DE29509349U1 - Combined rail road vehicle with a working platform - Google Patents
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WP95/6WP95/6
Titel: Kombiniertes Schienen/Straßenfahrzeug mit einer ArbeitsbühneTitle: Combined rail/road vehicle with a working platform
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere kombiniertes Schienen/Straßenfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a vehicle, in particular a combined rail/road vehicle according to the preamble of claim 1.
Derartige Fahrzeuge sind bekannt und werden beispielsweise zur Montage von Oberleitungen an Eisenbahnen, Stadtbahnen, Straßenbahnen und dergleichen verwendet. Bei derartigen, für die heute üblichen Schienenwege verwendeten Fahrzeugen ist die Arbeitsbühne stets parallel zum Fahrgestell und damit zum Fahrzeugrahmen ausgerichtet. Dies ergibt Schwierigkeiten dann, wenn der Schienenweg, wie dies bei Schnellbahntrassen in Deutschland und insbesondere in Japan der Fall ist, mit einer über das bisher übliche Maß hinausgehenden Kurvenneigung versehen ist, um Hochgeschwindigkeitszüge auch in den KurvenSuch vehicles are well known and are used, for example, for installing overhead lines on railways, light rail, trams and the like. In such vehicles, which are used for the railway lines commonly used today, the working platform is always aligned parallel to the chassis and thus to the vehicle frame. This causes difficulties when the railway line, as is the case with high-speed railway lines in Germany and especially in Japan, has a curve incline that exceeds the usual level in order to enable high-speed trains to navigate curves.
mit maximaler Geschwindigkeit fahren zu lassen. Sollen bisher bekannte Fahrzeuge auf derartigen Sehnellbahntrassen eingesetzt werden, ergeben sich folgende Probleme: Erstens kann durch die Neigung des Fahrzeugs die Arbeitsbühne zu weit über den Fahrzeugschwerpunkt hinausragen, so daß das Fahrzeug kippen kann, und zweitens ist die Arbeitsbühne derart geneigt angeordnet, daß dies eine Gefahr und eine erhebliche Arbeitsbelastung für die auf der Arbeitsbühne Arbeitenden darstellt.to drive at maximum speed. If previously known vehicles are to be used on such high-speed railway lines, the following problems arise: Firstly, the inclination of the vehicle can cause the work platform to extend too far beyond the vehicle's center of gravity, so that the vehicle can tip over, and secondly, the work platform is arranged at such an incline that this represents a danger and a considerable workload for those working on the work platform.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrzeug, insbesondere kombiniertes Schienen/Straßenfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das auch in überhöhten Kurven von Schnellbahntrassen und dergleichen einsetzbar ist.The object of the present invention is to create a vehicle, in particular a combined rail/road vehicle of the type mentioned at the beginning, which can also be used in banked curves of high-speed rail lines and the like.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Fahrzeug, insbesondere kombiniertem Schienen/Straßenfahrzeug der eingangs genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.To achieve this object, the features specified in claim 1 are provided for a vehicle, in particular a combined rail/road vehicle of the type mentioned at the outset.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist erreicht, daß auch bei solchen Kurvenüberhöhungen an Schienentrassen und dergleichen, die eine Gefahr für die Arbeitenden darstellen können, die Arbeitsbühne stets in eine horizontale Position gebracht werden kann. Vorzugsweise erfolgt dies gemäß dem Merkmal des Anspruchs 2 stufenlos, so daß sich inThe measures according to the invention ensure that the work platform can always be brought into a horizontal position even in the case of such curves on railway tracks and the like, which can pose a danger to the workers. Preferably, this is done steplessly according to the feature of claim 2, so that in
vorteilhafterweise mit der Neigung des Fahrzeugs in einer überhöhten Kurve in entsprechender Weise die Arbeitsbühne in unmittelbarer Folge waagerecht stellt.advantageously with the inclination of the vehicle in a banked curve, the work platform is levelled in immediate succession.
In bevorzugter Weise sind die Merkmale gemäß Anspruch 3 vorgesehen, was zu einer robusten Verstellvorrichtung führt.Preferably, the features according to claim 3 are provided, which leads to a robust adjustment device.
