small slope via a channel .51 is. In addition, the channel 51 is with the help of a. Channel 52 via a channel 53 with the lower cavity 54 of a pilot differential valve 55 and has also with the aid of a channel 56 with a recess 57 of a pilot valve 58 Connection When the valve 48 is in the lower position, the recess 50 connects the Channel 51 via channel 44 with high pressure line 27. In lower cavity 47 of the valve 48 is a spring 59. In addition, the valve 48 is via a Channel 60 connected to an electromagnetic valve 61, which via a channel 62 is connected to the high pressure line 27. The channel 62 connects the high pressure line 27 with a lower groove 63 of the pilot differential valve 55 and via a channel 64 with a recess 65 in the pilot valve 58.
Die Eindrehung 66 des Ventils 55 verbindet einen Kanal 67 mit einem Hohlraum 68 des Vorsteuerventils 58, in dem eine Feder 69 untergebracht ist, und setzt einen Kanal 70 über einen Kanal 71 mit der Eindrehung 72 des Vorsteuerventils 24 in Verbindung. Außerdem ist der Kanal 70 über einen Kanal 73 mit einer Eindrehung 74 eines Vorsteuerventils 75 verbunden. The recess 66 of the valve 55 connects a channel 67 with one Cavity 68 of the pilot valve 58, in which a spring 69 is housed, and sets a channel 70 via a channel 71 with the recess 72 of the pilot valve 24 in connection. In addition, the channel 70 is via a channel 73 with a recess 74 of a pilot valve 75 connected.
Die Kanäle 67, 70,71 und 73 sind mit Hilfe der Eindrehung 66 mit einem Abfluß 76 in das Gehäuse des Triebwerks 3. (Fig. 1) verbunden. Die Eindrehung 66 (Fig. 2) steht auch mittels eines Kanals 77 mit einem Hohlraum 78 in Verbindung. The channels 67, 70, 71 and 73 are with the help of the recess 66 with an outlet 76 into the housing of the engine 3. (Fig. 1). The turning 66 (FIG. 2) is also in communication with a cavity 78 by means of a channel 77.
Im unteren Hohlraum 54 des Ventils 55 ist eine Feder 79 untergebracht. Der obere Hohlraum 80 des Ventils 55 ist mit Hilfe eines Kanals 81 mit einem Drehmomentmesser 82 des Triebwerks 3 (Fig. 1) verbunden und steht über einen Kanal 83 (Fig. 2) mit dem unteren Hohlraum 84 des Vorsteuerventils 36 in Verbindung. Eine Eindrehung 85 des Ventils 36 verbindet einen Kanal 86 mit dem Kanal 35. Falls das Ventil 36 in die obere Stellung verschoben wird, setzt die Eindrehung 85 den Kanal 86 mit seinem oberen Hohlraum 85 in Yerbindung, der mit einem Abfluß 88 in das Gehäuse des Triebwerks 9 (Fig. 1) verbunden ist, während der Kanal 35 über eine Eindrehung 89 mit dem oberen Hohlraum 87, in welchem sich eine Feder 90 befindet, in Verbindung gebracht wird.A spring 79 is accommodated in the lower cavity 54 of the valve 55. The upper cavity 80 of the valve 55 is by means of a channel 81 with a torque meter 82 of the engine 3 (Fig. 1) and is connected via a channel 83 (Fig. 2) the lower cavity 84 of the pilot valve 36 in connection. A recess 85 of the valve 36 connects a channel 86 with the channel 35. If the valve 36 in the upper position is moved, the recess 85 sets the channel 86 with his upper cavity 85 in connection, which with a drain 88 in the housing of the engine 9 (Fig. 1) is connected, while the channel 35 via a recess 89 with the upper Cavity 87, in which a spring 90 is located, is brought into communication.
Der untere Hohlraum 91 des Vorsteuervenvils 24 steht mit einer Eindrehung 92 des Vorsteuerventils 75 in Verbindung, welche über einen Kanal 93 mit einem Bremsschubmesser 94 der Schraube 1 und mit einem Signalgeber 95 verbunden ist. The lower cavity 91 of the pilot valve 24 is up with a recess 92 of the pilot valve 75 in connection, which via a channel 93 is connected to a brake thrust knife 94 of the screw 1 and to a signal transmitter 95 is.
Die Feder 96 des Signalisators schließt die Kontakte 97 und 98, von denen einer 97 an eine (in Fig. nicht abgebildete) Speisungsquelle und der andere 98 an eine Signallam pe 99 angeschlossen ist.The spring 96 of the signalizer closes the contacts 97 and 98, of those of one 97 to a power source (not shown in Fig.) and the other 98 is connected to a signal lamp 99.
