DE3016507C2

DE3016507C2 - Einrichtung zum Überprüfen von Fahrzeugscheinwerfern

Info

Publication number: DE3016507C2
Application number: DE3016507A
Authority: DE
Inventors: Leonid Lazarevi&ccaron; Reutovo Moskovskaja oblast' Lazarev; Leonid Grigorievi&Ccaron; Moskau/Moskva Novakovsky; Boris Aronovi&ccaron; Moskau/Moskva Roitman
Original assignee: NAUCNO-ISSLEDOVATEL'SKIJ I EKSPERIMENTAL'NYJ INSTITUT AVTOMOBIL'NOGO ELEKTROOBORUDOVANIJA I AVTOPRIBOROV MOSKAU/MOSKVA SU
Current assignee: NAUCNO-ISSLEDOVATEL'SKIJ I EKSPERIMENTAL'NYJ INSTITUT AVTOMOBIL'NOGO ELEKTROOBORUDOVANIJA I AVTOPRIBOROV MOSKAU/MOSKVA SU
Priority date: 1980-04-29
Filing date: 1980-04-29
Publication date: 1985-04-18
Also published as: DE3016507A1; FR2488403A1; FR2488403B1

Description

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tel muß dessen Neigungswinkel zur Straßenebene zur H die Hubhöhe der Kamera,

Erfüllung der Verkehrssicherheitsforderungen für jedes ac den der Scheinwerferhöhe entsprechenden ge- Verkehrsmittel verschieden sein. normten Neigungswinkel des Scheinwerfers zur Hierbei ist außerdem die Lage der Hell/Dunkel- Straßenebene,

Grenze der Scheinwerferlichtbündel sowie die Richtung 5 R den dem Abstand der Achse des Gelenks vom der maximalen Lichtstärke verschieden. Kopplungspunkt des Tragelements für die Kamera Die Korrektur der Lage der auf der Schinnfläche mit der Profilführung entsprechenden Wenderadiaurgetragenen Grenze, die durch Änderung der Lage usder Kamera und

des Schirms in drr Vertikalebene vorgenommen wird, χ und y laufende Koordinaten für die Punkte des Profils

beeinflußt nicht weniger als die Orientierung der foto- 10 der Profilführung bezeichnen, metrischen optischen Kamera die Genauigkeit und die

Arbeitsgeschwindigkeit der Einrichtung zum Überprü- Vorteilhafte Weiterbildungen dieser Einrichtung er-

fen von Verkehrsmittelscheinwerfern. geben sich aus den Patentansprüchen 2 und 3.

Die niedrige Geschwindigkeit der bekannten Prüfein- Die Erfindung ermöglicht die Korrektur der Lage des

richtungen ist dadurch bedingt, daß bei der Kontrolle 15 Schirms in Abhängigkeit von der Höhe des zu prüfen-

von Scheinwerfern bei verschiedenen Kraftwagen die den Scheinwerfers mit recht hoher Genauigkeit und oh-

