DE300823C

DE300823C -

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Publication number: DE300823C
Application number: DENDAT300823D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

Ι1\- PATENTAMT.Ι1 \ - PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine für Quorsch wellen oberbau bestimmte Anordnung von Fahrschiene und Leitschiene mit Stützwinkel auf einer gemeinsamen Unterlagsplatte und bezweckt, besonders günstige Verhältnisse für die Aufnahme der auf den Stützwinkel und die Unterlagsplatte wirkenden Kräfte zu schaffen. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß der Stützwinkel im wesentlichen umgekehrt V - förmige ίο Gestalt besitzt, und daß der eine seiner wagerechten Schenkel, der Fahrschiene zugekehrt, auf der Unterlagsplatte ruhend, sich einerseits gegen einen Vorsprung dieser Platte, andererseits gegen die zur Befestigung der Fahrschiene dienende Klemmplatte stützt, während der andere wagerechte Schenkel auf der Schwelle auf ruht und mit ihr fest verbunden ist.The invention relates to a superstructure for Quorsch waves certain arrangement of runway and guardrail with support bracket on a common The support plate and aims to create particularly favorable conditions for the inclusion of the support bracket and the support plate to create acting forces. This purpose is achieved in that the support bracket essentially inverted V-shaped ίο shape, and that one of its horizontal Leg, facing the rail, resting on the base plate, on the one hand against a projection of this plate, on the other hand against that for fastening the running rail serving clamping plate supports, while the other horizontal leg on the threshold rests on and is firmly connected to her.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungs-, formen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigtThe drawing shows two embodiments, forms of the subject matter of the invention, namely shows

Fig. ι einen Querschnitt der Stützwinkelanordnung in Verbindung mit einer Holzschwelle, Fig. Ι a cross section of the support bracket arrangement in connection with a wooden sleeper,

Fig. 2 die zu Fig. ι gehörige Oberansicht, Fig. 3 einen Querschnitt der Stützwinkelanordnung in Verbindung .mit einer Eisenschwelle, undFIG. 2 shows the top view belonging to FIG. 3 shows a cross section of the support bracket arrangement in connection with an iron sleeper, and

Fig. 4 die zu Fig. 3 gehörige Oberansicht. Es soll zunächst die in Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform beschrieben werden. Für die Fahrschiene D und den die Leitschiene G tragenden Stützwinkel H ist eine gemeinsame Unterlagsplatte B vorgesehen, die mittels Schrauben C auf der Schwelle A befestigt ist. Die Fahrschiene D wird auf der Unterlagsplatte auf ihrer Innenseite durch eine starre Klemmplatte E mit Schrauben F und auf der Außenseite durch einen über den Schienenfuß greifenden Haken &¹ der Unterlagsplatte B gehalten. Der Stützwinkel H besitzt im wesentlichen umgekehrt V-formige Gestalt. Einer seiner wagerechten Schenkel, und zwar h^l, ruht, der Fahrschiene zugekehrt auf der Unterlagsplatte B und stützt sich einerseits gegen einen Vorsprung δ² der Unterlagsplatte, andererseits stützt er die zur Befestigung der Fahrschiene dienende . Klemmplatte E. \ Der strebenartige Teil h² des Slützwinkels erstreckt sich vom Köpfe der Leitschiene G nach der Schwelle A₁ auf der der zweite wagerechte Schenkel h^a durch Schrauben / befestigt ist.FIG. 4 shows the top view belonging to FIG. 3. The embodiment shown in FIGS. 1 and 2 will first be described. A common base plate B is provided for the running rail D and the support bracket H carrying the guardrail G and is fastened to the sleeper A by means of screws C. The running rail D is held on the base plate on its inside by a rigid clamping plate E with screws F and on the outside by a hook & ^{1 of} the base plate B reaching over the rail foot. The support bracket H has an essentially inverted V-shape. One of its horizontal legs, namely h ^l , rests facing the running rail on the base plate B and is supported on the one hand against a projection δ ^{2 of} the base plate, on the other hand it supports the one used to fasten the running rail. Clamping plate E. \ The strut-like part h ^{2 of} the Slützwinkel extends from the head of the guardrail G to the threshold A ₁ on which the second horizontal leg h ^a is fastened by screws /.

Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten •Ausführungsform der Stützwinkelanordnung in Verbindung mit einer Eisenschwelle ist die. Unterlagsplatte B auf der Schwelle A mittels eines durch eine Ausnehmung α¹ der Schwelle unter diese greifenden Hakens b³ und zweier zum Festziehen der Klemmplatte E dienenden Hakenschrauben F befestigt. Ferner besitzt abweichend von der zuerst beschriebenen Ausführungsform das freie Ende des wagerechten Schenkels k⁹ des Stützwinkels H eine Nase Λ⁴, die sich gegen die Wandung a² einer Aus-In the embodiment of the support angle arrangement in connection with an iron sleeper shown in FIGS. 3 and 4, the. The base plate B is fastened to the threshold A by means of a hook b ³ ^{which engages through a recess α 1 in} the threshold and two hook bolts F serving to tighten the clamping plate E. Furthermore, in a departure from the embodiment described first, the free end of the horizontal leg k ^{9 of} the support bracket H has a nose Λ ⁴ , which extends against the wall a ^{2 of} a

nehmung «^s der Schwelle A stützt, und wird auf letzterer durch Hakenschrauben / gehalten. recess' ^s the threshold A is supported, and on the latter is supported by hook bolts /.

Durch die beschriebene Ausbildung und An-5 Ordnung des Stützwinkels und der Unterlags-. platte wird einerseits eine Verschiebung des Stützwinkels parallel zu der durch den Radseilendruck erzeugten Kraft wirksam verhindert, andererseits wird diese Kraft in derThrough the described training and arrangement of the support bracket and the underlay. plate is on the one hand a shift of the support bracket parallel to that caused by the wheel cable pressure generated force effectively prevented, on the other hand, this force is in the

ίο Höhe ihres Angriffspunktes aufgefangen und auf die Schwelle übertragen, wodurch eine Entlastung der Befestigungsschrauben F erzielt wird. Die S-förmige Gestalt des strebenartigen Teiles A² des Stützwinkel bietet außerdem den Vorteil, daß die Leitschiene in gewissen Grenzen ein elastisches Widerlager für den Radseitendruck bildet.ίο Catched the height of their point of application and transferred to the threshold, whereby a relief of the fastening screws F is achieved. The S-shaped shape of the strut-like part A ^{2 of} the support bracket also offers the advantage that the guardrail forms, within certain limits, an elastic abutment for the wheel side pressure.

Claims

Patent claim:
Arrangement of runway and guardrail intended for cross-sleeper superstructure with support bracket on a common base plate, characterized in that the support bracket (//) has an essentially inverted V-shape and that the cine (A ¹ ) of its horizontal legs (A ¹ , h ³ ), facing the running rail, resting on the base plate (B) , on the one hand supported against a projection (δ ² ) of the base plate, on the other hand forming an abutment for the clamping plate (E) used to fasten the running rail (D), while the apdere wagerechle leg (A ³⁾ rests on the threshold and is firmly connected with it.

In addition 1 Wan drawings.