DE29508322U1

DE29508322U1 - Brake pads for disc brakes for rail vehicles

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Publication number: DE29508322U1
Application number: DE29508322U
Authority: DE
Original assignee: Jurid Werke GmbH; AlliedSignal Bremsbelag GmbH
Current assignee: Federal Mogul Bremsbelag GmbH
Priority date: 1995-05-19
Filing date: 1995-05-19
Publication date: 1995-08-10
Anticipated expiration: 2005-05-20

Description

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A 95194 III 5470 20.04.1995A 95194 III 5470 20.04.1995

Anmelder: AlliedSignal Bremsbelag GmbH D-21509 GlindeApplicant: AlliedSignal Bremsbelag GmbH D-21509 Glinde

Titel : Bremsbelag für Scheibenbremsen für Schienen fahrzeugeTitle: Brake pad for disc brakes for rail vehicles

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag für Scheibenbremsen für Schienenfahrzeuge aus einem auf einer Trägerplatte befestigten Block aus einem gepreßten Reibwerkstoff.The invention relates to a brake pad for disc brakes for rail vehicles consisting of a block of pressed friction material fastened to a carrier plate.

Bei derartigen Reibbelägen für Scheibenbremsen ist der Reibwerkstoffblock auf der Trägerplatte mittels mechanischer oder nichtmechanischer Mittel befestigt. Neben Klebeverbindungen sind auch Nietverbindungen bekannt. Das Verkleben des Reibmaterials mit dem Trägerblech erfordert bei der Bremsbelagherstellung durch die Wärmebehandlung des Klebemittels relativ lange Standzeiten, das zu einer geringen Fertigungszahl führt. Diese Standzeiten sind erforderlich, um eine gute Verklebung des Reibmaterials mitIn such friction linings for disc brakes, the friction material block is attached to the carrier plate using mechanical or non-mechanical means. In addition to adhesive connections, rivet connections are also known. The bonding of the friction material to the carrier plate requires relatively long downtimes during brake pad production due to the heat treatment of the adhesive, which leads to a low production number. These downtimes are necessary to ensure good bonding of the friction material to the

Ü.SÜ.S

dem Trägerblech zu erreichen. Werden die Standzeiten verkürzt, dann werden schlechte Haftverbindungen erhalten, da kein vollständiger Wärmedurchgang durch das Klebemittel erreicht wird. Hinzu kommt, daß bei der Verwendung von Klebemitteln das Trägerblech vorbehandelt sein muß. Entweder muß es eine polierte Haftungsfläche oder einen Rauhgrund aufweisen, auf die dann das Klebemittel aufgebracht wird. Hinzu kommt, daß nach einer längeren Betriebsdauer diese Reibbeläge gegen neue Reibbeläge ausgetauscht werden müssen. Da die Trägerplatten unbrauchbarer Reibbeläge noch Reste an angeklebtem Reibwerkstoff aufweisen, müssen diese Trägerplatten, um diese wiederverwenden zu können, unter Anwendung hoher Temperaturen von den Reibstoffresten befreit werden.the carrier plate. If the service life is shortened, poor adhesive bonds are obtained because the adhesive does not allow complete heat to pass through. In addition, when using adhesives, the carrier plate must be pre-treated. It must either have a polished adhesion surface or a rough base to which the adhesive is then applied. In addition, after a longer period of operation, these friction linings must be replaced with new friction linings. Since the carrier plates of unusable friction linings still have residues of glued friction material, these carrier plates must be freed of the friction material residues using high temperatures in order to be able to reuse them.

Auch das Vernieten von Reibwerkstoffblöcken auf der Trägerplatte ist insofern mit Nachteilen verbunden, als Reibwerkstoffblöcke mit einer großen Dicke verwendet werden müssen, um eine ausreichende Betriebsdauer derartiger Reibbeläge zu gewährleisten, denn ein Abrieb des Reibwerkstoffes beim Betrieb ist nur bis in den Bereich der Nietköpfe im Reibwerkstoffblock möglich, so daß ein hoher Entsorgungsaufwand von nicht benutzbaren Reibbelägen erforderlich ist, um die Trägerplatten von aufgenieteten Reibwerkstoffblöcken wiederverwenden zu können. Alle Aufbereitungsverfahren der Trägerplatten mit Reibmaterialresten sind für eine Wiederverwendbarkeit der Trägerplatten kostenintensiv und arbeitsaufwendig.Riveting friction material blocks onto the carrier plate also has disadvantages in that friction material blocks with a large thickness must be used to ensure that such friction linings have a sufficient service life, because abrasion of the friction material during operation is only possible up to the area of the rivet heads in the friction material block, so that a high level of disposal effort for unusable friction linings is required in order to be able to reuse the carrier plates of riveted friction material blocks. All processing processes for the carrier plates with friction material residues are costly and labor-intensive for the carrier plates to be reused.

Die Erfindung löst daher die Aufgabe, einen Reibbelag der eingangs genannten Art zu schaffen, der trotz der Verwendung von Nietverbindungen zur Befestigung des Reibwerkstoffblockes auf der Trägerplatte eine Wiederverwend-The invention therefore solves the problem of creating a friction lining of the type mentioned above which, despite the use of rivet connections to attach the friction material block to the carrier plate, allows reuse.

barkeit der Trägerplatte bei hoher wirtschaftlicher Nutzung des Reibmaterials ermöglicht.ability of the carrier plate with high economical use of the friction material.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.This object is achieved by the features characterized in claim 1.

Erfindungsgemäß wird die Nietverbindung zwischen dem Reibwerkstoffblock und der Trägerplatte über ein Zwischenblech oder eine Zwischenplatte erreicht. Zwischen dem Reibwerkstoffblock und der Trägerplatte ist dieses Zwischenblech als Nietboden angeordnet, das mittels Niete mit der Trägerplatte verbunden ist, wobei der Reibwerkstoffblock auf der der Trägerplatte abgewandten Wandfläche des Zwischenbleches mittels mechanischer oder nichtmechanischer Verbindungsmittel auf diesem befestigt ist.According to the invention, the rivet connection between the friction material block and the carrier plate is achieved via an intermediate plate or an intermediate plate. Between the friction material block and the carrier plate, this intermediate plate is arranged as a rivet base, which is connected to the carrier plate by means of rivets, wherein the friction material block is fastened to the wall surface of the intermediate plate facing away from the carrier plate by means of mechanical or non-mechanical connecting means.

Das Zwischenblech weist eine der Anzahl der Nietaufnahmedurchbohrungen in der Trägerplatte entsprechende Anzahl von Nietaufnahmedurchbohrungen auf, wobei die Nietaufnahmedurchbohrungen in dem Zwischenblech mit den Nietaufnahmedurchbohrungen in der Trägerplatte korrespondieren.The intermediate plate has a number of rivet receiving holes corresponding to the number of rivet receiving holes in the carrier plate, whereby the rivet receiving holes in the intermediate plate correspond to the rivet receiving holes in the carrier plate.

Bevorzugterweise kommt ein Zwischenblech mit einer Stärke bis maximal 4 mm und aus Federstahl zu Anwendung, wobei auch andere Materialien für die Herstellung des Zwischenbleches bzw. der Zwischenplatte eingesetzt werden können.Preferably, an intermediate plate with a maximum thickness of 4 mm and made of spring steel is used, although other materials can also be used to manufacture the intermediate plate or intermediate plate.

Besonders vorteilhaft ist die Ausgestaltung, nach der das Zwischenblech eine Anzahl von von den Längs- und den Querseitenkanten des Zwischenblechs ausgehende schlitzförmige Einschnitte bzw. Schlitze aufweist, die in den Flächenbereichen zwischen den Nietaufnahmedurchbrechungen des Zwischenblechs vorgesehen sind.Particularly advantageous is the design according to which the intermediate plate has a number of slot-shaped incisions or slots extending from the longitudinal and transverse side edges of the intermediate plate, which are provided in the surface areas between the rivet receiving openings of the intermediate plate.

