DE288053C

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Publication number: DE288053C
Application number: DENDAT288053D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung, bezieht sich auf Vorrichtungen zum Feststellen von Wagenfenstern, die in einer geradlinigen Führung verschoben und durch eine Preßleiste in der gewünschten Stellung festgehalten werden.

Eine solche Vorrichtung soll nach der Erfindung so ausgebildet werden, daß die Führungen in an sich bekannter Weise nachgiebig sind und zugleich die-Preßleiste der Scheibe,

ίο insbesondere ihren Ecken, zwischen gewissen Grenzen freie Bewegungsmöglichkeit gestattet. Dadurch wird erreicht, daß die Fensterscheibe eine etwaige elastische Verwindung des Türrahmens nicht mitzumachen braucht.

Solche Verwindungen des Rahmens treten aber bei Karosserietüren, die leichter ausgeführt werden müssen wie etwa Eisenbahnwagetüren, mit Notwendigkeit leicht ein, z. B. beim kräftigen Zuschlagen der Tür.

ao Nach der Erfindung wird ferner der Druckrahmen oder die Druckleiste, die zum Anpressen der Scheibe dient, in senkrechter Richtung federnd aufgehängt oder abgestützt, in der Weise, daß die Federn stets die Tendenz haben, die Leiste oder den Rahmen nach oben zu drücken. Dadurch wird erreicht, daß, wenn beim Überfahren von Unebenheiten des Bo-■ dens die Scheibe etwas nach unten gleitet, dabei die Federn gespannt werden und deshalb im nächsten Augenblick schon der Rahmen und damit auch das Fenster wieder um denselben Betrag in die Höhe geschoben wird, so daß auch beim Fahren auf unebenem Boden das bei sonstigen Fenstern dieser Art zu beobachtende allmähliche Herabsinken nicht eintritt.

Ist das Fenster in Führungen angeordnet, die über die ganze Länge der Verschiebungsbahn reichen und um einen oberen Drehpunkt schwingen, so empfiehlt sich die Anbringung von Federn in der Weise, daß das Fenster, wenn es hochgezogen wird, unter der Einwirkung von starken Federn sich auf eine äußere Regenleiste aufsetzt, jedoch, wenn es herabgelassen wird, durch eine entgegenwirkende schwächere Feder hinter die Regenleiste tritt.

Im Interesse einer leichten Anbringung der neuen Vorrichtung bei fertigen Karosserien empfiehlt sich die Anordnung der gesamten Preßvorrichtung und der Bewegungskurbel für das Fenster an einem schmalen abnehmbaren Brett, das einfach auf die Tür aufgeschraubt werden kann.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, und zwar für ein rahmenloses Fenster.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Ausführungsart, bei der die Scheibe nachgiebig in Führungsleisten gelagert ist, die in den Fensternuten der Wagentür befestigt sind. Die Fig. 4 bis 7 stellen eine Ausführungsform dar, bei der die Führungsleisten um einen oberen Gelenkpunkt schwingen können.

Die erste Ausführungsform zeigt die Fig. ι in senkrechtem Querschnitt durch die

Wagentür, nach Linie 2-2 der Fig. 2 und 3; die

Fig. 2 zeigt eine Ansicht des inneren Querbrettes, auf dem · die dargestellte Bewegungsvorrichtung sowohl wie die Druckleiste befestigt sind, und

Fig. 3.gibt einen Querschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2.

Die Bewegungsvorrichtung ist nach Art des Patentes 254459 ausgebildet und stellt keinen Teil der Erfindung dar.

