DE293088C

DE293088C -

Info

Publication number: DE293088C
Application number: DENDAT293088D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für elektrische Schalter, die aus einem oder mehreren Hauptschaltern zur Regelung von Triebmotoren, einem elektrisch oder pneumatisch oder hydraulisch angetriebenen Hilfsmotor zum Hauptschalterantrieb und einem vom Führer betätigten Steuerorgan besteht, das auf einem begrenzten Bewegungsbereich unabhängig vom Hauptschalter beweglich ist und auf einem andern Bewegungsbereich mit demselben zwangläufig verbunden ist. Bei bekannten Einriebtungen dieser Art ist das vom Führer zu betätigende Steuerorgan mit dem Hauptschalter so gekuppelt, daß der Schalthebel erst nach einem bestimmten Ausschlage aus seiner Mittellage den Schalter mitnimmt, zu dessen Bewegung aber eine vom Maschinisten auszuübende Zusatzkraft benötigt wird. Abweichend hiervon wird gemäß der Erfindung im ersten freien Teil der Bewegung des Steuerorgans der Hilfsmotor bereits zur Wirksamkeit gebracht und bewegt, dann während des zweiten Teils der Bewegung selbständig Hauptschalter samt Steuerorgan in der eingeleiteten Richtung, bis er ausgeschaltet wird.The object of the invention relates to a drive device for electrical switches, one or more main switches for controlling traction motors, one electric or pneumatically or hydraulically driven auxiliary motor for the main switch drive and a control element operated by the driver, which is independent of the main switch on a limited range of motion is movable and is inevitably connected to it in another area of motion. With known rub-ins of this type, the control element to be operated by the driver is coupled to the main switch in such a way that that the shift lever only after a certain deflection from its central position The switch takes with it, but an additional force to be exerted by the machinist to move it is needed. Notwithstanding this, according to the invention in the first free part of the Movement of the control member of the auxiliary motor has already been brought into effect and moved, then during the second part of the movement the main switch and control unit in the initiated direction until it is switched off.

Die Figuren veranschaulichen eine beispielsweise Ausführung.The figures illustrate an example embodiment.

Es bedeutet α die Hauptantriebswelle, die bei Lokomotiven mit durchgehendem Rahmen am besten auf diesem gelagert wird, bei Lokomotiven mit Drehgestellen-hingegen oberhalb der Hauptschalter ihren Platz; finden muß. Auf dieser Hauptwelle α sind die Kettenräder 1, 2, 3 und 4 aufgekeilt, von denen 1 und 4 durch Gall'sche Ketten mit den Kettenrädern 5 und 6, die auf den Steuerwellen 13 der Führerstände aufgekeilt sind, in Verbindung stehen, während die Kettenräder 2 und 3 mit denjenigen. 7 und 8, die auf der Haupt- oder Funkenentzieherwalze der beiden Hauptschalter A und B sitzen, verbunden sind. Auf der Hauptwelle α sitzt .weiter ein Zahnrad 9, in das das Zahnrad 10 des Hilfsmotors 11 eingreift. Dieser Motor 11 wird durch die Bewegung des Handrades I2 durch den Führer eingeschaltet und dient hauptsächlich zur Erzeugung des für die Bewegung der Hauptschalter nötigen Drehmomentes.It means α the main drive shaft, which in locomotives with a continuous frame is best supported on this, in locomotives with bogies, on the other hand, its place above the main switch; must find. The chain wheels 1, 2, 3 and 4 are keyed on this main shaft α , of which 1 and 4 are connected by Gall's chains with the chain wheels 5 and 6, which are keyed on the control shafts 13 of the driver's cabs, while the chain wheels 2 and 3 with those. 7 and 8, which sit on the main or spark extraction roller of the two main switches A and B, are connected. On the main shaft α there is also a gear 9, in which the gear 10 of the auxiliary motor 11 engages. This motor 11 is switched on by the operator's movement of the handwheel I2 and is mainly used to generate the torque required to move the main switch.

