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DE29918590U1 - Fluidreguliervorrichtung für die Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder zur Erzielung einer variablen Stoßdämpferwirkung - Google Patents

Fluidreguliervorrichtung für die Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder zur Erzielung einer variablen Stoßdämpferwirkung

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DE29918590U1
DE29918590U1 DE29918590U DE29918590U DE29918590U1 DE 29918590 U1 DE29918590 U1 DE 29918590U1 DE 29918590 U DE29918590 U DE 29918590U DE 29918590 U DE29918590 U DE 29918590U DE 29918590 U1 DE29918590 U1 DE 29918590U1
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DE
Germany
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fluid
rod
section
piston
shock absorber
Prior art date
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Application number
DE29918590U
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English (en)
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Giant Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Giant Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Application filed by Giant Manufacturing Co Ltd filed Critical Giant Manufacturing Co Ltd
Priority to DE29918590U priority patent/DE29918590U1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fluidreguliervorrichtung, insbesondere auf eine Fluidreguliervorrichtung zur Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder zum Erzielen einer variablen Stoßdämpferwirkung.
In einem Fahrrad wird allgemein eine Zylindervorrichtung installiert, um als Stoßdämpfergerät zu dienen und Stöße zu absorbieren, die entstehen, wenn das Fahrrad über eine unebene Straßenoberfläche fahrt. Obwohl es verschiedene Typen von Stoßdämpfergeräten gibt, wie eine Federtype oder eine hydraulische Type oder eine Kombination beider Typen, die derzeit auf dem Markt verfügbar sind, sind sie nicht einstellbar, um eine variable Stoßdämpferwirkung bereitzustellen, so daß man sich den Straßenbedingungen anpassen kann.
Die Hauptaufgabe dieser Erfindung ist es, eine Fluidreguliervorrichtung für die Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder zu schaffen, um eine variable Stoßdämpferwirkung zu erzielen.
Dementsprechend wird die Fluidreguliervorrichtung der vorliegenden Erfindung zusammen mit einem Stoßdämpferzylinder verwendet, um eine variable Stoßdämpferwirkung zu erhalten. Die Stoßdämpfervorrichtung umfaßt einen Zylinderkörper und einen Kolben. Der Zylinderkörper hat einen ersten Endabschnitt, ausgebildet mit einer Fluidöffhung, und einen zweiten Endabschnitt. Der Kolben ist gleitend und dichtend in dem zweiten Endabschnitt des Zylinderkörpers angeordnet und ist in einer ersten Richtung gegen den ersten Endabschnitt beweglich, um
• ·
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den Austritt von Fluid in den Zylinderkörper durch die Fluidöffnung zu verursachen, und in einer zweiten Richtung weg von dem ersten Endabschnitt als Reaktion auf den Rückfluß des Fluids in die Fluidöffnung. Der Stoßdämpferzylinder enthält ferner eine Kolbenstange mit einem Verbindungsende, das mit dem KoI-ben verbunden ist, und einem Kuppelende, das sich aus dem zweiten Endabschnitt des Zylinderkörpers erstreckt. Die Fluidreguliervorrichtung umfaßt ein Ventilgehäuse, einen Fluidregulierstab, und eine Steuervorrichtung. Das Ventilgehäuse ist mit einer Kolbenaufnahmekammer und einer Regulatoraufnahmekammer ausgebildet. In der Kolbenaufnahmekammer ist ein Kolbenelement gleitend und dichtend angeordnet. Das Kolbenelement teilt die Kolbenaufnahmekammer in ein Gasabteil variablen Volumens und ein Fluidabteil variablen Volumens auf gegenüberliegenden Seiten des Kolbenelements. Im Gasabteil ist Druckgas gespeichert. Die Regulatoraufnahmekammer hat eine Stabaufnahmesektion großen Durchmessers, die sich in Längsrichtung erstreckt, und einen Fluidkanal kleinen Durchmessers mit einer Ratensteuersektion, die mit der Stabaufnahmekammer ausgerichtet ist und sich von ihr erstreckt. Der Fluidkanal verbindet fluidmäßig die Stabaufnahmesektion und das Fluidabteil. Eine Fluidöffnung ist benachbart zu der Ratensteuersektion des Fluidkanals angeordnet. Die Fluidöffnung steht in Fluidverbindung mit der stabaufnehmenden Sektion und ist eingerichtet, um fluidmäßig mit der Fluidöffnung verbunden zu sein. Der Fluidregulierstab ist innerhalb der Regulatoraufnahmekammer angeordnet und umfaßt einen Gleitabschnitt, der gleitend und dichtend in der Stabaufnahmesektion angeordnet ist, und einem passagebildenden Abschnitt, der sich von dem Gleitabschnitt erstreckt und einen Querschnitt kleiner als der des Gleitabschnittes hat. Der passagebildende Abschnitt ist benachbart der Fluidöffnung angeordnet und definiert eine Fluidpassage innerhalb der Regulatoraufnahmekammer, um fluidmäßig die Ratensteuersektion des Fluidkanals und die Fluidöffnung miteinander zu verbinden.
