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DE2932746A1 - Stromabnehmersystem fuer eine sich bewegende einheit - Google Patents

Stromabnehmersystem fuer eine sich bewegende einheit

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Publication number
DE2932746A1
DE2932746A1 DE19792932746 DE2932746A DE2932746A1 DE 2932746 A1 DE2932746 A1 DE 2932746A1 DE 19792932746 DE19792932746 DE 19792932746 DE 2932746 A DE2932746 A DE 2932746A DE 2932746 A1 DE2932746 A1 DE 2932746A1
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DE
Germany
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pantograph
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rail
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DE19792932746
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English (en)
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DE2932746C2 (de
Inventor
Masamoto Shuto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Japan Airlines Co Ltd
Original Assignee
Japan Airlines Co Ltd
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Publication date
Application filed by Japan Airlines Co Ltd filed Critical Japan Airlines Co Ltd
Publication of DE2932746A1 publication Critical patent/DE2932746A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2932746C2 publication Critical patent/DE2932746C2/de
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30Power rails
    • B60M1/305Joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/38Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

TlEDTKE - BüHLINQ - KlNNE Grupe - Pellmann
2S32746
Patentanwälte:
Dipl.-Ing. H. Tiedfke Dipl.-Chem. G. Bühlihg Dipl.-Ing. R. Kinne Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-Ing. B. Pellmann
Bavariaring 4, Postfach 202403 8000 München 2
Tel.: 089-539653
Telex: 5-24845 tipat
cable: Germaniapatent München
13. August 1979
B 9849/case F.6109
Japan Air Line Co., Ltd. Tokyo, Japan
Stromabnehmersystem für eine sich bewegende Einheit
Die Erfindung betrifft ein Stromabnehmersystem zur Versorgung einer sich bewegenden Einheit mit elektrischer Energie, insbesondere einer sich mit hoher Geschwindigkeit bewegenden Einheit, wie z.B. ein durch einen Linearmotor angetriebenes Fahrzeug oder ähnliches.
Für die Verwendung bei sich bewegenden Einheiten, insbesondere bei solchen, die sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen, sind Stromabnehmersysteme mit starren Stromabnehmerschienen bekannt, die in Form eines Stranges hintereinanderliegen und von einem Paar von stromabnehmenden Kontakten eines an der sich bewegenden Einheit befestigten Stromabnehmers umklammert werden.
Deutsche Bank (München) Klo 51/61070 Dresdner Bank !München) KIo. 3939844 Posischeck (München) Kto 670-43-804
030011/0636
Im Hinblick auf das Ausdehnen und Zusammenziehen der Stromabnehmerschiene in Längsrichtung des Stranges als Folge von Temperaturschwankungen ist es jedoch unbedingt notwendig,einen bestimmten Abstand zwischen den einzelnen hintereinänderliegenden Stromabnehmerschienen zu gewährleisten. Deshalb erfordert ein Stromabnehmersystem der vorliegenden Art eine eingehende Untersuchung des Problems,das auftritt, wenn die sich bewegende Einheit einen solchen Abstand passiert. Das heißt, die sich bewegende Einheit passiert häufig einen solchen Abstand, wenn sie sich mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Dabei ist es sehr wichtig, eine ununterbrochene Fortsetzung der Stromabnahme sicherzustellen und die
Kontakte vor Beschädigungen zu schützen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Lösung dieses Problems.
per Gegenstand der Erfindung ist ein Stromabnehmersystem für eine sich bewegende Einheit und ist gekennzeichnet durch das Zusammenwirken von Hauptstromabnehmerschienen, die kontinuierlich hintereinander in der Bahnrichtung der sich fortbewegenden Einheit
liegen, mit einer starren Hilfsstromabnehmerschiener die über und zwischen den sich gegenüberliegenden Enden von zwei einander folgenden starren Hauptstromabnehmerschienen liegt, wobei das eine Ende der Hilfsstromabnehmerschiene fest mit der einen und das
