DE29512095U1

DE29512095U1 - Motor vehicle door with door lock, external operating handle for the door lock and lock cylinder with lock cylinder housing

Info

Publication number: DE29512095U1
Application number: DE29512095U
Authority: DE
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1995-07-27
Filing date: 1995-07-27
Publication date: 1995-10-05
Anticipated expiration: 2005-07-28

Description

Andrejewskl, Honke & Partner, Patentanwälte in EssenAndrejewskl, Honke & Partner, patent attorneys in Essen

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit Türschloß, Außenbetätigungshandgriff für das Türschloß und Schließzylinder mit Schließzylindergehäuse, wobei der Außenbetätigungshandgriff als Ziehgriff ausgebildet ist, der mit einem Tragteil verbunden ist, wobei der Ziehgriff an seinem dem 'Schließzylinder abgewandten Ende eine Lagerausbildung aufweist und mit dieser an einer Lagergegenausbildung am Tragteil um eine im eingebauten Zustand im wesentlichen vertikale Achse schwenkbar ist, wobei der Ziehgriff an seinem dem Schließzylinder zugewandten Ende einen Ziehgriffschaft aufweist, der wie das Schließzylindergehäuse eine Ausnehmung im Türaußenblech durchfaßt und der im Kraftfahrzeugtürinnenraum an ein Türschloßgestänge angeschlossen ist. Bei solchen Türschlössern ist zwischen dem Ziehgriffschaft und/oder dem zugeordneten Ende des Ziehgriffes einerseits sowie dem Schließzylindergehäuse andererseits ein Bewegungsspalt angeordnet, der die Relativbewegung zwischen Ziehgriff und Schließzylindergehäuse freigibt. - Die Kraftfahrzeugtür besitzt ein Türinnenblech und ein Türaußenblech. Der Betätigungshandgriff mit den zugeordneten Bauteilen ist am oder im Türaußenblech angeordnet.The invention relates to a motor vehicle door with a door lock, external operating handle for the door lock and locking cylinder with locking cylinder housing, the external operating handle being designed as a pull handle that is connected to a support part, the pull handle having a bearing structure on its end facing away from the locking cylinder and being able to pivot with this on a bearing counter structure on the support part about an axis that is essentially vertical when installed, the pull handle having a pull handle shaft on its end facing the locking cylinder, which, like the locking cylinder housing, passes through a recess in the outer door panel and which is connected to a door lock rod in the interior of the motor vehicle door. In such door locks, a movement gap is arranged between the pull handle shaft and/or the associated end of the pull handle on the one hand and the locking cylinder housing on the other, which allows the relative movement between the pull handle and the locking cylinder housing. - The motor vehicle door has an inner door panel and an outer door panel. The operating handle with the associated components is located on or in the outer door panel.

Kraftfahrzeugtüren mit dem beschriebenen Aufbau und der beschriebenen Anordnung des Türschlosses sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Bei diesen und insbesondere bei der Kraftfahrzeugtür, von der die ErfindungMotor vehicle doors with the described structure and the described arrangement of the door lock are known in various embodiments. In these and in particular in the motor vehicle door from which the invention

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ausgeht (DE 30 30 519 C2), liegt der Bewegungsspalt frei. Folglich ist nicht auszuschließen, daß ungefugt geeignete Werkzeuge durch den Bewegungsspalt in den Türinnenraum eingeführt werden und durch Einwirkung auf Bauteile des Kraftfahrzeugtürverschlusses ein unbefugtes Öffnen der Kraftfahrzeugtür versucht oder durchgeführt wird.(DE 30 30 519 C2), the movement gap is exposed. Consequently, it cannot be ruled out that suitable tools will be inserted into the interior of the door through the movement gap without authorization and that an unauthorized opening of the vehicle door will be attempted or carried out by influencing components of the vehicle door lock.

'Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, bei der in der vorstehend beschriebenen Weise ein unbefugtes Öffnen der Kraftfahrzeugtür nicht mehr möglich ist.'The invention is based on the technical problem of creating a motor vehicle door in which unauthorized opening of the motor vehicle door is no longer possible in the manner described above.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, ausgehend von der eingangs beschriebenen Kraftfahrzeugtür, daß das Schließzylindergehäuse bewegungsspaltseitig einen Vorsprung aufweist, der türinnenraumseitig den Bewegungsspalt in seiner ganzen Breite verschließend unterfaßt, und zwar so, daß die beschriebene Einführung eines Werkzeuges nicht mehr möglich ist. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß der Vorsprung auch das an den Bewegungsspalt anschließende Türaußenblech unterfaßt. To solve this problem, the invention teaches, starting from the motor vehicle door described at the beginning, that the lock cylinder housing has a projection on the movement gap side, which on the inside of the door closes the movement gap across its entire width, in such a way that the described insertion of a tool is no longer possible. According to a preferred embodiment of the invention, the arrangement is such that the projection also covers the outer door panel adjacent to the movement gap.

