DE29707713U1

DE29707713U1 - Transportpalette für plattenartiges Schwergut

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Publication number: DE29707713U1
Application number: DE29707713U
Authority: DE
Original assignee: Maack & Partner Dr GmbH
Current assignee: Maack & Partner Dr GmbH
Priority date: 1997-04-29
Filing date: 1997-04-29
Publication date: 1997-07-03
Anticipated expiration: 2007-04-30

Description

PATENTANWÄLTE·
DR.-ING. H. NEGENDANKV
HAUCK, GRAALFS, WEHNERT, DÖRING, SIEMONS

HAMBURG - MÜNCHEN - DÜSSELDORF
40 602-17

PATENT- U. RECHTSANW. · NEUER WALL 41 ■ 20354 HAMBURG

Dr. Maack & Partner GmbH Schülstr. 22

21376 Salzhausen

EDO GRAALFS, Dipl.-ing. NORBERT SIEMONS, Dr.-Ing. HEIDI REICHERT, Rechtsanwältin Neuer Wall 41,20354 Hamburg Postfach 30 24 30,20308 Hamburg Telefon (040) 36 67 55, Fax (040) 36 40 Telex 2 11 769 inpat d

HANS HAUCK, Dipl.-Ing. WERNER WEHNERT, Dipl.-Ing. Mozartstraße 23,80336 München Telefon (089) 53 92 36, Fax (089) 53 12

WOLFGANG DÖRING, Dr.-Ing.

Mörikestraße 18,40474 Düsseldorf Telefon (0211) 45 07 85, Fax (0211) 454 32

ZUSTELLUNGSANSCHRIFT/PLEASE REPLY TO:

HAMBURG, 28. April 199

Transportpalette für plattenartiges Schwerqut

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportpalette nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Großformatige Gebäude-Fertigteile werden heutzutage in zentralen Vorfertigungen hergestellt und anschließend zur Baustelle transportiert. Bei diesem Transport werden Spezialfahrzeuge, zum Beispiel Tieflader oder Innenlader, eingesetzt, die einerseits einen hohen Wert darstellen, deren Auslastung andererseits nur saisonal ist.

Zum Transport schwerer Lasten sind LKW mit Aufbauten wie Pritsche oder Mulde oder LKW zum Transport genormter "Ab-

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Zugelassene Vertreter beim Harmonisierungsamt für den Binnenmarkt

Rechtsanwalt: zugelassen bei den Hamburger Gerichten

Deutsche Bank AG Hamburg, Nr. 05 28497 (BLZ 200 700 00) · Postbank Hamburg, Nr. 28 42 206 (BLZ 200 100 20)
Dresdner Bank AG Hamburg, Nr. 933 60 35 CRI7 ?nr» snavim

setzmulden" weit verbreitet. Diese preiswerteren LKW sind wegen der Gestalt ihrer lasttragenden Aufbauten für den Transport von plattenartigem Schwergut, zum Beispiel Gebäude-Fertigteilen, nur sehr begrenzt geeignet.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Transportpalette so zu gestalten, daß plattenartiges Schwergut, besonders Gebäude-Fertigteile, mit üblichen Transportmitteln einfacher transportiert werden kann.

Diese Aufgabe wird bei der vorliegenden Erfindung durch die in Anspruch 1 formulierten Merkmale gelöst.

Mittels der vorliegenden Erfindung kann plattenartiges Schwergut stehend auf einer Transportpalette angeordnet werden. Diese eignet sich besonders für Gebäude-Fertigteile. Die Transportpalette weist dazu zwei im wesentlichen horizontale, längliche, zueinander parallele Auflagerbereiche auf, zwischen denen eine Stützanordnung hochragt. Auf beiden Seiten der Stützanordnung kann plattenartiges Schwergut auf den Auflagerbereichen abgestellt und gegen die Stützanordnung gelehnt werden. Die Stützanordnung hat dazu nach außen zu den Auflagerbereichen weisende Stützbereiche, die nach oben spitzwinklig aufeinan-