Die Steuereinrichtung in den Führerständen ist folgende:The control system in the driver's cab is as follows:

Auf der Welle 13 sitzten aufgekeilt das Kettenrad 5, die vier Schleifringe 14, 15, 16, 17, der Schaltzylinder 18 und das Sperrad 19, in dessen Aussparung die gefederte Klinke 20 eingreift. Auf derselben Welle 13 sitzt lose der Schaltzylinder 21 mit dem Sperrad 22 und dem Handrad 12, die unter sich starr verbunden sind. In die Aussparung des Sperrades 22 greift die gefederte Klinke 23 ein. Die beiden Schaltzylinder 18 und 21 sind im Innern derart gekuppelt,The sprocket is keyed to the shaft 13 5, the four slip rings 14, 15, 16, 17, the Shift cylinder 18 and the ratchet 19, in which The spring-loaded pawl 20 engages recess. The shift cylinder sits loosely on the same shaft 13 21 with the ratchet wheel 22 and the handwheel 12, which are rigidly connected to each other. In the recess of the ratchet 22 engages the spring-loaded pawl 23. The two shift cylinders 18 and 21 are coupled inside in such a way that

daß ihre Verdrehung gegeneinander nach jeder Seite aus der Mittellage bloß etwa io° betragen ' kann. Über diese Grenze hinaus wird für jede Drehrichtung des Handrades 12 durch Anschlage im Schaltzylinder 18 eine feste Kupplung der beiden Schaltzylinder hergestellt. Das Handrad 12 kann durch eine Kupplung achsial verschoben werden, und zwar so viel,daß die Anschläge im Schaltzylinder 18 außer Eingriff geraten. Diese Stellung soll z. B. immer das Handrad auf demjenigen Führerstand einnehmen, der momentan nicht bedient wird. Auf dem Schaltzylinder 21 befindet sich ein Schaltmesser 25, das in Schalterschlaufen 26, die auf dem Schaltzylinder 18 montiert sind, eingreifen kann. Wird das Handrad 12 nach links bewegt, so verbindet das Schaltmesser 25 die Kontakte V und VI, VII und VIII (vgl. Fig. 2), während bei Rechtsdrehung des Hand- .that their rotation against each other to each side from the central position is only about 10 ° ' can. Beyond this limit, for each direction of rotation of the handwheel 12, a stop is made A fixed coupling of the two shift cylinders is established in the shift cylinder 18. The handwheel 12 can be axially displaced by a coupling, namely so much that the stops in the shift cylinder 18 disengage. This position should z. B. always that Take the handwheel on the driver's cab that is currently not being used. On the switching cylinder 21 there is a switching knife 25, which is in switch loops 26, which are mounted on the shift cylinder 18, can intervene. If the handwheel 12 after moved to the left, the switch blade 25 connects the contacts V and VI, VII and VIII (cf. Fig. 2), while with clockwise rotation of the hand.

rades 12 die Kontakte I und II, III und IV geschlossen werden. Der Kontaktschluß erfolgt bei der Verdrehung des Handrades 12 um etwa io° aus seiner jeweiligen Ruhelage.-Die Sperrung 20 wird durch das Handrad 12 in der Weise beeinflußt, daß bei seiner Verdrehung nach links oder rechts nur um etwa 5° die Sperrung 20 des Rades 19 gelöst wird. Diese Abhängigkeit ist in der Fig. 1 durch die Verbindung 27 angedeutet.rades 12 contacts I and II, III and IV are closed. The contact closes when the handwheel 12 is rotated by about io ° from its respective rest position Lock 20 is influenced by the handwheel 12 in such a way that when it is rotated to the left or right, the lock 20 of the wheel 19 is released only by about 5 °. This dependency is indicated in FIG. 1 by the connection 27.

Der Steuervorgang gestaltet sich nun wie folgt:The control process is now as follows:

Der Lokomotivführer will Z. B. von einer Spannungsstufe auf die nächsthöhere schalten. Zu diesem Zwecke muß er das Handrad 12 um eine ganze Umdrehung im Sinne des Uhrzeigers drehen, das sich dabei zunächst sehr leicht be-, wegen läßt, da es ja die ersten io° Winkelverdrehung lose läuft. Nachdem das Handrad aus seiner durch die Sperrung 23 markierten Ruhelage herausgebracht ist, wird nach einer Verdrehung von etwa 5 ° durch die Verbindungsstange 27 die eigentliche Kontrollersperrung 20 gelöst. Beim Weiterdrehen des Handrades stellt das Schaltmesser 25 mit den Kontakt schlaufen 26 Kontakt her, so daß die Kontakte I und II sowie III und IV miteinander verbunden werden (Fig. 2). Dadurch wird ein Stromkreis geschlossen, der den Hilfsmotor 11, der als Serienmotor gedacht ist, einschaltet, und zwar für den Drehungssinn, der dem bereits durch das Handrad 12 eingeleiteten Sinn der Drehung entspricht. Nach einer. Verdrehung des Handrades 12 um etwa io° wird nun, wie früher schon ausgeführt, das Handrad 12 mit der Steuerwelle 13 für diesen Drehsinn durch die Anschläge im Schaltzylinder 18 gekuppelt, so daß die Weiterverdrehung der Steuerwelle I3 so geschieht, als ob dieselbe vom Handrad 12 ausgeführt würde.For example, the engine driver wants to switch from one voltage level to the next higher. For this purpose he must turn the handwheel 12 by a full turn in the clockwise direction turn, which can be moved very easily at first, since it is the first io ° angular rotation runs loose. After the handwheel is out of its marked by the lock 23 Is brought out the rest position, after a rotation of about 5 ° by the connecting rod 27, the actual controller lockout 20 solved. If you turn the handwheel further, the switch knife 25 sets the contact loops 26 Contact so that the contacts I and II and III and IV are connected to one another (Fig. 2). This becomes a Closed circuit that switches on the auxiliary motor 11, which is intended as a series motor, namely for the sense of rotation, the sense already introduced by the handwheel 12 corresponds to the rotation. After a. Rotation of the handwheel 12 by about io ° Now, as stated earlier, the handwheel 12 with the control shaft 13 for this direction of rotation coupled by the stops in the shift cylinder 18, so that the further rotation of the Control shaft I3 happens as if it were being carried out by handwheel 12.