Bedienungsperson gezwungen ist, die Lage des Schirms ne Zeitaufwand

jedesmal von Hand zu ändern, was je nach dem Verstell- Dieser Vorteil wird durch das neue Aufbatiprinzip der weg eine Zeit von 15 bis 30 s in Artspruch nimmt erfindungsgemäßen Einrichtung gesichert, das es geil Die Prüfgenauigkeit geht bei der bekannten Einrich- 20 stattet, die Korrektur der Lage des Scbirms, die früher ρ lung infoige der Änderung der Lage der Heil/Dunkel- von Hand in der Brennebene der Linie, der optischen |f Grenze des Lichtbündels auf dem Schirm verlor tn. Dies fotometrischen Kamera erfolgte, durch eine automati-P liegt daran, daß bei der Korrektur der Lage des Schirms sehe Korrektur zu ersetzen, die durch Schwenken der M eine Defokussierung der fotometrischen optischen Ka- optischen fotometrischen Kamera um den genormten §| mera entsteht, weil ihre Achse parallel zur Fläche, auf 25 Neigungswinkel des zu prüfenden Scheinwerfers, der ^ der der Kraftwagen aufgestellt ist, verläuft, während die dessen Höhe entspricht, vorgenommen wird. || Achse des Lichtbündels einen Neigungswinkel gegen Dadurch wird die Meßgenauigkeit des Neigungswinp diese Fläche hat kels des Scheinwerfers, die Meßgenauigkeit der maxi-(f; Da sich die Größe der Defokussierung nicht linear malen Lichtstärke des Scheinwerfers und die Arbeitsge- |*| gegenüber der Änderung des auf die Linse fallenden 30 schwindigkeit für die Scheinwerferüberprüfung erhöht. || Lichtbündels ändert, wird die Einstellgenauigkeit unter In diesem Fall wird die Kontrastgüte der Hell/Duni| diesen Bedingungen von der Ausführungsgenauigkeit kel-Grenze auf dem Schirm, die nicht von der Höhe des % der Linse beeinflußt zu prüfenden Scheinwerfers abhängt sichergestellt und -Sl Die Kontrastschärfe und die Lage der sichtbaren der Einfluß der Ausführungsgenauigkeit der Linse der if Hell/Dunkel-Grenze ändern sich in Abhängigkeit von 35 fotometrischen Kamera auf den Wert der gemessenen

der Ausführungsgenauigkeit der einzelnen Zonen der Parameter des Scheinwerfers wesentlich vermindert

Linsenfläche. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Einrichtung § Die aufgezählten Mangel beeinflussen auch die Mes- zum Überprüfen von Fahrzeugscheinwerfern einfach f: sung der Lichtstärke durch das von dem Schirm im im Aufbau und bequem im Betrieb.

Brennpunkt der Linse in einem bestimmten Abstand 40 Nachstehend soll die Erfindung an Hand von Ausfühvon der gekennzeichneten Nenngrenze der Abblend- rungii>eispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen :ϊ lichtvcrteilung angeordnete Fotoelement. näher erläutert werden. Es zeigt

Da bei Änderung des Einfallwinkels bei dem erwähn- Fig. 1 eine Gesamtansicht einer Einrichtung zum

: lcn Meßverfahren bei Fernlicht der Abstand zwischen Prüfen von Fahrzeugscheinwerfern für zwei Stellungen der Richtung der maximalen Lichtstärke und der Lage 45 der fotometrischen optischen Kamera, die der Überprüder Hell/Dunkel-Grenze schwankt, tritt bei der Prüfung fung von Scheinwerfern zweier verschiedener Fahrzeuein Meßfehler für die maximale Lichtstärke auf. ge entsprechen,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Weg F i g. 2 den Schirm der fotometrischen optischen Ka-

für das Überprüfen von Fahrzeugscheinwerfern aufzu- mera der Einrichtung nach F i g. 1 in einer dem Pfeil A in zeigen, bei dem durch Vervollkommnung der Korrektur 50 F i g. 1 entsprechenden Ansicht,

der Lage des Schirms der Kamera die Prüfgenauigkeit F i g. 3 das kinematische Schema für die Verstellung

und die Prüfgeschwindigkeit erhöht wird. der fotometrischen optischen Kamera längs der Profil-

.: Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß führung d?r Einrichtung,

das Stativ mit einer Profilführung versehen,die Kamera Fig. 4 die fotometrische optische Kamera der Ein-

mit der Verstellvorrichtung gelenkig verbunden und die 55 richtung mit einer ersCen Form der Kopplung des Trag-• .■; Kamera mit der Profilführung zu ihrem Schwenken um elements mit der Führung,

' die Achse des Gelenks über ein Tragelement gekoppelt Fig.5 die fotometrische optische Kamera der Ein-

> ist und daß die Profilführung mit einem Profil ausge- richtung mit einer weiteren Form der Kopplung des führt ist, bei dem jeder mit dem Tragelement in Verbin- Tragelements mit der Führung.

dung stehende Punkt den Gleichungen eo Das bekannte Vorgehen zum Prüfen von Fahrzeug

scheinwerfern besteht in der Aufstellung einer Scheinwerferprüfeinrichtung auf einer ebenen Fläche, in der Orientierung einer fotometrischen optischen Kamera der Prüfeinrichtung 7ur Längsachse des Verkehrsmit- 60 tels, in der Einstellung der Kamera in einer Höhe, die der Höhe des Scheinwerfers entspricht. Erfindungsge maß wird die Korrektur des Kameraschirms durch Drehen der Kamera in der Vertikalebene um einen genorm-

y =	und	.v =	= H	Iget ~ 0,025
genügt.
- R ■	sin «
worin

ten Neigungswinkel des zu prüfenden Scheinwerfers, der dessen Höhe entspricht, erreicht.

