DE29801801U1

DE29801801U1 - Control device

Info

Publication number: DE29801801U1
Application number: DE29801801U
Authority: DE
Original assignee: Voestalpine Krems Finaltechnik GmbH
Current assignee: Voestalpine Krems Finaltechnik GmbH
Priority date: 1997-03-10
Filing date: 1998-02-03
Publication date: 1998-03-19
Anticipated expiration: 2008-02-04
Also published as: ATA40597A; AT409275B

Description

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VOEST-ALPINE KREMS FINALTECHNIK Gesellschaft m.b.H. 9735 JS
LeiteinrichtungVOEST-ALPINE KREMS FINALTECHNIK GmbH 9735 JS
Guidance system

Die Erfindung betrifft eine Leiteinrichtung, bestehend aus im Untergrund verankerten Stehern und Leitschienen, die gegebenfalls über deformierbare Zwischenstücke mittels Verbindungsschrauben an den Stehern befestigt sind, wobei Verbindungsschrauben in der Leitschiene bzw. im verformbaren Zwischenstück vorgesehene Langlöcher durchgreifen, die eine schlüssellochartige Umrißform mit einem schmäleren Abschnitt und einem breiteren Abschnitt aufweisen. Solche Leiteinrichtungen werden zur Absicherung von abirrenden Fahrzeugen sowohl am Fahrbahnrand als auch auf Straßen mit getrennten Richtungsfahrbahnen im Mittelstreifenbereich angeordnet.The invention relates to a guidance device consisting of posts and guide rails anchored in the ground, which are optionally attached to the posts via deformable intermediate pieces by means of connecting screws, whereby connecting screws in the guide rail or in the deformable intermediate piece pass through elongated holes provided, which have a keyhole-like outline with a narrower section and a wider section. Such guidance devices are arranged to protect against vehicles straying both at the edge of the road and on roads with separate directional lanes in the central reservation area.

Die Leiteinrichtung besteht aus einer Leitschiene, die gegebenenfalls über ein als Dämpfungselement wirkendes, deformierbares Zwischenstück an im Boden verankerten Stehern befestigt ist.The guide device consists of a guide rail which is, if necessary, attached to posts anchored in the ground via a deformable intermediate piece acting as a damping element.

Bei der erfindungsgemäßen Leiteinrichtung können auch mehr als eine Leitschiene übereinander und gegebenenfalls auch parallel zu der Leitschiene verlaufende Gleitprofilschienen vorgesehen sein.In the guide device according to the invention, more than one guide rail can be provided one above the other and, if necessary, sliding profile rails running parallel to the guide rail.

Bei bekannten Leiteinrichtungen besteht insoferne ein Nachteil, als sich die Steher, an deren oberen Ende die Leitschiene, gegebenenfalls über Dämpfungselemente, befestigt ist, im Kollissionsfall schrägstellen und dabei die Leitschiene nach unten, also zum Boden hin ziehen, so daß die Leitschiene insoferne unwirksam wird, als sie das mit ihr kollidierende Fahrzeug nicht mehr zurückhält, so daß 0 dieses die Fahrbahn verlassen kann.Known guide systems have a disadvantage in that the posts, to the upper end of which the guide rail is attached, possibly via damping elements, tilt in the event of a collision and thereby pull the guide rail downwards, i.e. towards the ground, so that the guide rail becomes ineffective in that it no longer holds back the vehicle colliding with it, so that it can leave the roadway.

Eine Leiteinrichtung der beschriebenen Art ist aus der US 3 476 362 A bekannt.A guidance device of the type described is known from US 3 476 362 A.

5 Bei der bekannten Leiteinrichtung ist die Leitschiene am oberen Ende von Stehern über dort am Steher angeschweißte Zwischenplatten, die horizontal ausgerichtet sind, befestigt. Die Leitschiene liegt daher bei der Konstruktion gemäß der US 3 476 362 A von oben her auf den Stehern auf.5 In the known guide device, the guide rail is attached to the upper end of the uprights via intermediate plates welded to the uprights, which are aligned horizontally. The guide rail therefore rests on the uprights from above in the design according to US 3 476 362 A.