Der obere Hohlraum 100 des Vorsteuerventils 24, in dem eine Feder 101 untergebracht ist, steht mit einem Abfluß 102 in das Gehäuse des Triebwerks 3 (Pig. 1) in Verbindung. The upper cavity 100 of the pilot valve 24, in which a spring 101 is housed, is with a drain 102 in the housing of the engine 3 (Pig. 1) in conjunction.
Der untere Hohlraum 103 (Fig. 2) des Vorsteuerventils 75 ist über einen Kanal 104 mit der Tachometereinheit 26 verbunden. Die Eindrehung 74 des Ventils 75 setzt den Kanal 73 mit dem Kanal 105 des Endschalters 106 der Pumpe 29 in Verbindung. The lower cavity 103 (Fig. 2) of the pilot valve 75 is over a channel 104 is connected to the tachometer unit 26. The recess 74 of the valve 75 connects the channel 73 with the channel 105 of the limit switch 106 of the pump 29.
Die untere Eindrehung 107 des Ventils 75 ist mit einem oberen Hohlraum 108 verbunden, in dem eine Feder 109 unter gebracht ist und der mit einem Abfluß 110 in das Gehäuse des Triebwerks 3 (Fig. 1) in Verbindung steht. The lower recess 107 of the valve 75 has an upper cavity 108 connected, in which a spring 109 is placed under and with a drain 110 in the housing of the engine 3 (Fig. 1) is in connection.
Das Steuerungssystem für die Luftschraube eines Propellerturbinentriebwerks arbeitet folgenderweise. The control system for the propeller turbine propeller works as follows.
Die Arbeit des Triebwerks 3 (Fig. 1). beginnt mit dessen Starten, das sowohl im Flug als auch auf dem Boden vorgenommen werden kann. The work of the engine 3 (Fig. 1). starts with its start, which can be done both in flight and on the ground.
Vor dem Starten des Triebwerks 3 im Flug befindet sich die Schiaube 1 in der Segelstellung, aus welcher sie gebracht werden 8011, d.h. während des Startens des Triebwerks 3 soll die Steigung der Schraube 1 ungehindert abnehmen. Diesem Vorgang soll das Vorsteuerventil 75 (Fig. 2) nicht hinderlich sein, welches die Schraube 1 bei niedriger Drehzahl des Triebwerks 3 (Fig. 1) während des Startens in die Segelstellung zurückbringt. Before the engine 3 is started in flight, the sliding cover is located 1 in the sail position from which you are brought 8011, i.e. during take-off of the engine 3, the pitch of the screw 1 should decrease unhindered. This one occurrence the pilot valve 75 (Fig. 2) should not be a hindrance, which the screw 1 at low speed of the engine 3 (Fig. 1) during take-off in the sail position brings back.
Der Verminderung der Steigung der Schraube 1 soll auch das Vorsteuerventil 36 (Fig. 2) nicht hinderlich sein, das die Schraube 1 bei geringen Druckwerten der Flüssigkeit im Kanal 83, die von dem Drehmomentmesser 82 des Triebwerks 3 (Fig. 1) zuströmt, fixiert. The pilot valve should also reduce the pitch of the screw 1 36 (Fig. 2) should not be a hindrance that the screw 1 at low pressure values of the Liquid in the channel 83, which is produced by the torque meter 82 of the engine 3 (Fig. 1) flows in, fixed.
Beim Starten des Triebwerks 3 im Flug werden, um die Schraube 1 aus der Segelstellung zu bringen, die Ölpumpe 29 (Fig. 2) und das elektromagnetische Ventil 61 eingeschaltet. When starting the engine 3 in flight, turn the screw 1 off to bring the sail position, the oil pump 29 (Fig. 2) and the electromagnetic Valve 61 switched on.
Die Steigung der Schraube 1 beginnt abzunehmen und die Schraube 1 wird durch den Flugwind hochgedreht.The pitch of screw 1 begins to decrease and screw 1 is turned up by the air wind.
