DE3102266A1

DE3102266A1 - Fuel feed device

Info

Publication number: DE3102266A1
Application number: DE19813102266
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen 4650 Gelsenkirchen Müller; Ortwin Ing.(grad.) 4044 Kaarst Wittmann
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1981-01-24
Filing date: 1981-01-24
Publication date: 1982-08-19

Abstract

A fuel feed device for mixture-compressing internal combustion engines is described, in which a compressor produces a carrier air flow, to which fuel is fed, which is drawn from a float chamber under the effect of a metering vacuum, the carrier air flow, after the fuel has been fed in, being divided into a number of partial flows corresponding to the number of cylinders and fed to the intake pipe upstream of the inlet valves. In order to prevent the pressure of the carrier air flow from having reactive effects on the quantity of metered fuel, a pressure lock is provided between the duct carrying the carrier air flow and the duct carrying the metered quantity of fuel.

Description

BrennstoffversorgungseinrichtungFuel supply device

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffversorgungseinrichtung für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen mit einer stromauf der Drosselklappe in einer Ansaugleitung angeordneten Luftmeßeinrichtung, die in Abhängigkeit vom Luftmengendurchsatz den Öffnungsquerschnitt eines Brennstoffzumeßventils steuert, an dem der Brennstoff unter Wirkung eines Dosierdruckes entnommen wird, und bei der Brennstoff mittels eines Trägerluftstroms dem Saugrohr zugeführt wird, wobei der Trägerluftstrom von einer Pumpe erzeugt wird.The invention relates to a fuel supply device for mixture compressing Internal combustion engines with an intake line upstream of the throttle valve arranged air measuring device, which depends on the air flow rate Opening cross-section of a fuel metering valve controls on which the fuel is taken under the action of a metering pressure, and by means of the fuel a carrier air flow is supplied to the suction tube, the carrier air flow from a pump is generated.

Eine derartige Einrichtung ist aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift 8009471 bekannt. Bei dieser Einrichtung ist vorgesehen, daß die Luftpumpe lediglich dem Transpurt von Luft dient. Der Brennstoff befindet sich auf einem Druckniveau, das dem von dei Luftpumpe erzeugten Druckniveau gleich ist. Dies hat den Nachteil, daß die Brennstoffpumpe entsprechend stark ausgelegt sein muß und zur Erzeugung eines Überdrucks von zwei oder drei Atmosphären, eine entsprechend hohe Leistungsaufnahme aufweist.Such a device is from the German utility model 8009471 known. In this device it is provided that the air pump only serves to transport air. The fuel is at a pressure level that is equal to the pressure level generated by the air pump. This has the disadvantage that the fuel pump must be designed accordingly strong and for generation an overpressure of two or three atmospheres, a correspondingly high power consumption having.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung eingange genannter Art zu schaffen, bei der der Brennstoff lediglich durch eine übliche mechanische Brennstoffpumpe gefördert werden kann und z.B.einer iiblichen Schwimmerkammer entnommen wird, bei der die Pumpe lediglich Luft fördert.Proceeding from this, the invention is based on the object of a device To create the aforementioned type, in which the fuel only by a Conventional mechanical fuel pump can be conveyed and e.g. a conventional one Float chamber is removed, in which the pump only delivers air.

Diese Aufgabe wird bei -einer Einrichtung eingangs genannter Art dadurch gelöst, daß zwischen dem den Trägerluftstrom führenden Kanal und dem ciie zugemessene Brennstoffmenge führenden Kanal eine Druskschleuse angeordnet ist.In the case of a facility of the type mentioned at the beginning, this task is thereby achieved solved that between the channel leading the carrier air flow and the ciie metered Amount of fuel leading channel a drusk sluice is arranged.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüche angegeben.Refinements of the invention are given in the further claims.

Ausführungsbeispiele der'Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Figur 1 eine Brennstoffversorgungseinrichtung im Schnitt, Figur 2 eine Ausführungsvariante der Druckschleuse und Figur 3 eine weitere Ausführungsvariante der Druckschleuse.Embodiments of the invention are shown schematically in the drawing and are described in more detail below. FIG. 1 shows a fuel supply device in section, FIG. 2 a variant of the pressure lock and FIG. 3 a Another variant of the pressure lock.

Die e Ansaugleitung 1 einer Brennstoffversorgungseinrichtung ist einem in bekannter Weise ausgebildeten Ansaugrohr 2 einer nicht näber dargestellten Brennkraftmaschine zugeordnet.The e intake line 1 of a fuel supply device is a trained in a known manner intake pipe 2 of an internal combustion engine not shown next assigned.