Das Zwischenblech selbst weist neben einer einteiligen Ausgestaltung auch eine Ausgestaltung auf, nach der das Zwischenblech mehrteilig ausgebildet ist. Nach einer ersten Ausfuhrungsform ist das Zwischenblech zweigeteilt ausgebildet und besteht aus zwei parallel zueinander verlaufenden Zwischenblechstreifen, wobei jeder Zwischenblechstreifen eine Reihe von Nietaufnahmedurchbrechungen aufweist. Die beiden Zwischenblechstreifen sind bogenförmig verlaufend ausgebildet, wobei die Zwischenblechstreifen einem Teilkreis entsprechen und unterschiedliche Kreisradien aufweisen.In addition to a one-piece design, the intermediate plate itself also has a design in which the intermediate plate is made up of several parts. According to a first embodiment, the intermediate plate is made up of two parts and consists of two intermediate plate strips running parallel to one another, with each intermediate plate strip having a series of rivet receiving openings. The two intermediate plate strips are designed to run in an arc shape, with the intermediate plate strips corresponding to a pitch circle and having different circle radii.

Nach einer zweiten Ausführungsform besteht das Zwischenblech aus einer der Anzahl der Nietaufnahmedurchbrechungen entsprechenden Anzahl von einzelnen, in Abständen voneinander angeordneten und sich zur Fläche des Zwischenbleches ergänzenden Zwischenblechabschnitten, wobei jeder Zwischenblechabschnitt mindestens eine Nietaufnahmedurchbrechung aufweist.According to a second embodiment, the intermediate plate consists of a number of individual intermediate plate sections corresponding to the number of rivet receiving openings, arranged at distances from one another and complementing the surface of the intermediate plate, each intermediate plate section having at least one rivet receiving opening.

Um die Haftung des Reibwerkstoffblockes auf dem Zwischenblech zu verbessern, ist dieses nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung auf seiner den Reibwerkstoffblock tragenden Seite mit einem aufgesinterten Halterungsbett aus einzelnen, mit dem Reibwerkstoffblock kraft- und formschlußbildenden Formkörpern mit Hinterschneidungen, Einziehungen od.dgl. versehen, wobei auf dem Halterungsbett der aufgepreßte Reibwerkstoff in Blockform unter Ausfüllung der Hinterschneidungen, Einziehungen od.dgl. der einzelnen Formkörper befestigt ist.In order to improve the adhesion of the friction material block to the intermediate plate, according to a further embodiment of the invention, the intermediate plate is provided on its side carrying the friction material block with a sintered support bed made of individual molded bodies with undercuts, recesses or the like that form a force-locking and positive connection with the friction material block, whereby the pressed-on friction material is fastened to the support bed in block form, filling the undercuts, recesses or the like of the individual molded bodies.

Eine Verbesserung des Korrosionsschutzes für das Zwischenblech wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß vor demAn improvement in the corrosion protection for the intermediate plate is achieved according to the invention by

Aufpressen des Reibmaterials auf das Zwischenblech auf dessen Rauhgrund ein galvanischer Metallüberzug aufgebracht wird, der aus Kupfer, Silber, Zinn, Kadmium, Zink, Chorm oder einem anderen geeigneten Material besteht, wobei auch ein Überzug aus einem hochtemperaturbeständigen Kunststoff, wie z.B. Trifluoräthylen, Polytetrafluoräthylen, Polysiloxane, Silkonkautschuk angebracht sein kann. Insbesondere das Zusammenwirken von Rauhgrund (Halterungsbett) und galvanischem Überzug führt dabei zu einem hohen Korrosionsschutz für das Zwischenblech, während der Rauhgrund die Haftung zwischen dem Reibmaterial und dem Zwischenblech bewirkt, da der galvanische Überzug dem Konturenverlauf des Rauhgrundes folgt.Pressing the friction material onto the intermediate plate, onto the rough base of which a galvanic metal coating is applied, consisting of copper, silver, tin, cadmium, zinc, chromium or another suitable material, whereby a coating of a high-temperature-resistant plastic, such as trifluoroethylene, polytetrafluoroethylene, polysiloxane, silicone rubber, can also be applied. In particular, the interaction of the rough base (supporting bed) and the galvanic coating leads to a high level of corrosion protection for the intermediate plate, while the rough base ensures adhesion between the friction material and the intermediate plate, since the galvanic coating follows the contours of the rough base.

Durch die Verwendung eines Zwischenbleches als Nietboden für die Befestigung des Reibmaterialblockes auf der Trägerplatte ist die Möglichkeit gegeben, die Trägerplatten von abgenutzten Reibbelägen wieder zu verwenden, ohne daß es hierzu kostspieliger und arbeitsaufwendiger Aufbereitungsarbeiten bedarf. Lediglich durch Entfernen der Niete wird das Zwischenblech von der Trägerplatte gelöst und der Entsorgung zugeführt. Die auf diese Weise von Reibwerkstoffresten und dem Zwischenblech befreite Trägerplatte kann einer erneuten Wiederverwendung zugeführt werden, d.h. auf diese Trägerplatte kann ein neues Zwischenblech aufgenietet werden, auf das dann der Reibwerkstoff block aufgepreßt und befestigt wird. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, nach Einbringen der Nieten in die Nietaufnahmedurchbrechungen in dem Zwischenblech die Nieten an diesen zu befestigen und hierauf dann den Reibwerkstoffblock auf das so vorbereitete Zwischenblech aufzubringen und auf diesem zu befestigen. Anschließend wird dann das mit dem Reibwerkstoffblock ver-By using an intermediate plate as a rivet base for fastening the friction material block to the carrier plate, it is possible to reuse the carrier plates of worn friction linings without the need for costly and laborious reconditioning work. Simply by removing the rivet, the intermediate plate is detached from the carrier plate and disposed of. The carrier plate, which has been freed of friction material residues and the intermediate plate in this way, can be reused, i.e. a new intermediate plate can be riveted onto this carrier plate, onto which the friction material block is then pressed and fastened. However, it is also possible to fasten the rivets to these after inserting the rivets into the rivet receiving openings in the intermediate plate and then to apply the friction material block to the intermediate plate prepared in this way and fasten it to it. The friction material block connected to the friction material block is then

sehene Zwischenblech mit seinen aus der Zwischenblechfläche herausragenden Nieten auf die Trägerplatte so aufgesetzt, daß die Nieten in die Nietaufnahmedurchbrechungen in der Trägerplatte eingeführt und dann die Vernietung durchgeführt wird. Das Zwischenblech weist eine ganz geringe Stärke auf, da es lediglich Aufgabe des Zwischenbleches ist, als Nietboden für die Nieten zu wirken. Das Vernieten des Zwischenbleches mit der Trägerplatte erfolgt ohne Beschädigung des Reibwerkstoffblocks, auch wenn dieser bereits vorher auf dem Zwischenblech angebracht worden sein sollte.The intermediate plate with its rivets protruding from the intermediate plate surface is placed on the carrier plate in such a way that the rivets are inserted into the rivet receiving openings in the carrier plate and then the riveting is carried out. The intermediate plate is very thin, since the only task of the intermediate plate is to act as a rivet base for the rivets. The riveting of the intermediate plate to the carrier plate takes place without damaging the friction material block, even if this has already been attached to the intermediate plate beforehand.