Der Ort der Neigungsverstellung kann entweder in der durch die Merkmale gemäß Anspruch 4 gebildeten Weise oder in der durch die Merkmale gemäß Anspruch 5 vorgegebenen Weise gewählt werden. Dabei ist zweckmäßig, die Merkmale gemäß Anspruch 6 und/oder 7 vorzusehen. Ist eine Bodenabstützvorrichtung am Zwischenturm bzw. am Hilfsrahmen vorgesehen, so hat die nach den Merkmalen des Anspruch 5 ausgeführte Variante den Vorteil, daß die Bodenabstützvorrichtung an beispielsweise allen vier Eckbereichen gleichmäßig ausgefahren werden kann, da der Hilfsrahmen stets in etwa parallel zum Fahrzeugrahmen verbleibt. Bei der Variante nach den Merkmalen des Anspruchs 4 ist es möglich, auf einen Zwischenturm zu verzichten, so daß damit eine weniger hochbauende Vorrichtung erreicht ist.The location of the inclination adjustment can be selected either in the manner formed by the features according to claim 4 or in the manner specified by the features according to claim 5. It is expedient to provide the features according to claim 6 and/or 7. If a ground support device is provided on the intermediate tower or on the auxiliary frame, the variant designed according to the features of claim 5 has the advantage that the ground support device can be extended evenly in all four corner areas, for example, since the auxiliary frame always remains approximately parallel to the vehicle frame. With the variant according to the features of claim 4, it is possible to dispense with an intermediate tower, so that a less high-rise device is achieved.
Eine konstruktiv einfache und robuste Verstellvorrichtung ergibt sich durch die Merkmale gemäß Anspruch 8.A structurally simple and robust adjustment device results from the features according to claim 8.
Mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9 und/oder 10 ist eine relativ kostengünstige Steuerungsmöglichkeit zum Beibehalten der horizontalen Lage der Arbeitsbühne erreicht.With the features according to claim 9 and/or 10, a relatively cost-effective control option for maintaining the horizontal position of the work platform is achieved.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist. Es zeigen:Further details of the invention can be found in the following description, in which the invention is described and explained in more detail using the embodiments shown in the drawing. They show:
Figur 1 in schematischer Rückansicht ein Fahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung,Figure 1 shows a schematic rear view of a vehicle according to a first embodiment of the present invention,
Figur 2 die Neigungsverstellungvorrichtung des Fahrzeugs nach Figur 1 in vergrößerter Darstellung,Figure 2 shows the tilt adjustment device of the vehicle according to Figure 1 in an enlarged view,
Figur 3 eine Rückansicht des Fahrzeugs nach Figur l, jedoch in verschiedenen Neigungsstellungen des Fahrzeugs,Figure 3 is a rear view of the vehicle according to Figure l, but in different inclination positions of the vehicle,
Figur 4 eine der Figur 1 entsprechende Rückansicht eines Fahrzeugs, jedoch gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung,Figure 4 is a rear view of a vehicle corresponding to Figure 1, but according to a second embodiment of the present invention,
Figur 5 eine der Figur 2 entsprechende Ansicht der Neigungsverstellvorrichtung, jedoch gemäß demFigure 5 is a view of the inclination adjustment device corresponding to Figure 2, but according to the
zweiten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung, undsecond embodiment of the present invention, and
Figur 6 eine der Figur 3 entsprechende Darstellung des zweiten Ausführungsbeispiels vorliegender Erfindung.Figure 6 is a representation corresponding to Figure 3 of the second embodiment of the present invention.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Fahrzeug 10 bzw. 10' handelt es sich insbesondere um ein kombiniertes Straßen/Schienenfahrzeug, dessen Fahrgestell 11 bzw. 11' für Straßen geeignete Räder 12 und alternativ einsetzbar für Schienen von Eisenbahnen, Stadtbahnen, Straßenbahnen und dergleichen geeignete Räder 13 trägt.The vehicle 10 or 10' shown in the drawing is in particular a combined road/rail vehicle, the chassis 11 or 11' of which carries wheels 12 suitable for roads and, alternatively, wheels 13 suitable for use on rails of railways, light rail vehicles, trams and the like.