Die Ölpumpe 29 und je nach der l;)rehzahlateigerung auch die Pumpe des Reglers 17 fördern die Hochdruckflüssigkeit in di. Rohrleitung 28, die Leitung 27 sowie die Kanäle 62 und 64, die dann in den Kanal 60 gelangt, das Ventil 48 nach sowie von der Hochdruckleitung 27 her über unten verschiebt die Eindrehung 50 in die Kanäle Vorsrteuer-51,52,15,56 einströmt. In diesem Falle geht das Ventil 58 nach oben. Die Eindrehung 57 wird mit dem Kanal G4 in Verbindung gesetzt, wodurch das Ventil 58 in der oberen Stellung unabhängig von dem Vorhandensein des Drucks im Kanal 56 verbleiben wird. Die Eindrehung 65 verbindet den Kanal 86 mit dem Abfluß 76 über den Hohlraum 68, den Kanal 67 und die Eindrehung 66. The oil pump 29 and, depending on the increase in speed, also the pump of the regulator 17 promote the high pressure liquid in di. Pipeline 28, the pipe 27 and the channels 62 and 64, which then enters the channel 60, the valve 48 after as well as from the high pressure line 27 over below, the recess 50 moves in the channels pre-tax 51,52,15,56 flows in. In this case the valve 58 goes off up. The recess 57 is connected to the channel G4, whereby valve 58 in the up position regardless of the presence of pressure will remain in the channel 56. The recess 65 connects the channel 86 to the drain 76 via the cavity 68, the channel 67 and the recess 66.
Seinerseits verbindet der Kanal 86 über die Eindrehung 85 den Kanal 35 mit dem Abfluß, wodurch das Ventil 34 die Ausgangsstellung beibehält, bei der im Steigungsfixatorkarial 16 ein hoher Druck aufrechterhalten wird und die Fixierung der Schraube 1 fehlt, d.h; das Ventil 18 (Fig. 1) ist nach links verschoben und gewährleistet den Austritt der Kraftflüssigkeit aus dem Hohlraum 12 in den Kanal 14 bei Verminderung der Steigung der Schraube 1. In turn, the channel 86 connects the channel via the recess 85 35 with the drain, whereby the valve 34 the Maintains starting position, in which a high pressure is maintained in the incline fixator carial 16 and the Fixation of screw 1 is missing, i.e. the valve 18 (Fig. 1) is shifted to the left and ensures the escape of the power fluid from the cavity 12 into the channel 14 when reducing the pitch of screw 1.
Diese Lage wird während der ganzen Start zeit aufrechterhalten. Beim Brreichen einer Drehzahl der Schraube 1, die etwa 20% vom Nennwert beträgt, werden zwangsläufig die 01-pumpe 29 (Fig. 2) und das elektromagnetische Ventil 61 aus-Vorsteuergeschaltet, aber das Ventil 58 bleibt weiter in der oberen Stellung. This situation will be maintained throughout the launch. At the Briegen a speed of the screw 1, which is about 20% of the nominal value the 01 pump 29 (Fig. 2) and the electromagnetic valve 61 inevitably switched off pilot control, but the valve 58 remains in the upper position.
Das Fehlen des Drucks der Kraftflüssigkeit im Kanal 83 Vorsteuer-Differentlalventils gewährleistet die Einstellung des - 55 in die obere Lage, bei welcher die Kanäle 70, 23, 105, 71, 73 mit dem Abfluß in Verbindung stehen. Die Kontakte des Schalters. 106 sind geöffnet, und das Ventil 21 verbleibt in der oberen Stellung, die die Ausgangsstellung ist. Im Zusammenhang damit wird sich die Steigung der Schraube .1 nicht vergrößern. The lack of pressure of the hydraulic fluid in channel 83 pilot differential valve ensures the setting of the - 55 in the upper position, in which the channels 70, 23, 105, 71, 73 are in communication with the drain. The contacts of the switch. 106 are open and the valve 21 remains in the upper position, which is the initial position is. In connection with this, the pitch of screw .1 will not increase.
Nach dem Starten des Triebwerks 3 (Fig. 1) und erreichen des Gleichgewichtszustandes, bei dem der Betätigungshebel des Triebwerks 3 in die Stellung des Flug-Leerlaufgases gesetzt ist, findet die Inbetriebsetzung aller Schutzeinrichtungen statt. After starting the engine 3 (Fig. 1) and reaching the state of equilibrium, in which the operating lever of the engine 3 is in the position of the flight idle gas is set, the commissioning of all protective devices takes place.
Mit größer werdender Leistung des Triebwerks 3 nimmt der Flüssigkeit sdruck in den Hohlräumen 80 (Fig. 2), 84 und in den Kanälen 81 und 83 des Drehmomentmessers 82 des Triebwerks 3 (Fig. 1) zu. With increasing power of the engine 3, the liquid decreases s pressure in the cavities 80 (Fig. 2), 84 and in the channels 81 and 83 of the torque meter 82 of the engine 3 (Fig. 1).
