[go: up one dir, main page]

DE2908196A1 - Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke - Google Patents

Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke

Info

Publication number
DE2908196A1
DE2908196A1 DE19792908196 DE2908196A DE2908196A1 DE 2908196 A1 DE2908196 A1 DE 2908196A1 DE 19792908196 DE19792908196 DE 19792908196 DE 2908196 A DE2908196 A DE 2908196A DE 2908196 A1 DE2908196 A1 DE 2908196A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
stroke
guide
cycle
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19792908196
Other languages
German (de)
Inventor
Heinrich Schiller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19792908196 priority Critical patent/DE2908196A1/en
Publication of DE2908196A1 publication Critical patent/DE2908196A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B13/00—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion
    • F01B13/04—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder
    • F01B13/06—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement
    • F01B13/061—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement the connection of the pistons with the actuated or actuating element being at the outer ends of the cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B57/00—Internal-combustion aspects of rotary engines in which the combusted gases displace one or more reciprocating pistons
    • F02B57/08—Engines with star-shaped cylinder arrangements
    • F02B57/10—Engines with star-shaped cylinder arrangements with combustion space in centre of star

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The crankless four-stroke piston engine performs a complete working cycle with one revolution of the main shaft. The suction stroke is smaller than the power stroke, and spark- or compression-ignition can be used. Due to the longer power stroke, the piston uncovers outlet ports (4) at bottom dead centre, through which part of the gas can escape, while the whole of the rest is forced out through the exhaust valve. The piston works in a guide comprising four quarter-ellipses and determining its stroke.

Description

Verbrennungsmotor Internal combustion engine

Der Verbrennungsmotor ist ein Viertakthubkolbenmotor ohne Kurbelwelle, der bei einer Umdrehung der Hauptwelle alle 4 Takte abschließt.The internal combustion engine is a four-stroke piston engine without a crankshaft, which completes every 4 cycles with one rotation of the main shaft.

Der Motor ist aufgebaut aus einem Gehäuse (11), Zylinder (3), Kolben (5), Zylinderansatz (7), Kolbenführung bei Zeichnung I (9), bei Zeichnung II Kranz (8), Hauptwelle (10), die mit der Kolbenführung (9) fest verbunden ist und Zylinderkopt (3) mit Ein- und Auslaßventilen <1).The engine is made up of a housing (11), cylinder (3) and pistons (5), cylinder attachment (7), piston guide in drawing I (9), in drawing II wreath (8), main shaft (10), which is firmly connected to the piston guide (9) and cylinder head (3) with inlet and outlet valves <1).

Der Kolben (S) ist mit der Kolbenführung (9) durch eine große Rolle (6) und zwei kleinen Rollen (8) verbunden. Die große Rolle rollt sich an der äußeren Bahn der Kolbenführung ab. Die kleinen Rollen rollen sich an den inneren beiden Bahnen ab.The piston (S) is connected to the piston guide (9) by a large roller (6) and two small rollers (8) connected. The big role rolls on the outer one Path of the piston guide. The small rolls roll on the inner two Orbits.

Der Kolben ist am oberen Teil zylindrisch mit Dichtungs- und Ölabstreifringen versehen und bewegt sich im Zylinder.The upper part of the piston is cylindrical with sealing and oil control rings provided and moves in the cylinder.

Der untere Teil mit seinen Gleitflächen bewegt sich im Zylinderansatz und nimmt den zeitlichen Druck auf. Die Ventile werden durche di Nocken auf der Hauptwelle angetrieben.The lower part with its sliding surfaces moves in the cylinder base and takes on the time pressure. The valves are driven by the cams on the Main shaft driven.

Bei Zeichnung I bewegt: sich die Kolbenführung gegen den Uhrzeiger und der Kolben steht m tiefsten Totpunkt. Bei weiterer Umdrehung um 900 öffnet sich das Auslaßventil und der Kolben schiebt die Gase restlos aus. Am oberen Totpunkt öffnet sich das Einlaßventil und reines Kraftstoff luftgemisch wird angesaugt bei der weiteren IJmtlrehuncr um 900.In drawing I: the piston guide moves counterclockwise and the piston is at the lowest dead point. With a further rotation of 900 it opens the outlet valve and the piston push the gases out completely. At top dead center the inlet valve opens and pure fuel air mixture is sucked in at the further IJmtl revolutions around 900.