Der Hilfsmotor il übernimmt die Drehung der beiden Hauptschalter A und B und der Welle 13 des Fülirerschalters, solange er eingeschaltet bleibt.The auxiliary motor il takes over the rotation of the two main switches A and B and the shaft 13 of the Fülirerschalters, as long as it remains switched on.

Ist nun das Handrad 12 um eine ganze Umdrehung gedreht worden, so wird es von der Sperrung 23 festgehalten; dadurch wird die Hauptsperrung 20 freigegeben, und sobald nun ■ die Steuerwelle 13, die ja durch den Freilauf zwischen den Schaltzylindern 21 und 18 um etwa io° nachgeeilt ist, sich ebenfalls um ganze 360° gedreht hat, schnappt auch die Sperrung 20 ein und sperrt die ganze Steuerung in der nächsten Fahrstellung. In dem Zeiträume zwischen dem Einschnappen der Sperrungen 23 und 20 hat sich das Schaltmesser 25 wieder von den Kontakten 26 (I, II, III, IV in Fig. 2) entfernt und. somit den Stromkreis des Hilfsmotors II unterbrochen. Ebenfalls haben sich die Anschläge in den Schaltzylindern 21 und 18 voneinander entfernt, d. h. das Handrad 12 mit dem Schaltzylinder 21 kann sich wieder um etwa io° nach rechts oder links gegenüber der ,'Steuerwelle 13 frei drehen.If the handwheel 12 is now a full turn has been rotated, it is held by the lock 23; thereby the Main lock 20 released, and as soon as now ■ the control shaft 13, which is by the freewheel between the shift cylinders 21 and 18 is lagged by about io °, also by whole Has rotated 360 °, the lock 20 snaps in and locks the entire control in the next driving position. In the time between the locking mechanisms 23 and 20, the switch blade 25 has again moved from the contacts 26 (I, II, III, IV in Fig. 2) removed and. thus interrupted the circuit of the auxiliary motor II. Also have the stops in the shift cylinders 21 and 18 away from each other, d. H. the handwheel 12 with the shift cylinder 21 can again face each other by about 10 ° to the right or left the 'control shaft 13 rotate freely.

Wenn mehrere Stufen nacheinander geschaltet werden sollen, so läßt der Führer nach je einer Umdrehung des Handrades dasselbe einfach nicht mehr frei, so daß nach Einspringen der Sperrung 23 dieselbe alsbald wieder ausläuft und dadurch auch die Sperrung 20 wieder öffnet.If several stages are to be switched one after the other, the leader slackens each turn of the handwheel the same simply no longer free, so that after jumping in the blocking 23 expires again soon, and thereby also the blocking 20 opens again.

Die Kettenräder 7 und 8 der Stufenschalter erhalten ausrückbare Kupplungen, die gestatten, nach Ausrücken einer solchen ohne weiteres nur mit einem Kontroller zu fahren. In diesem Falle ist dann am Vorschaltwiderstand 28 zum Hilfsmotor ii ein Kurzschließer zu öffnen, so daß das vom Hilfsmotor ausgeübte Drehmoment für einen Kontroller nicht zu groß ist.The sprockets 7 and 8 of the tap changer have disengageable clutches that allow to drive with only one controller without further ado after disengaging one. In this case there is a short-circuiter at the series resistor 28 to the auxiliary motor ii to open so that the torque exerted by the auxiliary motor is not available to a controller is too big.

