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DE29616336U1 - Magnetic motors for vehicles, drives and machines

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Original assignee: WIBLISHAUSER XAVER DIPL ING FH
Current assignee: WIBLISHAUSER XAVER DIPL ING FH
Priority date: 1996-09-19
Filing date: 1996-09-19
Publication date: 1997-01-09
Anticipated expiration: 2006-09-20

Description

Der andere Motor, der -Magnetmotor-The other motor, the -magnet motor-

Die Wirkungsweise der Magnetmotore :How magnetic motors work:

1. Magnetmotor mit Zylinder (Siehe Figur 1) 1. Magnetic motor with cylinder (see figure 1)

Als Zylinder kann ein einfaches, nichtmagnetisiertes Rohr, mit variablem Durchmesser und entsprechender Stärke verwendet werden. Der Kolben, der sich im Zylinder nach oben oder nach unten bewegt, muß entweder mit dem Plus- oder Minuspol ausgestattet sein, die Zylinderenden mit dem Gegenpol. Die Kolbenbewegung wird dann auf die Getriebewelle wie beim Otto- oder Dieselmotor übertragen. Die Magnetisierung von den Zylinderenden hat mit natürlicher Magnetkraft oder mit Strom ( Gleich- oder Wechselstrom ) zu erfolgen und kann schnell oder langsam gesteuert werden, je mehr oder weniger Stromzuführung gegeben wird. Die Stromzuführung kann mechanisch oder computergesteuert durchgeführt werden, damit ein gleichmäßiger Lauf des Motors gewährleistet ist. Als Stromquelle ist für die mechanische- oder Computersteuerung beim Gleichstrom in Fahrzeugen eine Autobatterie oder ähnliches zu verwenden, die vom fahrenden Fahrzeug aus immer wieder aufgeladen wird. Mehrere Zylinder nebeneinander gebaut gewährleisten eine größere und stärkere Kraft der Motore. Sie übertragen dann die Leistung, entsprechend gesteuert, auf die Kurbelwelle und das Getriebe. Um einen großen Wirkunggrad zu erreichen sind die Zylinderenden entsprechend geöffnet - mit Löcher oder Schlitzen - damit die angestaute Luft gut und schnellA simple, non-magnetized tube with a variable diameter and corresponding strength can be used as a cylinder. The piston, which moves up or down in the cylinder, must be equipped with either the positive or negative pole, the cylinder ends with the opposite pole. The piston movement is then transferred to the transmission shaft as in a petrol or diesel engine. The magnetization of the cylinder ends must be carried out with natural magnetic force or with electricity (direct or alternating current) and can be controlled quickly or slowly, depending on the more or less current is supplied. The current supply can be carried out mechanically or computer-controlled to ensure that the engine runs smoothly. A car battery or similar should be used as the power source for the mechanical or computer control of direct current in vehicles, which is repeatedly charged by the moving vehicle. Several cylinders built next to each other ensure greater and stronger engine power. They then transfer the power, controlled accordingly, to the crankshaft and the transmission. In order to achieve a high level of efficiency, the cylinder ends are opened accordingly - with holes or slots - so that the accumulated air can escape easily and quickly.

entweichen kann, um keine Luftaufstauungen zu erhalten. Die Zylinderanordnung kann so erfolgen, daß sie genau senkrecht über den Ausbuchtungen der Kurbelwelle liegen, damit auch hier die Kraftübertragung am günstigsten gewährleistet ist. Die Zylinder sind ganz einfach zu bauen, weil sie keinerlei Explßsionskraft im Innern auffangen müssen.can escape in order to avoid air build-up. The cylinders can be arranged so that they are exactly vertical above the bulges of the crankshaft, so that the power transmission is guaranteed in the best possible way. The cylinders are very simple to build because they do not have to absorb any explosive force inside.

Die Zylinder können auch nur auf einem Zylinderende magnetisiert werden, dies hätte zur Folge, daß etwa nur die halbe Kraft erzeugt wird, aber für Langsamläufer zu verwenden wäre. Damit diese Magnetmotore geräuscharm laufen muß eine Abfederung an den Zylinderenden angeordnet werden.The cylinders can also be magnetized at just one end of the cylinder, which would result in only about half the power being generated, but could be used for slow-running motors. In order for these magnetic motors to run quietly, a cushion must be arranged at the ends of the cylinder.

2. Magnetraotor ohne Zylinder2. Magnetrotor without cylinder

Ein Magnetantrieb kann auch ohne Zylinder, sondern nur mit Führungsgestängen erfolgen. Die erzeugte Kraft kann so ohne Verlust direkt in das Getriebe übertragen werden. Ein Schall-, beziehungsweise Unfallschutz muß hier angeordnet werden.A magnetic drive can also be used without a cylinder, but only with guide rods. The force generated can then be transferred directly to the gearbox without any loss. Sound and accident protection must be provided here.