Tn der Ansaugleitung ist eine willkürlich betntigbare Drosselklappe 3 angeordnet, die z.B. mit einer bekannten t3eschleunigungspumpe gelcoppelt sein kann. Stromauf der Drosselklappe 3 befindet sich in der Ansaugleitung ein Luftmeßorgan ii, das in Ab'hängigkeit vom Luftmengendruchsatz, durch die Differenz der stromauf und stromab von ihm herrschenden Drücke in seiner Stellung betätigt wird. In Abhängigkeit von der Stellung des Luftmeßorgans 11 wird mittels einer Düsennadel 5 der Offnungsquerschnitt eines Brennstoffzumeßventils 6 gesteuert. An diesem wird mittels eines Dosierunterdruckes, der einer venturi artigen Einschnürung 7 der Ansaugleitung 1 entnommen ist, der Brennstoff entnommen; der Dosierdruck wird über einen Kanal 8 dem Venturi entnommen und über einen Kanal 9 dem Brennstoffzumeßventil zugeführt. Diese Kanäle können zumindest teilweise koaxial angeordnet sein. Das Brennstoffzumeßventil wird mittels einer üblichen Schwimmerkammer 10 und entsprechenden Zuleitungen mit Brennstoff versorgt.Tn the intake line is an arbitrarily operated throttle valve 3, which can be coupled with a known acceleration pump, for example can. An air measuring element is located in the intake line upstream of the throttle valve 3 ii, depending on the air flow rate, by the difference of the upstream and is actuated in position by pressures prevailing downstream of it. Dependent on from the position of the air measuring element 11, the opening cross-section is determined by means of a nozzle needle 5 a fuel metering valve 6 is controlled. At this, by means of a metering vacuum, which is taken from a venturi-like constriction 7 of the intake line 1, the Fuel withdrawn; the metering pressure is taken from the venturi via a channel 8 and fed via a channel 9 to the fuel metering valve. These channels can be at least partially arranged coaxially. The fuel metering valve is by means of a conventional float chamber 10 and corresponding feed lines with fuel provided.

Eine Pumpe 11 erzeugt einen Trägerluftstrom, der über eine Lei tung 12, der der dosierte Brennstoff zugeführt wird, zu einem Verteiler 13 gelangt, von dem aus Einzelleitungen 14 jeweils vor das Einlaßventil des einzelnen Zylinders in das Saugrohr führen. Um Rückwirkungen des Druckes des Trägerluftstroms auf die Brennstoffdosierung zu vermeiden, ist vorgesehen, daß zwischen dem den Trägerluftstrom führenden Kanal 12 und dem die zugemessene Brennstoffmenge führenden Kanal 9' eine Druckschleuse 14 angeordnet ist. Die Druckschleuse wird von einem angetriebenen rotierenden Element 15 gebildet, das in einem Gehäuse 16 angeordnet ist, das einen Brennstoffeinlaß 17 und einen Trägerluftdurchlaß 18 aufweist.A pump 11 generates a flow of carrier air that flows through a line 12, to which the metered fuel is fed a distributor 13 arrives, from which individual lines 14 each in front of the inlet valve of the individual Guide the cylinder into the intake manifold. About repercussions of the pressure of the carrier air flow To avoid the fuel metering, it is provided that between the the carrier air flow leading channel 12 and the channel 9 'leading the metered amount of fuel Pressure lock 14 is arranged. The pressure lock is driven by a rotating element 15 is formed, which is arranged in a housing 16, the one Has fuel inlet 17 and a carrier air passage 18.

Der Trägerluftdurchlaß 18 ist stromauf und stromab der Druckschleuse 14 mit der Trägerluftleitung 12 verbunden.The carrier air passage 18 is upstream and downstream of the pressure lock 14 connected to the carrier air line 12.

Das rotierende Element 15 weist Kammern 19 zur Aufnahme des Brennstoffs auf, die durch die Rotation des Elementes 15 in Verbindung mit dem Trägerluftdurchlaß 18 gebracht werden und wobei dann die in den Kammern 19 befindliche Brennstoffmenge durch das Durchströmen der Luft entnommen wird.The rotating element 15 has chambers 19 for receiving the fuel caused by the rotation of the element 15 in communication with the carrier air passage 18 are brought and then the amount of fuel in the chambers 19 is removed by flowing through the air.

Da auf diese Weise zu keinem Zeitpunkt ein freier Strömungsquerschnitt zwischen der Trägerluftleitung 12 und dem Brennstoff führenden Kanal 9 steht bzw. eine solche Verbindung auch gegenüber dem den Dosierdruck führenden Kanal 8 fehlt, sind Rückwirkungen des Trägerluftdruckes auf die Brennstoffzumessung ausgeschlossen. In der Ausführungsform nach Figur 2 ist vorgesehen, daß das rotierende El emeiit 15 radial e Kammern 19. 1 aufweist, die in einfacher Weise hergeatell@ werden können. Die Kammern werden gemeinsam mit der Wandung des Gehäuses 16 gebildet. Das Gehäuse IG eist feiner eine Druckentlastungsbohrung 20 auf, die mit der Ansaùgleitung 1 in Verbindung steht, so daß vermieden wird, daß eine Rückiörderung eines bestimmten Quanturns an unter hohem Druck stehender Trägerluft zum Brennstoffzumeßventil erfolgt.In this way, there is no free flow cross-section at any point in time between the carrier air line 12 and the fuel channel 9 is or there is also no such connection with respect to channel 8 carrying the metering pressure, repercussions of the carrier air pressure on the fuel metering are excluded. In the embodiment of Figure 2 it is provided that the rotating El emeiit 15 radial e chambers 19. 1, which can be hergeatell @ in a simple manner. The chambers are formed together with the wall of the housing 16. The case IG has a pressure relief bore 20 that connects to the suction line 1 is in connection, so that it is avoided that a return of a certain Quanturns of high-pressure carrier air to the fuel metering valve takes place.