der zulaufen. Das auf den Auflagerbereichen abgestellte Flachmaterial wird gegen diese Stützbereiche gelehnt. Um das Anlehnen des Flachmaterials an die Stützkontur zu begünstigen, können die Auflagerbereiche &zgr;&mgr;&bgr;&iacgr;&eegr;&bgr;&eegr;&agr;&bgr;&Ggr; hin leicht abfallen, zum Beispiel mit demselben Gefälle wie die nach oben spitzwinklig aufeinander zulaufenden Stützkonturen, so daß sich zwischen Stützkontur und Auflagerbereich ein rechter Winkel ergibt.

Die erfindungsgemäße Transportpalette kann wie jede Standardpalette mittels Gabelstapler und Mulden- oder Pritschen-LKW verfrachtet werden. Vorzugsweise ist der Standflächenbereich der erfindungsgemäßen Transportpalette so dimensioniert, daß sie in lasttragende Aufbauten eines Tränsportfahrzeugs, vorzugsweise in Standard-Absetzmulden einsetzbar ist. Mit der Absetzmulde ist die Transportpalette leicht manövrierbar und transportierbar.

Die erfindungsgemäße Transportpalette kann auch auf einem Transportfahrzeug mit abnehmbarem lasttragenden Aufbau anstelle des Aufbaus transportiert werden. Dazu kann die Transportpalette an ihrer Unterseite mit zwei parallelen Schienen und an ihrer Stirnseite mit einem Bügel versehen sein, so daß sie von einem LKW für Absetzmulden anstelle einer Absetzmulde manövrierbar und transportierbar ist. Die Schienen an der Unterseite der Transportpalette liegen

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dazu in Führungsschienen auf der Ladefläche des LKW, und der Bügel wird zum Manövrieren der Transportpalette, entsprechend dem Bügel bei Absetzmulden, z.B. von einem hydraulischen Greifarm des LKW gegriffen.

Die Be- und Entladung dieser erfindungsgemäßen Transportpalette kann dementsprechend ohne Fremdhilfe in kürzester Zeit mit den fahrzeugeigenen Mitteln zum Manövrieren von Absetzmulden, im allgemeinen einem hydraulisch schwenkbaren Greifarm oder einer Seilwinde, erfolgen. Die Einsatzzeiten für das Transportfahrzeug beschränken sich daraus folgend vorteilhaft im wesentlichen auf die Fahrten zwischen der Fertigung und der Baustelle. Längere Standzeiten für die Be- und Entladung entfallen. Durch die Verwendung dieses Transportverfahrens werden die Einsatzvarianten für die vorhandenen Transportfahrzeuge erweitert. Auf hochspezialisierte Sonderfahrzeuge kann weitestgehend verzichtet werden.

Sowohl die Auflagerbereiche als auch die Stützanordnung können erfindungsgemäß verschiedenartig ausgestaltet sein: Die Auflagerbereiche können zum Unterstützen zumeist gerader Kanten des transportierten Flachmaterials als eine ebene Fläche, zum Beispiel aus Blech, gebildet oder zur

Material- und Gewichtsersparnis aus beabstandeten Blechabschnitten zusammengesetzt sein. Die Blechkonstruktion kann durch Streben unterstützt sein, oder parallele Querstreben bilden mit oder ohne weitere Blechflächen den länglichen Auflagerbereich.

Entsprechende Ausführungsvariationen sind für die Stützanordnung erfindungsgemäß möglich. Eine vorteilhafte AusfUhrungsform aus Trägern oder Streben sind zu einem "L" zusammengesetzte Träger, dessen kurzer waagerechter Schenkel einen Querträger eines Auflagerbereichs und dessen langer senkrechter Schenkel einen hochragenden Träger als Stützbereich bildet. Mehrere "L"s hintereinander und spiegelverkehrt aneinander ergeben, durch Längsstreben miteinander verbunden, eine Ausführungsform der Erfindung.