Ein weiterer Vorteil besteht bei der Anwendung des erfindungsgemäß ausgebildeten Reibbelages darin, daß das gesamte Reibmaterial auf dem Zwischenblech für den Betrieb als Bremsfläche zur Verfügung steht. Ein Abrieb des Reibwerkstoffblockes kann bis auf das Zwischenblech erfolgen, wodurch sich gewisse Notlaufeigenschaften ergeben. Hinzu kommt, daß Zwischenbleche, bei denen der Reibwerkstoff völlig abgerieben ist, einer Metallentsorgung zugeführt werden können.A further advantage of using the friction lining designed according to the invention is that the entire friction material on the intermediate plate is available for use as a braking surface. The friction material block can be worn down to the intermediate plate, which results in certain emergency running properties. In addition, intermediate plates in which the friction material has been completely worn away can be disposed of as metal.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments and developments of the invention are characterized in the subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings.

Fig. 1 in einer Ansicht von oben eine Trägerplatte mit auf dieser aufgebrachtem Reibwerkstoffblock,Fig. 1 in a view from above a carrier plate with a friction material block applied to it,

Fig. 2 in einer Seitenansicht die Trägerplatte mit aufgebrachtem Zwischenblech und aufgebrachtem Reibwerkstoff block,Fig. 2 in a side view the carrier plate with applied intermediate plate and applied friction material block,

Fig. 3 einen senkrechten Längsschnitt durch einen Reibbelag aus einer Trägerplatte, einem Zwischenblech und einem Reibwerkstoffblock,Fig. 3 a vertical longitudinal section through a friction lining consisting of a carrier plate, an intermediate plate and a friction material block,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen Reibbelag gemäß Fig.3, bei dem ein Zwischenblech mit einem aufgesinterten Halterungsbett verwendet wird,Fig. 4 is a longitudinal section through a friction lining according to Fig. 3, in which an intermediate plate with a sintered mounting bed is used,

Fig. 5 einen senkrechten Längsschnitt durch einen Reibbelag mit einer Darstellung der einzelnen, den Reibbelag bildenden Teile,Fig. 5 is a vertical longitudinal section through a friction lining with a representation of the individual parts forming the friction lining,

Fig. 6 in einer Ansicht von oben ein Zwischenblech mit von den Zwischenblechkanten ausgehenden schlitzförmigen Einziehungen,Fig. 6 in a view from above an intermediate sheet with slot-shaped recesses extending from the intermediate sheet edges,

Fig. 7 eine Vorderansicht des Zwischenblechs nach Fig.6,Fig. 7 is a front view of the intermediate plate according to Fig.6,

Fig. 8 in einer Ansicht von oben ein aus zwei parallel zueinander verlaufenden Zwischenblechstreifen bestehendes Zwischenblech,Fig. 8 in a view from above an intermediate sheet consisting of two parallel intermediate sheet strips,

Fig. 9 und 9a in Ansichten von oben zwei Ausführungsformen von aus mehreren Zwxschenblechabschnitten bestehenden Zwischenblechen,Fig. 9 and 9a in views from above two embodiments of intermediate plates consisting of several intermediate plate sections,

Fig. 10 in einer Ansicht von oben ein Zwischenblech mit darauf aufgebrachtem Halterungsbett,Fig. 10 in a view from above an intermediate plate with a support bed applied thereon,

Fig. 11 einen senkrechten Schnitt gemäß Linie XI-XI in Fig. 10,Fig. 11 is a vertical section along line XI-XI in Fig. 10,

Fig. 12 einen vergrößerten senkrechten Schnitt durchFig. 12 an enlarged vertical section through

ein Zwischenblech mit einem aufgebrachten Halterungsbett in Form von kugelförmigen Formkörpern,an intermediate plate with an applied support bed in the form of spherical shaped bodies,

Fig. 13 in einer Ansicht von oben ein Zwischenblech mit einer weiteren Ausführungsform des aufgebrachten Halterungsbettes ,Fig. 13 in a view from above an intermediate plate with a further embodiment of the applied mounting bed ,

Fig. 14 einen senkrechten Schnitt gemäß Linie XIV-XIV in Fig.13,Fig. 14 is a vertical section along line XIV-XIV in Fig.13,

Fig. 15 in einer Schnittdarstellung entsprechend Fig.14 eine weitere Ausführungsform des auf das Zwischenblech aufgebrachten Halterungsbettes undFig. 15 in a sectional view corresponding to Fig. 14 another embodiment of the support bed applied to the intermediate plate and

Fig. 16 Detaildarstellungen verschiedener Ausführungsformen von auf das mit dem Halterungsbett versehene Zwischenblech aufgepreßten, das Halterungsbett bildenden Formelementen.Fig. 16 Detailed representations of various embodiments of shaped elements pressed onto the intermediate plate provided with the support bed and forming the support bed.

Bei dem in Fig.l und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Bremsbelages für Scheibenbremsen für Schienenfahrzeuge ist mit 10 eine in an sich bekannter Weise ausgebildete Trägerplatte bzw. Trägerblech aus metallischen oder anderen geeigneten Werkstoffen bezeichnet, auf dem ein Block 16 aus einer gepreßten Reibmaterialmischung angeordnet ist. Die Anordnung des Reibwerkstoffblockes 16 auf der Trägerplatte 17 erfolgt vermittels eines Zwischenbleches oder einer Zwischenplatte 100, welches über eine Nietverbindung mit der Trägerplatte 10 verbunden ist, Der Reibwerkstoffblock 16 ist mittels mechanischer oder nichtmechanischer Mittel auf dem Zwischenblech 100 befestigt; bevorzugterweise ist das Reibmaterial in Blockform auf das Zwischenblech 100 aufgepreßt.In the embodiment of a brake pad for disc brakes for rail vehicles shown in Fig. 1 and 2, 10 designates a carrier plate or carrier sheet made of metallic or other suitable materials, formed in a manner known per se, on which a block 16 made of a pressed friction material mixture is arranged. The friction material block 16 is arranged on the carrier plate 17 by means of an intermediate sheet or an intermediate plate 100, which is connected to the carrier plate 10 via a rivet connection. The friction material block 16 is fastened to the intermediate sheet 100 by means of mechanical or non-mechanical means; the friction material is preferably pressed onto the intermediate sheet 100 in block form.

Zwischen dem Reibwerkstoffblock 16 und der Trägerplatte 10 ist das Zwischenblech 100 als Nietboden angeordnet, das mittels Nieten mit der Trägerplatte 10 verbunden ist.The intermediate plate 100 is arranged as a rivet base between the friction material block 16 and the carrier plate 10, which is connected to the carrier plate 10 by means of rivets.

Zur Herstellung der Nietverbindungen weist das Zwischenblech 100 eine Anzahl von Nietaufnahmedurchbohrungen 105 auf, die mit einer entsprechenden Anzahl von Nietaufnahmedurchbohrungen 15 in der Trägerplatte 10 korrespondieren, wobei bevorzugterweise die Anordnung der Nietaufnahmedurchbohrungen 105 in dem Zwischenblech und der Nietaufnahmedurchbohrungen 15 in der Trägerplatte 10 reihenweise erfolgt (Fig.l). Der Reibwerkstoffblock 16 ist bei auf die Trägerplatte 10 aufgenietetem Zwischenblech 100 auf der der Trägerplatte 10 abgewandten Wandfläche 101 des Zwischenbleches 100 befestigt (Fig. 2).To produce the riveted connections, the intermediate plate 100 has a number of rivet receiving holes 105, which correspond to a corresponding number of rivet receiving holes 15 in the carrier plate 10, wherein the arrangement of the rivet receiving holes 105 in the intermediate plate and the rivet receiving holes 15 in the carrier plate 10 is preferably carried out in rows (Fig. 1). When the intermediate plate 100 is riveted onto the carrier plate 10, the friction material block 16 is fastened to the wall surface 101 of the intermediate plate 100 facing away from the carrier plate 10 (Fig. 2).

