DE29916438U1

DE29916438U1 - Ship window

Info

Publication number: DE29916438U1
Application number: DE29916438U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-09-18
Filing date: 1999-09-18
Publication date: 2000-03-02
Anticipated expiration: 2009-09-19
Also published as: EP1084945A3; EP1084945A2

Description

SchiffsfensterShip window

Die Erfindung betrifft ein Schiffsfenster für Binnen- und Seeschiffe. The invention relates to a ship window for inland and seagoing vessels.

Schiffsfenster werden heute national und international nach den derzeit geltenden ISO-Vorschriften konstruiert, durch nationale und internationale Schiffsklassifikations-Gesellschaften sowie durch Berufsgenossenschaften geprüft und deren Einbau kontrolliert. Diese Vorschriften beinhalten insbesondere Bedingungen für den Brandschutz, die Seewasserbeständigkeit, die UV-Beständigkeit sowie die Alterungsbeständigkeit der zu verwendeten Bauteile. Die Arten der verschiedenen nichtöffnenden bzw. öffnenden Schiffsfenster unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller nur unwesentlich in der konstruktiven Gestaltung ihrer Hauptbauteile. Sie nutzen alle die Fügetechnik Schrauben für den kraft- und formschlüssigen Verbindungsaufbau zwischen Glas und Metall. Alle Ausführungen verwenden die Bauteile und konstruktiven Flächen: Fensterzarge als geschraubtes oder geschweißtes Bauteil aus Metall, einen Zargenansatz zur Zentrierung der Fenster in der Schiffswand, einen Glasrahmen zur Aufnahme der Glasscheibe, einen Glashalterahmen als Sicherungselement für die Glasscheibe. Die Ursache ist in den restriktiven Normvorgaben begründet.Today, ship windows are constructed nationally and internationally in accordance with the currently applicable ISO regulations, tested by national and international ship classification societies and by professional associations, and their installation is monitored. These regulations include in particular conditions for fire protection, seawater resistance, UV resistance and the ageing resistance of the components to be used. The types of various non-opening and opening ship windows differ only slightly from manufacturer to manufacturer in the structural design of their main components. They all use screw joining technology for the force- and form-fitting connection between glass and metal. All designs use the components and structural surfaces: window frame as a screwed or welded component made of metal, a frame attachment for centering the windows in the ship's wall, a glass frame to hold the glass pane, a glass retaining frame as a securing element for the glass pane. The reason for this is the restrictive standard specifications.

Die Funktionalität der derzeit den Schiffsfenster-Standard präsentierenden Fensterkonstruktionen sind durch das Zulassungsverfahren der jeweiligen Zulassungsbehörde garantiert. Nachteile aus der Sicht der Hersteller und Nutzer sind den Domänen Fertigungs- und Materialaufwand zuzuordnen, die wiederum negative Auswirkungen auf die Fertigungskosten und das Produktgewicht haben.The functionality of the window constructions that currently represent the ship window standard is guaranteed by the approval process of the respective approval authority. Disadvantages from the perspective of manufacturers and users can be attributed to the domains of manufacturing and material expenditure, which in turn have a negative impact on manufacturing costs and product weight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verbindung Zarge-Glasscheibe zu optimieren.The invention is based on the task of optimizing the connection between frame and glass pane.

Diese Aufgabe wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Schutzanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Unteransprü-This object is achieved according to the characterizing part of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the subject matter of the invention are set out in the subclaims.

chen 2 bis 4 angegeben.chen 2 to 4.

Die Klebetechnik nach heutigem Entwicklungsstand und mit den ihr eigenen Möglichkeiten hat sich im Schiffbau noch nicht durchgesetzt, obwohl Anwendungsbeispiele aus der Fahrzeugindustrie sowie der Luft- und Raumfahrt Potentiale aufzeigen, die durch mehrere unbestreitbare Vorteile belegt sind. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird bei der Zarge-Glasscheibenverbindung das erste Mal im Schiffbau die Klebetechnik bei Schiffsfenstern zum Einsatz gebracht und dabei eine dauerhaft kraft- und formschlüssige Glas-Metallverbundbauweise erreicht. Positive Effekte des Klebstoffes, wie dessen gleichmäßige Krafteinleitung in die Materialien sowie sein Dämpfungs- und Dichtungsverhalten wirken in der vorliegenden erfindungsgemäßen Lösung in Kombination den Auswirkungen der Schiffskörperverwindung sowie des Seewassers auf das Fenster entgegen. Weitere Vorteile ergeben sich durch Einsparungen an Fertigungskosten und Einsatzgewicht.Adhesive technology in its current state of development and with its inherent possibilities has not yet become established in shipbuilding, although application examples from the automotive industry and the aerospace industry show potential that is demonstrated by several undeniable advantages. The solution according to the invention is the first time that adhesive technology has been used in shipbuilding for the frame-glass pane connection on ship windows, thereby achieving a permanently force- and form-fitting glass-metal composite construction. In the present solution according to the invention, the positive effects of the adhesive, such as its even introduction of force into the materials and its damping and sealing properties, work together to counteract the effects of the ship's hull twisting and seawater on the window. Further advantages arise from savings in production costs and weight.

