DE29809011U1

DE29809011U1 - Begeh- und befahrbare Fläche

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Publication number: DE29809011U1
Application number: DE29809011U
Authority: DE
Original assignee: LICHTGITTER GmbH
Current assignee: LICHTGITTER GmbH
Priority date: 1998-03-27
Filing date: 1998-05-19
Publication date: 1998-09-10
Anticipated expiration: 2008-05-20

Description

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Firma Lichtgitter GmbH, Siemensstr, 48703 Stadtlohn "Begeh- oder befahrbare Fläche"

Die Neuerung betrifft eine begeh- oder befahrbare Fläche nach

dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Derartige Flächen sind beispielsweise als Geschoßboden eines Parkhauses bekannt, wobei die Fahrschicht aus Beton gebildet ist.

Bei der Herstellung der bekannten begeh- und befahrbaren Flächen ist nachteilig, daß diese erstens häufig nicht witterungsunabhängig montiert werden können und daß sie zweitens nicht demontiert und anschließend erneut wieder montiert wer

den können. Das vergleichsweise hohe Gewicht des Betons stellt hohe Anforderungen an die Statik der Stahlbaukonstruktion, so daß diese entsprechend stabil mit den damit verbundenen Kosten erstellt werden muß.

Zudem hat sich gezeigt, daß häufig kurzfristig Parkraum benötigt wird, beispielsweise bei der Veranstaltung von Konzerten oder bei Messen sowie Internationalen Ausstellungen und ähnlichen Anlassen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Fläche dahingehend zu verbessern, daß diese witterungsunabhängig montiert, demontiert und wiederverwendet werden kann, und zwar mit einer sehr kurzen Montagezeit, und zu vergleichsweise günstigen Kosten.

Diese der Neuerung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Fläche mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, die gesamte Flä

che aus Metall zu erstellen.

Die Fahrschicht ist aus gekanteten Blechprofilrosten gebildet. Diese gekanteten Blechprofilroste ermöglichen aufgrund ihrer Abkantungen und ggf. Verrippungen die Aufnahme eines Raddruckes von 5 KN (DIN 1055) bei einer vergleichsweise geringen Materialstärke von maximal 2 mm, so daß insgesamt eine sehr gewichtssparende Konstruktion ermöglicht ist, so daß auch das vorgesehene Stahlbauskelett entsprechend geringere Lasten tragen muß und insgesamt auf diese Weise eine sehr preisgünstige Gebäudekonstruktion ermöglicht wird, die ein hervorragendes Verhältnis von Eigengewicht zu Tragfähigkeit bie

tet.

Eine Dichtungsschicht kann vorgesehen sein, um bei der beispielsweise herangezogenen Verwendung innerhalb eines Parkhauses die Verschmutzungen von Fahrzeugen zu verhin

dern, die in einer Etage unterhalb der befahrbaren Fläche abgestellt sind. Die Dichtungsschicht ist durch Profilbleche gebildet, die im wesentlichen lediglich ihr Eigengewicht tragen müssen und denen lediglich die Dichtungsfunktion zukommt. Trapezbleche oder Wellbleche können auf einfache und preisgün

stige Weise zur Herstellung einer derartigen Dichtungsschicht dienen, wobei die Profilierung derartiger Well- oder Trapezbleche eine Eigen-steifigkeit der Profilelemente bedingt, die auch die Aufnahme geringer zusätzlicher Lasten, beispielsweise von den Fahrzeugen herabtropfendes Wasser od. dgl. ermöglicht.

Die schnelle Montage wird dadurch begünstigt, daß sowohl die Profilbleche, beispielsweise die Blech- oder Trapezbleche als auch die die Fahrschicht bildenden gekanteten Blechprofilroste gemeinsam miteinander an dem tragenden Stahlbauskelett be

festigt werden. Hierzu kann eine Verschraubung vorgesehen sein, um die gesamte Konstruktion auf einfache Weise demontieren zu können und auf diese Weise beispielsweise Parkhäuser zu erstellen, die lediglich kurzzeitig benötigt werden und anschließend an anderer Stelle neu errichtet werden. Eine beson-

ders schnelle und preisgünstige Befestigungsart ist jedoch durch sogenannte Schießbolzen oder Setzbolzen gegeben.

Die Profilbleche, die die Dichtungsschicht bilden, können aus Aluminium bestehen, um eine zusätzliche Gewichtsersparnis zu

ermöglichen.