Nach Beendigung der Korrektur wird der Scheinwerfer nach dem Zusammenfallen der Hell/Dunkel-Grenze dafür mit der auf dem Schirm gekennzeichneten Grenze überprüft

Die Scheinwerfei prüfeinrichtung enthält ein fahrbares Stativ 1 (F i g. 1), das mit einer Profilführung 2 versehen ist, und eine Vorrichtung 3 zur Orientierung einer fotometrischen optischen Kamera 4, die höhenverstellbar an dem Stativ 1 angeordnet ist.

Die Kamera 4 ist mit einer Linse S und einem in deren Brennebene angeordneten Schirm 6 ausgestattet, auf dem ein in dem Brennpunkt der Linse 5 untergebrachtes Fotoelement 7 angeordnet ist.

Auf dem Schirm 6 (F i g. 2) ist die Hell/Dunkel-Grenze B gekennzeichnet, während das Fotoelement 7 elektrisch an ein Anzeigegerät 8 angeschlossen ist.

Die Kamera 4(Fi g. 1) ist nriiieis eines Gelenk» 3 mit einer Vorrichtung 10 zur Höhenverstellung der Kamera 4 auf dem Stativ 1 verbunden.

Die Kamera 4 ist mit einem als Rolle ausgebildeten Tragelement 2 zum Schwenken der Kamera 4 um eine Achse 12 des Gelenks 9 bei ihrer Verstellung längs der Profilführung 2 versehen.

In F i g. 1 sind zwei Stellungen der fotometrischen optischen Kamera 4 gezeigt, und zwar unter einem Winkel Λ\ zur Straßenebene und unter einem Winkel λ₂ zu dieser Ebene, die der Prüfung der Scheinwerfer zweier verschiedener Fahrzeuge, die in der Höhe H\ und W₂ angeordnet sind, entsprechen.

F i g. 3 zeigt das kinematische Schema für die Verstellung der Kamera 4 der Einrichtung mittels Schwenkung der mit der Führung 2 des verstellbaren Stativs 1 gekoppelten Kamera 4 um die Achse 12 des Gelenks 9.

Jeder Punkt, des Profils der Führung 2, die mit dem auf der optischen fotometrischen Kamera 4 angeordneten Tragelement 11 in Verbindung steht, genügt den Gleichungen:

χ = R · sin λ
Dabei bezeichnen:

H die Hubhöhe der fotometrischen optischen Kamera 4:

λ den genormten Neigungswinkel des Fahrzeugscheinwerfer» zur Straßenebene, der der Höhe des Scheinwerfers entspricht;

R den Wenderadius der Kamera 4, der dem Abstand von der Achse 12 des Gelenks 9 bis zum Kopplungspunkt des Tragelements 11 der Kamera 4 mit der Führung2 entspricht;

x, y laufende Koordinaten jedes Punkts des Profils der Führung 2.

F i g. 4 zeigt eine Ausführungsform der Einrichtung, bei der das Tragelement 11 an einer solchen Stelle der Kamera 4 angeordnet ist. daß der Schwerpunkt P der Kamera und der Schnittpunkt der Achse 13 des Tragelements 11 mit der durch den Schwerpunkt P der Kamera 4 verlaufenden Ebene der Führung 2 auf einer Seite des Profils der Führung 2 liegen.

Das wesentlichste technische Merkmal dieser Ausführungsform besteht darin, daß das Tragelement 11 mit der Führung 2 unter der Wirkung der Eigenmasse der Kamera 4 gekoppelt ist.