Der Fahrzeugaufbau 16 besitzt außer beispielsweise einer Kabine 17 eine Neigungsverstellvorrichtung 18 bzw. 18', auf der ein um eine vertikale Achse 19 drehbarer Ständer 21 gehalten ist. Der Ständer 21 ist Teil einer Hubvorrichtung 22, deren Ausleger 23 einen Hubarm 24 und einen Parallelhalterarm 25 aufweist. Die beiden parallelen Arme 24 und 25 sind einenends am Ständer 21 und andernends an einem Zwischenmast 26 schwenkbar gelagert. Am Hubarm 24 greift der Kolben einer vorzugsweise hydraulischen Kolbenzylindereinheit 27 gelenkig an, deren anderes Ende am Ständer 21 gelenkig gelagert ist. Auf diese Weise ist das Armsystem 23 in Richtung des Pfeiles A verschwenkbar, wobeiThe vehicle body 16 has, in addition to a cabin 17, for example, a tilt adjustment device 18 or 18', on which a stand 21 that can rotate about a vertical axis 19 is held. The stand 21 is part of a lifting device 22, the boom 23 of which has a lifting arm 24 and a parallel holding arm 25. The two parallel arms 24 and 25 are pivotally mounted at one end on the stand 21 and at the other end on an intermediate mast 26. The piston of a preferably hydraulic piston-cylinder unit 27 is articulated to the lifting arm 24, the other end of which is articulated to the stand 21. In this way, the arm system 23 can be pivoted in the direction of arrow A, whereby
die beiden Arme 24 und 25 in paralleler Richtung verbleiben und der Zwischenmast 26 seine horizontale Lage beibehält. Der Zwischenmast 26 ist mit dem Schutzrohr 28 einer vorzugsweise hydraulischen Teleskopvorrichtung 29 des Auslegers 23 verbunden, an deren Ausschub 31 über ein Drehgelenk 32 mit vertikaler Achse 30 eine Plattform 33 einer Arbeitsbühne 34 gemäß Doppelpfeil B drehbar gehalten ist.the two arms 24 and 25 remain in a parallel direction and the intermediate mast 26 maintains its horizontal position. The intermediate mast 26 is connected to the protective tube 28 of a preferably hydraulic telescopic device 29 of the boom 23, on the extension 31 of which a platform 33 of a working platform 34 is held rotatably according to double arrow B via a swivel joint 32 with a vertical axis 30.
Damit die Arbeitsbühne 34 ihre horizontale Ebene, wie sie in den Figuren l und 4 dargestellt ist, auch dann beibehält, wenn sich das mit den Rädern 12 bzw. 13 bestückte Fahrzeug 10 bzw. 10' auf einer zur Verbesserung der Kurvengängigkeit geneigten Strecke einer Straße, Bahnlinie oder dergleichen befindet und damit eine entsprechende Neigung quer zur Fahrtrichtung besitzt, weist das Fahrzeug 10, 10' die Neigungsverstellvorrichtung 18 bzw. 18' auf, die zwischen dem Ständer 21 und dem Fahrgestell 11, 11' bzw. dessen Fahrzeugrahmen 14, 14' angeordnet ist.In order that the work platform 34 maintains its horizontal plane, as shown in Figures 1 and 4, even when the vehicle 10 or 10' equipped with the wheels 12 or 13 is on a stretch of road, railway line or the like that is inclined to improve cornering and thus has a corresponding inclination transverse to the direction of travel, the vehicle 10, 10' has the inclination adjustment device 18 or 18', which is arranged between the stand 21 and the chassis 11, 11' or its vehicle frame 14, 14'.