Um zu verhindern, daß das transportierte Schwergut seitlich abrutscht, können die Auflagerbereiche Borde oder Holme aufweisen, die im wesentlichen vertikal von Kanten des Auflagerbereichs hochragen und den Auflagerbereich begrenzen.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Stützbereiche so aneinander angelenkt sind, daß sie in eine horizontale koplanare Lage schwenkbar sind. In dieser

horizontal geschwenkten Lage können die Stützbereiche eine Ladefläche bilden. Mit den an ihnen befestigten Auflagerbereichen, die in dieser Lage im wesentlichen vertikal hochragen, kann eine Lademulde gebildet werden. Der horizontal geschwenkte Stützbereich bildet dabei den Boden der Lademulde und die vertikal geschwenkten Auflagerbereiche die Seitenwände. Die Vorder- und Rückwand der Lademulde kann von Borden gebildet werden, die in der nicht geschwenkten Lage als Begrenzungsborde der Auflagerbereiche dienen. In der horizontal geschwenkten Lage bilden diese Begrenzungsborde mit den hochgeschwenkten Auflagerbereichen einen umlaufenden Bord, so daß die so entstehende Lademulde auch für Schüttgut verwendet werden kann. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Transportpalette variabel eingesetzt werden.

In der nicht geschwenkten Lage zum Transport von Flachmaterial können die Auflager- und Stützbereiche, zum Beispiel in Gestalt von Streben oder Trägern teleskopartig ausfahrbar sein und dadurch der Höhe bzw. Breite oder Tiefe des aufrechtstehenden transportierten Flachmaterials angepaßt werden. Ganz eingefahren begünstigen teleskopartige Stützbereiche das horizontale Einklappen zu einer Lademulde.

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Eine erfindungsgemäße schwenkbare Transportpalette kann in den beiden Lagen jeweils arretierbar sein und kann auch in der zur Lademulde oder -fläche geschwenkten Lage an ihrer Unterseite zwei parallele Schienen und an ihrer Stirnseite einen Bügel aufweisen, so daß die Transportpalette auch in dieser Lage von einem LKW für Absatzmulden manövrierbar ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Fig. 1 zeigt einen LKW für Absetzmulden mit einer erfindungsgemäßen Transportpalette in Seitenansicht.

Fig. 2 zeigt den LKW für Absetzmulden nach Fig. 1 in Hinteransicht.

Fig. 3 zeigt den LKW für Absetzmulden nach Fig.l mit einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Transportpalette in Hinteransicht.

Fign. 4a und b zeigen eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen schwenkbaren Transportpalette in perspektivischer Ansicht in zwei Schwenkpositionen.

Fign. 5a und b zeigen eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen schwenkbaren Transportpalette in perspektivischer Ansicht in zwei Schwenkpositionen.

Fig. 1 stellt einen LKW 26 für Absetzmulden in Seitenansicht dar, der mit einer Absetzmulde 20 versehen ist. Die Absetzmulde 20 wird mit einem Greifarm 28 am Fahrzeug 2 6 manövriert. Eine Transportpalette 2 ist in die Absetzmulde 20 eingesetzt und trägt ein Gebäude-Fertigteil 4a, das gegen eine hochragende Stützanordnung 8 der Transportpalette 2 gelehnt ist.

Fig. 2 zeigt den LKW 26 nach Fig. 1 in Hinteransicht. In die Absetzmulde 20 ist die Transportpalette 2 so eingesetzt, daß sie die gesamte Bodenfläche der Absetzmulde 20 ausfüllt und dadurch formschlüssig am Verrutschen gehindert wird. Die Transportpalette 2 hat zwei schräg zueinander hin abfallende Auflagerbereiche 6a und b und eine zwischen den Auflagerbereichen hochragende Stützanordnung 8. Das Gebäude-Fertigteil 4a ruht auf dem linken Auflagerbereich 6a und lehnt gegen den linken Stützbereich 80a der Stützanordnung 8, und die Gebäude-Fertigteile 4b und c ruhen auf dem rechten Auflagerbereich 6b und lehnen gegen den rechten Stützbereich 80b. Durch den Bord der Absetz-

mulde 20 und durch die Schräglage der Gebäude-Fertigteile 4a bis c gegen die Stützanordnung 8 werden die Fertigteile am seitlichen Abrutschen und Herunterfallen gehindert.