Ein Fluidsteuerabschnitt erstreckt sich von dem passagebildenden Abschnitt und ist ausdehnbar in die Ratensteuersektion des Fluidkanals, um die Rate des Fluidflusses durch den Fluidkanal zu steuern. Ein Betätigungsabschnitt erstreckt sich
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von dem Gleitabschnitt und nach außen von der Regulatoraufnahmekammer. Die Steuervorrichtung umfaßt einen Antriebsmotor mit einer Ausgangswelle und einem Nockenelement, das auf der Ausgangswelle montiert ist. Das Nockenelement hat eine Nockenoberfläche, die sich gegen den Betätigungsabschnitt des Fluidregulierstabes anlegt. Der Antriebsmotor rotiert das Nockenelement, um dessen Nockenoberfläche zu Veranlassen, den Fluidregulierstab zu schieben und den Gleitabschnitt des Fluidregulierstabes innerhalb der stabaufhehmenden Sektion so zu bewegen, daß man das Ausmaß des Hineinragens des Fluidsteuerabschnittes des Fluidregulierstabes in die Ratensteuersektion des Fluidkanales variiert, um die Steuerungsrate des Fluidflußes durch den Fluidkanal zum Erzielen einer variablen Stoßdämpferwirkung zu steuern.
Andere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung werden deutlicher aus der folgenden detaillierten Beschreibung von bevorzugten Ausfuhrungsbeispielen der Erfindung, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.
Figur 1 zeigt ein Fahrrad, bei dem das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel einer Fluidreguliervorrichtung nach der vorliegenden Erfindung zur Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder montiert ist, der als Stoßdämpfergerät wirkt.
Figur 2 ist eine Querschnittsansicht des ersten bevorzugten Ausführungs
beispiels.
Figur 3 zeigt ein Nockenelement, das im ersten bevorzugten Ausführungs
beispiel verwendet wird.
Figur 4 (A) ist eine Querschnittsansicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels, der einen ersten Verwendungszustand zeigt, wo das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel einen relativ großen Stoß absor
biert.
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Figur 4 (B) ist eine Querschnitssansicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels zusammen mit einem hydraulischen Zylinder, die einen zweiten Verwendungszustand zeigt, wobei das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel einen geringeren Stoß absorbiert.
Figur 4 (C) ist eine Querschnittsansicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels zusammen mit einem hydraulischen Zylinder, die einen dritten Verwendungszustand zeigt, wobei das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel einen minimalen Stoß absorbiert.
Figur 5 ist eine Querschnittsansicht eines zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung, zusammen mit einem pneumatischen Zylinder.
15
Figur 6 ist eine Querschnittsansicht eines dritten bevorzugten Ausfüh
rungsbeispiels der vorliegenden Erfindung, zusammen mit einem weiteren hydraulischen Zylinder und
Figur 7 ist eine Querschnittsansicht eines vierten bevorzugten Ausfüh
rungsbeispiels der vorliegenden Erfindung, zusammen mit einem hydraulischen Zylinder auf einer Fahrradgabel.
