DE3011203C2

DE3011203C2 - Aufgeladene Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3011203C2
Application number: DE3011203A
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 7144 Freiberg Mezger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1980-03-22
Filing date: 1980-03-22
Publication date: 1986-06-19
Also published as: SE8101787L; FR2478737A1; SE454617B; IT8120289A0; GB2072747B; GB2072747A; US4394812A; DE3011203A1; IT1139023B; FR2478737B1

Description

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schalter 22 auf einen geringfügig höheren Ladedruck anspricht als das Ladedruckregelventil 13.

Die Funktion der Erfindung ist folgende:
Nach dem Anlassen der Brennkraftmaschine wird durch deren Abgase die Abgasturbine 11 und somit das Ladegebläse 4 angetrieben. Aufgrund des noch relativ geringen Ladedruckes ist das Ladedruckregelventil 13 geschlossen und sämtliche Abgase werden durch die Abgassammeljeitung 10 zur Abgasturbine 11 geleitet Wird die Drosselklappe 19 der Brennkraftmaschine 9 weiter geöffnet, steigt der Ladedruck des Ladegebläses 4 an. Erreicht dieser einen vorbestimmten Wert, so öffnet das Ladedruckregelventil 13 die Abgasnebenleitung 15 und ein Teil der Abgase wird über die Abgasnebenleitung 15 unter Umgehung der Abgasturbine 11 über den Schall- is dämpfer 12 direkt in die Atmosphäre abgeblasen. Ist das Ladedruckregelventil 13 defekt und öffnet nicht bei dem vorbestimmten Ladedruck und dieser steigt noch geringfügig an, so wird das Elektroventil 21 durch den Ladedruck-Sicherheitsschalter 23 geöffnet Ein Teil des Frischluftstromes wird über die Umgehungsleitung 20 in einem Kreislauf wieder dem Ladegebläse 4 zugeführt so daß ein weiteres Ansteigen des Ladedruckes vermieden wird bzw. der Ladedruck abfällt

Erreicht die Drehzahl der Brennkraftmaschine einen vorbestimmten Wert, wird das Elektroventil 21 durch den Drehzahlgeber 22 geöffnet. Ein Teil des Frischluftstromes wird über die Umgehungsleitung 20 in einem Kreislauf wieder dem Ladegebläse zugeführt, so «Saß der Ladedruck und somit die Drehzahl der Brennkraftmaschine abfällt.

Unterschreitet der Ladedruck und die Drehzahl der Brennkraftmaschine den vorbestimmten Wert, schließt das Elektroventil 21 wieder.

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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnen- Patentansprüche: den Merkmale des Anspruchs 1. Hierbei ist parallel zu der Umgehungsleitung eine zweite Umgehungsleitung

1. Aufgeladene Brennkraftmaschine für Kraftfahr- zwischen der Ladeluftleitung und der Saugleitung des zeuge mit einem aus einer Abgasturbine und einem 5 Ladegebläses verlegt und in diese zweite Umgehungsvon dieser angetriebenen Ladegebläse gebildeten leitung ein Elektroventil eingesetzt, das von einem Abgas-Turbolader und einem auf den Ladedruck des Drehzahlgeber der Brennkraftmaschine und einem auf Ladegebläses ansprechenden, in der Abgassammei- den Ladedruck ansprechenden Ladedruck-Sicherheitsleitung der Brennkraftmaschine angeordneten Lade- schalter steuerbar ist Diese Anordnung macht ein abgedruckregelventil, das eine die Abgasturbine umge- io stuftes Sicherheitssystem möglich, wie es insbesondere bende Abgasnebenleitung regelt, sowie einem bei Turbolader-Brennkraftmaschinen erwünscht ist, die stromab des Ladegebläses den Durchlaßquerschnitt zum Antrieb von Flugzeugen benutzt werden. Bei Ausder Ladeluftleitung beherrschenden willkürlich be- fall des Abblaseventils kann das auf einen geringfügig tätigbaren Leistungsregelorgan und mit einer dem höheren Ladedruck eingestellte Elektroventil zum Ein-Ladegebläse zugeordneten, die Saugleitung des La- 15 satz kommen und sorgt dafür, daß der Ladedruck nicht degebläses mit der Ladeluftleitung verbindenden, unzulässig hoch ansteigt, indem es die zweite Umgestromauf des Leistungsregelorgans in die Iadeluftlei- hungsleitung öffnet Infolge der zusätzlichen Ansteuetung mündenden Umgehungsleitung, in der ein in rung des Elektroventils durch den Drehzahlgeber wird Abhängigkeit von der Stellung des Leistungsregel- auch eine durch andere Einflüsse bedingte Überdrehorganes derart beaufschlagtes Abblaseventil ange- 20 zahl der Brennkraftmaschine wirksam vermieden,
ordnet ist, daß es bei jeder einen Durchlaß fregeben- Aus der DE-OS 28 36 870 ist es zwar bekannt, bei den Stellung des Leistungsregelorganes geschlossen einem Turbolader zwischen der Saugleitung und Ladeist, gekennzeichnet durch eine weitere dem luft leitung des Ladegebläses ein Eiektroventii anzuord-Ladegebläse (4) zugeordnete, die Saugleitung (3) des nen. Jedoch ist dort das Elektroventil durch einen Ladegebläses (4) mit der Ladeluftleitung (6) verbin- 25 Schaltkontakt eines Fahrzeugtachometers gesteuert Es denden, stromauf des Leistungsregelorganes (19) in wird bei überhöhter Fahrzeuggeschwindigkeit geöffnet, die Ladeluftleitung (6) mündenden Umgehungslei- bietet aber gegenüber einem Überdrehen der Brenntung (20), in der ein den Durchlaßquerschnitt der kraftmaschine bei kleinen Fahrzeuggeschwindigkeiten Umgehungsleitung (20) regelndes Elektroventil (21) in den unteren Getriebegängen keinerlei Schutz,
angeordnet ist, das von einem Drehzahlgeber (12) 30 In der Zeichnung ist das erfindungsgemäße Auflade- und einem auf den Ladedruck ansprechenden elek- system schematisch dargestellt und wird nachfolgend trischen Ladedruck-Sicherheitsschalter (23) Steuer- erläutert

