DE2901634A1

DE2901634A1 - Einstellvorrichtung fuer analog anzeigende kraftfahrzeuguhren

Info

Publication number: DE2901634A1
Application number: DE19792901634
Authority: DE
Inventors: Paul Hoefert
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1979-01-17
Filing date: 1979-01-17
Publication date: 1980-07-24
Also published as: FR2447053B3; FR2447053A1; GB2040081A; US4320481A; GB2040081B

Description

UDD Adolf Schindling AG - 1 - 6DGD Frankfurt/Main

GraTstraße 1D3

Einstellvorrichtung fOr analog anzeigende Kraftfahrzeuguhren

Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung fOr analog anzeigende Kraftfahrzeuguhren mit einem axial in einer zentralen Durchführung des Deckglases gegen eine Feder elastisch verschiebbaren und verdrehbaren Bedienungsknopf aus gespritztem Kunststoff_f der mit einem Mitnehmer zum Eingriff in die Zeigeruelle ausgerüstet ist.

Eine derartige Einstellvorrichtung ist der deutschen Patentschrift Zk 1B 731 entnehmbar, in der bei einer Uhr für Kraftfahrzeuge eine zentrale Zeigerstellvorrichtung beschrieben ist, die aus einer Steckbuchse besteht, die in der zentralen Zeigeratellvorrichtung mit einer im Uhrglas zentrisch geführten, drehbaren und gegen die Kraft einer Feder axial verschiebbaren Stellwelle verbindbar ist. Ein Nachteil dieser Einstellvorrichtung besteht in dem kostenaufwendigen Herstellungsverfahren zur Montage mehrerer Einzelteile, die darüber hinaus auch noch den Nachteil haben, daß der Stellknopf auf beiden Seiten des Uhrglases relativ weit herausragt um einigermaßen praktikabel montiert werden zu können.

2D Dadurch uiird verhindert, daß das Deckglas von Uhren möglichst dicht - uiie an sich gefordert - über den Zeigern montiert

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uerden kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstig herstellbare und einfach, schnell und ahne Werkzeug mantierbare Einstellvorrichtung zu schaffen, die besonders flach ausgebildet ist, so daß das Deckglas möglichst dicht über den Zeigern einer Kraftfahrzeuguhr angeordnet sein kann.

1D Diese Aufgabe wird bei einer Einstellvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Mitnehmer und mindestens zuiei mit Widerhaken versehene Führungsstifte einstückig mit dem Bedienungsknopf aus Kunststoff hergestellt und daß die Führungsstifte hinsichtlich ihres Materiales und ihrer Länge derart dimensioniert sind, daß der Bedienungsknopf von der Frontseite des Deckglases aus durch die Durchführung unter Verbiegung der Widerhaken mit Führungsstiften eingeschoben und nach deren Durchgreifen und Rückstellen in die ursprüngliche entspannte Lage gegen Herausfallen gesichert ist. Die Führungsstifte des Bedienungsknopfes haben also zuiei Aufgaben, nämlich einerseits eine einfache Montage durch Einklipsen zu erzielen, uiozu Widerhaken benötigt uerden, und die Führung im Deckglas zu sichern, luozu den Widerhaken keine Bedeutung beizumessen ist, uieil sie in gedrückter Stellung frei hinter dem Deckglas liegen. Vorteilhaft werden dazu die Führungsstifte im Querschnitt kreissegmentartig an die Durchführung angepaßt hergestellt. Zur Vergrößerung der Führungsfläche des Deckglases udrd dieses im Bereich der Durchführung zylinderförmig entgegen der BetS-tigungsrichtung herausgeformt. Der von der zylinderförmigen Herausformung des Deckglases gebildete Rand hält ferner die Rückstellfeder des Bedienungsknopfes. Die Führungsstifte sind durch segmentartige Ausbildung an die Durchführung angepaßt. Je nach Größe des Bedienungsknopfes