Das Vorsteuer-Differentialventil 55 (Fig. 2) verschiebt sich nach unten und verbindet mit Hilfe der Eindrehung 66 die Kanäle 67 und 70 mit dem Kanal 62, mit der Nut 63 und dem Hohlraum 68.The pilot differential valve 55 (Fig. 2) moves to below and connects the channels 67 and 70 with the channel with the help of the recess 66 62, with the groove 63 and the cavity 68.
Unter der Wirkung der Hochdruckflüssigkeit im Hohlraum Vorsteuer-68 verschiebt sich das Ventil 58 nach unten und verbindet mit Hilfe der Eindrehung 65 die Kanäle 64 und 86. Under the action of the high pressure fluid in the cavity pilot control 68 the valve 58 moves downwards and connects with the help of the screwing 65 channels 64 and 86.
Falls nunmehr die Größe des Drehmomentes an der Welle des Triebwerks 3 (Fig. 1) unter den vorgegebenen Wert; fällt, sinkt der Druck im Kanal 83 (Fig. 2) und im Hohlraum 84 ab, und das Ventil 36 geht aus der oberen Endstellung abwärts und verbindet den Kanal 35 mit dem Kanal 86, wo die Flüssigkeit einen hohen Druck besitzt. Danach verschiebt sich das Ventil 34 nach unten und verbindet mit Hilfe der Eindrehung 47 den Kanal 16 mit dem Abfluß 45. If now the size of the torque on the shaft of the engine 3 (Fig. 1) below the predetermined value; falls, the pressure in channel 83 drops (Fig. 2) and in the cavity 84, and the valve 36 goes down from the upper end position and connects channel 35 with channel 86 where the liquid is at high pressure owns. Thereafter, the valve 34 moves down and connects with the aid the recess 47 the channel 16 with the drain 45.
Infolgedessen werden der Plunger 19 (Fig. 1) und das Ventil 18 der Vorrichtung zur Verriegelung der Schaufeln 6 durch die Feder 20 nach rechts abgedrückt sein. Das Ventil 18 wird dicht an den Sitz angedrückt und schließt somit den Austritt der Flüssigkeit aus dem Hohlraum 12 in den Kanal 14 der großen Steigung aus. Der Kolben 8 wird sich nicht nach links bewegen können, und folglich werden sich die Schaufeln 6 nach der Seite der kleinen Steigung hin nicht drehen. Die Schraube 1 ist somit fixiert. As a result, the plunger 19 (Fig. 1) and valve 18 of the Device for locking the blades 6 pressed by the spring 20 to the right be. The valve 18 is pressed tightly against the seat and thus closes the outlet of the liquid from the cavity 12 into the channel 14 of the great slope. Of the Piston 8 will not be able to move to the left, and consequently the Do not turn blades 6 on the side of the small incline. The screw 1 is thus fixed.
Bei Vergrößerung des Drehmomentes des Triebwerks 3 und folglich bei der Zunahme des Flüssigkeitsdrucks im Kanal Vorsteuer-83 (Fig. 2) und im Hohlraum 84 geht das ventil 36 aufwärts und verbindet mit seiner unteren Eindrehung 89 den Kanal 35 mit dem Abfluß 88 über den Hohlraum 87. Zugleich kehrt das Ventil 34 in die obere Stellung zurück, die die Ausgangsstellung ist, wobei der Kanal 16 mit dem Kanal 44 verbunden und die Schraube 1 entriegelt wird. When increasing the torque of the engine 3 and consequently at the increase in fluid pressure in the pilot-83 channel (Fig. 2) and in the cavity 84, the valve 36 goes up and connects with its lower recess 89 the Channel 35 with the drain 88 via the cavity 87. At the same time it returns the valve 34 back to the upper position, which is the starting position, wherein the channel 16 is connected to the channel 44 and the screw 1 is unlocked.