Bei dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung ist die Neigungsverstellvorrichtung 18 zwischen einem Turm 36, auf dem der Ständer 21 über ein Drehgestell 20 in Richtung des Doppelpfeiles C drehbar gelagert ist, und einem Hilfsrahmen 37 angeordnet, der in nicht näher dargestellter Weise mit dem Fahrzeugrahmen 14 derart federnd verbunden ist, daß derIn the first embodiment of the present invention shown in Figures 1 to 3, the inclination adjustment device 18 is arranged between a tower 36, on which the stand 21 is mounted so as to be rotatable in the direction of the double arrow C via a bogie 20, and an auxiliary frame 37, which is resiliently connected to the vehicle frame 14 in a manner not shown in detail, such that the
Hilfsrahmen 37 in Ruhestellung stets eine parallele Lage zum Fahrzeugrahmen 14 einnimmt. Der Hilfsrahmen 37 besitzt zwei parallele Längsträger 38, die an ihren beiden Enden mit einer Traverse 39 verbunden sind. Die beiden Traversen 39, die zwischen den Längsträgern 38 stumpfwinklig bzw. dachförmig verlaufen, sind über eine in Fahrzeug-Fahrtrichtung parallel zu den Traversen 39 verlaufende Achse 41 schwenkbar mit dem Turm 36 verbunden. Die Neigungsverstellvorrichtung 18 besitzt vorzugsweise hydraulische Kolbenzylindereinheiten 42, von denen beim Ausführungsbeispiel an jedem Ende der Traversen 39 bzw. der Längsträger 38 eine vorgesehen ist. Wie Figur 2 zeigt, sind die Zylinder 43 der Kolbenzylindereinheiten 42 mittels einer Achse 44 an einer Verlängerung 46 der Traverse 39 angelenkt, während die Kolbenstangen 47 der Kolbenzylindereinheiten 42 über eine Achse 48 jeweils an einem seitlich von oberem Ende des Turms 36 abstehenden Flansch 49 angelenkt sind.Subframe 37 always assumes a parallel position to the vehicle frame 14 in the rest position. The subframe 37 has two parallel longitudinal beams 38, which are connected at both ends to a crossbeam 39. The two crossbeams 39, which run at an obtuse angle or roof-shaped between the longitudinal beams 38, are pivotally connected to the tower 36 via an axis 41 running parallel to the crossbeams 39 in the direction of travel of the vehicle. The inclination adjustment device 18 preferably has hydraulic piston-cylinder units 42, of which one is provided at each end of the crossbeams 39 or the longitudinal beams 38 in the exemplary embodiment. As Figure 2 shows, the cylinders 43 of the piston-cylinder units 42 are articulated by means of an axis 44 to an extension 46 of the cross member 39, while the piston rods 47 of the piston-cylinder units 42 are each articulated via an axis 48 to a flange 49 protruding laterally from the upper end of the tower 36.
Die Neigungsverstellvorrichtung 18 besitzt ferner eine Steuerungseinheit 51 und einen Neigungssensor 52, die beispielsweise im Turm 36 angeordnet und in Figur 2 schematisch als Block dargestellt sind und von denen in nicht dargestellter Weise die Kolbenzylindereinheiten 42 jeweils synchron bzw. paarweise gegenläufig angesteuert bzw. angetrieben sind. Der Neigungssensor 52 kann beispielsweise nach Art eines Pendels ausgebildet sein, das bei einem Ausschlagen in die eine oder andere Richtung, was eineThe inclination adjustment device 18 also has a control unit 51 and an inclination sensor 52, which are arranged, for example, in the tower 36 and are shown schematically as a block in Figure 2 and by which the piston-cylinder units 42 are each controlled or driven synchronously or in pairs in opposite directions in a manner not shown. The inclination sensor 52 can, for example, be designed in the manner of a pendulum, which when swings in one direction or the other, which causes a
Querneigung des Fahrzeugs 10 bedeutet, über die Steuerungseinheit 51 ein entsprechendes Steuersignal und eine entsprechende Verstellung der Kolbenzylindereinheiten 42 verursacht.Transverse inclination of the vehicle 10 means that a corresponding control signal and a corresponding adjustment of the piston-cylinder units 42 are caused via the control unit 51.