F i g. 5 zeigt eine Ausführungsform der Einrichtung, bei der das Tragelement 11 an einer solchen Stelle der Kamera 4 angeordnet ist, daß der Schwerpunkt P der Kamera und der Schnittpunkt der Achse 13 des Tragclements 11 mit der durch den Schwerpunkt Pder Kamera verlaufenden Ebene der Führung 2 auf verschiedenen Seiten der Führung 2 liegen. Hierbei ist das Tragclc-ίο ment 11 mit einer Feder 14 versehen, die es mit deir Verstellvorrichtung 10 verbindet.

Das wesentlichste technische Merkmal dieser Ausführungsform besteht darin, daß das Tragelemeni 11 mil der Führung 2 des Stativs 1 mittels der Feder 14 gekopis pelt ist.

Die Wirkungsweise der dargestellten Einrichtung liißl sich in folgender Weise beschreiben:

Die Einrichtung (Fig. 1) wird auf einer ebenen horizontalen Fläche gegenüber dem zu überprüfenden Scheinwerfer in einem Abstand 0,4 ... 0,5 m von diesem bis zur Linse 5 aufgestellt. Mit der Orientierungsvor richtung 3 wird die fotometrische optische Kamera 4 derart eingestellt, daß die durch ihre optische Achse verlaufende Vertikalebene parallel zu der durch die Symmetrieachse des Fahrzeugs verlaufenden Vertikalebene liegt.

Dann wird mit Hilfe der Verstellvorrichtung 10 die Kamera 4 auf der Führung 2 des fahrbaren Stativs I in einer der Höhe des zu prüfenden Scheinwerfers entsprechenden Höhe eingestellt.

Bei der Verstellung der Kamera 4 (Fig. 3) wird die Achse 12 des Gelenks 9 längs des Stativs 1 geradlinig verstellt, während das mit der Führung 2 des Stativs 1 gekoppelte Tragelement 11 der Kamera 4 eine Krcisbcwegung mit einem der Entfernung vom Kopplungspunkt des Tragelements 11 mit der Führung 2 des Stativs ί bis zur Achse !2 des Gelenks gleichen Radius R vollzieht und damit eine Schwenkung der Kamera 4 um einen Winkel λ hervorruft, der dem genormten Neigungswinkel des zu prüfenden Scheinwerfers zur Slraßenebene entspricht

Den Wert des Schwenkwinkels α bestimmen das Profil der Führung 2 und die Entfernung R vom Kopplun.gspunkt des Tragelements 11 mit der Führung 2 bis zur Achse 12 des Gelenks 9.

Bei der Einrichtung gemäß F i g. 4 wird die Kopplung des Tragelements 11 mit der Führung 2 unter der Wirkung der Eigenmasse der Kamera 4 erreicht, die ein Moment erzeugt, welches das Tragelement 11 gegen die so Führung 2 preßt, da der Schwerpunkt P der Kamera 4 und der Schnittpunkt der Achse 13 des Tragelements 11 mit der durch den Schwerpunkt P der Kamera 4 verlaufenden Ebene der Führung 2 auf einer Seite des Profils deir Führung 2 liegen.

Bei der Einrichtung gemäß Fig.5, bei welcher der Schwerpunkt Pder optischen fotometrischer· Kamera 4 und der Schnittpunkt der Achse 13 des Tragelements 11 mit der erwähnten Ebene auf verschiedenen Seiter, des Profils der Führung 2 liegen, erzeugt die Eigenmasse der Kamera 3 ein Moment, welches das Tragelement 11 von der Führung 2 loslöst Deshalb ist in diesem Falle das Tragelement 11 mit dem erwähnten Profil unter Zuhilfenahme einer Feder 14 gekoppelt die das Tragelement 11 mit der Verstellvorrichtung 10 verbindet Die erfindungsgemäße Einrichtung zum Überprüfen von Fahrzeugscheinwerfern gewährleistet in Verbindung mit dem Spiegelorientierungssystem eine Genauigkeit von mindestens 15' in der Vertikalebene.