Bezugnehmend auf die Figuren 1, 2 und 3 ist das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel einer Fluidreguliervorrichtung nach der vorliegenden Erfindung eingerichtet für die Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder 20, um ein Stoßdämpfergerät mit variabler Stoßdämpferwirkung zu bilden. Die Fluidreguliervorrichtung umfaßt ein Ventilgehäuse 30, einen Fluidregulierstab 40, und eine Steuervorrichtung.
30
&Ggr;. J· : &iacgr; &iacgr;
Wie dargestellt, ist der Zylinder 20 ein hydraulischer Zylinder, der einen Zylinderkörper 22 umfaßt und mit Hydraulikfluid gefüllt ist. Der Zylinderkörper 22 enthält einen ersten Endabschnitt 221, der eine Fluidöffnung 222 aufweist, und einen zweiten Endabschnitt 223, in der ein Kolben 23 gleitend und dichtend ange-
5 ordnet ist. Der Kolben 23 ist gegen die Vorspannwirkung einer Schraubenfeder 21 in einer ersten Richtung gegen den ersten Endabschnitt 221 beweglich, um das hydraulische Fluid zu veranlassen, aus der Fluidöffnung 222 zu fließen, und in einer zweiten Richtung weg von dem ersten Endabschnitt 221 in Folge der Wiederherstellung der Kraft der Schraubenfeder 21 und in Reaktion auf den Rückfluß des hydraulischen Fluids in die Fluidöffnung 222. Der Zylinder 20 umfaßt ferner eine Kolbenstange 24, die ein Verbindungsende 241 hat, das mit dem Kolben 23 verbunden ist, sowie ein Kupplungsende 242, das aus dem zweiten Endabschnitt 223 des Zylinderkörpers 22 herausragt.
Das Ventilgehäuse 30 ist mit einer Regulatoraufnahmekammer 31 und einer Kolbenaufnahmekammer 32 ausgebildet, in der ein Kolbenelement 321 gleitend und dichtend angeordnet ist. Das Kolbenelement 321 teilt die Kolbenaufnahmekammer 32 in ein Gasabteil 322 variablen Volumens und ein Fluidabteil 323 variablen Volumens auf gegenüberliegenden Seiten des Kolbenelements 321. Im Gasabteil 322 ist Druckgas gespeichert.
Die Regulatoraufnahmekammer 31 hat eine Stabaufnahmesektion 311 großen Durchmessers, die sich in Längsrichtung erstreckt, und einen Fluidkanal 312 kleinen Durchmessers mit einer Ratensteuersektion 314, die mit der Stabaufnahme-Sektion 311 ausgerichtet ist und sich von hier aus erstreckt. Der Fluidkanal 312 verbindet fluidmäßig die Stabaufnahmesektion 311 und das Fluidabteil 323.
Die Regulatoraufnahmekammer 31 hat eine Fluidöffnung 33 benachbart zu und in fluidmäßiger Verbindung mit der Stabaufnahmesektion 311. Die Fluidöffnung 33 ist so eingerichtet, daß sie fluidmäßig mit der Fluidöffnung 222 des Zylinderkörpers 22 verbunden ist.
Der Fluidregulierstab 40 ist innerhalb der Regulatoraufnahmekammer 31 angeordnet und hat einen Gleitabschnitt 41, der gleitend und dichtend in der Stabaufnahmesektion 311 angeordnet ist, sowie einen passagebildenden Abschnitt 23, der sich von dem Gleitabschnitt 41 erstreckt und einen Querschnitt hat, der kleiner ist als der des Gleitabschnittes 41. Der passagebildende Abschnitt 23 ist benachbart der Fluidöffnung 33 angeordnet und definiert eine Fluidpassage 411 innerhalb der Regulatoraufnahmekammer 31, um die Ratensteuersektion 314 des Fluidkanals 312 und die Fluidöffnung 33 fluidmäßig zu verbinden. Der Fluidregulierstab 40 hat außerdem einen Fluidsteuerabschnitt 42, der sich von dem passagebildenden Abschnitt 43 erstreckt und der in die Ratensteuersektion 314 des Fluidkanals erstreckbar ist, um die Rate des Fluidflusses durch den Fluidkanal 314 zu steuern, sowie einen Betätigungsabschnitt 44, der sich von dem Gleitabschnitt 41 und außerhalb der Regulatoraufnahmekammer 31 erstreckt. Um zu verhindern, daß infolge der Bewegung des Fluidregulators 40 darin Fluid aus der Regulatoraufnahmekammer 31 austritt, ist der Seitenabschnitt 41 des Regulierstabes 40 mit einer Umfangsnut ausgebildet, die einen Dichtungsring 45 aufnimmt. Dieser kontaktiert gleitend und dichtend eine Innenwand, die die Stabaufhahmesektion 311 der Regulatoraufnahmesektion 311 der Regulatoraufnahmekammer 31 begrenzt.
