DE2913699A1

DE2913699A1 - Schachtabdichtung fuer das tuerfenster eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE2913699A1
Application number: DE19792913699
Authority: DE
Inventors: Walter Brachmann
Original assignee: Metzeler Kautschuk GmbH; Metzeler Kautschuk AG
Current assignee: Metzeler GmbH
Priority date: 1979-04-05
Filing date: 1979-04-05
Publication date: 1980-10-16
Also published as: ES249749U; GB2048349A; IT8020978A0; FR2453041A1; DE2913699C2; FR2453041B1; IT1131101B; GB2048349B; ES249749Y

Description

Schachtabdichtunq für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges

Die Erfindung betrifft eine Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeugs mit einem an der Fensterscheibe anliegenden, am Türblech befestigten Schachtabdeckungsprofil.

Bei den herkömmlichen Schachtabdichtungen wird das Schachtabdeckungsprofil auf die Unterkante der Fensteröffnung aufgeklemmt. Um ausreichend hohe Klemmkräfte zu erhalten, «/erden Klammern-Metall-Leisten aufgebracht, die jedoch im Laufe der Zeit den Lack durchscheuern und damit in direkte Berührung mit dem Türblech kommen. An diesen Stellen treten deshalb im allgemeinen Schäden an der Tür auf, so daß sich ein verstärkter Rostanfall nicht vermeiden läßt.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Schachtabdichtung der angegebenen Gattung zu schaffen, bei welcher der oben eru/ähnte Nachteil nicht auftritt.

Insbesondere soll eine Schachtabdichtung vorgeschlagen werden, bei der die erwähnten Lackschäden sicher vermieden werden.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß an der von der Fensterscheibe abgewandten Seite des Türblechs ein Winkelprofil angebracht ist, das formschlüssig mit dem Schachtabdeckungsprofil verbunden ist.

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(MK 208 E 78)

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile beruhen insbesondere darauf, daß nun das Schachtabdeckungsprofil keine Metalleinlage mehr enthalten muG, es also nie zum Kontakt Metall/Metall kommt. Dadurch können die oben erwähnten Lackschäden sicher vermieden M/erden. Außerdem vereinfacht sich die Montage, da für das Aufklemmen der herkömmlichen Schachtabdeckungsprofile relativ große Kräfte aufgewandt werden mußten. Insbesondere zur Verbiegung der Metalleinlage waren große Kräfte erforderlich. Und schließlich ist die sonst freiliegende Oberkante des Türblechs von allen Seiten dicht umschlossen, so daß Feuchtigkeit oder aggressive Gase diese Stellen nicht erreichen können. Damit treten auch bei älteren Kraftfahrzeugen an diesen Stellen keine Korrosionen auf.

Zweckmäßigerweise wird das Winkelprofil auf das Türblech aufgeklebt, um eine sichere und gleichzeitig einfach zu montierende Verbindung zu gewährleisten.

Die formschlüssige Verbindung zwischen dem Winkelprofil und dem Schachtabdeckungsprofil kann beispielsweise durch Aussparungen erfolgen, in die ein entsprechend geformter Vorsprung des Gegenteils eingeklemmt wird.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die freiliegende Oberfläche des Winkelprofils mit einer Glanzfolie versehen, um dieser Oberfläche einen weiteren Schutz zu geben und gleichzeitig ihr Aussehen zu verbessern.

Das Winkelprofil kann aus Gummi oder Thermoplasten, insbesondere Polyvinylchlorid, hergestellt werden, während das Schachtabdeckungs-) profil ein sogenanntes GT-Profil ist, also ein Gummi-Profil, dessen an der Scheibe anliegende Oberfläche mit einer Beflockung versehen ist.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbei- > spiels unter Bezugnahme auf die beiliegende, schematische Zeichnung, näher erläutert, deren einzige Figur einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Schachtabdichtung darstellt.

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In dieser Figur ist ein übliches Türblech 1 zu erkennen, das die Unterkante der Fensteröffnung bildet. Dieses Türblech 1 «/eist einen L-förmigen, außenliegenden Bereich 10 sowie einen damit flächig verbundenen, beispielsweise verschweißten, Bereich 10b auf.

In dem Innenraum des L-förmigen Bereiches 10 des Türbleches ist ein Winkelprofil 12 angeordnet, das über ein Klebeband auf der Außenseite des geradlinigen Bereiches 10a befestigt ist.