andere Ende beweglich mit der anderen Hauptstromabnehmerschiene verbunden ist^und einem Paar von Kontaktträgerplatten, die vorzugsweise gelenkig an der sich bewegenden Einheit in einer Weise befestigt sind, daß sich die
starren Haupt- und Hilfsstromabnehmerschienen
zwischen ihnen befinden, wobei zwei Paar sich gegenüber-
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-5- 233274B B 9849 liegender Kontakte an den Innenseiten der Kontaktträgerplatten so befestigt sind, daß eine beidseitige Kontaktgabe entweder mit den Haupt- oder den Hilfsstromabnehmerschienen erfolgt, so daß zumindest eines dieser zwei Paare von Kontakten eine Kontaktgabe mit ihrer entsprechenden Stromabnehmerschiene herstellt, wenn sich die sich bewegende Einheit bewegt.
Ferner soll mit der Erfindung ein Stromabnehmersystem geschaffen werden, bei dem zum Zwecke eines glatten Übergangs der Kontaktgabe der Kontakte mit der Hauptstromschiene zur Kontaktgabe mit der Hilfsstromschiene und umgekehrt zumindest ein Ende der Hilfsstromabnehmerschiene geschrägte Flächen besitzt, wodurch ihre Breite allmählich abnimmt.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung
näher erläutert.
20
Fig. 1 zeigt den Grundriß einer Verbindung
zwischen zwei Hauptstromabnehmerschienen.
Fig. 2 ist die Vorderansicht derselben Verbindung. 25
Fig. 3 ist eine Schnittbild des Schnittes A-A- bzw. A1-A1 der Fig. 2.
Fig. 4 ist ein Schnittbild des Schnittes B-B bzw. B'-B1 der Fig. 2.
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Fig. 5 ist ein Schnittbild des Schnittes C-C bzw. C'-C der Fig. 2.
In den Figuren bezeichnen die Bezugszahlen 1.. und 1„ Hauptstromabnehmerschienen, die in Strangrichtung hintereinander angeordnet sind. Zwischen den sich gegenüberliegenden Enden dieser Hauptstromabnehmerschienen 11 und 1- ist ein Abstand 2 vorgesehen, über jedem Abstand 2 ist eine Hilfsstromabnehmerschiene 3 so angebracht, daß sie über den beiden benachbarten Hauptstromabnehmerschienen 11 und 12 und parallel dazu liegt. Während das eine Ende der Hilfsstromabnehmerschiene 3 mit der Hauptstromabnehmerschiene 1 - fest verbunden ist, wird das andere Ende von der anderen Hauptstrom-
'** abnehmerschiene !-gleitend getragen, so daß ein Gleiten in Strangrichtung möglich ist. Eine Vergrößerung oder Verkleinerung des Abstandes 2 infolge der Ausdehnung oder des Zusammenziehens der Hauptstromabnehmerschienen 11 und 1 0 kann auf diese Weise durch die Gleitbewegung
der Hilfsstromabnehmerschiene über eine der Hauptstromabnehmerschienen aufgefangen werden.
Eine Bezugszahl 4 bezeichnet eine sich bewegende
Einheit, die sich entlang dem Schienenstrang bewegt.
Die sich bewegende Einheit kann z. B. durch eine elektromagnetische Kraft in Gang gesetzt werden, die sie über eine auf dem Bahnkörper liegende Schiene erhält und die mit Hilfe eines Linearmotors in eine Antriebskraft umgesetzt wird. Die sich bewegende Einheit 4 ist mit einem Stromabnehmer ausgestattet. Der Stromabnehmer besteht aus einem Paar von Kontaktträgerplatten 5, die von der sich bewegenden Einheit nach unten ragen und so angebracht sind, daß sich die erwähnten Haupt- und Hilfsstromabnehmerschienen I1, "I9 und 3 zwischen ihnen be- * *■ .
finden. Weiter gehören zum erwähnten Stromabnehmer zwei Paare von Kontakten 6 und 7, die voneinander getrennt
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' übereinander an den Kontaktträgerplatten 5 befestigt sind und zum Zwecke der Rontaktgabe unabhängig voneinander an die Haupt- und Hilfsstromabnehmerschienen 1^, 1~ und 3 angepreßt werden.
Darüber hinaus beinhaltet der Stromabnehmer eine zwischen den Kontaktträgerplatten 5 angebrachte Zugfeder 8. Jede dieser Kontaktträgerplatten 5 ist über ein Gelen!" nit der sich bewegenden Einheit 4 verbunden, so daß das
'0 Paar der Kontaktträgerplatten an seinem unteren Ende auseinandergespreizt werden kann. Die Hilfsstromabnehmerschiene ist in ihrem Grundriß so geformt, daß ihre Breite zu ihren beiden Enden hin in Form von abgeschrägten Flächen 10 allmählich abnimmt. Das wie