Figur 3 zeigt eine Neigung des Fahrzeugs 10 in positiver bzw. negativer Richtung D bei entsprechender Änderung der Neigung der Straße 55 bzw. Schiene gemäß Doppelpfeil E. Der Übersichtlichkeit wegen ist in Figur 3 das Fahrzeug 10 lediglich mit Straßenrädern 12 und demzufolge lediglich eine Straße 55 dargestellt. Es versteht sich, daß dies in entsprechender Weise auch für Schienenwege gilt. Neigt sich die Straße 55 aus ihrer horizontalen Lage 55h in eine nach links oder rechts geneigte Lage 551 bzw. 55r, würde sich ohne Neigungsverstellvorrichtung 18 nicht nur das Fahrgestell 11 mit dem Fahrzeugrahmen 14, sondern auch der gesamte Fahrzeugaufbau 16 einschließlich der Arbeitsbühne in die eine oder andere Richtung neigen. Der Neigungssensor 52 erfaßt jedoch die aus der Neigung der Straße resultierende Neigung des Fahrzeugs 10 und veranlaßt über die Steuerungseinheit 51, daß die Kolbenzylindereinheiten sich paarweise gegengerichtet verstellen, so daß sich der Turm 36 mit der Hubvorrichtung 22 und der Arbeitsbühne 34 entgegen der Neigung der Straße 55 in Richtung des Pfeiles Fl bzw. F2 gegenüber dem Fahrgestell Il neigt. Die Neigungsverstellung erfolgt stufenlos. Mit anderen Worten,Figure 3 shows an inclination of the vehicle 10 in a positive or negative direction D with a corresponding change in the inclination of the road 55 or rail according to the double arrow E. For the sake of clarity, the vehicle 10 is shown in Figure 3 only with road wheels 12 and therefore only one road 55. It goes without saying that this also applies to rail routes in a corresponding way. If the road 55 inclines from its horizontal position 55h into a position inclined to the left or right 551 or 55r, without the inclination adjustment device 18 not only the chassis 11 with the vehicle frame 14 but also the entire vehicle body 16 including the work platform would incline in one direction or the other. However, the inclination sensor 52 detects the inclination of the vehicle 10 resulting from the inclination of the road and causes the piston-cylinder units to adjust in pairs in opposite directions via the control unit 51, so that the tower 36 with the lifting device 22 and the work platform 34 inclines against the inclination of the road 55 in the direction of the arrow Fl or F2 relative to the chassis II. The inclination adjustment is continuous. In other words,
der Turm 36 und die Arbeitsbühne 34 behalten ihre vertikale bzw. horizontale Lage bei.the tower 36 and the working platform 34 maintain their vertical and horizontal positions respectively.
In nicht dargestellter Weise ist der Hilfsrahmen 37 im Bereich seiner Längsenden mit ausfahrbaren Bodenabstützungen zum Stabilisieren des Fahrzeugs 10 im Stand während Montagearbeiten ausgerüstet. Da der Hilfsrahmen 37 bei diesem Ausführungsbeispiel stets parallel zum Fahrzeugrahmen 14 und damit zur Ebene der Straße 55 bzw. des Schienenwegs verbleibt, können die beispielsweise vier Bodenabstützungen in paralleler und synchroner Weise angetrieben und ausgefahren werden.In a manner not shown, the auxiliary frame 37 is equipped with extendable ground supports in the area of its longitudinal ends to stabilize the vehicle 10 when stationary during assembly work. Since the auxiliary frame 37 in this embodiment always remains parallel to the vehicle frame 14 and thus to the level of the road 55 or the rail line, the four ground supports, for example, can be driven and extended in a parallel and synchronous manner.