3. Magnetmotor als Rundläufer (Siehe Figur 2)3. Magnetic motor as rotary motor (see Figure 2)

Ein Magnetmotor kann auch als " Rundläufer " wie ein Dynamo gebaut werden. Die Funktion muß aber genau umgekehrt erfolgen nähmlich : Die geringe Stromzuführung über eine Autobatterie oder· die Nutzung der natürlichen Magnetkraft muß den Dynamo antreiben und der * wiederum giebt Kraft auf ein Getriebe weiter das ein Fahrzeug bewegt. Für den Antrieb sind ein feststehender Außenzylinder, der wechselweise in Plus- und Aussegmente aufzuteilen ist. Der Innenzylinder ist ebenfalls in Segmente mit Minus und Leer aufzuteilen. Die Segmente des Außenzylinders müssen dann im Uhrzeigersinn abwechslungsweise auf Plus und Aus geschaltet werden, dadurch,bewegt sich der Innenzylinder mit der Antriebswelle, der mit dieser fest verbunden ist und giebt dann die Kraft, eventuell über Kupplungsscheiben auf die Räder eines Fahrzeuges weiter. Die wechselweise Steuerung der Plus- und Aussegmente im Außenzylinder wird zweckmäßigerweise über einen Computer erfolgen, damit die Laufgeschwindigkeit von langsam auf schnell sicher gesteuert wird.A magnetic motor can also be built as a "rotary" like a dynamo. However, the function must be exactly the opposite, namely: The small current supply via a car battery or the use of the natural magnetic force must drive the dynamo and this in turn passes the power on to a gear that moves a vehicle. The drive requires a fixed outer cylinder, which is alternately divided into plus and minus segments. The inner cylinder must also be divided into minus and empty segments. The segments of the outer cylinder must then be switched alternately clockwise to plus and minus, as a result of which the inner cylinder moves with the drive shaft, which is firmly connected to it, and then passes the power on to the wheels of a vehicle, possibly via clutch discs. The alternating control of the plus and minus segments in the outer cylinder is expediently carried out by a computer, so that the running speed is safely controlled from slow to fast.

Xaver WiblishauserXaver Wiblishauser

BezugszeichenlisteList of reference symbols

Zu Figur 1To Figure 1

Stufe 1 und Stufe 2 = Schaltstufen des Magnetmotors mit ZylinderStage 1 and stage 2 = switching stages of the magnetic motor with cylinder

1 = Zylinderende als Plusmagnete, ein und ausgeschaltet.1 = Cylinder end as positive magnet, on and off.

2 = Zylinder mit nichtmagnetischem Rohr2 = Cylinder with non-magnetic tube

3 = Kolben als Minusmagnet3 = Piston as negative magnet

4 = Getriebewelle ( Antriebswelle )4 = Gear shaft (drive shaft)

Zu Figur 2To Figure 2

Stufe 1 und Stufe 2 = Schaltstufen des Magnetmotors als RundläuferStage 1 and stage 2 = switching stages of the magnetic motor as a rotary actuator

1 = Außenzylinder als Plusmagnet in Segmente aufgeteilt, die1 = Outer cylinder as positive magnet divided into segments, which

ein- und ausgeschaltet werden.can be switched on and off.

2 = Antriebswelle ( Getriebewelle ), fest verbunden mit dem2 = Drive shaft (gearbox shaft), firmly connected to the

Innenzylinder.inner cylinder.

3 = Innenzylinder als Minusmagnet, ebenfalls in Segmente aufgeteilt, die entsprechend den Außensegmenten herzustellen sind. Diese Segmente werden mit der Drehbewegung des Innenzylinders aus- und eingeschaltet.3 = Inner cylinder as a negative magnet, also divided into segments, which are to be manufactured in accordance with the outer segments. These segments are switched on and off with the rotation of the inner cylinder.

Claims

Xaver Wiblishauser 87509 Immenstadt, 15 September 1996 Dipl. Ing. FH Unter den Eichen 7 Telephone: 08323 / 2252 Protection claims

1. Magnetic motors for vehicles, drives and machines characterized by

that these motors are operated with natural magnetic force, or with magnetic force through current supply (direct or alternating current) and

1.1. Magnetic motors with cylinders (Figure 1) switched to stage 1 and stage 2, etc. This is a round cylinder, the length of which depends on the connecting rod and the piston movement. The end of the cylinder is the positive magnet (1), the piston is the negative magnet (2). The piston movement (3) drives the transmission shaft (4) in the vehicle and the machine.

1.2. Magnetic motors without cylinders with guide rods also switched to stage 1 and stage 2 etc. Instead of the guide cylinder, only a rod (gear shaft (4)) is used. The mode of operation is as described under 1.1.

1.3. Magnetic motors as rotary motors (Figure 2) also switched in stage 1 and stage 2. The fixed round outer cylinder as a positive magnet (1) is divided into segments. It can be installed horizontally or vertically, the height of which can be

depends on the power requirement. The inner cylinder (3) is firmly connected to the drive shaft (2), is divided into the same segments as the outer cylinder and is the rotary drive in the vehicle and in the machine.

2. Magnetic motors according to f»afee»fe.aifisprüche 1. with 1.3 characterized by

that these engines are operated without using energy such as oil, petrol, diesel, etc. and that these engines can be manufactured using lightweight construction because explosive forces are not generated. These engines are mechanically or computer-controlled.

Xaver Wiblishauser