Bei der Zunahme des Bremsschubs der fixierten Schraube 1 auf einen vorgegebenen Wert erfolgt eine Verlagerung der Welle der Schraube 1 im Getriebe 2 (Fig. 1) um einen geringen Betrag, beispielsweise um 2 mm, was einen Druckabfall der Flüssigkeit im Kanal 93 (Fig. 2) und im Hohlraum 91 hervorruft. Das Vorsteuer- Ventil 24 geht abwärts, und die Hochdruckflüssigkeit gelangt durch die Sindrehung 72 in den Kanal 23,. was zur Verschiebung des Ventils 21 nach unten führt. Der Kanal 14 wird vom Kanal 25 getrennt und über die Eindrehung. 22 mit der Hochdruckleitung 27 verbunden. Die Flüssig&eit strömt durch den Kanal 14 in den Hohlraum 12. (Fig.. 1) und bewirkt eine. Vergrößerung der Steigung der Schraube 1. When the braking thrust of the fixed screw 1 increases to one given value, the shaft of the screw 1 is shifted in the transmission 2 (Fig. 1) by a small amount, for example by 2 mm, resulting in a pressure drop the liquid in the channel 93 (FIG. 2) and in the cavity 91 causes. The input tax Valve 24 goes down and the high pressure fluid passes through the rotation 72 in the channel 23 ,. which leads to the displacement of the valve 21 downwards. The channel 14 is separated from the channel 25 and over the recess. 22 with the high pressure line 27 connected. The liquid flows through the channel 14 into the cavity 12. (Fig. 1) and causes a. Increase the pitch of the screw 1.
Sobald der Bremsschub der Schraube 1 infolge der Vergrößerung ihrer Steigung abzunehmen beginnt, verlagert sich die Welle der Schraube 1 erneut nach vorn, während der Bremaschubmeaser 94 (Fig. 2) der Schraube 1 in die Ausgangsstellung zurückkehrt, bei welcher der Druck im Kanal 93 und Vorsteuerim Hohlraum 91 wiederhergestellt wird, und das Ventil 24 geht aufwärts. Die untere Eindrehung des Vorsteuer- Ventils 24 verbindet den Kanal 23 mit dem Abfluß 102 über den Hohlraum 100, und das Ventil 21 kehrt in die Ausgangsstellung zurück, wobei die Vergrößerung der Steigung der Schraube 1 aufhört. As soon as the braking thrust of the screw 1 as a result of the increase in their Begins to decrease, the shaft of the screw 1 shifts again in front, while the Bremaschubmeaser 94 (Fig. 2) of the screw 1 in the starting position returns at which the pressure in passage 93 and pilot control in cavity 91 are restored and the valve 24 goes up. The lower turning of the pilot valve 24 connects the channel 23 to the drain 102 via the cavity 100, and the valve 21 returns to the starting position, increasing the slope of the Screw 1 stops.
Der Prozeß wird sich so lange wiederholen, wie die Ursache für das Anwachsen des Bremsschubs des Triebwerks 1 erhalten bleibt, aber die Stärke dieses Schubs bleibt dem Wert nahe, bei welchem die Vergrößerung der Steigung der Schraube 1 einsetzt. The process will repeat itself as long as the cause for the increase in the braking thrust of the engine 1 is retained, but the strength this thrust remains close to the value at which the increase in the slope of the Screw 1 is inserted.
Der Signalgeber 95 und die Signallampe 99 zeigen den laufenden Prozeß der Vergrößerung der Steigung der Schraube 1 an. The signal generator 95 and the signal lamp 99 show the ongoing process the increase in the pitch of screw 1.
In dem Kanal 104 und dem Hohlraum 103 wird beim normal arbeitenden Triebwerk 3 (Fig. 1) ein Druck der Kraftflüssigkeit aufrechterhalten, der dem Quadrat der Drehzahl T 2 des Triebwerks 3 proportional ist. Somit stellt sich bei einem vorgegebenen Drehzahlwert 5 min im Kanal 104 (Fig. 2) und im Hohlraum 103 eine bestimmte Höhe des Flüssigkeitsdrucks ein, Vorsteuerbei der dasVentil 75 durch die Kraft der Feder 109 in die untere Stellung verschoben wird. Die Flüssigkeit gelangt unter hohem Druck aus dem Kanal 73 über die Eindrehung 74 in den Kanal 105. Hierbei schließen sich im Schalter 106 die Kontakte, und die ölpumpe 29 tritt in Aktion. Außerdem sinkt mit Hilfe der Eindrehung 92 der Druck in den Kanälen 93 und im HOhlraum 91 ab. Das Vorsteuer- Ventil 24 geht durch die Kraft der Feder 101 abwärts und verbindet über die Eindrehung 72 den Kanal 23 mit dem Kanal 70, in welchem sich die Flüssigkeit unter hohem Druck befindet. Unter der Wirkung der durch den Flüssigkeitsdruck im Kanal 23 erzeugten Kraft verschiebt sich das Ventil 21 nach unten, wobei die Steigung der Schraube 1 zunimmt und die Schraube 1 in diesem Fall in die Segelstellung gebracht wird. In the channel 104 and the cavity 103 when working normally Engine 3 (Fig. 1) maintain a pressure of the power fluid equal to the square the speed T 2 of the engine 3 is proportional. Thus arises with one predetermined speed value 5 min in the channel 104 (Fig. 2) and in the cavity 103 a certain Height of the fluid pressure, pilot control of the valve 75 by the force of Spring 109 is moved to the lower position. The liquid gets under high pressure from the channel 73 via the recess 74 into the channel 105. Here close the contacts in the switch 106 and the oil pump 29 comes into action. aside from that With the help of the recess 92, the pressure in the channels 93 and in the cavity 91 decreases away. The pilot valve 24 goes down by the force of the spring 101 and connects Via the recess 72 the channel 23 with the channel 70, in which the liquid is is under high pressure. Under the action of the liquid pressure in the Channel 23 generated force moves the valve 21 downwards, the slope the screw 1 increases and the screw 1 is brought into the feathered position in this case will.