Fig. 3 zeigt den LKW 2 6 für Absetzmulden nach Fig. 1 in Hinteransicht, jedoch ohne Absetzmulde 20 und mit einer Transportpalette 2', die an ihrer Unterseite zwei parallele Schienen 22'a und b aufweist. Dadurch kann die Transportpalette 2' direkt in Führungsschienen 21a und b für Schienen 22a bzw. b an der Unterseite von Absetzmulden 20 nach Fig. 1 und 2 eingesetzt und auf diese Weise von einem LKW 2 6 für Absetzmulden manövriert und transportiert werden. Die Transportpalette 2' entspricht im übrigen der Transportpalette 2 nach Fig. 1 und 2, weist jedoch außen an den Auflagerbereichen 6'a und b hochragende Borde 66'a bzw. b auf die die Fertigteile 4a bis c am seitlichen Abrutschen hindern.

Die Transportpalette 2'' nach Fig. 4a und b weist Stützbereiche in Gestalt von nach oben spitzwinklig aufeinander zulaufenden Flächen 82'⁷a und b auf, die mittels zweier Gelenke 12^/ra und b so aneinander angelenkt sind, daß die Flächen in eine horizontale koplanare Lage schwenkbar sind (Fig. 4b) . Die Auflagerbereiche sind ebenfalls aus je

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einer Fläche 62' 'a und b gebildet und mit den Flächen 82''a bzw. b rechtwinklig verbunden. So bilden die Flächen 62' 'a und b zusammen mit Borden 68''a bis d, die entlang den seitlichen Außenkanten der Flächen 62''a und b angebracht sind, in der geschwenkten Lage nach Fig. 4b einen umlaufenden Bord. Zusammen mit den horizontal geschwenkten Flächen 82''a und b als Boden bildet sich so eine Lademulde 10''.

Die Flächen 82''a und b als Stützkonturen sind nach oben durch spitzwinklig aufeinander zulaufende Streben 84''a bis h verlängert. In Fig. 4b sind die Streben 84''a bis h in die Ebene des von den Flächen 82''a und b gebildeten Bodens der Lademulde 10'' eingeschwenkt.

In beiden Lagen nach Fig. 4a bzw. b hat die Transportpalette 2'' jeweils zwei parallele Schienen 22''a und b bzw. 23''a und b an ihrer Unterseite zum Einsetzen in die entsprechenden Führungsschinen eines LKW für Absetzmulden sowie einen Bügel 24'', der von einem Greifarm 28 eines LKW 26 für Absetzmulden nach Fig. 1 zum Manövrieren der Transportpalette 2'' gegriffen werden kann.

Die Transportpalette 2''' nach Fig. 5a und b entspricht der Transportpalette 2'' nach Fig. 4a und b bis auf die

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Ausgestaltung des Schwenkmechanismus. Bei der Transportpalette 2''' nach Fig. 5a und b sind die Streben 84"'a bis h nach oben spitzwinklig aufeinander zulaufend an den Flächen 82"'a und b teleskopartig ausfahrbar und weisen an ihren Enden Gelenke 12'''a bis d auf, um die die Transportpalette 2''' in die Lage nach Fig. 5b schwenkbar ist. In dieser Lage sind die Streben 84'"a bis h (nicht sichtbar) teleskopartig eingefahren und befinden sich an der Unterseite des Bodens der in dieser Lage entstandenen Lademulde 10'" .