Die Form und die Abmessungen des Zwischenbleches 100 entsprechen bevorzugterweise denen des Reibwerkstoffblockes 16.The shape and dimensions of the intermediate plate 100 preferably correspond to those of the friction material block 16.

Wie in Fig.l dargestellt, weisen der Reibwerkstoffblock 16 und das Zwischenblech 100 die Form eines Teilkreissegmentes mit parallel zueinander und bogenförmig verlaufenden Längsseitenkanten 16a,16b und 100a,100b auf,wobei die Querseitenkanten 16c,16d und 100c,lOOd radial verlaufend und bevorzugterweise in einem Winkel von 90° zueinander stehen.As shown in Fig.l, the friction material block 16 and the intermediate plate 100 have the shape of a partial circle segment with parallel and arcuate longitudinal side edges 16a, 16b and 100a, 100b, whereby the transverse side edges 16c, 16d and 100c, 100d run radially and are preferably at an angle of 90° to one another.

Das Zwischenblech 100 weist zwei parallel zu seinen beiden Längsseitenkanten 100a,100b verlaufende Reihen R,Rl von Nietaufnahmedurchbohrungen 105 auf, wobei die Reihen R,Rl von Nietaufnahmedurchbohrungen 105 zu den Längsseitenkanten 100a,100b des Zwischenbleches 100 verlaufen.The intermediate plate 100 has two rows R, Rl of rivet receiving holes 105 running parallel to its two longitudinal side edges 100a, 100b, wherein the rows R, Rl of rivet receiving holes 105 run to the longitudinal side edges 100a, 100b of the intermediate plate 100.

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Eine gleiche reihenweise Anordnung der Nietaufnahmedurchbohrungen 15 weist die Trägerplatte 10 auf. Hier sind die Reihen der Nietaufnahmedurchbohrungen 15 mit R2,R3 bezeichnet, wobei auch hier die Anordnung der Nietaufnahmedurchbohrungen 15 in der Trägerplatte 10 derart vorgesehen ist, daß diese Nietaufnahmedurchbohrungen 15 im Zwischenblech 100 korrespondieren. Die Trägerplatte 10 weist entsprechend der Formgebung des Zwischenbleches 100 und dem Reibwerkstoffblock 16 eine entsprechende Formgebung auf, wobei zusätzliche Flächenabschnitte 10a, 10b an der Trägerplatte 10 vorgesehen sind, um Durchbohrungen 11 vorsehen zu können, die zur Aufnahme von Befestigungsmitteln dienen (Fig.l).The carrier plate 10 has an identical row-wise arrangement of the rivet receiving holes 15. Here, the rows of rivet receiving holes 15 are designated R2, R3, whereby the arrangement of the rivet receiving holes 15 in the carrier plate 10 is also provided in such a way that these rivet receiving holes 15 correspond in the intermediate plate 100. The carrier plate 10 has a corresponding shape corresponding to the shape of the intermediate plate 100 and the friction material block 16, whereby additional surface sections 10a, 10b are provided on the carrier plate 10 in order to be able to provide holes 11 which serve to receive fastening means (Fig. 1).

Das Zwischenblech 100 weist bevorzugterweise eine Stärke d bis maximal 4 mm auf und ist aus Federstahl oder einem anderen geeigneten Material gefertigt, wobei metallische und nichtmetallische Materialien eingesetzt werden können.The intermediate plate 100 preferably has a thickness d of up to a maximum of 4 mm and is made of spring steel or another suitable material, whereby metallic and non-metallic materials can be used.

Der Bremsbelag nach Fig.l und 2 besteht somit aus der eigentlichen Trägerplatte 10, dem auf die Trägerplatte 10 aufgenieteten Zwischenblech 100 und dem auf das Zwischenblech 100 aufgepreßten Reibwerkstoffblock 16. Die hier zur Anwendung kommenden zwei Verbindungsarten sind in Fig.3 angedeutet, wobei die Aufpreßverbindung mit A und die Nietverbindung mit N bezeichnet sind (Fig.3).The brake pad according to Fig. 1 and 2 thus consists of the actual carrier plate 10, the intermediate plate 100 riveted onto the carrier plate 10 and the friction material block 16 pressed onto the intermediate plate 100. The two types of connection used here are indicated in Fig. 3, with the press-on connection being designated A and the riveted connection being designated N (Fig. 3).

Die Befestigung des Reibwerkstoffblockes 16 auf der Trägerplatte 10 vermittels des Zwischenbleches 100 kann nach einer ersten Ausführungsform in der Weise erfolgen, daß das Zwischenblech 100 als Nietboden mit den Nieten 110 versehen wird, woraufhin dann die Vernietung desThe fastening of the friction material block 16 on the carrier plate 10 by means of the intermediate plate 100 can, according to a first embodiment, be carried out in such a way that the intermediate plate 100 is provided with the rivets 110 as a rivet base, whereupon the riveting of the

Zwischenbleches 100 auf der Trägerplatte erfolgt. Anschließend erfolgt dann das Aufpressen des Reibwerkstoffblockes 16 auf das auf die Trägerplatte 10 aufgenietete Zwischenblech 100 (Fig.5). Nach einer zweiten Ausführungsform wird das Zwischenblech 100 zur Vernietung auf der Trägerplatte 10 vorbereitet und mit den Nieten 110 versehen. Vor dem Vernieten des Zwischenbleches 100 mit der Trägerplatte 10 wird auf das Zwischenblech 100 der Reibwerkstoff block 16 aufgepreßt. Hieraufhin erfolgt dann das Vernieten des den Reibwerkstoffblock 16 tragenden Zwischenbleches 100 mit der Trägerplatte 10. Die Vernietung der Nieten 110 an dem Zwischenblech 100 erfolgt in der Weise, daß die Nietköpfe nicht aus der Fläche des Zwischenbleches 100 herausragen, auf der der Reibwerkstoff block 16 befestigt wird.intermediate plate 100 on the carrier plate. The friction material block 16 is then pressed onto the intermediate plate 100 riveted onto the carrier plate 10 (Fig. 5). According to a second embodiment, the intermediate plate 100 is prepared for riveting onto the carrier plate 10 and provided with the rivets 110. Before the intermediate plate 100 is riveted to the carrier plate 10, the friction material block 16 is pressed onto the intermediate plate 100. The intermediate plate 100 carrying the friction material block 16 is then riveted to the carrier plate 10. The rivets 110 are riveted to the intermediate plate 100 in such a way that the rivet heads do not protrude from the surface of the intermediate plate 100 to which the friction material block 16 is attached.

Bei dem in Fig. 6 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Zwischenblech 100 eine Anzahl von von den Längsund den Querseitenkanten 100a,100b,100c,lOOd ausgehende, schlitzförmige Einschnitte bzw. Schlitze 120 auf, die in den Flächenbereichen zwischen den Nietaufnahmedurchbohrungen 105 vorgesehen sind.In the embodiment shown in Fig. 6, the intermediate plate 100 has a number of slot-shaped incisions or slots 120 extending from the longitudinal and transverse side edges 100a, 100b, 100c, 100d, which are provided in the surface areas between the rivet receiving holes 105.

Neben einer einteiligen Ausgestaltung des Zwischenbleches 100 besteht auch die Möglichkeit, dieses Zwischenblech 100 mehrteilig auszubilden.In addition to a one-piece design of the intermediate plate 100, it is also possible to design this intermediate plate 100 in several parts.