Die Fixierung der Schraube 1 geht auf folgende Weise vor sich. The screw 1 is fixed in the following way.
Beim Starten des Triebwerks 3 (Fig. 1) fehlt der Flüssigkeitsdruck im Kanal 83 (Fig. 2) des Drehmomentmessers 82. When starting the engine 3 (Fig. 1) there is no fluid pressure in channel 83 (FIG. 2) of torque meter 82.
Beim Erreichen einer Drehzahl des Triebwerks 3 (Fig. 1), die etwa 20% vom Nennwert beträgt, steigt.der Flüssigkeits-Hochdruckdruck in der Leitung 27 und den kanälen 62, 64, 86 und 35 (Fig. 2). Das Ventil 34 verschiebt sich in die untere Stellung, bei der die Kanäle 16 und 37 mit dem Abfluß 45 in Verbindung gebracht werden. When reaching a speed of the engine 3 (Fig. 1), which is about 20% of the nominal value, the liquid high pressure pressure in the line increases 27 and channels 62, 64, 86 and 35 (Fig. 2). The valve 34 moves in the lower position, in which the channels 16 and 37 with the drain 45 in connection to be brought.
Im Signalseber 38 schließen sich durch die Kraft der Feder 39 die Kontakte 39 und 40, und die Signallampe 42 leuchtet auf. In the signal transmitter 38 close by the force of the spring 39 the Contacts 39 and 40, and the signal lamp 42 lights up.
Bei größer werdender Leistung des Triebwerks 3 (Fig. 1) und Erreichen der Nenndrehzahl steigt der Druck im Kanal 83 (Fig. 2) und in den Hohlräumen 80 und 84 an. Das Ventil 36 verschiebt sich nach oben, und der Kanal 35 wird über die untere Eindrehung 89 mit dem Abfluß in den Hohlraum 87 in Verbindung gesetzt. With increasing power of the engine 3 (Fig. 1) and reaching At the rated speed, the pressure in channel 83 (FIG. 2) and in cavities 80 increases and 84 on. The valve 36 moves upwards, and the channel 35 is via the lower recess 89 connected to the drain in cavity 87.
Das Ventil 34 kehrt in die Ausgangsstellung zurück, bei der die Kanäle 16 und 37 über die Eindrehung 43 mit dem Kanal 44 verbunden werden, in dem sich die Flüssigkeit unter hohem Druck befindet. Hierbei öffnen sich die Kontakte 40 und 41 des Sie;nalgebers 38 und die Lampe 42 erlischt, was von dem betriebsrichtigen Zustand des Fixierungssystems zeugt. The valve 34 returns to the starting position in which the channels 16 and 37 are connected via the recess 43 with the channel 44, in which the liquid is under high pressure. The contacts 40 open here and 41 of the generator 38 and the lamp 42 goes out, which indicates the correct operation State of the fixation system.
Die Vergrößerung der Steigung der Schraube 1 geschieht folgenderweise. The increase in the pitch of the screw 1 is done as follows.