Anhand von Ausführungsbeispielen wird die Erfindung im folgenden näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen :The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments. The accompanying drawings show:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch eine Seite eines nichtöffnenden Schiffsfenster,Fig. 1 is a sectional view through one side of a non-opening ship window,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch eine Seite eines öffnenden Schiffsfenster,Fig. 2 a sectional view through one side of an opening ship window,

Fig. 3 eine Einzelheit nach Fig. 1.Fig. 3 shows a detail according to Fig. 1.

In der Fig. 1 ist ein nicht öffnendes Schiffsfenster im klebegefügten Glas-Metallverbund dargestellt. In einer Öffnung der Außenhaut 8 des Schiffskörpers bzw. der Schiffswand 8 eines Aufbaus oder eines Deckshauses ist ein Fensterrahmen 1 als Winkelzarge mit Glasauflagefläche aus Baustahl vorgesehen, der mit der Außenhaut/Schiffswand 8 durch Schweißung fest verbunden ist. Die Glasscheibe 2 als Einscheibensicherheitsglas liegt mit ihrem gesamten äußeren Umfang am Fensterrahmen 1 im Bereich des nach innen weisenden Winkels der Zarge, die im Inneren des Schiffskörpers, des Aufbaus bzw. des Deckshauses angeordnet ist, inFig. 1 shows a non-opening ship window in an adhesively bonded glass-metal composite. In an opening in the outer skin 8 of the hull or the ship wall 8 of a superstructure or a deckhouse, a window frame 1 is provided as an angle frame with a glass support surface made of structural steel, which is firmly connected to the outer skin/ship wall 8 by welding. The glass pane 2 as single-pane safety glass lies with its entire outer circumference on the window frame 1 in the area of the inward-facing angle of the frame, which is arranged inside the hull, the superstructure or the deckhouse.

einem Bett aus einem Kleber 3. Als Kleber 3, der als Fügematerial und Dichtung zwischen dem Fensterrahmen 1 und der Glasscheibe 2 fungiert, ist ein Einkomponentenklebstoff auf Polyurethan Basis vorgesehen, der eine besondere Eignung zum Verbinden von Glas mit Metall aufweist.a bed of an adhesive 3. The adhesive 3, which acts as a joining material and seal between the window frame 1 and the glass pane 2, is a one-component polyurethane-based adhesive which is particularly suitable for joining glass to metal.

Aus der Sicht der Klebeverbindung nicht zwingend erforderlich, aber der Forderung, wonach Glasscheiben 2 im Brandfall vor dem Herausfallen aus dem Fensterrahmen 1 zu sichern sind, genügend, sind in einem bestimmten Abstand von der Glasscheibe 2 und parallel zu dieser am inneren Umfang des Fensterrahmens 1 Sicherungsstifte 4 mit dem Fensterrahmen 1 verbunden. Am gesamten Umfang werden nach Erfordernis Sicherungsstifte 4 angeordnet.Not absolutely necessary from the point of view of the adhesive connection, but sufficient to meet the requirement that glass panes 2 must be secured against falling out of the window frame 1 in the event of a fire, locking pins 4 are connected to the window frame 1 at a certain distance from the glass pane 2 and parallel to it on the inner circumference of the window frame 1. Locking pins 4 are arranged around the entire circumference as required.

Zur Verhinderung der direkten UV-Bestrahlung des Klebers 3 und damit gegen eine beschleunigte Alterung und Funktionsminderung wird ein Profilgummi als Abdeckung 5 eingesetzt. Das Profilgummi besitzt eine äußere Fläche, die mit der Innenfläche des Fensterrahmens 1 im eingebauten Zustand in Wirkverbindung steht und im ausgebauten Zustand eine konkave Form, siehe Fig. 3 rechts, aufweist. Weiterhin weist das Profilgummi eine Nase auf, die im eingebauten Zustand zwischen der Innenfläche des Fensterrahmens 1 und der äußeren Kante der Glasscheibe 2 zu liegen kommt. Der von der Nase nach innen weisende Schenkel des Profilgummis kontaktiert dann mit dem äußeren Umfang der Glasscheibe 2. Die Sicherungsstifte 4 werden durch die Abdeckung 5 vollständig abgedeckt.To prevent direct UV radiation of the adhesive 3 and thus against accelerated aging and functional deterioration, a profile rubber is used as a cover 5. The profile rubber has an outer surface which is in operative connection with the inner surface of the window frame 1 when installed and has a concave shape when removed, see Fig. 3 right. The profile rubber also has a nose which, when installed, comes to rest between the inner surface of the window frame 1 and the outer edge of the glass pane 2. The leg of the profile rubber pointing inwards from the nose then contacts the outer circumference of the glass pane 2. The locking pins 4 are completely covered by the cover 5.