Nach Fig.8 ist das Zwischenblech 100 zweigeteilt ausgebildet und besteht aus zwei parallel zueinander verlaufenden Zwxschenblechstreifen 130,130', wobei jeder Zwischenblechstreifen 130,130' eine Reihe R,Rl von Nietaufnahmedurchbohrungen 105 aufweist. Die beiden Zwischenblechstreifen 130,130' sind bogenförmig verlaufend aus-According to Fig.8, the intermediate sheet 100 is divided into two parts and consists of two intermediate sheet strips 130,130' running parallel to one another, whereby each intermediate sheet strip 130,130' has a row R,R1 of rivet receiving holes 105. The two intermediate sheet strips 130,130' are curved in shape.

gebildet, wobei die Zwischenblechstreifen 130,130' einem Teilkreis entsprechend und unterschiedliche Kreisradien aufweisen. Der Abstand zwischen den beiden Zwischenblechstreifen 130,130' kann beliebig gewählt sein; bevorzugterweise wird jedoch ein geringer Abstand gewählt.formed, with the intermediate sheet metal strips 130, 130' corresponding to a pitch circle and having different circle radii. The distance between the two intermediate sheet metal strips 130, 130' can be chosen arbitrarily; however, a small distance is preferably chosen.

Bei der in Fig.9 gezeigten Ausführungsform eines mehrteilig ausgebildeten Zwischenbleches 100 besteht dieses aus einer der Anzahl der Nieteaufnahmedurchbohrungen 105 entsprechenden Anzahl von einzelnen, in Abständen voneinander angeordneten und sich zur Fläche des Zwischenbleches 100 ergänzenden Zwischenblechabschnitten 140, wobei jeder Zwischenblechabschnitt 140 mindestens eine Nietaufnahmedurchbohrung 105 aufweist. Die Zwischenblechabschnitte 140 weisen gleiche und/oder ungleiche Flächenformen auf. Dabei kann jeder Zwischenblechabschnitt 140 eine quadratische, rechteckigen Form, eine Kreisform oder eine andere geometrische Form aufweisen. Nach Fig. 9 besteht das Zwischenblech 100 aus vier Zwischenblechabschnitten 140', die in etwa parallel zueinander verlaufen. Jeder Zwischenblechabschnitt 140' weist z.B. zwei Nietaufnahmedurchbohrungen 105 auf.In the embodiment of a multi-part intermediate plate 100 shown in Fig. 9, this consists of a number of individual intermediate plate sections 140 corresponding to the number of rivet receiving holes 105, arranged at a distance from one another and complementing the surface of the intermediate plate 100, with each intermediate plate section 140 having at least one rivet receiving hole 105. The intermediate plate sections 140 have the same and/or different surface shapes. Each intermediate plate section 140 can have a square, rectangular shape, a circular shape or another geometric shape. According to Fig. 9, the intermediate plate 100 consists of four intermediate plate sections 140', which run approximately parallel to one another. Each intermediate plate section 140' has, for example, two rivet receiving holes 105.

Die mehrteilige Ausgestaltung des Zwischenbleches 100 gemäß Fig.6 bis 9 hat den Vorteil, daß die durch die Bimetallwirkung zwischen dem dünnen Zwischenblech 100 und dem Reibwerkstoffblock 16 entstehenden Verformungskräfte zerstört werden, so daß der Reibwerkstoffblock 16 keinen mechanischen Zugkräften unterliegt, so daß eine sichere Befestigung des Reibwerkstoffblockes 16 auf dem Zwischenblech 100 gewährleistet ist, ohne daß die Eigenschaften des Reibwerkstoffblockes 16 durch auftretende Spannungen beeinträchtigt werden.The multi-part design of the intermediate plate 100 according to Fig. 6 to 9 has the advantage that the deformation forces caused by the bimetallic effect between the thin intermediate plate 100 and the friction material block 16 are destroyed, so that the friction material block 16 is not subject to any mechanical tensile forces, so that a secure fastening of the friction material block 16 on the intermediate plate 100 is ensured without the properties of the friction material block 16 being impaired by any stresses that occur.

Zur Erhöhung der Haftung des Reibwerkstoffblocks 16 auf dem Zwischenblech 100 weist letzteres auf der den Reibwerkstoffblock 16 tragenden Wandfläche 101 ein aufgesintertes Halterungsbett 12 aus einzelnen, mit dem Reibwerkstoffblock 16 kraft- und formschlußbildenden Formkörpern 13 mit Hinterschneidungen, Einziehungen od.dgl. 14 als Rauhgrund auf, wobei der Reibwerkstoff in Blockform unter Ausfüllung der Hinterschneidungen, Einziehungen od.dgl. 14 der einzelnen Formkörper 13 befestigt ist.To increase the adhesion of the friction material block 16 to the intermediate plate 100, the latter has a sintered mounting bed 12 on the wall surface 101 supporting the friction material block 16, made of individual molded bodies 13 with undercuts, recesses or the like 14 as a rough base, which form a force-locking and form-locking connection with the friction material block 16, wherein the friction material is fastened in block form by filling the undercuts, recesses or the like 14 of the individual molded bodies 13.

Gemäß Fig.10 und 13 weist das Zwischenblech 100 auf der den Reibwerkstoffblock 16 tragenden Wandfläche 101 ein Halterungsbett 12 als strukturell ausgebildete Oberfläche auf, die aus einer Grundschicht 12a von Formelementen 13 besteht, die aus einer Materialmischung aus einem höher schmelzenden Anteil und einem niedriger schmelzenden Anteil derart gemischt komprimiert und temperaturbehandelt ist, daß jedes einzelne Formelement 13 Hinterschneidungen, Einziehungen u.dgl. 14 aufweist.According to Fig. 10 and 13, the intermediate plate 100 has a support bed 12 as a structurally formed surface on the wall surface 101 supporting the friction material block 16, which consists of a base layer 12a of shaped elements 13, which is made of a material mixture of a higher melting portion and a lower melting portion, compressed and heat-treated in such a way that each individual shaped element 13 has undercuts, recesses and the like 14.

Bei dem in Fig.12 gezeigten Ausführungsbeispiel besteht das Halterungsbett 12 aus auf das Zwischenblech 100 aufgesinterten, kugelförmigen Formkörpern 13', die im Befestigungsbereich Hinterschneidungen 14 bilden. Auf das Halterungsbett 12 ist ein galvanischer Überzug 50 aus Metall als Korrosionsschutz aufgebracht, der die einzelnen Formkörper 13' umgibt und der den von den Formkörpern 13' gebildeten Konturen angepaßt ist, wobei der Überzug 50 auch dem Verlauf der Hinterschneidungen, Einziehungen od.dgl. 14 folgt, so daß ein geschlossener, metallischer Überzug erhalten wird; dadurch wird ein guter Korrosionsschutz für das Zwischenblech 100 geschaffen. Der metalli-In the embodiment shown in Fig.12, the support bed 12 consists of spherical shaped bodies 13' sintered onto the intermediate sheet 100, which form undercuts 14 in the fastening area. A galvanic coating 50 made of metal is applied to the support bed 12 as corrosion protection, which surrounds the individual shaped bodies 13 ' and which is adapted to the contours formed by the shaped bodies 13', whereby the coating 50 also follows the course of the undercuts, recesses or the like 14, so that a closed, metallic coating is obtained; this creates good corrosion protection for the intermediate sheet 100. The metallic

sehe Überzug 50 kann aus Kupfer, Silber, Zinn, Kadmium, Zink oder einem anderen geeigneten Metall bestehen. Der weitere Vorteil, den der galvanische Metallüberzug erbringt, liegt in einer genauen Maßhaltigkeit in Bezug auf die Dicke des Überzuges. Diese Maßhaltigkeit ist weder bei Überzügen aus einem Lack, noch bei einer Pulverbeschichtung möglich. Hinzu kommt, daß der metallische Überzug in einer Gleichmäßigkeit auftragbar ist, die mit anderen Beschichtungsverfahren nicht erreichbar ist. Außerdem bleiben die Konturen des Halterungsbettes 12 voll erhalten, so daß trotz des metallischen Überzuges 50 zwischen dem aufgepreßten Reibwerkstoff und dem Rauhgrund ein hoher Kraft- und Formschluß besteht.The coating 50 can consist of copper, silver, tin, cadmium, zinc or another suitable metal. The further advantage of the galvanic metal coating is that it is dimensionally accurate in relation to the thickness of the coating. This dimensional accuracy is not possible with coatings made of paint or powder coating. In addition, the metallic coating can be applied with a uniformity that cannot be achieved with other coating methods. In addition, the contours of the support bed 12 are fully retained, so that despite the metallic coating 50, there is a high degree of force and form fit between the pressed-on friction material and the rough surface.