Beim Starten des Triebwerks 3 (Fig. 1) auf dem Boden ist der Flüssigkeitsdruck im Kanal 93 (Fig. 2) des Bremsschubmessers 94 der Schraube 1, im Kanal 83 des Drehmomentmessers 82 des Triebwerks 3 (Fig. 1) sowie in den Kanälen 104 (Fig. 2), 105 und im Hohlraum 103 gleichNull. Die Kontakte 97 und 98 des Signalgebers 95 sind geschlossen und die Lampe 99 leuchtet auf. When starting the engine 3 (Fig. 1) on the ground is the fluid pressure in channel 93 (Fig. 2) of the brake thrust knife 94 of the screw 1, in the channel 83 of the torque meter 82 of the engine 3 (Fig. 1) and in the channels 104 (Fig. 2), 105 and zero in cavity 103. Contacts 97 and 98 of the signal generator 95 are closed and the lamp 99 lights up.
Bei Erhöhung der Drehzahl des Triebwerks 3 (Fig. 1) steigt der Flüssigkeitsdruck im Kanal 104 (Fig. 2) proportional der. Quadrat der Drehzahl R 2 auf einen Wert an, bei dem sich das Ventil 75 nach oben verschiebt. Im Drehmom@ntsignalkanal 83 steigt der Druck und bewegt das Vorsteuer-Differentialventil 55 nach unten. When the speed of the engine 3 (FIG. 1) increases, the fluid pressure rises in channel 104 (Fig. 2) proportional to the. Square the speed R 2 to a value at which the valve 75 moves upwards. In the torque signal channel 83 the pressure rises and moves the pilot differential valve 55 downward.
Der Flüssigkeitsdruck steigt auch im Kanal 93 dank seiner Verbindung mit dem Kanal 70 mit Hilfe der Eindrehung 74 und über die Eindrehungen 66 und 63 mit dem Kanal 62, wo ein hoher Flüssigkeitsdruck herrscht. The fluid pressure also increases in the channel 93 thanks to its connection with the channel 70 with the help of the recess 74 and via the recesses 66 and 63 with the channel 62, where there is a high fluid pressure.
Die Kontakte 98 und 97 des bignalgebers 95 öffnen sich, und die Lampe 99 erlischt. Die zeugt von dem betriebsrichtigen Zustand des Systems der Vergrößerung der Steigung der Schraube 1. The contacts 98 and 97 of the signal transmitter 95 open, and the lamp 99 goes out. This testifies to the correct functioning of the system of enlargement the pitch of the screw 1.
Die Segelstellung. der Schraube 1 gemäß dem Drehzahlabfall des Triebwerks 3 (Fig.1) auf #min geschieht auf die folgende Weise. Die Prüfung wird beim Auslauf des Triebwerks 3 nach dessen Ausschaltung vorgenommen. Wenn die Drehzahl Vorsteuerbeispielsweise auf 74 vom Nennwert abfällt, geht dasVVentil 75 (Fig. 2) abwärts, und aus dem Kanal 70 gelangt uber die Eindrehung 74 die Flüssigkeit unter hohem Druck in den Kanal 105. Die Kontakte des Schalters106 schließen sich und schalten die. ölpumpe 29 ein. Nach dem Aufleuchten der Signallampe (in Fig. nicht abgebildet) urteilt man über die Einschaltung der Pumpe 29. The sail position. of the screw 1 according to the drop in speed of the engine 3 (Fig.1) on #min is done in the following way. The exam is at the run-out of the engine 3 made after it has been switched off. If the speed is precontrol, for example drops to 74 from nominal, valve 75 (Fig. 2) goes down and out of the channel 70, via the recess 74, the liquid enters the channel under high pressure 105. The contacts of switch 106 close and switch the. oil pump 29 on. After the signal lamp lights up (not shown in the figure), a judgment is made about the activation of the pump 29.
Bei dieser Prüfung vergrößert sich die Steigung der Schraube 1, und deshalb leuchtet die Lampe 99 auf. During this test, the pitch of screw 1, and increases therefore the lamp 99 lights up.