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könnten naturlich auch mehrere Führungsstifte verwendet werden.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung wird darin gesehen_r daß in das Deckglas auf der von der Betätigungsseite abgewandten Seite eine Rille eingeformt ist, in die die Widerhaken eingreifen. In herausgezogener Stellung des Bedienungsknopfes ragt dieser dadurch minimal über das Deckglas hinaus, das dadurch besonders dicht über den Zeigern der Kraftfahrzeuguhr montierbar ist. Ein weiterer l/orteil der Erfindung wird darin gesehen, daß um die Durchführung mit einem Durchmesser, der größer als ein Kopf des Bedienungsknopfes ist,ein Kragen an das Deckglas angeformt ist, wodurch der Bedienungsknopf in nicht gedruckter Stellung versenkt erscheint. Um ihn dennoch leicht betätigen zu können, werden vorteilhaft auf der Stirnseite des Kopfes radial ausgerichtete Riffelungen angebracht.

Schließlich hat sich noch herausgestellt, daß der Bedienungsknopf besonders gut aus einem Polyacetal, insbesondere aus ZD Polyoxymethylen herstellbar ist.

Heitere Vorteile der Erfindung werden anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen
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Figur 1 im Schnitt den Bedienungsknopf in dem für die Erfindung wesentlichen Ausschnitt des Deckglases der Kraftfahrzeuguhr,

3D Figur 2 den Bedienungsknopf von der, der Betätigungsseite abgewandten Seite.

In Figur 1 ist der zentrale Teil des Deckglases vergrößert herausgezeichnet, der für die Erfindung wesentlich ist.

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Orientierungsmäßig liegt das Deckglas 2 vor einer nicht gezeichneten Kraftfahrzeuguhr, die oberhalb der Zeichnung vorzustellen uiire und sich nach beiden Seiten soweit uie das abgebrochen gezeichnete Deckglas 2 ausdehnt. 5

Der Bedienungsknopf 1 ist einstückig aus Polyoxymethylen, mit der Handelsbezeichnung Hostaform,einstückig mit Mitnehmer auf einem Sockel 4 und mit Führungsstiften 5 mit Widerhaken im Spritzgußverfahren hergestellt. Das einstückige Teil uird

1D im Deckglas 2 einfach dadurch montiert, daß es durch eine entsprechend angepaßte zylinderförmige Durchführung 7 im Deckglas hindurchgeschoben uird, wobei sich die Führungsstifte 5 mit den bilderhaken 6 verbiegen. Bereits vor dem vollständigen Zusammendrucken der mit einzubauenden Schrauben feder 12 und vor dem Aufsetzen des Bedienungsknopfes mit seinem Kopf 9 auf einen zylinderförmigen Ansatz der Durchführung 7 schnappen die Widerhaken 6 in die Rille B des Deckglases 2. Die Führungsstifte 5 sind mieder entspannt und der auf dem Sockel k befindliche Mitnehmer 3 kommt mit

2D der Zeigermelle dadurch zum Eingriff, daß der Bedienungsknopf entgegen der elastischen Rückstellkraft der Feder 12 weiter eingedrückt wird. Zum Drehen des Bedienungsknopfes befindet sich auf seiner Stirnseite eine Riffelung 8, so daß auch von einem "Daumendrehknopf" gesprochen uerden kann.

Da nach Ausformen der Rille B die Führungsfläche in der zylinderförmigen Durchführung 7 knapp uird und da außerdem ein fester Anschlag bei vollständig zusammengedrückter Schraubenfeder 12 angebracht ist, um Zerstörun gen der Zeigeruelle biegen gewaltsamen Eindrückens des Bedienungsknopfes zu verhindern, uiurde vorteilhaft der Rand der Durchführung 7 entgegen der Betätigungsrichtung herausgeformt. In einem Abstand um diesen Rand hat das Deckglas

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außerdem noch einen Kragen 1G, in den der Bedienungsknopf 1 auch mit einem erweiterten Kopf 9 versenkt eingebracht ist. Eb bietet sich eine weitere Führungsfläche des Kopfes 9 an der Innenseite des Kragens 1D an, die die Führung des Bedienungsknapfes in der Durchführung ergänzt.