Neben einem Überzug 50 aus metallischen Werkstoffen kann auch als Überzug ein die gleichen Eigenschaften aufweisender Kunststoff verwendet werden. Ein derartiger Überzug ist in Fig.12 bei 50' angedeutet. Als Kunststoffe eignen sich insbesondere solche, die auch bei höheren Temperaturen beständig sind, so u.a. Silikonkautschuk, Trifluoräthylen, Polytetrafluoräthylen, Polysiloxane u.dgl..In addition to a coating 50 made of metallic materials, a plastic with the same properties can also be used as a coating. Such a coating is indicated in Fig. 12 at 50'. Plastics that are particularly suitable are those that are also resistant to higher temperatures, such as silicone rubber, trifluoroethylene, polytetrafluoroethylene, polysiloxanes, etc.

Die Reibmaterialmischung wird unter Zuhilfenahme eines entsprechenden Formelementes auf das mit dem Halterungsbett 12 versehene Zwischenblech 100 derart aufgepreßt, daß während des Preßvorganges die Reibmaterialmischung in die Zwischenräume zwischen die einzelnen Formelemente 13 (deren bizarre Oberfläche im Detail C der Fig.16 angedeutet ist) und in diejenigen Räume einfließt, die von Hinterschneidungen, Einziehungen u.dgl. 14 gebildet sind. Auf diese Weise erfolgt vermittels der Formelemente 13 ein innige Verbindung zwischen dem sich verformendenThe friction material mixture is pressed onto the intermediate plate 100 provided with the support bed 12 with the aid of a corresponding shaped element in such a way that during the pressing process the friction material mixture flows into the spaces between the individual shaped elements 13 (the bizarre surface of which is indicated in detail C of Fig. 16) and into those spaces that are formed by undercuts, recesses, etc. 14. In this way, an intimate connection is made between the deforming

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Reibwerkstoffblock 16 und dem Halterungsbett 12, die sich ineinander verkrallen. Durch die Materialeigenschaften erfolgt jedoch auch eine derartige Verformung des Halterungsbettes 12 und von deren Grundschicht 12a so, daß der Reibwerkstoff die nicht vom Halterungsbett ausgefüllten Oberflächenteile der Reibmaterialaufnahmeflache 11a beaufschlagt, so daß eine vollflächige Ausfüllung der Reibmaterialaufnahmeflache lla erfolgt, so daß sich hier keine oder nur eine sehr geringe Anzahl von Freiflächen und Freiräumen ergibt, wodurch ein Eindringen von Feuchtigkeit und die damit verbundenen Korrosionsmöglichkeiten vermieden werden.Friction material block 16 and the support bed 12, which interlock. Due to the material properties, however, the support bed 12 and its base layer 12a are deformed in such a way that the friction material acts on the surface parts of the friction material receiving surface 11a that are not filled by the support bed, so that the friction material receiving surface 11a is completely filled, so that there are no or only a very small number of open areas and free spaces, whereby the penetration of moisture and the associated corrosion possibilities are avoided.

Eine weitere Ausfuhrungsform ist in den Fig. 13 und 14 dargestellt, bei der der Grundaufbau dem der Fig.10 und 11 entspricht, wobei auf der Grundschicht 12a Greifelemente 115 in Form zylindrischer oder kegelstumpfförmiger Säulen oder als Kegelstumpf ausgebildet sind, wie im Detail A gemäß Fig.16 angedeutet ist. Hierbei ergeben sich die Greifelemente 115 in einer Makrobetrachtung als Säulen, wobei die Greifelemente 15 in sich als bizarre Strukturen mit Hinterschneidungen, Einziehungen u.dgl. ausgebildet sind.A further embodiment is shown in Fig. 13 and 14, in which the basic structure corresponds to that of Fig. 10 and 11, with gripping elements 115 in the form of cylindrical or truncated cone-shaped columns or as a truncated cone being formed on the base layer 12a, as indicated in detail A according to Fig. 16. In a macro view, the gripping elements 115 appear as columns, with the gripping elements 15 themselves being formed as bizarre structures with undercuts, indentations and the like.

In Fig.15 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei der in Abweichung zu Fig.14 die Greifelemente 115 als Pyramiden mit einer dreieckigen, viereckigen oder mehreckigen Grundfläche ausgebildet sind. Um hier optimale Halterungs- und Verschleißeigenschaften zu erhalten, ist dabei vorgesehen, daß der Pyramidenwinkel o£ zwischen der Pyramidengrundfläche 115a und der Pyradmidenseite 115b etwa 60° beträgt, wie im Detail B in Fig.16 angedeutet ist.Fig. 15 shows a further embodiment, in which, in deviation from Fig. 14, the gripping elements 115 are designed as pyramids with a triangular, square or polygonal base. In order to obtain optimal holding and wear properties, it is provided that the pyramid angle o£ between the pyramid base 115a and the pyramid mid-side 115b is approximately 60°, as indicated in detail B in Fig. 16.

Das Aufbringen des metallischen Überzuges kann auf galvanischem oder thermischem Wege oder durch Aufdampfen erfolgen. Es besteht auch die Möglichkeit, vor dem Aufrauhungsprozeß bzw. vor dem Aufbringen des Halterungsbettes das Zwischenblech mit einem metallischen Überzug, z.B. aus Kupfer, zu versehen. Aus dem metallischen Überzug wird dann der Rauhgrund herausgearbeitet.The metallic coating can be applied galvanically or thermally or by vapor deposition. It is also possible to provide the intermediate sheet with a metallic coating, e.g. made of copper, before the roughening process or before the mounting bed is applied. The rough base is then worked out of the metallic coating.

Das Halterungsbett 12 auf dem Zwischenblech 100 besteht bevorzugterweise aus einem Materialgemisch aus einem Anteil (A) mit niedrigerem Schmelzpunkt und einem Anteil (B) mit höherem Schmelzpunkt.The support bed 12 on the intermediate plate 100 preferably consists of a material mixture of a portion (A) with a lower melting point and a portion (B) with a higher melting point.

Durch die Verwendung dieses Gemisches für die Ausbildung des Halterungsbettes 12 in Form einer Struktur aus kraft- und formschlußbildenden, aus dem Gemisch geformten Formelementen, die Hinterschneidungen, Einziehungen u.dgl. 14 aufweisen, ist es möglich, daß die Strukturoberfläche eine völlig bizarre und unregelmäßige Struktur aufweist, und zwar sowohl in der Makrostruktur als auch in der MikroStruktur bezüglich der einzelnen aufgesinterten Teilchen, so daß jeder einzelne aufgesinterte Formkörper gegenüber Kugeloberflächen eine größere Oberfläche aufweist, ohne jedoch selbst eine Kugelgestalt zu besitzen. Hierdurch wird eine sehr hohe mechanische Festigkeit und eine hohe Temperaturbeständigkeit erreicht, was zu einer hohen Haftfähigkeit und Haftungssicherheit des Reibmaterialblocks 16 an dem Zwischenblech 100 führt, so daß dieses eine sehr geringe Dicke aufweisen kann.By using this mixture for the formation of the support bed 12 in the form of a structure made of force- and form-locking shaped elements formed from the mixture, which have undercuts, recesses and the like 14, it is possible for the structure surface to have a completely bizarre and irregular structure, both in the macrostructure and in the microstructure with regard to the individual sintered particles, so that each individual sintered shaped body has a larger surface area than spherical surfaces, but without itself having a spherical shape. This achieves very high mechanical strength and high temperature resistance, which leads to high adhesion and adhesion reliability of the friction material block 16 to the intermediate plate 100, so that the latter can have a very small thickness.