Die Steuervorrichtung ist auf einer äußeren Oberfläche des Ventilgehäuses 30 montiert und enthält einen Antriebsmotor 50 mit einer Ausgangswelle 51, und ein Nockenelement 52, das auf der Ausgangswelle 51 montiert ist. Das Nockenelement 52 hat eine Nockenoberfläche 521 (vgl. Fig.3), die sich an den Betätigungsabschnitt 44 des Fluidregulierstabes 40 anlegt. Das Nockenelement 52 wird von dem Antriebsmotor 50 rotiert, um die Nockenoberfläche zu veranlassen, den Fluidregulierstab 40 zu schieben und den Gleitabschnitt 41 des Regulierstabes 40 in die Stabaufnahmesekton 311 zu bewegen, um das Ausmaß der Erstreckung des Fluidsteuerabschnittes 42 des Fluidregulierstabes 40 in die Ratensteuersektion 314 des Fluidkanals 312 zu variieren und dadurch die Rate des Fluidflusses durch den Fluidkanal 312 zwecks Erzielung der variablen Stoßdämpferwirkung zu steuern.
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Das Ventilgehäuse 30 ist weiters mit einer Gehäuseschulter 313 zwischen der Stabaufhahmesektion 311 und der Ratensteuersektion 314 des Fluidkanals 312 ausgebildet. Der Fluidsteuerabschnitt 42 des Fluidregulierstabes 40 hat einen Querschnitt, der kleiner ist als der des passagebildenden Abschnitts 43, um eine Anlageschulter 421 zwischen dem Fluidsteuerabschnitt 42 und dem passagebildenden Abschnitt 43 zu bilden. Somit blockiert das Anlegen der Anlegeschulter 421 auf die Gehäuseschulter 313 vollständig den Fluidfluß durch den Fluidkanal 312.
Der Fluidsteuerabschnitt 42 des Fluidregulierstabes 40 verjüngt sich in einer Richtung weg von dem passagebildenden Abschnitt 43. Der Antriebsmotor 50 ist vorzugsweise ein Servomotor. Das Nockenelement 52 ist ein Antriebsrad, das exzentrisch auf der Ausgangswelle 51 des Antriebsmotors 50 derart montiert ist, daß eine verschiedene Winkelorientierung des Treibrades zu verschiedenem Herausragen des Fluidsteuerabschnittes 42 des Fluidregulierstabs 40 in die Ratensteuersektion 313 des Fluidkanals 312 führt.
In dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Ventilgehäuse 30 als ein Kappenelement ausgebildet, das auf dem ersten Endabschnitt 221 des Zylinderkörpers 22 montiert ist und einen Verbindungsabschnitt 35 hat, der schwenkbar mit dem radtragenden Hinterrahmen 101 eines Fahrrades verbunden ist, wie am besten in Figur 1 gezeigt. Die Regulatoraufnahmekammer 31 ist in einer Endwand des Ventilgehäuses 30 ausgebildet, während die Kolbenaufnahmekammer 32 als ringförmige Kammer in einer ringförmig umgebenden Wand des Ventilgehäuses 30 ausgebildet ist. Das Kolbenelement 321 ist als ringförmiges Element um den ersten Endabschnitt 221 des Zylinderkörpers 22 ausgebildet. Die Fluidöffnung 222 ist eine offene Mündung des ersten Endabschnittes 221. Das Kupplungsende 242 der Kolbenstange 24 ist schwenkbar mit dem radtragenden Vorderrahmen 102 des Fahrrades verbunden. Die Steuervorrichtung umfaßt ferner ein Bedienungspult 70 mit drei verschiedenen Schaltern 71, und einen Steuerkreis 60, der elektrisch mit dem Antriebsmotor 50 und dem Bedienungspult 70 über zwei Ver-
-&Ggr; !