Dieser wesentliche Vorteil wird dadurch erreicht, daß die Korrektur der Lage des Schirms (F i g. 3) durch Schwenken der optischen Kamera 4 um einen den genormten Neigungswinkel des Fahrzeugscheinwerfers gleichen, dessen Höhe entsprechenden und von den intcrnationalen Standards empfohlenen Winkel a die Erhaltung der Lage der auf dem Schirm 6 (F i g. 2) gekenn-/cichiic?en Grenze B und der Lage des Fotoelements 7 zur optischen Achse der fotometrischen Kamera 4 (Fig. 1) ermöglicht, was eine Reihe von Fehlern ausschließt, die den Einrichtungen mit Korrektur des Schirms 6 durch dessen Verstellen in der Brennweite der Linse 5 eigen sind.

Da bei der erfindungsgemäßen Einrichtung die Korrektur der Lage des Schirms 6 automatisch bei der Verstellung der fotometrischen optischen Kamera 4 in der Höhe durch deren Schwenken um einen der Höhe des Scheinwerfers entsprechenden Winkel «geschieht, bleiben uci unproduktive Zeitaufwand für die Versieiiung des Schirms 6 von Hand sowie die Fehler bei der Beobachtung der Hell/Dunkel-Grenze bei Abblendlicht und bei der Messung der Lichtstärke bei Fernlicht vermieden, die durch Defokussierung des Schirms 6 bei dessen Verstellung und die Herstellungsgenauigkeit der Linse 5 bedingt sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

: zum Ausrichten der höhenverstellbar auf dem Stativ Patentansprüche: angeordneten Kamera auf die Fahrzeuglängsachse, Mitteln zur Höhenverstellung der Kamera auf dem Sta-

1. Einrichtung zum Überprüfen von Fahrzeug- tiv und einer Ausstattung der Kamera mit einer Linse, Scheinwerfern, mit einem fahrbaren Stativ, einer fo- 5 einem in deren Brenne jene angeordneten und eine tometrischen optischen Kamera, Mitteln zum Aus- markierte Grenze anweisenden Schirm und einem an richten der höhenverstellbar auf dem Stativ ange- ein Anzeigegerät angeschlossenen Fotoelement im ordneten Kamera auf die Fahrzeuglängsachse, Mit- Brennpunkt der linse.

tem zur Höhenverstellung der Kamera auf dem Sta- Die Erfindung kann wirksam im Kraftwagens »rvice,

tiv und einer Ausstattung der Kamera mit einer lin- io vor allem in Diagno.stikzentren, in Kraftwagentransse, einem in deren Brennebene angeordneten und portbetrieben und Kraftwägenwerken sowie bei Prüfern? marWerte Grenze aufwehenden Schirm und ei- stellen zur Inspektionsüberprüfung von Kraftwagennem an ein Anzeigegerät angeschlossenen Fotoele- Scheinwerfern benutzt werden. I

ment im Brennpunkt der Linse, dadurch ge- Es sind Einrichtungen zum Oberprüfen von Verkehrs- I

kennzeichnet, is niittelscheinwerfern bekannt, die die Aufstellung des

daß das Stativ (1) mit einer Profilführung (2) verse- Verkehrsmittels und der Scheinwerferprüfeinrichtung hen ist, auf einer ebenen Fläche, die Orientierung der fotometri-

daß die Kamera (4) mit der Verstellvorrichtung (10) sehen optischen Kamera zur Längsrichtung des Vergelenkig verbunden ist, kehrsmittels, die Aufstellung derselben in einer Höhe, daß die Kamera mit der Profilführung zu ihrem 20 die der Höhe des Scheinwerfers entspricht, die Korrek-Schwenken um die Achse (12) des Gelenks (9) über tür der Lage eines in der Brennebene der folometriein Tragelement (11) gekoppelt ist und sehen Kamera angeordneten Schirms um einen gcdaß die Profilführung mit einem Profil ausgeführt ist, normten Betrag entsprechend der Höhe des zu überbei dem jeder mit dem Trageiement in Verbindung prüfenden Scheinwerfers und die Kontrolle der Hell/ stehende Punkt den Gleichungen 25 Dunkel-Grenze und der auf dem Kameraschirm gekennzeichneten Grenze ermöglichen.