bar ist. Eine Brennkraftmaschine saugt über einen Luftfilter 1

2. Aufgeladene Brennkraftmaschine nach An- und einen Gemischregler 2 über eine Saugleitung 3 spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreh- 35 Frischluft an, die über den Abgas-Turbolader 5 in die zahlgeber (22) ein Zündimpulsgeber ist. Ladeluftleitung 6, das Drosselklappengehäuse 7, zu dem

Luftverteiler 8 und somit der Brennkraftmaschine 9 zu-

geführt wird. Der Abgasstrom der Brennkraftmaschine

9 wird durch eine Abgassammelleitung 10 über die Ab-40 gasturbine 11 des Abgas-Turboladers und den Schall-

Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraft- dämpfer 12 in die Atmosphäre geleitet. Durch den Ab-

maschine für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des gasstrom wird die Abgasturbine 11 angetrieben, die

Anspruchs 1. wiederum das Ladegebläse 4 antreibt, das die Frischluft

Eine derartige Brennkraftmaschine mit Turboaufla- unter Überdruck der Brennkraftmaschine 9 zuführt. Ein dung ist aus DE-OS 25 49 934 bekannt. Dieses Auflade- 45 in die Abgassammelleitung 10 eingesetztes Ladedrucksystem besitzt ein in der Abgassammelleitung der regelventil 13 regelt den Ladedruck des Ladegebläses 4, Brennkraftmaschine angeordnetes Ladedruckregelven- in dem über eine Steuerleitung 14 durch den Ladeübertil, das eine die Abgasturbine umgehende Abgasneben- druck das Ladedruckregelventil 13 öffnet und der Ableitung regelt. In einer Umgehungsleitung, die die Saug- gasstrom über die Abgasnebenleitung 15 unter Umgeleitung des Ladegebläses mit der Ladeluftleitung ver- 50 hung der Abgasturbine 11 direkt zum Schalldämpfer 12 bindet, ist ein Abblaseventil angeordnet, das in Abhän- gelangt. Zur Aufrechterhaltung der Ladegobläsedrehgigkeit der Stellung des in die Ladeluftleitung eingesetz- zahl, z. B. bei Schiebebetrieb des Fahrzeuges bzw. um ten Leitungsregelorgans die Umgehungsleitung derart ein schnelles Ansprechen der Brennkraftmaschine 9 steuert, daß bei Offenstellung des Leistungsregelorga- beim Beschleunigen zu erhalten, ist zwischen der Saugnes die Umgehungsleitung geschlossen ist. Schließt das 55 leitung 3 und der Ladeluftleitung 6 eine Umgehungslei-Leistungsregelorgan die Ladeluftleitung, so wird die tung 16 mit einem Abblaseventil 17 angeordnet. Das Umgehungsleitung geöffnet und die Ladeluftleitung Abblaseventil 17 wird über eine weitere Steuerleitung wird so lange im Kreislauf umgewälzt, bis das Leistungs- 18 betätigt, in welcher bei geschlossener Drosselklappe regelorgan die zur Brennkraftmaschine führende Lade- 19 durch Unterdruck das Abblaseventil 17 geöffnet luftleitung wieder öffnet. Mit dieser, der Betriebssicher- 60 wird, so daß ein Kreislauf des Frischluftstromes um das heit dienenden Maßnahme wird zugleich das Ladege- Ladegebläse 4 entsteht, wodurch die Ladegebläsedrehbläse auf Drehzahl gehalten, um einen Leistungsein- zahl aufrecht erhalten bleibt. Eine weitere, die Saugleibruch des Turboladers zu vermeiden. tung 3 und die Druckleitung 6 verbindende Umgehungs-

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Be- leitung ist mit 20 bezeichnet, in der ein Elektroventil 21

triebssicherheit eines solchen Aufladesystems in der 65 angeordnet ist. Das Elektroventil 21 ist durch einen

Weise weiter zu verbessern, daß auch bei einer Funk- Drehzahlgeber 22, z. B. einem Zündimpulsgeber, und ei-

tionsstörung des Abblaseventils der Ladedruck nicht nem an der Druckleitung 6 angeordneten Ladedruck-Si-

unzulässig hoch ansteigt. cherheitsschalter 23 ansteuerbar, wobei der Sicherheits-