An Stelle eines nur während der Schaltperiode laufenden Hilfsmotors könnte auch ein dauernd laufender verwendet werden, der dann mittels einer magnetischen Kupplung,. deren Zuleitungen durch das Schaltmesser 25 und die Kontakte 26 geschlossen werden, ^ an die Hauptantriebs welle α gekuppelt würde. Es wäre dann allerdings noch ein Wechselgetriebe notwendig,,, damit der Hilfsmotor bei seinem stets gleichbleibenden Drehsinn die Hauptantriebswelle nach links oder nach rechts ver- no drehen könnte. · ■Instead of an auxiliary motor running only during the switching period, a continuously running auxiliary motor could also be used, which is then operated by means of a magnetic coupling. whose leads are closed by the switch blade 25 and the contacts 26, ^ would be coupled to the main drive shaft α. However, a change gear would then be necessary so that the auxiliary motor could turn the main drive shaft to the left or to the right with its always constant direction of rotation. · ■

Die Hauptschalter könnten z. B. auch stehend angeordnet und durch Winkelgetriebe an die Hauptantriebswelle angeschlossen werden.The main switch could e.g. B. also arranged upright and by angular gear to the Main drive shaft to be connected.

Im Falle einer Störung am Hilfsmotor oder an den Steuerleitungen, die aber infolge ihrer geringen Anzahl selten vorkommen dürfte, hat man immer noch den kompletten Handantrieb, mit dem man die Kontroller, allerdings unter erhöhtem Kraftaufwand, betätigen kann.In the event of a fault on the auxiliary motor or on the control lines, which, however, as a result of their rare, you still have the complete manual drive, with which one can operate the controller, albeit with increased effort.

Mit der Steuerwelle 13 ist durch eine Zahnradübersetzung 29 (Fig. 2) eine Schraubenspindel 30 gekuppelt, auf der eine Mutter 31 gleitet, die vermittels Zeiger 32 die Stellung der Kontroller stets zwangsweise anzeigt.With the control shaft 13 is through a gear ratio 29 (Fig. 2) a screw spindle 30 is coupled on which a nut 31 slides, which by means of pointer 32 always forcibly indicates the position of the controller.

Während im gezeichneten Ausführungsbeispiel das Steuerorgan durch ein Handrad bewegt wird, kann dasselbe selbstverständlich auch durch eine Kurbel, durch ein Pedal oder durch Fernsteuerung betätigt werden. Ebenso kann statt des im angeführten Beispiel erwähnten elektrischen Hilfsmotors ein pneumatischer oder hydraulischer oder beliebig anderer verwendet werden. Auch die Ubersetzung zwischen Steuerorgan und Hauptschalter kann, in Abweichung von dem gezeigten Beispiel, so getroffen werden, daß die Kontroller zusammen mit dem Steuerorgan auf derselben Welle sitzen oder das Steuerorgan an den Hauptschalter angebaut, ist.While in the illustrated embodiment, the control member is moved by a handwheel the same can of course also by a crank, by a pedal or operated by remote control. Likewise, instead of what is mentioned in the example given electrical auxiliary motor a pneumatic or hydraulic or any other can be used. Also the translation between the control element and the main switch can, in deviation from the example shown, be made so that the The controller sits on the same shaft as the control element or the control element is attached to the main switch.

An Stelle von zwei Kontrollern kann natürlich, wie bereits erwähnt wurde, auch nur ein einziger durch die Vorrichtung, bedient werden. Der Antrieb kann auch so angeordnet werden, daß er von verschiedenen Steuerstellen oder Führerstellen aus erfolgt.Instead of two controllers, of course, as already mentioned, only one can be used only operated by the device. The drive can also be arranged that it is carried out from various control stations or driver stations.

Endlich kann die Erfindung statt für Fahrzeuge mit Vorteil auch sinngemäß für stationäre Anlagen und zum Antrieb von Transmissionen und Maschinen verwendet werden.Finally, instead of for vehicles, the invention can also advantageously be used analogously for stationary vehicles Plants and used to drive transmissions and machines.

Claims

Patent-to sayings:

1. Drive device for electric Switch, consisting of one or more main switches for controlling traction motors, an auxiliary motor for the main switch drive and a control unit operated by the driver that operates on a limited Movement area is movable independently of the main switch and inevitably on another area with the same is connected, characterized in that in the first, free part of the movement, des Control organ of the auxiliary engine is brought into effect and during the second Part of the movement, independently main switch and control unit in the initiated Direction until Moved to the next driving position, where it is switched off.

2. Drive device for electrical switches according to claim 1, characterized in that ' shows that the control element stands still at the end of the second range of motion and is released from the moving main switch, whereby the auxiliary motor is switched off.

1 sheet of drawings,