Der Ansaughub ist kleiner als der Ausdehnungshuh. Die beiden Hube kennen heliebig gewählt werden.The suction stroke is smaller than the expansion stroke. The two hatches can be chosen at will.

Bei der weiteren Umdrehung m 900 werden die Gase verdichtet nach dem gewiinschten Verdichtungsgrad. Jetzt erfolgt die Zündung und die Gase dehnen sich aus. Die Kraft überträgt sich durch den Kolben, große Rolle, Kolbenführung auf die Achse in kreisender Bewogung .With the further rotation m 900, the gases are compressed according to the Desired degree of compaction. Ignition now takes place and the gases expand the end. The force is transmitted through the piston, large roller, piston guide to the Axis in circling motion.

m unteren Totpunkt überschreitet der Kolben die Auslaßöffnungen und ein Teil der Gase entweicht. Der Druck im Zylinder fälfast BTS Zum atmosphärischen Druck.At the bottom dead center, the piston passes the outlet openings and some of the gases escape. The pressure in the cylinder almost falls BTS to atmospheric Pressure.

Diese Funktion ist möglich durch den Aufbau der Kolbenführung, der 4 verschiedene Achsabstände hat.This function is possible due to the structure of the piston guide, the Has 4 different center distances.

Vorteile gegenüber dem Otto-Motor: 1. Der Gang des Kolbens ist bei dem Otto-Motor bei allen 4 Takten gleich und dadurch bleiben Restgase im Zylinder. Bei unserem Motor werden die nhas restlos ausgestoßen und es wird reines Kraftstoffluftgemisch angesaugt. Dadurch erreicht man eine bessere Verbrennung und eine höhere Temperatur.Advantages over the Otto engine: 1. The gear of the piston is at the same as for the Otto engine in all 4 strokes, which means that residual gases remain in the cylinder. In our engine, the nhas are completely ejected and it becomes a pure fuel-air mixture sucked in. This results in better combustion and a higher temperature.

2. Das Aursdehntlngsrrolumen ist größer als das Ansaugvolumen, dadurch kann man besser die restliche Energie der Abgase ausnützen und der Wirkunqsqrad ist erhöht.2. The Aursdehntlngsrrolumen is larger than the suction volume, thereby one can better utilize the remaining energy of the exhaust gases and the efficiency is increased.

3. Weil die Abgase am untersten Teil des Zylinders entweichen können, fällt die Temperatur im Zylinder und der Motor braucht weniger gekühlt werden.3. Because the exhaust gases can escape at the lowest part of the cylinder, the temperature in the cylinder falls and the engine needs less cooling.

4. Bei dem Otto-Motor hat ein jeder Kolben eine Pleulstange und eine Kurbelwelle. Bei unserem Motor kann man an einer Kolbenführung oder an einem Kranz mehrere Kolben anschließen, dadurch wird ein zuräzlicher Wirkungsgrad erreicht.4. In the Otto engine, each piston has a connecting rod and one Crankshaft. With our engine you can use a piston guide or a ring connect several pistons to achieve additional efficiency.

5. Bei dem Otto-Motor sind die hin- und hergehenden Massen sehr groß. Bei unserem Motor sind die hin- und hergehenden Massen sehr gering. Sie entsprechen nur dem Gewicht des Kolbens.5. In the Otto engine, the reciprocating masses are very large. With our engine, the reciprocating masses are very small. You correspond just the weight of the piston.

6. Bei dem Otto-Motor braucht man für den Ventil antrieb eine zusätzliche Anlage. Bei unserem Motor werden die Ventile nur durch 2 Nocken an der Hauptwelle angetrieben.6. With the Otto engine you need an additional one for the valve drive System. In our engine, the valves are only activated by 2 cams on the main shaft driven.

7. Bei unserem Motor gibt es keine Schwierigkeiten bei der Schmierung, da alle Teile, die geschmiert werden, sich innerhalb der Gehäuse befinden. Die Teile schmieren sich durch Zerstäubung des Öls, das sich durch Eintauchen der Kolbenführung in das Öl bildet.7. Our engine has no lubrication problems, because all parts that are lubricated are inside the housings. The parts lubricate themselves by atomizing the oil, which is obtained by immersing the piston guide forms in the oil.