Fig. 2 zeigt ein öffnendes Schiffsfenster im klebegefügten Glas-Metall verbund. Hierbei wird als Fensterrahmen 1 ein Flachstahl in Baustahlausführung verwendet, der mit der Außenhaut/Schiffswand 8 durch Schweißung fest verbunden ist. An der inneren Kante des Fensterrahmens 1 ist ein Glashalterahmen 6, vorzugsweise aus Messing, angeordnet, indem die Glasscheibe 2 in einem Kleberbett gelagert ist. Zwischen Fensterrahmen 1 und Glashalterahmen 6 ist eine Profildichtung 7 vorgesehen. Der Glashalterahmen 6 weist im Querschnitt eine L-Form auf, wobei der nach inn&n jgeisendeFig. 2 shows an opening ship window in an adhesive-bonded glass-metal composite. A flat steel in structural steel design is used as the window frame 1, which is firmly connected to the outer skin/ship wall 8 by welding. A glass holding frame 6, preferably made of brass, is arranged on the inner edge of the window frame 1, in which the glass pane 2 is supported in an adhesive bed. A profile seal 7 is provided between the window frame 1 and the glass holding frame 6. The glass holding frame 6 has an L-shape in cross section, with the inward-pointing

Schenkel auf der Schiffsaußenseite angeordnet ist. Das Kleberbett liegt hierbei im Bereich der Innenfläche und des nach innen weisenden Schenkels des Glashalterahmens 6.Leg is arranged on the outside of the ship. The adhesive bed is located in the area of the inner surface and the inward-facing leg of the glass holding frame 6.

Zur Schiffsinnenseite wird der Glashalterahmen 6 durch eine Blende 10, vorzugsweise aus Messing, abgedeckt. Diese Blende 10 dient gleichzeitig im Brandfall als Sicherung gegen ein Herausfallen der Glasscheibe 2. Zwischen der Blende 10 und der Glasscheibe 2 ist noch ein Abdeckgummi 9 angeordnet.On the inside of the ship, the glass holding frame 6 is covered by a cover 10, preferably made of brass. This cover 10 also serves as a safeguard against the glass pane 2 falling out in the event of a fire. A covering rubber 9 is arranged between the cover 10 and the glass pane 2.

Zur vereinfachten Darstellung wurden weitere Elemente eines Schiffsfensters, wie Scharniere und Verschlüsse nicht dargestellt. For the sake of simplicity, other elements of a ship's window, such as hinges and locks, have not been shown.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of reference symbols used

1 Fensterrahmen1 window frame

2 Glasscheibe2 glass pane

3 Kleber3 Glue

4 Sicherungsstift4 locking pin

5 Abdeckung5 Cover

6 Glashalterahmen6 glass holding frames

7 Profildichtung7 Profile seal

8 Außenhaut/Schiffswand8 Shell/Ship's wall

9 Abdeckgummi9 Cover rubber

10 Blende10 aperture

Claims

1. Ship window for inland waterway and seagoing vessels, essentially consisting of a window frame which can be firmly connected to the outer skin of the hull or the ship's wall of a ship's superstructure or a deckhouse, and a glass pane mounted in the window frame, characterized in that the glass pane ( 2 ) is connected to the window frame ( 1 ) by an adhesive ( 3 ).

2. Ship window according to claim 1, wherein the window frame is formed from an angle frame, characterized in that the glass pane ( 2 ) is connected to the window frame ( 1 ) by an adhesive ( 3 ) in the region of the inwardly facing angle of the frame.

3. Ship window according to claim 1, wherein the window frame is formed from a flat steel which is connected to a glass holding frame, characterized in that the glass pane ( 2 ) is connected to the glass holding frame ( 6 ) by an adhesive ( 3 ) in the region of the inner surface and the inwardly facing leg of the glass holding frame ( 6 ).

4. Ship window according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adhesive ( 3 ) is a one-component adhesive based on polyurethane.