Im Rahmen der Erfindung kann der beschriebene Vorsprung am Schließzylindergehäuse auf verschiedene Weise ausgebildet sein. Es kann sich insbesondere um ein Bauteil handeln, welches in das Schließzylindergehäuse eingesetzt oder an dieses angeschlossen ist. Der Vorsprung kann aber auch am Schließzylindergehäuse ausgeformt sein. Nach bevorzugterWithin the scope of the invention, the described projection on the lock cylinder housing can be designed in various ways. It can in particular be a component which is inserted into the lock cylinder housing or connected to it. However, the projection can also be formed on the lock cylinder housing. According to a preferred

Ausführungsform der Erfindung ist der Vorsprung als Bund am Schließzylindergehäuse ausgeführt. Er kann aber auch als Flansch am Schließzylindergehäuse ausgeführt sein.In one embodiment of the invention, the projection is designed as a collar on the locking cylinder housing. However, it can also be designed as a flange on the locking cylinder housing.

In der Ausführungsform, bei der eine Ausformung am Schließzylindergehäuse in eine Gegenausformung am Ziehgriffschaft einfaßt, lehrt die Erfindung, daß der Vorsprung beidseits der Ausformung den Bewegungsspalt in der beschriebenen Art und Weise unterfaßt.In the embodiment in which a formation on the lock cylinder housing engages with a counter-formation on the pull handle shaft, the invention teaches that the projection on both sides of the formation engages the movement gap in the manner described.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß bei einer Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus und der eingangs beschriebenen Ausrüstung unschwer am Schließzylindergehäuse ein Vorsprung angeordnet werden kann, der den Bewegungsspalt verschließt. Das ist ein verhältnismäßig geringer Aufwand bei der Formung des Schließzylindergehäuses, welches im allgemeinen als Spritzgußteil ausgeführt ist. Der erreichte Erfolg ist bei dem Massenartikel Kraftfahrzeugtür bzw. Kraftfahrzeugtürschloß beachtlich.The invention is based on the knowledge that, in a motor vehicle door of the design and equipment described above, a projection can easily be arranged on the lock cylinder housing to close the movement gap. This is a relatively small effort when forming the lock cylinder housing, which is generally designed as an injection-molded part. The success achieved is considerable for the mass-produced motor vehicle door or motor vehicle door lock.

Der Vorsprung kann ohne Schwierigkeiten so ausgebildet werden, daß er durch ein unbefugt in Richtung des Vorsprungs eingeführtes Werkzeug nicht beschädigt oder abgestoßen werden kann.The projection can be designed without difficulty in such a way that it cannot be damaged or knocked off by a tool that is introduced in the direction of the projection without authorization.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigenThe invention is explained in more detail below using a drawing that merely shows an exemplary embodiment.

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Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtür im Bereich des Außenbetatigungshandgrif fs , Fig. 1 is a horizontal section through a motor vehicle door according to the invention in the area of the external operating handle,

Pig. 2 den vergrößerten Ausschnitt A aus dem Gegenstand der Fig. 1,Pig. 2 shows the enlarged section A of the object of Fig. 1,

Fig. 3 entsprechend der Fig. 2 eine andere Ausführungsform des Gegenstandes der Fig. 1 und
10 Fig. 3 corresponding to Fig. 2 another embodiment of the object of Fig. 1 and
10

Fig. 4 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand der Fig. 3. Fig. 4 is a section in direction BB through the object of Fig. 3.

In den Figuren erkennt man das Außenblech 1 einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür, andeutungsweise das Türschloß 2, den Außenbetatigungshandgriff 3 für das Türschloß 2 und den Schließzylinder 4. Die vollständige Tür wurde nicht gezeichnet.The figures show the outer panel 1 of a motor vehicle door according to the invention, the door lock 2, the external operating handle 3 for the door lock 2 and the locking cylinder 4. The complete door has not been drawn.

Der Schließzylinder 4 befindet sich in einem Schließzylindergehäuse 5. Der Außenbetatigungshandgrif f 3 ist als Ziehgriff ausgebildet, der mit einem Tragteil 6 verbunden ist.The locking cylinder 4 is located in a locking cylinder housing 5. The external operating handle 3 is designed as a pull handle which is connected to a supporting part 6 .

Der Ziehgriff 3 besitzt an seinem dem Schließzylinder 4 abgewandten Ende eine Lagerausbildung 7 und ist mit dieser in einer Lagergegenausbildung 8 am Tragteil 6 um eine im montierten Zustand im wesentlichen vertikale Achse schwenkbar. Der Ziehgriff 3 besitzt an seinem demThe pull handle 3 has a bearing formation 7 at its end facing away from the locking cylinder 4 and can be pivoted with this in a bearing counter formation 8 on the support part 6 about an axis that is essentially vertical when assembled. The pull handle 3 has a bearing counter formation 8 at its end facing away from the locking cylinder 4.