Der mit der aus der US 3 476 362 A bekannten Konstruktion angestrebte Effekt des Lösens der Verbindung zwischen Leitschiene und Steher im Falle eines Aufpralles eines Fahrzeuges auf den Steher kann ausschließlich erreicht, werden, wenn nicht nur in der Leitschiene zwei schlüssellochartige Löcher vorgesehen sind, sondern die Löcher in der Zwischenplatte, welche von den Verbindungsschrauben durchgriffen wwird, auch zu den quer zur Längserstreckung der Leitschiene ausgerichteten Rändern der Zwischenplatte hin offen sind. Grund hiefür ist es, daß die Löcher am Ende der Leitschiene bezüglich des Stehers symmetrisch angeordnet sind, also die .schmäleren Teile aufeinanderzu weisen, wogegen die breiteren Abschnitte der schlüssellochartigen Löcher ah den voneinander wegweisenden Enden der Langlöcher angeordnet sind. .The effect of releasing the connection between the guard rail and the upright in the event of a vehicle impacting the upright, as desired with the construction known from US 3,476,362 A, can only be achieved if not only are two keyhole-like holes provided in the guard rail, but the holes in the intermediate plate through which the connecting screws pass are also open to the edges of the intermediate plate that are aligned transversely to the longitudinal extension of the guard rail. The reason for this is that the holes at the end of the guard rail are arranged symmetrically with respect to the upright, i.e. the narrower parts face each other, whereas the wider sections of the keyhole-like holes are arranged at the ends of the elongated holes that face away from each other.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Leiteinrichtung derart zu verbessern, daß der geschilderte Nächteil nicht auftreten und sich die Leitschiene im Kollissionsfall von Stehern '. lösen kann. / - -The invention is based on the task of improving the known guide device in such a way that the disadvantage described does not occur and the guide rail can be released from the posts in the event of a collision. / - -

Erfindungsgemäß wird dies bei einer Leiteinrichtung der eingangs genannten Gattung durch die Merkmale des Anspruches 1 erreicht.According to the invention, this is achieved in a guide device of the type mentioned at the outset by the features of claim 1.

Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Leiteinrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.Preferred and advantageous embodiments of the guide device according to the invention are the subject of the subclaims.

Da.bei der erfindungsgemäßen Leiteinrichtung die Löcher, die von den Verbindungsschrauben durchsetzt werden, welche die Leitschiene mit Stehern oder, wenn deformierbare Zwischenstücke vorgesehen sind, letztere mit Stehern verbinden, Langlöcher sind, die einen breiteren Abschnitt und einen engeren Abschnitt aufweisen, gelängen die Köpfe der Verbindungsschrauben nachdem sich die Leitschiene bzw. Dämpfungszwischenstücke unter der Einwirkung eines auffahrenden Fahrzeuges bei schräggestelltem Steher in Längsrichtung des Stehers verschoben hat in dem breiten Bereich der Langlöcher, so daß die ■ : ■■'■".. Schraubenköpfe aus den Löchern herausgleiten können. Dadurch löst sich die Leitschiene bzw. das Dämpfungsstück von Stehern, so daß die Leitschiene von dem sich.mehr und.mehr nach unten bewegenden SteherSince in the guide device according to the invention the holes through which the connecting screws pass, which connect the guide rail to the uprights or, if deformable intermediate pieces are provided, the latter to the uprights, are elongated holes which have a wider section and a narrower section, the heads of the connecting screws, after the guide rail or the damping intermediate pieces have been displaced in the longitudinal direction of the upright under the influence of a vehicle driving up, with the upright in an inclined position, in the wide area of the elongated holes, so that the screw heads can slide out of the holes. This causes the guide rail or the damping piece to detach from the uprights, so that the guide rail can be separated from the upright as it moves further and further downwards.

: nicht nach unten gezogen wird und ihre das Fahrzeug rückhaltende 0 Wirkung beibehält. ' ^: : is not pulled downwards and maintains its vehicle restraining effect. 0 ^:

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer in der Zeichnung gezeigten, beispielhaften Ausführungsform einer Leiteinrichtung der 5. Erfindung. Es zeigt: ■Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment of a guide device of the invention shown in the drawing. It shows: ■

Fig. 1, ein an einem Steher im Bereich dessen oberen Endes befestigtes Zwischenstück in Richtung auf den Steher zu gesehen,Fig. 1, an intermediate piece attached to a post in the area of its upper end, viewed in the direction of the post,

Fig. 2 das Verbindungsstück, aus Fig. 1 im Achsialschnitt und .■;-.'. ... Fig. 3- eine Drauf sieht auf das Verbindungsstück aus Fig. 1.Fig. 2 shows the connecting piece from Fig. 1 in axial section and .■;-.'. ... Fig. 3- a plan view of the connecting piece from Fig. 1.