bindungsdrähte 63, 72 verbunden ist. Vorzugsweise ist das Bedienungspult 70 auf dem Lenker des Fahrrades befestigt. Das Bedienungspult 70 kann mit einem Anzeigeelement (nicht dargestellt) versehen sein, um die Restleistung einer Batterieeinheit (nicht dargestellt) anzuzeigen. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Bedienungspult 70 auf folgende Weise bedienbar, um den Betrieb des Antriebsmotors 50 zu steuern.
Bezugnehmend auf die Figuren 3 und 4 (A) kann, wenn das Fahrrad auf einer unebenen Straßenoberfläche fährt, die voll tiefer Löcher ist, der erste Schalter 71 des Bedienungspultes 70 so betätigt werden, daß man ein erstes Signal erzeugt, das an den Steuerkreis 60 übertragen wird derart, daß der Steuerkreis 60 den Antriebsmotor 50 in Gang setzt und das Nockenelement 52 so rotiert, daß zwischen der Gehäuseschulter 313 und der Anlegeschulter 421 eine verhältnismäßig große Fluidpassage 411 gebildet wird. Unter dieser Bedingung wird eine verhältnismäßig große Fluidmenge von dem Zylinderkörper 22 in das Fluidabteil 323 über die Ratensteuersektion 314 fließen, so daß das Stoßdämpfergerät der vorliegenden Erfindung in der Lage ist, verhältnismäßig große Stöße zu absorbieren dank der Wiederherstellungskraft, die dem Druckgas in dem Gasabteil 322 variablen Volumens zugeschrieben wird.
Bezugnehmend auf 4 (B) braucht, im Fall das Fahrrad über eine relativ ebene Straßenoberfläche fährt, das Stoßdämpfergerät nur verhältnismäßig kleine Stöße zu absorbieren. Unter solch einer Bedingung kann der zweite Schalter 71 des Bedienungspults 70 betätigt werden, um ein zweites Signal an den Steuerkreis 60 zu übertragen, der den Antriebsmotor 50 derart in Betrieb setzt, daß dementsprechend das Nockenelement 52 so angetrieben wird, daß eine kleinere Fluidpassage 411 zwischen der Gehäuseschulter 313 und der Anlegeschulter 421 gebildet wird. Somit wird ein verhältnismäßig kleine Fluidmenge aus dem Zylinderkörper 22 in der Lage sein, in das Fluidabteil 323 über die Ratensteuersektion 314 zu fließen, so daß verhältnismäßig kleine Stöße absorbiert werden dank der Wiederherstel-
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lungskrafit, die dem Druckgas in der Gaskammer 322 variablen Volumens zugeschrieben wird.
Bezugnehmend auf die Figur 4 (C) wird, im Fall, daß das Fahrrad über eine sehr ebene Straßenoberfläche fahrt oder eine geneigte Straßenoberfläche erklettert, kein Stoß wahrnehmbar und somit ist es gewünscht, daß die Reisegeschwindigkeit des Fahrrades nicht durch eine Stoßdämpferwirkung beeinträchtigt wird. Dann wird der dritte Schalter 71 des Betätigungspults 70 so eingestellt, daß ein drittes Signal an den Steuerkreis 60 zum Absetzen eines Befehls an den Antriebsmotor 51 übertragen wird. Dementsprechend treibt der Antriebsmotor 51 das Nockenelement 52 derart, daß die Anlegeschulter 421 sich gegen die Gehäuseschulter 313 legt und die Fluidverbindung zwischen dem Fluidabteil 323 und dem Zylinderkörper 22 unterbricht.