Schließzylinder 4 zugewandten Ende einen Ziehgriffschaft 9, der wie das Schließzylindergehäuse 5 eine Ausnehmung 10 im Türaußenblech durchfaßt und der im Innern der Kraftfahrzeugtür an ein Türschloßgestänge 11 angeschlossen ist.
5The end facing the locking cylinder 4 has a pull handle shaft 9 which, like the locking cylinder housing 5, passes through a recess 10 in the outer door panel and which is connected to a door lock rod 11 inside the motor vehicle door.
5

Man erkennt insbesondere in den vergrößerten Ausschnitten der Fig. 2 und 3, daß zwischen dem Ziehgriff schaft 9 und/oder dem zugeordneten Ende 12 des Ziehgriffes 3 einerseits sowie dem Schließzylindergehäuse 5 andererseits ein Bewegungsspalt 13 frei ist, der die Relativbewegung zwischen Ziehgriff 3 und Schließzylindergehäuse 5 ermöglicht. Erfindungsgemäß ist das Schließzylindergehäuse 5 bewegungsspaltseitig mit einem Vorsprung 14 versehen, der türinnenraumseitig den Bewegungsspalt 13 in seiner ganzen Breite verschließend unterfaßt. Angedeutet wurde, daß der Vorsprung 14 auch das an den Bewegungsspalt anschließende Türblech unterfaßt. Im Ausführungsbeispiel ist der Vorsprung 14 als Flansch am Schließzylindergehäuse 5 ausgeführt, er könnte aber auch als Bund am Schließzylindergehäuse 5 ausgeführt sein.It can be seen in particular in the enlarged sections of Fig. 2 and 3 that between the pull handle shaft 9 and/or the associated end 12 of the pull handle 3 on the one hand and the lock cylinder housing 5 on the other hand, a movement gap 13 is free, which enables the relative movement between the pull handle 3 and the lock cylinder housing 5. According to the invention, the lock cylinder housing 5 is provided with a projection 14 on the movement gap side, which closes the movement gap 13 across its entire width on the inside of the door. It was indicated that the projection 14 also covers the door panel adjoining the movement gap. In the exemplary embodiment, the projection 14 is designed as a flange on the lock cylinder housing 5, but it could also be designed as a collar on the lock cylinder housing 5.

Die Fig. 3 und 4 verdeutlichen die Ausführungsform, bei der eine Ausformung 15 am Schließzylindergehäuse 5 in eine Gegenausformung 16 am Ziehgriffschaft 9 einfaßt. Hier unterfaßt der Vorsprung beidseitig der Ausformung 15 den Bewegungsspalt 13. Es kann vorteilhaft sein, das Ende 12 des Ziehgriffs 3 zum Schließzylindergehäuse 5 hin über den Ziehgriffschaft 9 ein wenig vorspringen zu lassen, wie es die Figuren auch andeutenFig. 3 and 4 illustrate the embodiment in which a formation 15 on the lock cylinder housing 5 engages with a counter-formation 16 on the pull handle shaft 9. Here, the projection on both sides of the formation 15 engages the movement gap 13. It can be advantageous to allow the end 12 of the pull handle 3 to protrude slightly towards the lock cylinder housing 5 over the pull handle shaft 9, as the figures also indicate.

Claims

Andrejewski, Honke & Partner, patent attorneys in Essen Protection claims

1. Motor vehicle door with door lock, external operating handle for the door lock and locking cylinder with locking cylinder housing, the external operating handle being designed as a pull handle which is connected to a support part, the pull handle having a bearing structure on its end facing away from the locking cylinder and being able to pivot about a vertical axis with this on a bearing counter structure on the support part, the pull handle having a pull handle shaft on its end facing the locking cylinder which, like the locking cylinder housing, passes through a recess in the outer door panel and which is connected to a door lock rod in the interior of the motor vehicle door, and a movement gap being arranged between the pull handle shaft and/or the associated end of the pull handle on the one hand and the locking cylinder housing on the other hand, which enables the relative movement between the pull handle and the locking cylinder housing, characterized in that the locking cylinder housing (5) has a projection (14) on the movement gap side which, on the door interior side, closes the movement gap (13) enclosed in a closing manner across its entire width.

2. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the projection (14) also grips the door panel (1) adjoining the movement gap (13).

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3. Motor vehicle door according to one of claims 1 or 2, characterized in that the projection (14) is designed as a collar on the locking cylinder housing (5).

4. Motor vehicle door according to one of claims 1 or 2, characterized in that the projection (14) is designed as a flange on the locking cylinder housing (5).

5. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the embodiment in which a formation (15) on the lock cylinder housing engages in a counter-formation (16) on the pull handle shaft (9), the projection (14) on both sides of the formation (15) engages under the movement gap (13).
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