tga Die Einrichtungen um Oberprüfen von Verkehrsmit-

y ~ " ~ 0,025 teJscheinwerfern enthalten ein fahrbares Stativ und eine

und Vorrichtung zur Orientierung der fotometrischen Ka-

x «· R - sin oc 30 mera in bezug auf die Längsachse des Verkehrsmitteis,

die auf dem erwähnten Stativ höhenverstellbar unter

genügt, worin Zuhilfenahme einer Verstellvorrichtung mit einem Ar

retierelement angeordnet ist. Die optische Kamera ist

H die Hubhöhe der Kamera (41 mit einer Linse und einem in der Brennebene der letztc-

a den der Scheinwerferhöhe einsprechenden ge- 35 ren angeordneten Schirm versehen, auf dem die Grenze

normten Neigungswinkel des Scheinwerfers gekennzeichnet und im Brennpunkt der Linse ein an ein

zur Straßenebene, Anzeigegerät angeschlossenes Fotoelement angeordnet

R den dem Abstand der Achse (12) des Gelenks (9) ist. Die bekannten Einrichtungen sind ferner mit einer

vom Kopplungspunkt des Tragelements (11) für Einheit zur Korrektur der Lage cfc\« Schirms in der

die Kamera mit der Profilführung (2) entspre- 40 Brennebene der Linse um einen genormten Wert ent-

chenden Wenderadius der Kamera und sprechend der Höhe des zu überprüfenden Scheinwer-

x und y laufende Koordinaten für die Punkte des fers versehen.

Profils der Profilführung bezeichnen. Die Wahl des Aufbauprinzips der Vorrichtung zur

Orientierung der fotometrischen Kamera zur Längsach-

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 45 se des Verkehrsmittels bestimmt bei den bekannten Einzeichnet, daß das Tragelement (11) an der Kamera richtungen die Genauigkeit und die Arbeitsgeschwin-(4) an einer solchen Stelle angeordnet ist, daß der digkeit der Prüfung.

Schwerpunkt (P) der Kamera und der Schnittpunkt Alle bekannten Einrichtungen unterscheiden sich

der Achse (13) des Tragelements mit der durch den voneinander durch den Typ der Orientierungsvorrich-Schwerpunkt der Kamera verlaufenden Ebene der 50 tung und sind mit einer Vorrichtung der Lage des

Profilführung (2) auf einer Seite des Führungsprofiis Schirms in der Brennebene der Linse versehen, mit de-

liegen. re:: Hilfe eine Bedienungsperson den Schirm in Abhän-

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- gigkeit von der Höhe des zu prüfenden Scheinwerfers zeichnet, daß das Tragelement (11) an der Kamera nach oben und unten verstellt.

(4) an einer solchen Stelle angeordnet ist, daß der 55 Bei allen bekannten Einrichtungen zum Überprüfen Schwerpunkt (P) der Kamera und der Schnittpunkt von Verkehrsmittelscheinwerfern und insbesondere bei der Achse (13) des Tragelements mit der durch den einer in der DE-PS 12 15 620 beschriebenen Einrichtung Schwerpunkt der Kamera verlaufenden Ebene der erfolgt die Korrektur der Lage des in der Brennebene Profilführung (2) auf verschiedenen Seiten des Füh- der Linse angeordneten Schirms mit der daraui aufgcrungsprofils liegen, und mit der Verstellvorrichtung so tragenen Grenze durch die Bedienungsperson mit Hilfe (10) über eine Feder verbunden ist. eines Schraubenpaares, das den Schirm in der Vcrtiknl-

ebene um einen genormten Betrag verstellt, der der

Höhe des zu prüfenden Scheinwerfers entspricht.

Die Korrektur des Schirms mit der darauf aufgctra-65 genen Grenze ermöglicht die Überprüfung von Schein-

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Überprü- werfern bei verschiedenen Verkehrsmittcltypen. bei clefen von Fahrzeugscheinwerfern, mit einem fahrbaren nen sie in verschiedener Höhe angeordnet sind.
Stativ, einer fotometrischen optischen Kamera. Mitteln je nach der Höhe des Scheinwerfers am Vcrkehrsniii-