Bezugnehmend auf Figur 5 ist ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt, ähnlich dem ersten Ausführungsbeispiel in der Struktur ausgenommen, daß der Stoßdämpferzylinder 20 einen pneumatischen Zylinderkörper 23 enthält, und eine Druckfeder 315 um den fluidsteuernden Abschnitt 42 des Fluidregulierstabes 40 in dem Fluidkanal 312 gelegt ist, um den Fluidregulierstab 40 in eine Anfangsposition vorzuspannen.
Figur 6 zeigt ein drittes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ähnlich dem ersten bevorzugten Ausfuhrungsbeispiel in der Struktur, ausgenommen daß der hydraulische Zylinder 20 einen zusammenpressbaren elastomeren Körper 240 umfaßt, der um den Zylinderkörper 22 angeordnet ist. Der elastomere Körper 240 ist mit einer Vielzahl von Umfangsnuten 241 ausgebildet, die mithelfen, das Kolbenelement 23 schnell in seine Anfangsposition zurückzuführen.
Figur 7 zeigt, wie ein viertes bevorzugtes Ausfuhrungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zusammen mit einer Fahrradgabelbaugruppe 25 verwendet wird. Wie
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dargestellt, enthält eine der Zinken 251 der Gabelbaugruppe 25 einen hydraulischen Zylinderkörper 26 mit einem ersten Endabschnitt, der mit einer Fluidöffnung (nicht dargestellt) für die Verbindung mit dem Fluidabteil 323 des Ventilgehäuses 40 in der vierten bevorzugten Ausführung über ein Rohr 262 verbunden ist, und einen zweiten Endabschnitt, in dem ein Kolbenelement 261 dichtend und gleitend angeordnet ist. Eine Kolbenstange 252 hat ein Verbindungsende, das mit dem Kolbenelement 261 verbunden ist, und ein Kuppelende, das sich aus dem Zylinderkörper 26 erstreckt, um eine Achse eines Rades (nicht dargestellt) aufzunehmen. Die Eigenschaften und Ziele sind die gleichen wie die der vorhergehenden Ausführungsbeispiele.

Claims (7)

1. Fluidreguliervorrichtung, eingerichtet für die Verwendung mit einem Stoßdämpferzylinder (20) zum Erzielen einer variablen Stoßdämpferwirkung, wobei der Stoßdämpferzylinder (20) einen Zylinderkörper (22) enthält mit einem ersten Endabschnitt (221), ausgebildet mit einer Fluidöffnung (222), und einen zweiten Endabschnitt (223) mit einem Kolben (23), der darin gleitend und dichtend angeordnet ist, wobei der Kolben (23) in einer ersten Richtung gegen den ersten Endabschnitt (221) bewegbar ist, um den Durchtritt von Fluid im Zylinderkörper (22) durch die Fluidöffnung (222) zu verursachen, und in einer zweiten Richtung weg von dem ersten Endabschnitt (221) als Reaktion auf den Rückfluß des Fluids in die Fluidöffnung (222), und daß der Stoßdämpferzylinder (20) weiter enthält, eine Kolbenstange (24) mit einem Verbindungsende (241), das mit dem Kolben (23) verbunden ist, und einem Kuppelende (242), das sich aus dem zweiten Endabschnitt (223) des Zylinderkörpers (22) heraus erstreckt, gekennzeichnet durch ein Ventilgehäuse (30), ausgebildet mit
einer Kolbenaufnahmekammer (32), in der ein Kolbenelement (221) gleitend und dichtend angeordnet ist, wobei das Kolbenelement (321) die Kolbenaufnahmekammer (32) in ein Gasabteil (322) variablen Volumens und ein Fluidabteil (323) variablen Volumens auf entgegengesetzten Seiten des Kolbenelements (321) unterteilt und das Gasabteil (322) Druckgas speichert
eine Regulatoraufnahmekammer (31) mit einer Stabaufnahmesektion (311) großen Durchmessers, die sich in Längsrichtung erstreckt, und einem Fluidkanal (312) kleinen Durchmessers mit einer Ratensteuersektion (314), die mit der Stabaufnahmesektion (311) ausgerichtet ist und sich davon erstreckt, wobei der Fluidkanal (312) fluidmäßig die Stabaufnahmesektion (311) und das Fluidabteil (312) verbindet und