Die freie, außenliegende Oberfläche des Winkelprofils 12 ist mit einer Glanzfolie 16 beschichtet.

Das aus Gummi oder Polyvinylchlorid bestehende Winkelprofil liegt mit seiner Unterseite auf dem Steg 10c des L-förmigen Bereiches 10 auf und ragt mit seinem oberen, abgeknickten Bereich 12a über die Oberkante des Türblechs 1, so daß diese nach außen hin vollkommen abgedeckt ist.

In der äußeren Oberfläche des abgeknickten Bereiches 12a ist eine Aussparung 18 vorgesehen, die eine enge Mündung 18a hat und sich nach innen in einen Raum 18b mit etu/a kreisförmigem Querschnitt erweitert.

Nachdem das Winkelprofil 12 an dem Türblech 1, das heißt an dem L-förmigen Bereich 10 angebracht worden ist, wird ein GT-(Gummi/ Textil-) Profil 20 an dem Türblech 1 bzw. dem Winkelprofil befestigt.

Dieses GT-Profil 20 hat im Querschnitt etwa L-Form mit einem geradlinigen, an dem Bereich 10b des Türblechs 1 anliegenden Bereich 20a und mit einem Steg 20b, dessen mit einer Beflockung 22 versehene Oberfläche an der Außenfläche einer Scheibe 2A anliegt. Am unteren Ende des geradlinigen Bereiches 20a des GT-Profils 20 ist ein gemäß der Darstellung in der Fig. nach links oben verlaufender Vorsprung 20c vorgesehen, der mit der äußeren Oberfläche des geradlinigen Bereiches 20a einen Spalt 26 bildet.

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In diesen Spalt 26 wird der untere, etu/a abgeknickte Teil des geradlinigen Bereiches 10b des Türblechs 1 eingeführt.

Das obere, etwas abgeknickte Ende des geradlinigen Bereiches 20a ist auf seiner der Scheibe 24 zugewandten Oberfläche ebenfalls mit einer Beflockung 22 versehen und weist außerdem einen nach links verlaufenden Steg 22d auf, der auf dem oberen Ende des Winkelprofils 12 aufliegt. An der Unterseite dieses Steges 22d ist ein Vorsprung 28 ausgebildet, dessen Form der Form der Aussparung 18 entspricht. Dieser Vorsprung 28 hat also einen Kopf mit etwa kreisförmigem Durchmesser, während der Übergangsbereich zu dem Steg 22d einen etwas verringerten Durchmesser hat.

Bei der Montage des GT-Profils 20 an dem Türblech 1 bzw. dem Winkelprofil 12 wird der Vorsprung 28 in die Aussparung 18 und gleichzeitig das untere Ende des geradlinigen Bereiches 10b in den Spalt 26 eingeklemmt, um auf diese Weise das GT-Profil 20 zu fixieren. Der untere Steg 20b des GT-Profils 20 legt sich in der dargestellten Weise an die Oberfläche der Scheibe 24 an.

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L e e r s e 11 e

Claims

MK 208 P 79

Patentansprüche

Ii Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges mit einem an der Fensterscheibe anliegenden, am Türblech befestigten Schachtabdeckungsprofil, dadurch¹ gekennzeichnet, daß an der von der Fensterscheibe (24) abgevi/andten Seite des Türblechs (1) ein Winkelprofil (12) angebracht ist, das formschlüssig mit dem Schachtabdeckungsprofil (20) verbunden ist.
2. Schachtabdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Winkelprofil (12) aus Gummi oder einem Thermoplasten, insbesondere Polyvinylchlorid, besteht.
3. Schachtabdichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Schachtabdeckungsprofil ein Gummi/Textil-Profil (20) verwendet v/ird.
4. Schachtabdiehtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Winkelprofil (12) mit dem Türblech (10) verklebt ist.
5. Schachtabdiehtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verklebung durch ein Klebeband (14) erfolgt.
6. Schachtabdiehtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Oberfläche des Winkelprofils (12) mit einer Glanzfolie versehen ist.
7. Schachtabdiehtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Winkelprofils (12) eine Aussparung (18) aufweist, in der ein Vorsprung (28) des Schachtabdeckungsprofils (20) formschlüssig aufgenommen ist.
8. Schachtabdichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schachtabdeckungspr'ofil (20) ein Spalt (26) für die Aufnahme eines vorspringenden Teils des Türblechs (1) vorgesehen ist.

03Ö042/0304

(MK 208 E 78)