Bei der erfindungsgemäßen Leiteinrichtung sind die Leitschienen 1 in einander überlappenden Stücken mittels Flachrundkopfschrauben ver- : schraubt und werden mit Hilfe von Verbindungsschrauben 19 an einem abgeflachten Bereich 8 eines als Dämpfungselement dienenden Zwischenstückes 5 befestigt. Im Bereich des oberen Endes des abgeflachten Bereiches 8 des Zwischenstückes 5 ist ein im wesentlichen senkrecht nach außen abstehender Schenkel 13 vorgesehen, der durch entsprechende Freistellungen 14 aus dem Werkstoff des Zwischenstückes 5 besteht. ■In the guide device according to the invention, the guide rails 1 are screwed together in overlapping pieces using flat-head screws and are fastened to a flattened area 8 of an intermediate piece 5 serving as a damping element using connecting screws 19. In the area of the upper end of the flattened area 8 of the intermediate piece 5, a leg 13 is provided which projects essentially vertically outwards and which is made of the material of the intermediate piece 5 through corresponding clearances 14. ■

Das Zwischenstück 5: besitzt einen Unterrand 15, der zur Achse des Zwischenstückes 5 schräggestellt ist. Der obere Rand: 17 des Zwischenstückes liegt im wesentlichen in einer zur Achse des Zwischenstückes 5 senkrechten Ebene,The intermediate piece 5: has a lower edge 15 which is inclined to the axis of the intermediate piece 5. The upper edge 17 of the intermediate piece lies essentially in a plane perpendicular to the axis of the intermediate piece 5,

Die Schrauben 19, welche die Leitschiene 1 am Zwischenstück S.festlegen, durchsetzen drei Löcher 10,. 11 und 12 im abgeflachten Bereich 8 des Zwischenstückes 5..Das eine Loch 12 erstreckt sich nach beiden Seiten des Stoßes 9 des Zwischenstückes 5.The screws 19, which fix the guide rail 1 to the intermediate piece S, pass through three holes 10, 11 and 12 in the flattened area 8 of the intermediate piece 5. One hole 12 extends to both sides of the joint 9 of the intermediate piece 5.

Der an einem im Boden verankerten Steher 3 anliegende Flächenbereich 6 des Verbindungsstückes 5 ist vorzugsweise abgeflacht ausgebildet, so daß dort das Zwischenstück 5 am Steher 3 mit Hilf e ' von Flachrundkopf schrauben 18 angeschraubt werden kann.The surface area 6 of the connecting piece 5 that rests against a post 3 anchored in the ground is preferably flattened, so that the intermediate piece 5 can be screwed to the post 3 using truss head screws 18.

Die Löcher 7 im Zwischenstück 5, durch welche die Verbindüngsschrauben 18 (beispielsweise Flachrundkopfschrauben) greifen, sind alsThe holes 7 in the intermediate piece 5, through which the connecting screws 18 (for example, truss head screws) pass, are designed as

Langlöcher ausgebildet und besitzen einen breiteren Abschnitt 20 und einen schmäleren Abschnitt 21.. Insgesamt können die Löcher 7 eine im wesentlichen schlüssellochartige Umrißfbrm besitzen. Dabei ist der unten angeordnete, breitere Abschnitt 20 der Löcher 7 so bemessen, daß der Kopf der Flachrundkopfschrauben 18 durch diesen breiteren Abschnitt 20 gesteckt werden kann.Elongated holes are formed and have a wider section 20 and a narrower section 21. Overall, the holes 7 can have an essentially keyhole-like outline. The wider section 20 of the holes 7 arranged at the bottom is dimensioned such that the head of the truss head screws 18 can be inserted through this wider section 20.

Der engere (schmälere) Abschnitt 21 der Löcher 7 besitzt eine B-reite, die im wesentlichen dem Durchmesser der. Verbindungsschrauben 18 entspricht. '. ' ^: The narrower section 21 of the holes 7 has a width which essentially corresponds to the diameter of the connecting screws 18. '. ' ^:

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Wenn die Leitschiene 1 ohne deformierbares Zwischenstück 5 an Stehern .3 zu befestigen sind, sind die für die Befestigung der Leitschiene 1 am Steher 3 in ihr vorgesehenen Löcher ebenfalls so ausge-, bildet, wie dies für die Löcher 7 im Flächenbereich 6 des deformierbaren Zwischenstückes 5 beschrieben ist.If the guide rail 1 is to be fastened to uprights 3 without a deformable intermediate piece 5, the holes provided in it for fastening the guide rail 1 to the upright 3 are also designed in the same way as described for the holes 7 in the surface area 6 of the deformable intermediate piece 5.

