DE3009608A1

DE3009608A1 - Rettungsschutzsystem an hochhaeusern fuer die rettung von personen im brandfalle

Info

Publication number: DE3009608A1
Application number: DE19803009608
Authority: DE
Inventors: Max 4048 Grevenbroich Kostede
Original assignee: Walther and Co AG
Current assignee: Walther and Co AG
Priority date: 1980-03-13
Filing date: 1980-03-13
Publication date: 1981-09-24
Also published as: BR8101470A; JPS56143177A; FR2478052B1; DE3009608C2; FR2478052A1; GB2071613A; GB2071613B

Description

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Walther & Cie. Aktiengesellschaft Köln-Dellbrück

Rettvmgsschutzsystera an Hochhäusern

für die Rettung von Personen im Brandfalle Zusatz zum Patent ... (Pat.-Anra. P 29 22 859.9)

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Rettungsschutzsystem an Hochhäusern für die Rettung von Personen im Brandfalle

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Rettung gefährdeter Personen aus einem Hochhaus oder dergl. mit einer an der Außenfassade fest montierten als Kletterschiene ausgebildeten Führungsschiene, in der eine mit Führungselementen heb- und senkbar geführte Rettungskabine mit eigenem Antrieb geführt ist, wobei die'Kletterschiene als Zahnstange ausgebildet ist, in die ein mit dem Antrieb der Rettuhgskabine verbundenes Zahnrad eingreift.

Mit dem Hauptpatent soll ein selbständiges Rettungssystem mit einem hohen Sicherheitswert geschaffen werden. Dazu gehört, daß auch der Antrieb der Rettungskabine jederzeit funktionsfähig ist.

Mit der Zusatzerfindung wird weiterhin vorgeschlagen, daß der Antrieb mit der Welle des Zahnrades über ein Getriebe verbunden ist, so daß der Antrieb direkt auf die Vie lie des Zahnrades wirkt.

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Mit einem solchen Antrieb wird die Kabine unabhängig von der Versorgung des zu schützenden Hochhauses betrieben, so daß die Kabine jederzeit funktionsfähig ist.

Der Antrieb kann aus einem Seiltrieb mit einer mobilen oder fixierten Seilwinde oder auch aus einem unabhängig arbeitenden Verbrennungsmotor bestehen, der direkt an die Welle des Zahnrades für den Klettertrieb angekuppelt ist.

Zwei Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben.

Es zeigt: .

Fig. 1 eine Seitenansicht der Kabine mit einem angekuppelten Verbrennungsmotor oder Elektromotor, eine Vorderansicht zu Pig. I, eine Draufsicht auf den Antrieb, die Seitenansicht mit einem Seiltrieb als Antriebι eine Vorderansicht zu Fig. 3_f eine Draufsicht auf Fig. 4,

Fig.	2
Fig.	3
Fig.	4
Fig.	5
Fig.	6

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An der Fassade la eines Hochhauses 1 ist eine Kletterschiene 2 befestigt, die aus einer mit der Fassade la befestigten Platte und 2 daran befestigten Rohren k und 5 besteht. Die Rohre sind über seitliche Verbindungen 6 und 7 mit der Platte 3 verbunden und außerdem sind die beiden Rohre k und 5 mit einer weiteren Verbindung 8 miteinander verbunden, wobei die Verbindung 8 gleichzeitig die Zahnstange zum Antrieb der Kabine 9 bildet. Im Ausführungsbeispiel ist der Antrieb Io unterhalb der Kabine 9 angeordnet. Es ist ohne weiteres denkbar, den Antrieb auch auf dem Kabinendach vorzusehen. Das wesentliche Element des Antriebes ist ein Zahnrad 11, das auf einer in Lagern 13 und 1*1 abgestützten Welle 12 gelagert ist. Dieses Zahnrad greift in den Zahnstock 8 hinein und bexiegt die Kabine 9 nach oben oder unten, je nach dem, in welcher Richtung das Zahnrad angetrieben wird. Auf der Welle 12 sitzt außerdem ein Getriebe 15, das sowohl die Geschwindigkeit des Zahnrades 11 als auch die Drehrichtung beeinflußt. Mit dem Getriebe 15 ist fernerhin über eine Kupplung 23 ein Motor 22 verbunden, der als Elektromotor oder als Verbrennungsmotor ausgebildet v/erden kann. Der Verbrennungsmotor

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ist vollständig unabhängig von irgendeiner Versorgungsquelle, weil der für die Brennstoffversorgung benötigte, nicht dargestellte Treibstoffbehälter ebenfalls im Bereich der Kabine angeordnet sein kann. Der Elektromotor kann über eine unabhängige Stromquelle versorgt werden.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist der Antrieb.-sio als ein Seiltrieb dargestellt, der aus einer Seiltrommel 16 besteht, die auf einer in Lagern 18 abgestützten Welle 17 befestigt ist. Auf der Seiltrommel 16 ist ein Seil 19 aufgewickelt, dessen unteres Ende mit einer Winde 2o verbunden ist, die fest auf der Straßendecke 21 oder mobil auf einem Fahrzeug oder dergleichen befestigt ist. In diesem Falle ist die Welle 12 des Zahnrades 11 in einen Kettentrieb oder in einen Seiltrieb 15a oder dergl. hineingeführt, wobei gleichzeitig die Welle 17 der Seiltrommel 16 ebenfalls in das Getriebe 15a hineingeführt ist. Das Getriebe 15a kann auch als Zahnradgetriebe ausgebildet sein. Auch in diesem Falle wird mit dem Getriebe 15a die Drehrichtung des Zahnrades 11 beinflußt.

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Claims

Patentansprüche

1.) Einrichtung zur Rettung gefährdeter Personen aus einem Hochhaus oder dergleichen mit einer an der Außenfassade fest montierten, als Kletterschiene ausgebildeten Führungsschiene, in der eine mit Pührungselementen heb- und senkbar geführte Rettungskabine mit eigenem Antrieb geführt ist, wobei die Kletterschiene als Zahnstange ausgebildet ist, in die ein mit dem Antrieb der Rettungskabine verbundenes Zahnrad, eingreift, nach Patent ... (P 29 22 859.9), dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (lo) mit der Welle (12) des Zahnrades (11) über eine.Getriebe (15) ver^ bunden ist.

2.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (lo) aus einer Seiltrommel (16) besteht, die mittels eines Seiles (19) von einer Seilwinde (2o) antreibbar ist.

3.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurchgekennzeichnet, daß das Zahnrad (11) von der Seil« trommel (16) mittels eines als Seil- oder Kettentrieb (15a) ausgebildeten Getriebe bzw. mittels

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eines Zwischenzahnrades von der Seiltrommelwelle (17) aus, antreibbar ist.

Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilwinde (2o) fest auf der .Straßendecke (21) befestigt ist.

5.) Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn-

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zeichnet, daß die Seilwinde (2o)-mobil auf einem Fahrzeug oder dergleichen befestigt ist.

6.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Antrieb (lo) als Verbrennungsmotor (22) ausgebildet und über eine kupplung (23) an das Getriebe (15) angeschlossen ist.

7.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (lo) als Elektromotor (22) ausgebildet und über eine Kupplung (23) an das Getriebe (15) angeschlossen ist, wobei der Elektromotor (22) von einer vom Gebäude ■· ■·'. unabhängigen Stromquelle antreibbar ist.

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