'5 beschrieben aufgebaute Stromabnehmersystem arbeitet wie folgt:
Wenn sich der Stromabnehmer der sich bewegenden Einheit in einer Stellung befindet, wie sie durch den zu Schnitt A-A der Fig. 2 und Fig. 3 gezeigt wird, befindet sich das untere Paar der Kontakte 6 der beiden Kontaktpaare im zur beidseitigen Kontaktgabe an die Hauptstromabnehmerschiene 1- angedrückten Zustand während das obere Kontaktpaar 7 im geöffneten, nicht
kontaktgebenden Zustand verharrt. Kommt nun die sich bewegende Einheit 4 in eine Stellung vie sie durch den Schnitt B-B oder die Fig. 4 gezeigt wird,und in eine weitere Stellung, die aus dem Schnitt C-C oder der Fig. 5 hervorgeht, so wird entlang den abgeschrägten
Flächen 10 allmählich Kontaktgabe zwischen dem oberen Kontaktpaar 7 und der Hilfsstromabnehmerschiene 3 hergestellt. Dadurch wird ein Auseinanderspreizen der unteren Enden des Paars der Kontaktträgerplatten 5 verursacht und das untere Paar der Kontakte 6 wird von der Hauptstromabnehmerschiene abgehoben. Nähert sich die sich bewegende Einheit dem anderen Ende der Hilfsstromabnehmerschiene und damit der nächsten Hauptstromabnehmerschiene 11, so
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wird gemäß den Schnitten C-C, B'-B1 und A'-A1 der umgekehrte Vorgang eintreten und die unteren Kontakte 6 werden sich an die nächste Hauptstromabnehmerschiene I1 anschmiegen. Die abwechselnde Kontaktgabe und Kontaktunterbrechung mit den Haupt- und Hilfsstromabnehmerschienen wiederhalt sich ständig und bewirkt auf diese Weise eine ununterbrochene Stromabnahme.
Weiterhin muß nicht ausdrücklich betont werden, daß ein glatter übergang in der Kontaktgabe der zwei Kontaktpaare zwischen einer Kontaktgabe mit der Hauptstromabnehmerschiene und einer Kontaktgabe mit der Hilfsstromabnehmerschiene nicht nur mit Hilfe der oben beschriebenen Anordnung erzielt werden kann/ die sich der abgeschrägten Flächen der Hilfsstromabnehmerschiene bedient, sondern auch durch andere geeignete Anordnungen.
Wie vorstehend beschrieben, ist das erfindungsgemäße Stromabnehmersystem besonders vorteilhaft und mit außerordentlicher Wirkung bei sich mit hoher Geschwindigkeit bewegenden Einheiten,die für Langstreckenbetrieb gebaut sind, geeignet. Ein großer Vorteil für die praktische Anwendung der Erfindung ist darin zu sehen, daß der Abstand der zwei gegenüberliegenden Enden zweier benachbarter Hauptstromabnehmerschienen in erheblichem Umfang vergrößert werden kann.
Die Erfindung ergibt demnach ein Strom-
abnehmersystem für eine sich bewegende Einheit, das sich zusammensetzt aus starren Stromabnehmer.schienen, die in Bahnrichtung der sich bewegenden Einheit hintereinander angeordnet sind, einer Hilfsstromabnehmerschiene, die zwischen und über den sich gegenüberstehenden Enden
zweier benachbarter Hauptstromabnehmerschienen angebracht ist, wobei ein Ende fest mit einer Stromabnehmerschiene verbunden ist, während das andere Ende
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beweglich abgestützt ist. Darüber hinaus gehört zum Stromabnehmersystem ein Paar von Kontaktträgerplatten, die an der sich bewegenden Einheit befestigt sind und zwischen denen die erwähnte Haupt- und Hilfsstromabnehmerschienen gehalten werden. Auf den Kontaktträgerplatten befinden sich zwei voneinander getrennt angeordnete Kontaktpaare/ die an die Haupt- bzw. Hilfsstromabnehmerschienen beidseitig angedrückt v/erden. Bewegt sich die sich bewegende Einheit, so stellen diese Kontaktpaare abwechselnd Kontaktgabe mit der Faupt- und HilfsStromabnehmerschiene her. Dabei ist zumindest ein Ende der Hilfsstromabnehmerschiene mit abgeschrägten Flächen ausgestattet, wodurch ihre Breite allmählich abnimmt und ein glatter übergang der Kontaktgabe mit der Hauptstromabnehmerschiene auf die mit der Hilfsstromabnehmerschiene und umgekehrt gewährleistet ist.
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Claims (5)

