DE29614960U1

DE29614960U1 - Doppelspeiche

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Publication number: DE29614960U1
Application number: DE29614960U
Authority: DE
Original assignee: C M T M DR MUELLER VERFAHRENST
Current assignee: Bekaert-Cmtm De GmbH
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1996-10-17
Anticipated expiration: 2006-08-29
Also published as: DE19737387A1; DE19737387C2

Description

718-96-06-01

Pa. C.M.T.M., Dr. Müller
Verfahrenstechnik GmbH
vertr. d. d. GF Herrn &diams;
Dr. Volker Müller
Wittmannsgereuther Str. 101
07318 Saalfeld

Beschreibung

Die Montage eines Speicherades erfolgt bisher üblicherweise mit einer Vielzahl von Einzelspeichen, die Radfelge und -nabe miteinander verspannen und der Gesamtkonstruktion eine hohe Stabilität verleihen. Die Vorspannung der Speichen beträgt ca. 20 - 30 % der Fließgrenze des Speichenwerkstoffes. Felgenseitig erfolgt die Befestigung der Speichen mittels Schraubnippel, in die das Speichenaußengewinde hineingeschraubt wird. Nabenseitig werden die Speichen in einen mit entsprechenden Bohrungen versehenen Flansch gehängt, wobei ein Herausgleiten aus den Bohrungen durch die abgewinkelten Speichenköpfe verhindert wird.

Ein verbreitetes Speichenmaterial ist verzinkter 0 C-Stahl, der nach einer bestimmten Einsatzdauer zu Korrosion neigt. Dieses Problem besteht bei den ebenfalls marktüblichen Volledelstahlspeichen nicht, allerdings kommt es hier im Vergleich zum C-Stahl häufiger zu Speichenbrüchen (Ermüdungsbrüchen), weil der Edelstahl unter ständiger Schwingungsbelastung ',,Gefügeveränderungen erfährt, die die Werkstoffsprödigkeit erhöhen. Prädestiniert für diese Brucher-

scheinung ist die Biegestelle am Speichenkopf, die bedingt durch Umformung bei der Herstellung der Speiche gefügetechnisch vorbelastet ist.

Eine Lösung dieses Problems bietet die Herstellung von Speichen aus edelstahlummantelten C-Stahl. Während der Kerndraht aus C-Stahl die mechanische Belastbarkeit sichert, bietet der Edelstahlmantel (ca. 20% Querschnittanteil) Korrosionsschutz. Dieser Korrosionsschutz endet jedoch an den Schnittflächen des Speichendrahtes, an denen der Kerndraht freiliegt. Das gewindeseitige Ende der Speiche ist nach der Montage durch den Nippel, in den es geschraubt wird, weitgehend korrosionsgeschützt. Der Speichenkopf weist aber stets eine korrosionsanfällige Stelle auf seiner Oberseite auf. Diese Stelle wärend der Speichenproduktion dauerhaft und korrosionssicher zu verschließen ist sehr aufwendig.

Der Speichenkopf entfällt bei einer Doppelspeiche, wie sie z.B. aus DE 40 36 340 A 1 bekannt ist. Die Speiche besteht aus einem Stück Speichendraht mit beidseitigem Gewinde, daß auf halber Länge so geformt ist, daß ein Fixieren an der Radnabe ermöglicht wird (Öse oder U-Form). Die langen Schenkel dieses Biegeteiles bilden je eine Speiche.

Nachteil der beschriebenen Doppelspeiche ist die Notwendigkeit, eine spezielle Radnabe einzusetzen, 0 die besondere Bolzen oder Rillen mit Sicherungsring aufweist, um die Speiche einhängen zu können.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Doppelspeiche besteht nun darin, aufgrund der besonderen Formgebung der mittigen Biegestelle herkömmliche Radnaben (5) verwenden zu können. Jeder Schenkel, dieser Doppelspeiche (1,2) bildet einerseits eine. Einzelspeiche

und erfüllt andererseits die Funktion des Speichenkopfes für den anderen Schenkel. Daß heißt, eine Einspeichung von Rädern kann ohne weiteres mit Doppelspeichen anstelle von Einzelspeichen erfolgen, wobei nur jede zweite Bohrung des herkömmlichen Radnabenflansches (4) genutzt wird.

Die Produktion der erfindungsgemäßen Doppelspeiche erfordert nur zwei Biegevorgänge bei minimalem Materialbedarf im Vergleich zur Doppelspeiche nach DE 4 0 36 340. Gleichzeitig entfallen im Gegensatz zur Einzelspeichenherstellung zwei Kopfanstauchvorgänge und ein Takt zur Gewindeformung, weil beide Gewinde am noch gestreckten Doppelspeichenrohling in einem

Takt angefertigt werden können.

Beim Einspeichen von Rädern halbiert sich die Anzahl der in die Nabenflansche einzuhängenden Speichen, wodurch das Einspeichen beschleunigt werden kann. Die 0 korrosionsgeschützte Variante der erfindungsgemäßen Doppelspeiche kann vorteilhafterweise aus edelstahlummanteltem C-Stahl hergestellt werden, weil keine Probleme mit der Schnittflächenversiegelung des Drahtes auftreten.

718-9S-06-01

Fa. C.M.T.M., Dr. Müller Verfahrenstechnik GmbH vertr. d. d. GP Herrn Dr. Volker Müller Wittmannsgereuther Str. 101 07318 Saalfeld

Bezugszeichenliste

1 Doppelspeichenschenkel

2 Doppelspeichenschenkel

3 Doppelspeichensteg

4 Radnabenflansch

5 Radnabe

Claims

718-96-06-01 Fa. C.M.T.M., Dr. Müller Verfahrenstechnik GmbH vertr. d. d. GF Herrn Dr. Volker Müller Wittmannsgereuther Str. 101 07318 Saalfeld 10 Ansprüche

1. Doppelspeiche, vorzugsweise für Zweiräder,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Speichendraht derart abgewinkelt ist, daß zwei lange Schenkel (1,2) durch einen kurzen Steg (3) miteinander verbunden sind, wobei die langen Schenkel die Funktion je einer Einzelspeiche erfüllend nicht parallel verlaufen und der Steg einen lichten Abstand der beiden Schenkel in
der Größe der Dicke des Radnabenflansches (4) gewährleistet.

2. Doppelspeiche, vorzugsweise für Zweiräder gemäß

Anspruch 1,
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dadurch gekennzeichnet,

daß die Speiche auch an herkömmlichen und marktüblichen Radnaben und -feigen eingesetzt werden
kann.

3. Doppelspeiche, vorzugsweise für Zweiräder, gemäß >~ den Ansprüchen 1 und 2,

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dadurch gekennzeichnet,

daß die Speiche aus edelstahlummanteltem Stahl draht gefertigt ist.