Die Blechprofilroste sind vorteilhaft an ihrer Oberfläche gelocht, so daß eine Gewichtsersparnis und eine verbesserte Eigensteifigkeit der Profilroste ermöglicht werden. Insbesondere bei au

tomatisierten Parkhäusern ohne Personenverkehr können so leichtgewichtige und preisgünstige Fahrschichten gebildet werden.

Insbesondere wenn die derart hergestellten Parkhäuser lediglich

als Zwischenlager, beispielsweise für Neuwagen dienen, die anschließend verschifft werden, wobei derartige Neuwagen vor Einlagerung in dieses Parkhaus nicht der Witterung ausgesetzt waren, kann ggf. auf die Anordnung einer Dichtungsschicht verziehtet werden, da einerseits Verschmutzungen in minimalem

Umfang auftreten und andererseits die Fahrzeuge vielfach mit Schutzfolien, Schutzwachsen od. dgl. behandelt sind.

Je nach Anwendungsgebiet kann vorgesehen sein, die erwähnten Löcher der Blechprofilroste zu schließen und beispielsweise

Laufzonen zu schaffen, in denen durch die Löcher hervorgerufene Verletzungsgefahren und Beschädigungen des Schuhwerks ausgeschlossen sind.

Eine schnelle und preisgünstige Möglichkeit, die Löcher zu

schließen, besteht im Einclipsen von Kunststoffplatten, die zudem das Laufgeräusch in erwünschter Weise dämpfen können.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert.

• *

Dabei ist mit 1 allgemein eine begeh- und befahrbare Fläche bezeichnet. Die eigentliche Lauf- oder Fahrschicht wird durch Blechprofilroste 2 gebildet, wobei vorteilhaft aus Stabilitätsgründen Stahlblech Verwendung findet. Die Blechprofilroste weisen Lochungen 3 auf, wobei die Lochränder 4 nach innen abgekantet sind, so daß insgesamt eine sehr steife Konstruktion der BlechprofiIroste 2 bei vergleichsweise geringem Gewicht ermöglicht wird. Diese Eigensteifigkeit wird dadurch verstärkt, daß die Blechprofilroste 2 gegenüber der Oberfläche abgekantete Seitenwände und demgegenüber wiederum abgekantete Boden

leisten 6 aufweisen.

Unterhalb der Blechprofilroste 2 sind Trapezbleche 7 aus Aluminium vorgesehen, die eine wasserundurchlässige Dichtungsschicht unterhalb der Lauf- und Fahrfläche bilden.

Die Blechprofilroste 2 und die Trapezbleche 7 sind gemeinsam mit Hilfe von Setzbolzen 8 an einem horizontalen Träger 9 des Stahlbauskelettes befestigt, so daß eine sehr schnelle und unkomplizierte Montage der gesamten begeh- und befahrbaren

Fläche 1 ermöglicht ist.

Claims

1. Begeh- und befahrbare Fläche, z. B. als Geschoßboden innerhalb eines Gebäudes, mit einem horizontale Träger aufweisenden Stahlbauskelett, und mit einer Lauf- bzw. Fahrschicht, die die begeh- und befahrbare Oberfläche ausbildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrschicht aus gekanteten Blechprofilrosten (2) gebildet ist, die an den horizontalen Trägern (9) festgelegt sind.

2. Fläche nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine unterhalb der Blechprofilroste (2) angeordnete flüssigkeitsundurchlässige Dichtungsschicht.

3. Fläche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsschicht durch Well- oder Trapezbleche (7) gebildet ist.

4. Fläche nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,

daß die BlechprofiIroste (2) gemeinsam mit der Dichtungsschicht an den horizontalen Trägern (9) festgelegt sind.

5. Fläche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsschicht aus Aluminium-Profilblechen gebildet ist.

6. Fläche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechprofilroste (2) und die Dichtungsschicht mittels Setzbolzen (8) an den horizontalen Trägem (9) befestigt sind.

7. Fläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechprofilroste (2) an ihrer Oberfläche gelocht sind.

8. Fläche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Löcher (3) an der Oberfläche der Blechprofilroste (2) durch Einsätze verschlossen sind.

9. Fläche nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die

Einsätze als in die Löcher (3) einclipsbare Kunststoff-Elemente ausgestaltet sind.

10. Fläche nach einem der Ansprüche 1 bis 5 oder 7 bis 9, CJa₁ durch gekennzeichnet, daß die Elemente der Fläche mit

den Elementen des Stahlbauskeletts verschraubt sind.