8. Der Aufbau unseres Motors gebenüber dem Otto-Motor ist einfacher, leichter und billiger, das Gewicht ist geringer und der Umfang des Motors ist raumsparender. Die Zündung ist auch einfacher.8. The structure of our engine is easier than the Otto engine, lighter and cheaper, the weight is lower and the size of the engine is more space-saving. Ignition is also easier.

LeerseiteBlank page

Claims (1)

Patentansprüche 1. Unser Viertakthubkolbenmotor, der bei einer Umdrehung der hauptwelle den ganzen Arbeitszyklus abschließt, ist dadurch gekennzeichnet, daß eder Kolben bei allen vier Takten verschiedene Wege im Zylinder ausführt. Claims 1. Our four-stroke piston engine, which with one revolution the main shaft completes the entire work cycle is characterized by that each piston executes different paths in the cylinder for all four strokes. Takt I) A n s a u g e n Der Ansaughub ist kleiner als der arbeitshub Tat II) V e r d i c h t e n Die Verdichtung kann so gewählt werden, daß Fremdæündunq und Eigenzündung erfolgen kann. Auch Dieselverfahren ist möglich. Cycle I) S ou ting The suction stroke is smaller than the working stroke Act II) D i c h t e n The compression can be chosen so that foreign æundunq and self-ignition can occur. Diesel process is also possible. Takt III) M e r b r e n n u n g Bei der Verbrennung ist der Weg des Kolbens größer als bei der Ansaugung, dadurch kann man am unteren Totpunkt Auslaßöffnungen (4) anbringen, durch welche ein Teil der Gase entweichen können. Cycle III) M e r b r e n u n g In the case of combustion, the path is the Piston larger than in the case of the intake, which means that there are outlet openings at the bottom dead center (4) through which some of the gases can escape. Takt IV) Au s s c h i e b e n Durch das Öffnen der Auslaßventile werden durch den Kolben die Gase restlos ausgestoßen Diese 4 Takte bilden ein neues Verfahren das dadurch gekennezeichnet ist, dkaß die Kolbenführung aus 4 verschiedenen 1/4 T-artigen Elypsen zusammengestellt ist, die alle 4 verschiedene Achsabstünde haben, die den Gang des Kolbens bedingen. Cycle IV) S e ctiv e by opening the exhaust valves the gases are completely expelled by the piston. These 4 cycles form a new one Method that is characterized by the fact that the piston guide is made up of 4 different 1/4 T-like Elypses is put together, all 4 different center distances that determine the movement of the piston. 2. Der K o 1 b e n ist dadurch gekennzeichnet, daß er durch eine große Rolle ((;) und durch zwei kleine Rollen (8) an die Kolbenführung (9) angeschlossen ist. Der Kolbenkopf ist am oberen Teil zylindrisch mit Verdichtungsringen und Ölabstreifring angebracht, die den Kolben im 7ylinderansatz führen. 2. The K o 1 b e n is characterized in that it is through a large roller ((;) and connected to the piston guide (9) by two small rollers (8) is. The piston head is cylindrical at the top with compression rings and an oil control ring attached, which guide the piston in the 7ylinder approach. 3. Der Z y 1 i n d e r a n s a t z ist dadurch gekennezeichnet, daß er 4 Gleitflächen hat, die den Kolben führen und den seitlichen Druck aufnimmt. 3. The Z y 1 i n d e r a n s a t z is characterized in that it has 4 sliding surfaces that guide the piston and absorb the lateral pressure. 4. Unsere Erz windung ist dadurch gekennzeichnet, daß bei Zeichnung I sich der Kolben außerhalb der Kolbenführung befindet und bei Zeichnung 11 der Kolben innerhalb der Kolbenführung ist. 4. Our ore winding is characterized in that when drawing I the piston is outside the piston guide and in drawing 11 the Piston is inside the piston guide. Bei Zeichnung II kann die Steuerung durch Ein- und Auslaßschlitz erfolgen. Modell ist vorh3nden. In drawing II, the control can be through inlet and outlet slot take place. Model is available. 5. Unsere Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß man an einer Kolbenführung mehrere Kolben mit Zylinder anschließen kann. 5. Our invention is characterized in that one Piston guide can connect multiple pistons with cylinders. 6. Unsere Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß auf der Hau@ptwelle 2 Nocken angebracht sind, die alle Ein- und Auslßventile steuern . 6. Our invention is characterized in that on the Hau @ ptwelle 2 cams are attached that control all inlet and outlet valves. 58. Unsere Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierung des Kolbens und alle inneren Teile durch Eintauchung der Kolbenführung im tiefsten Punkt i n das Öl erfolgt und damit eine Zerstäubung bewirkt. 58. Our invention is characterized in that the lubrication of the piston and all internal parts by immersing the piston guide in the deepest Point in the oil takes place and thus causes atomization.
DE19792908196 1979-03-02 1979-03-02 Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke Withdrawn DE2908196A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792908196 DE2908196A1 (en) 1979-03-02 1979-03-02 Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792908196 DE2908196A1 (en) 1979-03-02 1979-03-02 Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2908196A1 true DE2908196A1 (en) 1980-09-11