Aus der in Figur 2 dargestellten Rückansicht des Bedienungsknopfes ohne Feder 12, in der die entsprechenden Teile die gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 enthalten, kann man entnehmen, daß die Führungsstifte 5 kreissegmentartig ausgebildet sind. Trotz Freigabe der Widerhaken im gedrückten Zustand wird der Bedienungsknopf 1 auf zwei Segmentteilen des Durchführungszylinders geführt.

Eine ähnliche Führung wäre erzielbar, wenn auf dem Segment des gezeichneten FDhrungsstiftes mehrere kleine Führungsstifte angebracht wären. Eine derartige Ausführung ist allerdings nur bei hinreichender Größe des Bedienungsknopfes praktikabel.

Ein Bedienungsknopf der beschriebenen Art kann natürlich auch in einem Deckglas mit entsprechender Durchführung montiert werden, das nicht allein zur Abdeckung einer Kraftfahrzeuguhr vorgesehen ist. Es ist ferner denkbar und praktikabel, daß in der vorhandenen Abdeckplatte von Kraftfahrzeuginstrumenten Rille, Zylinderführung und Kragen zusätzlich angebracht werden, damit nachträglich ein solcher Bedienungsknopf eingesetzt werden kann, der die gleichen Vorteile, nämlich einfache und billige Herstellung und schnelle Montage besitzt.

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Leerseite

Claims

- 1 Ansprüche

(iy Einstellvorrichtung für analog anzeigende Kraftfahrzeuguhren mit einem axial in einer zentralen Durchführung des Deckglases der Uhr gegen eine Feder elastisch verschiebbaren und drehbaren Bedienungsknopf aus gespritztem Kunststoff, der niit einem Mitnehmer zum Eingriff in die Zeigeruelle ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (3) mit mindestens zwei mit Widerhaken (6) versehenen Führungsstiftan (5) einstückig mit dem Bedienungsknopf (1) aus Kunststoff her-

1D gestellt und daß die Führungsstifte (5) hinsichtlich ihres Materials und ihrer LSnge derart dimensioniert sind, daß der Bedienungsknopf (1) von der Frontseite des Deckglases (2) aus durch die Durchführung (7) unter Uerbiegung der Widerhaken (6) mit Führungsstiften (5) eingeschoben und nach deren Durchgreifen und Rückstellen in die ursprüngliche entspannte Lage gegen Herausfallen gesichert ist.

2. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch qekenn-2D zeichnet, daß die Durchführung (7) zylinderförmig ausgebildet ist und die Führungsstifte (5) im Querschnitt kreissegmentartig an die Durchführung (7) angepaßt sind.

3. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der von der Bedienungsseite abgeuiandten Seite des Deckglases (2) in den Rand der Durchführung (7) eine Rille (8) eingeformt ist, auf der sich die Widerhaken (G) nach Montage des Bedienungs-

3G knopfes (1) abstützen.

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k. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dessen Bedienungsknopf einen Kopf hat, der im Durchmesser größer als der Durchmesser der zylinderförmigen Durchführung iet, dadurch gekennzeichnet, daß an das Deckglas (2) um die Durchführung (7) ein Kragen (10) mit einem Durchmesser, der größer als der Durchmesser des Kopfes (9) des Bedienungsknopfes (1) ist, einstückig mitangeformt ist.

5. Einstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bedienungsknopf (1) auf seiner Stirnseite mit einer radial ausgerichteten Riffelung (11) versehen ist.

6. Einstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bedienungsknopf (1) aus einem Polyacetal, insbesondere aus Polyoxymethylen, besteht.

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