DE305325C - In Zylinderabschnitte unterteiltes Zahnrad - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 305325 KLASSE Alb. GRUPPE

In Zylinderabschnitte unterteiltes Zahnrad.

Zusatz zum Patent 303704.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. März 1917 ab. Längste Dauer: 15. März 1931.

Durch das Hauptpatent wurden Mittel und Wege angegeben, um den Zahndruck eines Getriebes über die Zahnbreite gleichmäßig zu verteilen und dadurch die ganze Zahnbreite für die Kraftübertragung wirksam heranzuziehen. Hierdurch wird der Bau und Betrieb von Zahnradgetrieben für sehr hohe Leistungen ermöglicht. Immerhin aber bleibt für die von einem Ritzel zu übertragende Kraft eine Grenze

ίο bestehen, welche bestimmt ist durch die Zahngeschwindigkeit, die zulässige spezifische Belastung der Zähne, ihre Breite sowie durch die Torsions- und Biegungsbeansprüchungen des Ritzels.

Will man, um die zulässigen Grenzen der spezifischen Beanspruchung nicht zu überschreiten, die !Distanz zwischen den Lagern mehr und mehr vergrößern, so entstehen Durchbiegungen, die eine gleichmäßige Verteilung des Zahndruckes über die Zahnbreite trotz der Anwendung einer Vorrichtung zum Zahndruckausgleich nach dem Hauptpatent unmöglich machen.

Eine weitere Unterteilung des Ritzels durch Zwischenlager wird deshalb erforderlich, derart, daß beispielsweise bei einem Pfeilradgetriebe zwischen dem mittleren und den beiden Endlagern je ein weiteres Lager eingebaut wird, wodurch das ganze Ritzel in vier Teile zerlegt wird. Um eine gleichmäßige Kraftübertragung über die gesamte, im vorliegenden Beispiel über vier Teile sich erstreckenden Zahnbreite zu erzielen, genügt es nicht, die einzelnen Teile in sich mit einer Unterteilung und Einrichtung zum Zahndruckausgleich auszurüsten. Es ist vielmehr erforderlich, auch zwischen den einzelnen Teilen einen Druckausgleich zu schaffen.

Diese Aufgabe durch eine weitere Ausbildung des im Hauptpatent niedergelegten Erfindungsgedankens zu lösen, ist der Zweck der vorliegenden Erfindung. Das Wesen derselben besteht darin, daß durch die Anwendung von Kraft übertragenden Zwischengliedern zwischen den durch Zwischenlager voneinander getrennten Gruppen von Radabschnitten ein Druckausgleich bewirkt 'wird, wobei diese Verbindungsglieder derart in die Welle eingebaut sind, daß sie über die Oberfläche des Lagerzapfens nicht hervortreten.

In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgedankens dargestellt.

Fig. ι zeigt ein Pfeilradgetriebe, bei welchem die beiden in üblicher Weise durch ein Zwischen-

lager getrennten Ritzelhälften A und B eine unzulässige Länge aufweisen.

Fig. 2 zeigt dasselbe Getriebe mit Unterteilung jeder Ritzelhälfte durch je ein weiteres Zwischenlager, derart, daß die gesamte Zahnbreite in vier durch Zwischenlager voneinander getrennte Teile C, D, E, F zerlegt ist. .

Fig. 3 zeigt schematisch, in welcher Weise zwischen den Vierteln C und D bzw. E und F

ίο einer Ritzelhälfte ein Druckausgleich gemäß der Erfindung erzielt werden kann. Jedes Ritzelviertel besteht aus einer Anzahl von Abschnitten G bzw. G₁, welche nach dem Hauptpatent unter sich je durch ein aus den Elementen H nach Art eines Sprengwerkes gebildetes System im Druckausgleich stehen. Diese Systeme werden ihrerseits wiederum durch Druckübertragungsglieder miteinander verbunden. Bei dem dargestellten Beispiel bestehen diese Verbindungsglieder aus Stangen K, welche derart in die Welle eingebettet sind, daß sie über die Wellerioberfläche nicht hervorragen und mit ihren passend geformten Enden derart an die Systeme angeschlossen sind, daß sie die in. achsialer Richtung wirkenden Systemkräfte fortpflanzen und dadurch zwischen beiden Systemen einen Druckausgleich ' bewirken. Durch diese Anordnung wird es möglich, eine gewisse Strecke der Wellen frei zu machen für den Einbau eines Zwischenlagers, ohne den Druckausgleich zwischen den zu beiden Seiten des Lagers liegenden Ritzelteilen zu unterbinden. Die Lagerlauffläche wird dabei gebildet durch eine Büchse L, welche die Welle mit den eingebetteten Sperrstangen umschließt.

In gleicher Weise wie bei Druckausgleichvorrichtungen nach dem Hauptpatent zwischen den Radabschnitten können auch bei vorliegender Einrichtung anstatt eines einzigen Kraft übertragenden Verbindungsgliedes deren zwei oder mehr über den Umfang der Welle verteilt angeordnet werden.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt (M-N in Fig. 3) für den Fall der Anwendung von drei Verbindungsgliedern auf dem Umfang der Welle.

Die Anwendung des vorliegenden Erfindungsgedankens ermöglicht eine wesentliche Steigerung der mit einem Ritzel zu übertragenden Leistung, indem die Distanz zwischen zwei benachbarten Lagern unabhängig von der Höhe der Gesamtleistung des Ritzels stets innerhalb der zulässigen Grenzen gehalten werden kann. Dadurch ist ein Mittel gegeben, die durch Durchbiegung und Torsion verursachte einseitige Belastung und unzulässige spezifische Beanspruchung des Materials zu vermeiden und Großgetriebe für beliebige hohe Leistungen zu bauen und zu betreiben.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zahnrad mit Zahndruckausgleich nach dem Patent 303704 mit Unterteilung durch Zwischenlager, dadurch gekennzeichnet, daß ■ zwischen den durch' Zwischenlager voneinander getrennten Gruppen von Radabschnitten Kraft übertragende Verbindungsglieder angeordnet sind, welche einen Druckausgleich zwischen diesen Gruppen bewirken und derart in die Welle eingebaut sind, daß sie über die Oberfläche des Lagerzapfens nicht hervortreten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.