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DE2938437A1 - Drucksteuerventil-aggregat - Google Patents

Drucksteuerventil-aggregat

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Publication number
DE2938437A1
DE2938437A1 DE19792938437 DE2938437A DE2938437A1 DE 2938437 A1 DE2938437 A1 DE 2938437A1 DE 19792938437 DE19792938437 DE 19792938437 DE 2938437 A DE2938437 A DE 2938437A DE 2938437 A1 DE2938437 A1 DE 2938437A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control valve
pressure control
housing part
parts
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19792938437
Other languages
English (en)
Inventor
Werner 7014 Kornwestheim Stumpe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to GB8030128A priority patent/GB2059018B/en
Priority to JP13086480A priority patent/JPS5657545A/ja
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3605—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force wherein the pilot valve is mounted in a circuit controlling the working fluid system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

11.9.1979 He/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, 7QOO Stuttgart
Drucksteuerventil-Aggregat
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Drucksteuerventil-Aggregat nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derarriges Drucksteuerventil-Aggregat ist bekannt (DE-OS 28 10 151).
Bei diesem bekannten Drucksteuerventil-Aggregat können Ausfälle dadurch entstehen, daß sich die Deckel von Arbeitskammern der Hauptventile lösen. Außerdem sind die elektrischen Leitungsverbindungen für die Magnete der Vorsteuerventile auf einem Fahrzeug manchmal so starken Schwingungen ausgesetzt, daß diese Leitungsverbindung©« unterbrochen werde«.Desweiteren kann es passieren, daß die elektrischen Anschlüsse bei der Montage vertauscht werden. Schließlich ist die Montage der vielen Einzelteile eines solchen Drucksteuerventil-Aggregats oft nicht einfach.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Drucksteuerventil-Aggregat mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demge-
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-*■- 57 30'
genüber die Vorteile, daß die Deckel der Hauptventile nach der Montage der Zwischenplatte einwandfrei fixiert sind. Des weiteren sind die elektrischen Leitungsverbindungen so sicher herzustellen, daß sie nach der iMontage der Zwischenplatte auch bei starken Schwingungen nicht unterbrechbar sind. Auch können die elektrischen Leitungen bei der Montage nicht mehr vertauscht werden. Schließlich ist die Montagearbeit erleichtert und von größerer Sicherheit.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 das Drucksteuerventil-Aggregat zum Teil im Schnitt, Figur 2 eine Einzelheit in vergrößertem Maßstab, Figur 3 eine Abwandlung der Einzelheit nach Figur 2 und Figur 1J eine andere Einzelheit im Schnitt.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Ein Drucksteuerventil-Aggregat 1 hat ein dreiteiliges Gehäuse mit einem Gehäuseoberteil 2, einem Gehäuseunterteil 3 und einer Zwischenplatte 1J. Die Zwischenplatte 1J besteht aus zwei Einzelplatten V und 4", sie ist aus Kunststoff hergestellt und gegossen oder gepreßt und sie ist so zwischen Gehäuseoberteil und -unterteil angeordnet, daß sie von einer Außenwand 5 des Unterteils 3 übergriffen wird. Im Gehäuseunterteil 3 sind magnetbetätigte Vorsteuerventile und im Gehäuseoberteil 2 druckbetätigte Hauptventile angeordnet. Die zweiteilige
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Zwischenplatte k ist mit Druckmittel-Kanälen 6, 7 und
8 versehen und ihre zwei Teile V und V sind miteinander verschweißt oder verklebt.
Die Druckmittel-Kanäle 6 und 7 stellen eine Verbindung her zwischen einer Magnetventilkammer 9 bzw. 10 im Gehäuseunterteil 3 und einer Hauptventil-Arbeitskammer 11 bzw. 12 im Gehäuseoberteil 2. Die Magnetventilkammern
9 und 10 sind in den unteren Zwischenplattenteil 4" eingelassen.
Der obere Zwischenplattenteil 4' hat zwei zapfenartige, angeformte, die Druckmittel-Kanäle 6 und 7 aufnehmende, hohle Leitungsteile 13 und 14, die in den Gehäuseoberteil 2 eingreifen und dadurch eine Leitungsverbindung zu den Arbeitskammern 11 und 12 der Hauptventile einrichten. Von den Hauptventilen sind nur jeweils eine Membran-Manschette 15 bzw. 16 und ein die Arbeitskammer 11 bzw. 12 nach außen abschließender Deckel 17 bzw. 18 dargestellt.
Die Figur 2 zeigt das Eingreifen eines hohlen Leitungsteils 13 bzw. Ik in vergrößertem Maßstab. Es ist zu erkennen, daß ein Leitungsteil-Ende 19 in eine Deckelansenkung 20 so eingreift, daß der Deckel 18 am Gehäuseoberteil 2 fixiert wird. Ein O-Ring 21 sorgt für eine Abdichtung der Verbindung. Ein Sprengring 22 dient als Primär-Sicherung des Deckels 18.
Die Figur 3 stellt dar, daß es auch möglich ist, die an einem Leitungsteil-Ende 19' eventuell auftretenden Scherkräfte teilweise auf einen an der Zwischenplatte 4 abgestützten Stift 23 zu übertragen.
-H-
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„ 57 30
Während die Figuren 1 bis 3 an den Zwischenplattenteil 4' bei der Herstellung geformte Leitungsteile 6 und 7 zeigt, sind in der Figur 1I Leitungsteile 2H dargestellt, die sich an dem Zwischenplattenteil 4" befinden,
Ein elektrischer Stecker 26 mit Stiften 27 ist an den Zwischenplattenteil 4" angegossen. Vom Stecker 26 führen eingegossene Leiterbahnen 28 als Leitungsteile zu Stecklöchern 29, in die bei der Montage des Aggregats Leiterfahnen 30 der Magnete 31 der Vorsteuer-Magnetventile eingesteckt werden. Auf diese Weise wird die Vibrationsfestigkeit erhöht, es werden Teile gespart und es ist ein Verpolungsschutz garantiert.
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Claims (4)