Claims

- 12 Ansprüche :

1. Transportpalette (2 bis 2''') für plattenartiges Schwergut (4a, b, c), besonders Gebäude-Fertigteile, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportpalette über einem Standflächenbereich zwei im wesentlichen horizontale, längliche, zueinander parallele Auflagerbereiche (6 bis 6', a, b) zum Unterstützen des Schwerguts aufweist sowie eine zwischen den Auflagerbereichen hochragende Stützanordnung (8 bis 8'") mit nach außen zu den Auflagerereichen weisenden, nach oben spitzwinklig aufeinander zulaufenden Stützbereichen (80 bis 80'"; a,b) zum Gegenlehnen des Schwerguts.

2. Tranportpalette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Standflächenbereich so ausgelegt ist, daß die Transportpalette (2) in den lasttragenden Aufbau eines Transportfahrzeugs einsetzbar ist.

3. Transportpalette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportpalette (2) in eine Absetzmulde (20) einsetzbar ist.

4. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Standflächenbereich so

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ausgelegt ist, daß die Transportpalette auf einem Transportfahrzeug mit abnehmbarem lasttragenden Aufbau anstelle des Aufbaus transportierbar ist.

5. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportpalette an ihrer Unterseite zwei parallele Schienen (22' bis 22"', 23", 23"'; a, b) aufweist, die so bemessen und zueinander beabstandet sind, daß die Transportpalette auf einem LKW (26) für Absetzmulden (20) in Führungsschienen (21a, b) für entsprechende Schienen (20a, b) einer Absetzmulde (20) einsetzbar ist.

6. Transportpalette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportpalette an ihrer Stirnseite einen Bügel (24" 24'") aufweist, der so bemessen und zu den Schienen (22' bis 22"', 23", 23"'; a, b) beabstandet ist, daß die Transportpalette auf einen LKW (26) für Absetzmulden (20) durch fahrzeugeigene Manövriermittel (28) handhabbar ist.

7. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche (6 bis 6"'; a, b) schräg zueinander hinabfallen.

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8. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche (6 bis 6'''; a, b) rechtwinklig zu den Stützbereichen (80 bis 80"'; a, b) sind.

9. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche (6", 6'''; a, b) zumindest teilweise aus je einer Fläche (62", 62"'; a, b) gebildet sind.

10. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche (6, 6'; a, b) zumindest teilweise aus parallelen Querstreben gebildet sind.

11. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche (6'a, b) nach außen durch im wesentlichen vertikal hochragende Borde (66', 68", 68'"; a bis d) oder Holme begrenzt sind.

12. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbereiche (80'', 80"', a, b) zumindest teilweise durch je eine Fläche

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(82", 82'"; a, b) gebildet sind, die nach oben spitzwinklig aufeinander zulaufen.

13. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbereiche (80 bis BQ'''', a, b) zumindest teilweise durch paarweise nach oben spitzwinklig aufeinander zulaufende Streben (84", 84"'Z a bis h) gebildet sind.

14. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche und/ oder die Stützbereiche (80'") nach außen erweiterbar sind.

15. Transportpalette nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche und/oder die Stützbereiche (8O⁷'') durch teleskopartig ausfahrbare Streben erweiterbar sind.

16. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbereiche (80'', 8U''') so aneinander angelenkt sind, daß sie in eine horizontale koplanare Lage schwenkbar sind, so daß sie eine Ladefläche bilden.

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17. Transportpalette nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerbereiche (62'', 62'''} a, b) in eine im wesentlichen vertikal hochragende Lage mitschwenken, so daß die horizontal geschwenkten Stützbereiche (8O⁷⁷, 80'''; a, b) mit den hochgeschwenkten Auflagerbereichen (6", 6"'; a, b) eine Lademulde (10", 10'") bilden.

18. Transportpalette nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die hochgeschwenkten Auflagerbereiche (6", 6'"; a, b) mit den Borden (68", 68"'; a bis d) einen umlaufenden Bord der Lademulde (10'', 10'") bilden.