Durch die spezielle Ausbildung der Löcher 7 inr Zwischenstück 5 bzw. der Leitschiene 1 ergibt sich folgendes, vorteilhaftes Verhalten der Leiteinrichtung gemäß der Erfindung im Falle einer Kollission eines Fahrzeuges. _: .The special design of the holes 7 in the intermediate piece 5 or the guide rail 1 results in the following advantageous behavior of the guide device according to the invention in the event of a vehicle collision. _: .

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halten des Fahrzeuges wirksam ist. . . .■■■./.· ; ■''... ^: ' ^: '· '.'■ -■ 5.;-· ■ .■·. &Lgr; ...
holding the vehicle is effective. . . .

Zusammenfassend kann" ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wie folgt '. beschrieben werden: : . . . .In summary, an embodiment of the invention can be described as follows : : . . . .

..-..■ Eine Leitschiene 1 ist über deformierbare Zwischenstücke 5 an, Ste- : hern 3 befestigt. Die Verbindungsschrauben 18, welche das defor-.mierbare Zwischenstück 5 mit den Stehern 3 verbinden, durchsetzen schlüssellochartig geformte Löcher 7, die im an dem. Steher 3 anliegenden Bereich 6 des Zwischenstückes 5 vorgesehen sind. Dadurch, daß die Löcher 7 im deformierbaren Zwischenstück als schlüssellochartige Löcher ausgebildet sind, gelangen die Köpfe der Verbindungsschrauben 18 sobald sich das Zwischenstück 5 unter der Einwirkung eines in die Leiteinrichtung fahrenden Fahrzeuges, also im. Kpllissionsfa.il.', relativ zum Steher 1 verschiebt, in den breiteren Bereich der Langlöcher 7 und die deformierbaren Zwischenstücke ■ lösen sich von Stehern 1, da die Köpfe der Verbindungsschrauben 18 durch den breiteren Bereich 21 der Langlöcher 7 treten können. ....-..■ A guide rail 1 is attached to the uprights 3 via deformable intermediate pieces 5. The connecting screws 18, which connect the deformable intermediate piece 5 to the uprights 3, pass through keyhole-shaped holes 7, which are provided in the area 6 of the intermediate piece 5 adjacent to the upright 3. Because the holes 7 in the deformable intermediate piece are designed as keyhole-like holes, the heads of the connecting screws 18 reach the wider area of the elongated holes 7 as soon as the intermediate piece 5 is displaced relative to the upright 1 under the influence of a vehicle driving into the guide device, i.e. in the event of a collision, and the deformable intermediate pieces are released from the uprights 1, since the heads of the connecting screws 18 can pass through the wider area 21 of the elongated holes 7. ..

. So bleibt die Leitschiene 1 in einer für. das Rückhalten des Fahr-. zeuges wirksamen Höhe, da sie nicht von sich mehr und mehr schrägstehenden Stehern 3 zunehmend nach unten gezogen wird.. The guard rail 1 thus remains at a height that is effective for holding back the vehicle, since it is not increasingly pulled downwards by the increasingly inclined supports 3.

Claims

: Protection claims: .■■'..

1. Guiding system consisting of posts anchored in the subsoil (3) and guide rails (1), which may be deformed

·.:' adjustable spacers (5) by means of connecting screws (18,

19) are attached to the uprights/(3), whereby connecting screws (18, 19) in the guide rail (1) or in the deformable

, '· ^Intermediate piece provided - elongated holes (7) which have a keyhole-like "outline shape with a narrower

. section (21) and a wider section (20), characterized in that the elongated holes (7) are in a part of the guide rail (1) or the

■ intermediate piece (5) which, as is known per se, rests laterally on the post (3), and that the wider section (20) of the elongated holes (7) is arranged below the narrower section (21) of the same in the position of use. .

2. Guide device according to claim 1, characterized in that . in the case of more than one slot (7), in particular two slots (7),. these are arranged one above the other in the position of use.

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3. " Guiding device according to claim 1 or 2, characterized in that the wider section (20) of the elongated holes (7), as is known per se, is at least as large as the head of the connecting screws (18, 19). .

;

4. Guide device according to one of claims 1 to .3, characterized in that the narrower section (21) of the elongated holes (7), as is known per se, is at least as wide as the diameter of the connecting screws (18, 19), but is smaller than the head of the connecting screws (18, 19).