Gemäß vorteilhafter Ausführungen ist vorgesehen, daß der niedrig schmelzende Anteil (A) ein niedrig schmelzendes Metall, wie Zinn, Weich- oder Schneilot od.dgl.According to advantageous embodiments, it is provided that the low-melting portion (A) is a low-melting metal, such as tin, soft or solder or the like.

1717

und eine niedrig schmelzende Legierung, wie Bronze, Messing od.dgl. ist, und daß der höher schmelzende Anteil (B) aus Eisen, Sand, Keramikpulver od.dgl. besteht, wobei der Schmelzpunkt des höher schmelzenden Anteils (B) unter dem Schmelzpunkt des Zwischenbleches 100 liegen sollte. Das Zwischenblech 100 besteht dabei aus Stahl, V2A-Stahl, Keramik, Aluminium oder anderen geeigneten Werkstoffen. Während der Anteil (A) niedrigschmelzend ist, müssen die Schmelzpunkte von Anteil (B) und auch vom Material des Zwischenbleches 100 hoch sein; sie können unterschiedlich oder auch gleich sein.and a low-melting alloy, such as bronze, brass or the like, and that the higher-melting part (B) consists of iron, sand, ceramic powder or the like, whereby the melting point of the higher-melting part (B) should be below the melting point of the intermediate sheet 100. The intermediate sheet 100 consists of steel, V2A steel, ceramic, aluminum or other suitable materials. While part (A) has a low melting point, the melting points of part (B) and also of the material of the intermediate sheet 100 must be high; they can be different or the same.

Trotz des galvanischen Metallüberzuges auf dem Zwischenblech 100 ist ein direkter Kraft- und Wärmeübergang von dem Reibwerkstoffblock 16 auf das aufgesinterte Materialbett und damit auf das Zwischenblech 100 möglich. Eine zusätzliche Verbindungsschicht entfällt. Insbesondere durch die Verwendung von Bronze wird zusätzlich eine Unterrostung und Anrostung vermieden, so daß die Dauerhaltbarkeit vergrößert und die Korrosionsanfälligkeit auch unter extremen Umweltbedingungen verringert wird.Despite the galvanic metal coating on the intermediate plate 100, a direct transfer of force and heat from the friction material block 16 to the sintered material bed and thus to the intermediate plate 100 is possible. An additional connecting layer is not required. In particular, the use of bronze also prevents rusting underneath and rusting, so that the durability is increased and the susceptibility to corrosion is reduced even under extreme environmental conditions.

Hinzu kommt, daß ein solcher Bremsbelag durch die Verwendung des Kombinationswerkstoffes optimale Notlaufeigenschaften im Bereich des aufgesinterten Halterungsbettes aufweist. Durch die bizarre Oberflächenstruktur im Bremsschexbenberührungsbereich ist immer ein Mischmaterial aus Reibwerkstoffmaterial und aufgesintertem Material mit der Bremsscheibe in Berührung, so daß noch eine Bremsung mit dem Rest Reibstoffmaterialanteil durchgeführt werden kann. Gleichzeitig ist ein Bremsscheibenschutz gegeben, da durch den verwendeten Kombinationswerkstoff eine Zerstörung der Bremsscheibe ver-In addition, such a brake pad has optimal emergency running properties in the area of the sintered mounting bed due to the use of the combination material. Due to the bizarre surface structure in the brake disc contact area, a mixed material made of friction material and sintered material is always in contact with the brake disc, so that braking can still be carried out using the remaining friction material. At the same time, the brake disc is protected, as the combination material used prevents the brake disc from being destroyed.

1818

mieden werden kann. Es ist daher durch diese Struktur eine hohe Haftung und Reibung bis zum Schluß gegeben, so daß Notlaufeigenschaften gegeben sind. Ein Abscheren des Restbelages ist durch die gegebene Verzahnung zwischen der bizarren Struktur der Strukturoberfläche mit dem Reibwerkstoffblock 16 nicht möglich, wobei noch zusätzlich die Sicherheit dadurch erhöht ist, daß eine Unterrostung sicher verhinderbar ist.can be avoided. This structure therefore provides high adhesion and friction right up to the end, so that emergency running properties are provided. Shearing off the remaining coating is not possible due to the interlocking between the bizarre structure of the structural surface and the friction material block 16, whereby safety is additionally increased by the fact that rusting underneath can be reliably prevented.

Weiterhin hat es sich gezeigt, daß die verwendete Strukturoberfläche noch zusätzlich den Vorteil hat, daß sich zwischen dem Reibwerkstoffblock 16 und dem aufgesinterten Halterungsbett bei weitgehender Ausfüllung der Hinterschneidungen und Einziehungen durch den Reibwerkstoff kleine Lufteinschlüsse ergeben, die den Materialien die Möglichkeit geben, sich in die sich so ergebenden Kavernen hinein auszudehnen, so daß auftretende Wärmespannungen verringert werden, soweit das Zwischenblech 100 nicht mehrteilig ausgebildet ist. Bei der mehrteiligen Ausgestaltung des Zwischenbleches 100 ist der Reibwerkstoffblock 16 einteilig ausgebildet und weist Flächenabmessungen auf, die derjenigen Fläche entsprechen, die von den Zwischenblechstreifen 130,13O⁷ oder den Zwischenblechabschnitten 140 erhalten werden.Furthermore, it has been shown that the structural surface used has the additional advantage that small air pockets are formed between the friction material block 16 and the sintered support bed when the undercuts and recesses are largely filled by the friction material, which allow the materials to expand into the resulting cavities, so that thermal stresses that occur are reduced, provided that the intermediate plate 100 is not designed in multiple parts. In the multi-part design of the intermediate plate 100, the friction material block 16 is designed in one piece and has surface dimensions that correspond to the surface obtained by the intermediate plate strips 130, ¹³⁰⁷ or the intermediate plate sections 140.

Gemäß einer bevorzugten Ausfuhrungsform ist vergesehen, daß der niedrig schmelzende Anteil (A) aus etwa 30% Bronze und der höher schmelzende Anteil (B) aus etwa 70% Fe-Pulver besteht, wobei die verwendete Bronze einen Anteil von 10% Zinn aufweisen sollte. Bei Verwendung eines derartigen Gemisches ergibt sich hinsichtlich aller gewünschten Eigenschaften, wie Verschleißfestigkeit, Geräuschdämpfung und Korrosionsschutz ein optimales Ergebnis. According to a preferred embodiment, the low-melting portion (A) consists of about 30% bronze and the higher-melting portion (B) consists of about 70% Fe powder, whereby the bronze used should have a tin content of 10%. Using such a mixture produces an optimal result in terms of all desired properties, such as wear resistance, noise dampening and corrosion protection.