Gemäß Figur 5 ist bei dem in den Figuren 4 bis 6 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung die Neigungsverstellvorrichtung 18' des Fahrzeugs 10' zwischen dem Turm 36' bzw. dem mit dem Turm 36' fest verbundenen Hilfsrahmen 37' und dem Fahrzeugrahmen 14' angeordnet. Der Turm 36' sitzt fest auf den Längsträgern 38' des Hilfsrahmens 37' auf, dessen Traversen 39' stumpfwinklig zum Fahrzeugrahmen 14' hin verlaufen und in ihrem Scheitel mit einer parallel zu den Längsträgern 38' verlaufende Schwenkachse 41' verbunden sind. An die Schwenkachse 41' greifen ebenfalls dachförmig ausgebildete Traversen 57' des Fahrzeugrahmens 14' an. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel sind in den Eckbereichen vorzugsweise hydraulische Kolbenzylindereinheiten 42' vorgesehen, deren Zylinder 43'According to Figure 5, in the second embodiment of the present invention shown in Figures 4 to 6, the inclination adjustment device 18' of the vehicle 10' is arranged between the tower 36' or the auxiliary frame 37' firmly connected to the tower 36' and the vehicle frame 14'. The tower 36' sits firmly on the longitudinal beams 38' of the auxiliary frame 37', whose cross members 39' run at an obtuse angle to the vehicle frame 14' and are connected at their apex to a pivot axis 41' running parallel to the longitudinal beams 38'. Cross members 57' of the vehicle frame 14', also designed in the shape of a roof, engage the pivot axis 41'. In this embodiment, too, hydraulic piston-cylinder units 42' are preferably provided in the corner areas, the cylinders 43'
über eine Achse 44' am Turm 36' angelenkt sind. Demgegenüber sind die Kolbenstangen 47' über Schwenkachsen 48' an Flanschen 49' angelenkt, die an zum Turm 36' hin vorstehenden Längsträgern 58' des Fahrzeugrahmens 14' befestigt sind. Auf diese Weise kann der Turm 36' einschließlich des Hilfsrahmens 37' relativ zum Fahrzeugrahmen 14' um die Längsachse 41' in die eine oder andere Richtung gemäß Doppelpfeil D' quer verschwenkt werden (Figur 6).are articulated on the tower 36' via an axis 44'. In contrast, the piston rods 47' are articulated on flanges 49' via pivot axes 48', which are attached to longitudinal beams 58' of the vehicle frame 14' that protrude towards the tower 36'. In this way, the tower 36' including the auxiliary frame 37' can be pivoted transversely relative to the vehicle frame 14' about the longitudinal axis 41' in one direction or the other according to the double arrow D' (Figure 6).
Wie sich aus Figur 6, in der der Klarheit der Darstellung wegen die Schienenräder weggelassen und lediglich die Straßenräder 12 gezeichnet sind, ergibt, wird somit auch hier gewährleistet, daß der Ständer 21 und damit die Arbeitsbühne 34 sich in ihrer vertikalen bzw. horizontalen Lage halten, wenn sich das Niveau der Straße 55' bzw. des Schienenweges gemäß Doppelpfeil E' ändert. Hier sind, wie beim vorhergehend beschriebenen Ausführungsbeispiel der Neigungssensor 52' und die Steuerungseinheit 51' vorgesehen.As can be seen from Figure 6, in which the rail wheels have been omitted for the sake of clarity of illustration and only the road wheels 12 are shown, it is thus also ensured here that the stand 21 and thus the work platform 34 remain in their vertical or horizontal position when the level of the road 55' or the rail track changes according to the double arrow E'. Here, as in the previously described embodiment, the inclination sensor 52' and the control unit 51' are provided.
Wie zum ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, besitzt in nicht dargestellter Weise auch das Fahrzeug 10' eine Abstützvorrichtung des Hilfsrahmens 37' gegenüber dem Boden bzw. der Straße 55. Da sich der Hilfsrahmen 37' gegenüber dem Fahrzeugrahmen 14' neigt, wird auch die Abstützvorrichtung gegenüber dem Niveau der Straße 55' geneigt. Dadurch ist es notwendig, die sich jeweilsAs described for the first embodiment, the vehicle 10' also has a support device for the subframe 37' relative to the ground or the road 55, in a manner not shown. Since the subframe 37' is inclined relative to the vehicle frame 14', the support device is also inclined relative to the level of the road 55'. This makes it necessary to
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seitenweise gegenüberliegenden hydraulischen Kolbenzylinderpaare der Abstützvorrichtung unterschiedlich anzusteuern, da sie zum Erreichen einer beidseitigen Abstützung unterschiedliche Wege verfahren müssen.to control the hydraulic piston-cylinder pairs of the support device opposite each other differently, since they have to travel different distances to achieve support on both sides.
Es versteht sich, daß das dargestellte kombinierte Schienen/Straßenfahrzeug 10 bzw. 10' auch lediglich als Schienenfahrzeug oder lediglich als Straßenfahrzeug ausgebildet sein kann.It is understood that the illustrated combined rail/road vehicle 10 or 10' can also be designed solely as a rail vehicle or solely as a road vehicle.
Claims (10)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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