Family

ID=6064301

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792908196 Withdrawn DE2908196A1 (en) 1979-03-02 1979-03-02 Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2908196A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3615886A1 (en) * 1986-05-09 1987-11-12 Wolfgang Hoppe Rotary piston internal combustion engine
US5647308A (en) * 1994-09-13 1997-07-15 Pomezia S.R.L. Crank mechanism system for the transformation of reciprocating linear motion into rotary motion, particularly suitable for reciprocating endothermic engines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3615886A1 (en) * 1986-05-09 1987-11-12 Wolfgang Hoppe Rotary piston internal combustion engine
US5647308A (en) * 1994-09-13 1997-07-15 Pomezia S.R.L. Crank mechanism system for the transformation of reciprocating linear motion into rotary motion, particularly suitable for reciprocating endothermic engines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4608951A (en) Reciprocating piston engine
DE3600657A1 (en) Opposing cylinder two-stroke internal combustion engine
US6279518B1 (en) Rotary engine having a conical rotor
DE2908196A1 (en) Crankless four-stroke piston engine - has piston working in guide forming four quarter-ellipses for controlling stroke
DE102022103714B4 (en) Internal combustion engine with charging system
DE803388C (en) Free piston propellant gas generator
DE2853588A1 (en) TWO-STROKE ENGINE WITH AUXILIARY PISTON AND VALVE ARRANGEMENT, AND ITS ASSIGNED DRIVE
DE3020499A1 (en) Four-stroke oscillating piston IC engine - has cylindrical piston with ribs projecting into annulus forming working chambers
DE102018005817B4 (en) Combustion engine in composite design with almost parallel secondary expansion
DE2063089A1 (en) Internal combustion engine and work processes for such
EP2054594B1 (en) Internal combustion engine having integrated supercharging
DE4134706A1 (en) Two-stage piston engine - has cylinders/pistons with two sections of different diameters, single rotation of piston shaft results in two simultaneous working strokes
DE3921581A1 (en) IC engine with double acting piston - has its piston rod attached to crosshead
DE19906456A1 (en) Two-stroke internal combustion engine, with valve drive in cylinder head and valve in piston head
DE19646754A1 (en) Multiple fuel internal combustion engine
DE19807867C1 (en) Four stroke rotary-reciprocating internal combustion engine
US3177856A (en) Internal combustion engine
DE8212864U1 (en) COMBUSTION ENGINE WITH CIRCULAR PISTON, OTTO OR DIESEL PROCESS, AND TWO- OR FOUR-STROKE OPERATION
DE10243806B4 (en) Rotary cylinder engine
USRE21219E (en) Two-cycle engine
DE3314972A1 (en) Reversible gap compressor-engine
DE3446566C2 (en) Internal combustion engine or compressor, consisting of the combination of a reciprocating piston engine with a rotary piston engine
DE3817529A1 (en) Two-stroke engine with scavenging and charging
DE102009025547B4 (en) piston engine
DE4118254A1 (en) High-power reverse-flow-scavenged two-stroke engine - features supercharging by continued admission of air through diaphragm control to scavenging port before fuel injection

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
8141 Disposal/no request for examination