eine Fluidöffnung (33), die in Fluidverbindung mit der Stabaufnahmesektion (331) benachbart der Ratensteuersektion (314) des Fluidkanals (312) verbunden und dazu eingerichtet ist, fluidmäßig mit der Fluidöffnung (222) verbunden zu sein;
einen Fluidregulierstab (40), der in der Regulatoraufnahmekammer (31) angeordnet ist, und enthält
einen Gleitabschnitt (41), der gleitend und dichtend in der Stabaufnahmesektion (311) angeordnet ist,
eine passagebildenden Abschnitt (43) der sich von dem Gleitabschnitt (41) erstreckt und einen Querschnitt hat, der kleiner ist als der des Gleitabschnittes (41), wobei der passagebildende Abschnitt (23) benachbart der Fluidöffnung (33) angeordnet ist und eine Fluidpassage (411) innerhalb der Regulatoraufnahmekammer (31) definiert, um fluidmäßig die Ratensteuersektion (314) des Fluidkanals (312) und die Fluidöffnung (33) miteinander zu verbinden,
einen Fluidsteuerabschnitt (42), der sich von dem passagebildenden Abschnitt 43 erstreckt und in die Ratensteuersektion (314) des Fluidkanals (312) erstreckbar ist, um die Rate des Fluidflusses durch den Fluidkanal (312) zu steuern, und
einen Betätigungsabschnitt (44), der sich von dem Gleitabschnitt (41) erstreckt und sich nach außen von der Regulatoraufnahmekammer (31) erstreckt; und
eine Steuervorrichtung mit einem Antriebsmotor (50) mit einer Ausgangswelle (51) und einem Nockenelement (52), das auf der Ausgangswelle (51) montiert ist und eine Nockenoberfläche (521) hat, die sich gegen den Betätigungsabschitt (44) des Fluidregulierstabs (40) anlegt, wobei das Nockenelement (42) von dem Antriebsmotor (50) rotiert wird, um zu veranlassen, daß seine Nockenoberfläche (521) den Fluidregulierstab (40) schiebt und den Gleitabschnitt (41) des Fluidregulierstabes (40) innerhalb der Stabaufnahmesektion (311) so bewegt, daß das Ausmaß des Hineinragens des Fluidsteuerabschittes (42) des Fluidregulierstabes (40) in die Ratensteuersektion (314) des Fluidkanals (312) variiert wird, um die Rate des Fluidflusses durch den Fluidkanal (312) zur Erzielung einer variablen Stoßdämpferwirkung zu steuern.
2. Fluidreguliervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (30) weiter mit einer Gehäuseschulter (313) zwischen der Stabaufnahmesektion (311) und dem Fluidkanal (312) versehen ist, daß der Fluidsteuerabschnitt (42) des Fluidregulierstabes (30) einen Querschnitt hat, der kleiner ist als der des passagebildenden Abschnittes (43) um eine Anlageschulter (421) zwischen dem Fluidsteuerabschnitt (42) und dem passagebildenden Abschnitt (23) zu bilden, wodurch das Anliegen der Anlegeschulter (421) auf der Gehäuseschulter (313) den Fluidfluß durch den Fluidkanal (312) gänzlich blockiert.
3. Fluidreguliervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der fluidsteuernde Abschnitt (42) des Fluidregulierstabes (40) sich in eine Richtung weg von dem passagebildenden Abschnitt (43) verjüngt.
4. Fluidreguliervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor ein Servomotor ist.
5. Fluidreguliervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Nockenelement (52) ein Antriebsrad ist, das exzentrisch auf der Ausgangswelle (51) des Antriebsmotors (50) montiert ist.
6. Fluidreguliervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung auf einer äußeren Oberfläche des Ventilgehäuses (30) montiert ist.
7. Fluidreguliervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (30) dazu eingerichtet ist, auf dem ersten Endabschitt des Zylinderkörpers (22) montiert zu sein.
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