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Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Bremsbelages ist der Reibwerkstoffblock 16 unter Ausschluß des Zwischenbleches 100 direkt auf der Trägerplatte 10 mittels einer mechanischen oder nichtmechanischen Verbindung befestigt. Bei dieser Ausgestaltung ist der Reibwerkstoffblock 16 bevorzugterweise mit mindestens einer quer zur Längsrichtung des Reibwerkstoffblockes 16 verlaufenden rillen- bzw. nutenförmigen Ausnehmung versehen, die bei dem in Fig.l gezeigten Ausführungsbeispiel mittig im Reibwerkstoffblock 16 angeordnet ist. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, mehrere, in etwa radial verlaufende rillen- bzw. nutenförmige Vertiefungen 90 in der äußeren Wandfläche des Reibwerkstoff blockes 16 auszubilden. Vermittels dieser rillen- bzw. nutenförmigen Vertiefungen 90 werden im Reibwerkstoff block 16 auftretende Spannungen ausgeglichen und kompensiert, wobei diese rillen- bzw. nutenförmigen Vertiefungen 90 auch in Längsrichtung des Reibwerkstoffblockes 16 verlaufen können.According to a further embodiment of the brake pad according to the invention, the friction material block 16 is fastened directly to the carrier plate 10 by means of a mechanical or non-mechanical connection, excluding the intermediate plate 100. In this embodiment, the friction material block 16 is preferably provided with at least one groove-shaped recess running transversely to the longitudinal direction of the friction material block 16, which in the embodiment shown in Fig. 1 is arranged centrally in the friction material block 16. In addition, it is also possible to form several approximately radially running groove-shaped recesses 90 in the outer wall surface of the friction material block 16. By means of these groove-shaped depressions 90, stresses occurring in the friction material block 16 are balanced and compensated, whereby these groove-shaped depressions 90 can also run in the longitudinal direction of the friction material block 16.

• ··

Claims

Protection claims:

1. Brake pad for disc brakes for rail vehicles made of a block (16) made of a pressed friction material fixed to a carrier plate (10), characterized in that

that between the friction material block (16) and the carrier plate (10) there is arranged an intermediate plate (100) or an intermediate plate as a rivet base, which is connected to the carrier plate (10) by means of rivets (105), wherein the friction material block (16) is fastened to the wall surface (101) of the intermediate plate (100) facing away from the carrier plate (10) by means of mechanical or non-mechanical connecting means.

2. Brake pad according to claim 1,
characterized,

that the intermediate plate (100) has a number of rivet receiving holes (105) corresponding to the number of rivet receiving holes (15) in the carrier plate (10), wherein the rivet receiving holes (105) in the intermediate plate (100) correspond to the rivet receiving holes (15) in the carrier plate (10).

3. Brake pad according to one of claims 1 and 2, characterized in that

that the shape and dimensions of the intermediate plate (100) correspond to those of the friction material block (16).

4. Brake pad according to one of claims 1 to 3, characterized in that

that the friction material block (16) and the intermediate

sheet (100) has the shape of a partial circle segment with parallel and arcuate longitudinal side edges (16a, 26b; 100a, 100b), whereby the transverse side edges (16c, 16d; 100c, 100d) run radially and are preferably at an angle of 90° to one another.

5. Brake pad according to claim 4,
characterized,

that the intermediate plate (100) has two rows (R, Rl) of rivet receiving holes (105) running parallel to the two long side edges (100a, 100b) of the intermediate plate (100), the rows (R, Rl) of rivet receiving holes (105) running to the long side edges (100a, 100b) of the intermediate plate (100).

6. Brake pad according to one of claims 1 to 5, characterized in

that the intermediate plate (100) has a maximum thickness of 4 mm.

7. Brake pad according to one of claims 1 to 6, characterized in that

that the intermediate plate (100) consists of spring steel or another suitable metallic or non-metallic material.

8. Brake pad according to one of claims 1 to 7, characterized in

that the intermediate plate (100) has a number of slot-shaped incisions or slots (120) extending from the longitudinal and transverse side edges (1003,10Ob ₇ IOOc ₇ IOOd) of the intermediate plate (100) which are in the surface areas between the rivet receiving holes

22

ments (105) of the intermediate plate (100) are provided.

9. Brake pad according to one of claims 1 to 7, characterized in that

that the intermediate sheet (100) is divided into two parts and consists of two intermediate sheet strips (130,130'') running parallel to one another, each intermediate sheet strip (130;130') having a row (R,Rl) of rivet receiving holes (105).

10. Brake pad according to claim 9,
characterized,

that the two intermediate sheet metal strips (130,130') are designed to run in an arc shape, whereby the intermediate sheet metal strips (130,130') correspond to a pitch circle and have different circle radii.

11. Brake pad according to one of claims 1 to 7, characterized in that

that the intermediate plate (100) consists of a number of individual intermediate plate sections (140) corresponding to the number of rivet receiving bores (105), arranged at a distance from one another and complementing the surface of the intermediate plate (100), each intermediate plate section (140) having at least one rivet receiving bore (105).

12. Brake pad according to claim 11,
characterized,

that the intermediate sheet sections (140) are equal and/or

have uneven surface shapes.

13. Brake pad according to claim 12,
characterized,

that each intermediate sheet section (140) has a square, rectangular shape, a circular shape or another geometric shape.

14. Brake pad according to one of claims 9 and 11, characterized in

that the intermediate sheet metal strips (130, 130') and the intermediate sheet metal sections (140) consist of a metallic or non-metallic material, preferably spring steel, and have a maximum thickness of 4 mm.

15. Brake pad according to one of claims 9 and 11, characterized in

that in the case of a multi-part design of the intermediate plate (100), the friction material block (16) is formed in one piece and has a fastening surface which corresponds to the surface to which the intermediate plate strips (130,130 ⁷ ) and the intermediate plate sections (140) complement each other.

16. Brake pad according to one of claims 1 to 15, characterized in

that the intermediate plate (100) has a sintered support bed (12) on the wall surface (101) supporting the friction material block (16) made of individual shaped bodies (13) with undercuts, recesses or the like (14) as a rough base, which form a force- and form-locking connection with the friction material block (16),

wherein the friction material is secured in block form by filling the undercuts, recesses or the like (14) of the individual shaped bodies (13).

17. Brake pad according to one of claims 1 to 16, characterized in

that between the friction material block (16) and the support bed (12) of the intermediate plate (100) on the support bed (12) a metallic, galvanic coating (50) following the contour of the rough ground of the support bed (12) is applied as corrosion protection for the intermediate plate (100), the metallic coating (50) consisting of copper, silver, tin, cadmium, zinc, chromium or another suitable material.

18. Brake pad according to one of claims 1 to 16, characterized in

that between the friction material block (16) and the support bed (12) sintered onto the intermediate plate (100), a non-metallic coating (50) following the contour of the rough base of the support bed (12), e.g. made of a high-temperature-resistant plastic, is applied as corrosion protection for the intermediate plate (100).

19. Brake pad according to one of claims 16 to 18, characterized in that

that the support bed (12) consists of a material mixture of a portion (A) with a low melting point and a portion (B) with a higher melting point.

25

20. Brake pad according to claim 19, characterized in that

that the low-melting portion (A) is a low-melting metal, such as tin or the like, or a low-melting alloy, such as bronze, brass or the like.

21. Brake pad according to one of claims 19 and 20, characterized in that

that the higher melting portion (B) consists of sand, ceramic powder or the like.

22. Brake pad according to one of claims 19 to 21, characterized in that

that the melting point of the higher melting portion (B) is below the melting point of the intermediate sheet (100).

23. Brake pad according to one of claims 19 to 22, characterized in that

that the low-melting portion (A) consists of about 30% bronze and the higher-melting portion (B) consists of about 70% Fe powder.

24. Brake pad according to claim 23,
characterized,

that the bronze used contains 10% tin.

25. Brake pad according to one of claims 1 to 24, characterized in

that the friction material block (16) is mounted directly on the carrier, excluding the intermediate plate (100).

plate (10) is attached by means of a mechanical or non-mechanical connection.

26. Brake pad according to one of claims 1 to 25,
characterized,

that the friction material block (16) has at least one
has a groove-shaped recess (90) running transversely to the longitudinal direction of the friction material block and/or parallel thereto.