Das Steuerungssystem für die Luftschraube 1 des Propellerturbinentriebwerks-3 (Fig. 1) besitzt bei allen Flugzuständen einen automatischen Schutz des Flugzeuges gegen ein Anwachsen des Bremsschubs der Schraube 1 über eine zulässige Stärke hinaus und gegen eine große Drehzahlsenkung des Triebwerks 3 auf einen vorgegebenen Wert # min durch: - FIxierung der Steigung der Schraube 1, - Vergrößerung der Steigung der Schraube 1, - Segelstellung der Schraube 1 bei z min' Die Fixierung der Schraube 1, die durch den Drehmomentabfall des Triebwerks verursacht ist, erfolgt beim Anwachsen des Bremsschubs der Schraube 1 auf eine vorgegebene Stärke sogar beim Fehlen der Steigungsvergrößerung und der Segelstellung der Schraube 1 bei C min. Die Segelstellung der Schraube 1 gemäß der Drehzahl gleich #min wird mit Hilfe der ölpumpe 29 (Fig. 2) und mit Verwendung der Pumpe des Reglers 17 (Fig. 1) der konstanten Drehzahl durchgeführt. The control system for propeller turbine engine 3 propeller 1 (Fig. 1) has automatic protection of the aircraft in all flight conditions against an increase in the braking thrust of the screw 1 beyond a permissible strength and against a large reduction in the speed of the engine 3 to a predetermined value # min by: - fixing the pitch of screw 1, - increasing the pitch of screw 1, - feathered position of screw 1 at z min 'The fixation of the screw 1, which is caused by the drop in torque of the engine, occurs as it grows of the braking thrust of the screw 1 to a predetermined strength even in the absence of the Increase in pitch and the feathering position of screw 1 at C min the screw 1 according to the speed equal to #min is with the help of the oil pump 29 (Fig. 2) and with the use of the pump of the regulator 17 (Fig. 1) of the constant speed carried out.
Die Flugsicherheit beim Landeanflug und beim Landen wird erhöht. The flight safety when approaching and landing is increased.
Die Flugzeugführung während des Abfangens und Ausschwebens bis hin zum Landen wird vereinfacht. The aircraft guidance during the interception and float up to landing is simplified.
bs fehl@ die unzulässige Erhöhung der vertikalen Sinkgeschwindigkeit des Flugzeuges bei einer Stellung des Xriebwerk-Betätigungshebels unter die zulässigen Werte des Flug--Leerlaufgases, was es gestattet, die zugelassenen Steuerungsfehler nach Hohe und Geschwindigkeit des Gleitflugs zu berichtigen. bs unsuccessful @ the impermissible increase in the vertical rate of descent of the aircraft when the engine operating lever is positioned below the permissible Flight idle gas values, which allow the allowed control errors after Correct high and speed of gliding.
Es wird die Landung des Flugzeuges dank Verwendung konstanter Betriebszustände des Triebwerks 3 unabhängig von der Außenlufttemperatur vereinfacht. It becomes the landing of the aircraft thanks to the use of constant operating states of the engine 3 simplified regardless of the outside air temperature.
Es wird das Durchstarten von der Abfanghbhe aus bti verschiedenen Landegewichten gewährleistet. There will be different take-offs from the interception height Landing weights guaranteed.
Es ist eine Kraftstoffersparnis Im Sinkflug des Flugzeuges vor dem Landen mit. der Stellung des Betätigungshebels des Triebwerks 3 auf Boden-Leerlaufgas statt des Flug-Leerlaufgases zu verzeichnen. It is a fuel saving in the descent of the airplane before the Land with. the position of the operating lever of the engine 3 on ground idle throttle instead of the flight idle gas.
Es wird die Bodenprüfung des betriebsrichtQ;en Zustandes vor dem Flug beim Starten des Triebwerks 3 gewährleistet: - Fixierung der Schraube 1, - Vergrößerung der Steigung der Schraube 1, - Segelstellung der Schraube 1 bei # min. The soil test of the operational state is carried out before the Flight when starting the engine 3 is guaranteed: - fixation of screw 1, - Increase of the pitch of screw 1, - feathered position of screw 1 at # min.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813105484 DE3105484A1 (en) | 1981-02-14 | 1981-02-14 | Control system for the airscrew (propeller) of a turboprop propulsion system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813105484 DE3105484A1 (en) | 1981-02-14 | 1981-02-14 | Control system for the airscrew (propeller) of a turboprop propulsion system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3105484A1 true DE3105484A1 (en) | 1982-09-02 |
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ID=6124927
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19813105484 Ceased DE3105484A1 (en) | 1981-02-14 | 1981-02-14 | Control system for the airscrew (propeller) of a turboprop propulsion system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3105484A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4711615A (en) * | 1986-05-19 | 1987-12-08 | Textron/Auca Corp. | Turboprop overspeed protection system |
| CN108382555A (en) * | 2018-03-16 | 2018-08-10 | 苏州船用动力系统股份有限公司 | A kind of crank-linkage type propeller blade pitch adjusting structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2992687A (en) * | 1956-07-06 | 1961-07-18 | Dehavilland Aircraft | Variable pitch propeller control system |
| US3387663A (en) * | 1966-09-14 | 1968-06-11 | United Aircraft Corp | Control mechanism |
-
1981
- 1981-02-14 DE DE19813105484 patent/DE3105484A1/en not_active Ceased
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