  1. TiEDTKE - BüHLING " KlNNE
    Grupe - Pellmann . 293274S 2£ΐ£?r.Le
    Dipl.-lng. R Grupe Dipl.-lng. B. Pellmann
    Bavariaring 4, Postfach 202403 8000 München 2
    Tel.: 089-5396
    Telex: 5-24845 tipat
    cable: Germaniapatent München
    13. August 1979 B 9849/case F.6109
    Patentansprüche
    Stromabnehmersystem für eine sich fortbewegende Einheit, gekennzeichnet durch Hauptstromabnehmerschienen (1-, "U)' ^ie kontinuier~ lieh hintereinander in der Bahnrichtung der sich fortbewegenden Einheit (4)liegen, eine Hilfsstromabnehmerschiene (3>, die über und zwischen den sich gecrenüberliecrenden Enden von zwei einander folgenden starren Fauptstromabnehmerschienen liegt, wobei das eine Ende der Hilfsstromabnehmerschiene fest mit der einen und das andere Ende beweglich mit der anderen Hauptstromabnehmerschiene verbunden ist, und ein Paar von Kontaktträgerplatten (5), die an der sich bewegenden Einheit befestigt sind und nach unten ragen, wobei jede der Kontaktträgerplatten einen Hauptkontakt (6) für die Kontaktgabe mit der Hauptstromabnehmerschiene (I1, 12) und einen Hilfskontakt (7) für die Kontaktgabe mit der Hilfsstromabnehmerschiene trägt.
  2. 2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Ende der Hilfsstromabnehmerschiene (3) abgeschrägt ausläuft.
    VII/9
    Deutsche Bank (München) Kto 51/61070 Dresdner Bank (München) Kto. 3939844 Postscheck (München) Kto. 670-43-804
    030011/0636
    2 2932Ϊ«9
    ]
  3. 3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Paar der Kontaktträgerplatten (5) über eine zwischen ihnen angebrachte Feder (8) miteinander verbunden ist.
  4. 4. System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der über die Kontaktträgerplatte (5) herausragende Teil des Hauptkontaktes (6) kürzer ist als der des Hilfskontaktes (7).
  5. 5. System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Paar der Kontaktträgerplatten (5) an der sich bewegenden Einheit angelenkt ist.
    030011/0636
DE19792932746 1978-08-15 1979-08-13 Stromabnehmersystem fuer eine sich bewegende einheit Granted DE2932746A1 (de)

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JP53099242A JPS5827727B2 (ja) 1978-08-15 1978-08-15 走行体の集電システム

Publications (2)

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DE2932746A1 true DE2932746A1 (de) 1980-03-13
DE2932746C2 DE2932746C2 (de) 1989-08-24

Family

ID=14242218

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792932746 Granted DE2932746A1 (de) 1978-08-15 1979-08-13 Stromabnehmersystem fuer eine sich bewegende einheit

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US (1) US4246986A (de)
JP (1) JPS5827727B2 (de)
AU (1) AU528742B2 (de)
BR (1) BR7905214A (de)
CA (1) CA1134468A (de)
DE (1) DE2932746A1 (de)
FR (1) FR2433431A1 (de)
GB (1) GB2031827B (de)
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