Bei einer weiteren Ausfiihrungsform gemäß Figur 1 ist vorgesehen, daß das Element 15 axiale Kammern 19 aufweist, die als Durchgangsbohrungen ausgebildet sind, wobei eine Vielzahl @ von Bohrungen vorgesehen sind, so daß eine nahezu kon tinuierliche Förderung von Brennstoff in den Trägerluftstrom erfolgt. In Ausgestaltung dieser Ausführungsvariante ist gemäß Figur 3 vorgesehen, daß stromab der Druckschleuse 14 der Dosierdruck mittels eines Kanals 8 dem Brennstoffeinlaß 17 gegenüberliegend angeordnet ist, so daß das Gehäuse 16 an dieser Stelle praktisch einen Brennstoffdurchlaß aufweist.In a further embodiment according to FIG. 1, it is provided that the element 15 has axial chambers 19 which are designed as through bores are, with a plurality @ of bores are provided, so that an almost con continuous Funding of fuel takes place in the carrier air stream. In the design of this Embodiment is provided according to Figure 3 that downstream of the pressure lock 14 the metering pressure by means of a channel 8 opposite the fuel inlet 17 is arranged so that the housing 16 practically has a fuel passage at this point having.

Die Verwendung der beschriebenen Druckschleuse ist nicht auf eine Einrichtung mit einem mechanischen Luftmengenmesser beschränkt, sondern kann auch im Zusammenhang mit anderen Luftmesserii, ie z.fl. einem Hitzedrnht-Luftmesser, verwendet werden, der ziim Steuern eines elektromagnetischen Ventils dient.The use of the pressure lock described is not limited to one Establishment with a mechanical air flow meter is limited, but can also in connection with other Luftmesserii, ie z.fl. a heat pressure air knife, used to control an electromagnetic valve.

Bei größeren Motoren mit entsprechend hoher Leistung kann es zweckmäßig sein, die Druckschleuse 14 gemäß Figur 2 als Verdrängerpumpe auszubilden. Iii er bietet sich die Verwendung einer Zahnrad- oder Flügelzellenpumpe an, bei denen der Liefergrad besser ist als bei einem einfachen Rotor. Diese Pumpen sind zudem seibstansaugend und ermöglichen einen hohen Durchsatz. Es tritt auch keine Verfälschung des Dosierdruckes af, da der Eintrittsquerschnitt der Pumpe im Verhältnis zum Querschnitt des den Dosierdruck führenden Kanals 8 sehr klein ist.It can be useful for larger motors with a correspondingly high output be to form the pressure lock 14 according to Figure 2 as a positive displacement pump. Iii he The use of a gear or vane pump is recommended, where the Degree of delivery is better than with a simple rotor. These pumps are also self-priming and enable high throughput. There is also no falsification of the metering pressure af, since the inlet cross-section of the pump in relation to the cross-section of the den Dosing pressure leading channel 8 is very small.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e fuel supply device for Mixture-compressing internal combustion engines with an upstream of the throttle valve in a suction line arranged air measuring device, which depends on the air flow rate controls the opening cross-section of a fuel metering valve at which the fuel is withdrawn under the action of a metering pressure and in which the fuel means a carrier air flow is fed to the suction tube, the carrier air flow from a pump is generated, that is, that between the channel (12) carrying the carrier air flow and the metered amount of fuel leading channel (9) a pressure lock (14) is arranged.

2. Device according to claim 1, characterized in that the pressure lock (14) of one in one, a fuel inlet (17) and a carrier air passage (18) having housing (16) arranged, a plurality of chambers (19), rotating element (15) is formed.

3. Device according to claim 2, characterized in that the element (15) has radial chambers (19.1).

4. Device according to claim 3, characterized in that the housing (16) a pressure relief bore (20) ai'f.

5. Device according to claim 2, characterized gekennæeichnet that the pressure lock (14) is formed by a positive displacement pump.

6. Device according to claim 5, characterized in that the pressure lock (14) is formed by a vane pump.

7. Device according to claim 2, characterized in that <Iaß das Element (15) has axial chambers (19).

8. Device according to claim 5, characterized in that downstream the pressure lock (14) the metering pressure by means of a channel (o) the fuel inlet (17) is arranged opposite one another.