R· 57 ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart Ansprüche
1.1 Drucksteuerventil-Aggregat für eine Bremsblockierschutzeinrichtung von Kraftfahrzeug-Radbremsen, das von in eine Bremsleitung zwischen einem Bremsdruckgeber und vorzugsweise zwei, insbesondere einer gemeinsame Fahrzeugachse zugeordneten Radbrems zylindern angeordnet ist, daß ferner mit einem für alle Bremszylinder gemeinsamen Zweistellungs-Mehrwegeventile und jeweils einem 2/2-Wege-Ventil für jeden Bremszylinder als Hauptventile ausgerüstet ist, die von Vorsteuer-Magnetventilen druckbetätigt werden, wobei die druckbetätigten Hauptventile in einem Gehäuseoberteil und die Vorsteuerventile in einem Gehäuseunterteil angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Gehäuseoberteil (2) und -unterteil (3) eine gegossene oder gepreßte und mit Druckmittel-Kanälen (6, 7) versehene Zwischenplatte (^) angeordnet ist, die Leitungsteile (13, I^, 2H) aufweist, die zum Einrichten von Leitungsverbindungen mit dem Gehäuseoberteil (2) und/oder dem Gehäuseunterteil (3) bestimmt sind.
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-ζ- 5730
2. Drucksteuerventil-Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Druckmittelkanäle (6, 7) enthaltenden Leitungsteile (13, I2O senkrecht aus der Zwischenplatte (4) herausstehende Hohlzapfen sind, die bei der Montage des Aggregats im Gehäuseoberteil (2) riegelartig seitlich in die Ventilgehäusedeckel (17, 18) eingreifen.
3. Drucksteuerventil-Aggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsteile (13, IV; eine abgedichtete Leitungsverbindung zwischen den Druckmittel-Kanälen (6, 7) und Arbeitskamxnern (11 und 12) der Hauptventile bilden.
4. Drucksteuerventil-Aggregat nach einem der Ansprüche bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Leitungsteile (2V) aufweisende Zwischenplatte (i|) zweiteilig ist und daß die Leitungsteile (2H) die in eine der Plattenteile (V bzw. V') eingelassen, oder beim Zusammenfügen der Plattenteile (V, V') fixiert sind.
5· Drucksteuerventil-Aggregat nach einem der Ansprüche bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsteile (2H) elektrische Leiterbahnen sind, die an ihrem einen Ende einen Stecker (26) und Stifte (27) aufweisen und die bei
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der Montage des Aggregats mit den Magneten (31) der Vorsteuermagnetventile stromleitend verbindbar sind.
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DE19792938437 1979-09-22 1979-09-22 Drucksteuerventil-aggregat Ceased DE2938437A1 (de)

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