Die Fensterscheibe F ist in der üblichen Weise an den Seitenkanten in U-förmigen, mit Plüsch, Filz o. dgl. ausgekleideten Schienen geführt und ebenso auch oben abgedichtet. Unten ist die Scheibe in geeigneter Weise gestützt, dem dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß durch eine nur andeutungsweise gezeichnete Schere S, die mit Hilfe einer Handkurbel K entsprechend dem bereits erwähnten Patent 254459 an der inneren Seite der Tür bewegt werden kann und alsdann das Fenster hebt und senkt. Bei dem Ausführungsbeispiel geschieht das dadurch, daß mit der Kurbei eine Kurvenscheibe E verbunden ist, von der aus mit Hilfe von Rollen G¹, G² Schubstangen C und D und Winkelhebeln g eine Druckleiste R von dem Fenster zurückgezogen wird, wenn das Fenster durch Drehung der Kurbel bewegt werden soll, und gegen das Fenster gepreßt wird, wenn dieses feststehen soll. Nach der Erfindung ist der Teil R nur als eine quer über das Fenster bis in die Nähe der Ränder reichende Leiste R ausgeführt, anstatt, wie bei den bekannten Einrichtungen, als Rahmen, der das Fenster an mindestens drei Seiten umfaßt. Dadurch werden die eingangs erwähnten Vorteile erreicht. Den erforderlichen Druck auf die Leiste R liefern die Federn s, die auf Tragarme r wirken.

Nach der Erfindung soll die Leiste R so befestigt sein, daß sie sich auch in der Richtung der Fensterbewegung verschieben kann. Das ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch erreicht, daß die Tragarme r in Augen A senkrecht verschiebbar gelagert sind, und zwar gegen den Druck von Federn s². Diese Federn pressen die Arme r und damit auch die Druckleiste R ständig nach oben.

Wird diese durch . eine plötzliche Erschütterung des Fensters nach unten bewegt, indem sie vermöge der Reibung vom Fenster mitgenommen wird, so werden die Federn etwas zusammengedrückt, um alsbald wieder sich auszudehnen und die Leiste und damit auch das Fenster in die ursprüngliche Lage zurückzubringen.

An der Berührungsfläche mit dem Fenster ist die Leiste R zweckmäßig auch wieder mit Plüsch oder Filz bekleidet. Auf der Außenseite liegt eine Gegendruckleiste /.

Die zweite Ausführungsform der Erfindung ist in den

Fig: 4, 5 und 6 im Längsschnitt gezeichnet, und zwar in drei verschiedenen Stellungen des Fensters.

Fig. 7 stellt einen Längsschnitt durch die Fensterscheibe dar.

Als Vorrichtung für die Fensterbewegung ist wieder die beschriebene Anordnung mit Handkurbel K und Nürnberger Schere ,S angenommen; die Druckleisten ist in derselben Weise gelagert, wie bei der erstbeschriebenen Ausführungsform.

Die Ausführungsform Fig. 4 bis 7 beruht auf der Grundlage, daß eine ständige Führung des Fensters vorgesehen ist, trotzdem aber in der höchsten Lage desselben ein Übersetzen auf eine feststehende Regenleiste stattfindet. Das Abdichten des Fensters ist ohne Zweifel am zuverlässigsten, wenn es auf eine feststehende Leiste gesetzt wird. Um- nun die geradlinige Führung, die erhebliche Vorteile bietet, beibehalten zu können, ist das Fenster F in zwei langen seitlichen Schienen U sicher geführt, und diese Schienen sind ihrer ganzen Länge nach um den Drehpunkt O schwingend angeordnet. Die untere Fensterleiste L ist hakenförmig ausgeführt (Fig. 7). und die Schienen U müssen demnach so weit ausschwingen können, daß dieser Haken L bei hochgezogenem Fenster . über die Regenleiste J?² hinübergreift, beim Herablassen des Fensters aber an ihr vorbeigleiten kann. Gegen das Fenster bzw. die Führungsschie-η en U drücken von außen die Federn s^s. Die Federn s müssen selbstverständlich stärker sein als die Federn s^s. · ■

Fig. 4 zeigt das Fenster in geschlossenem Zustand. Die Handkurbel ist in der Ruhelage, und die Federn s haben das Fenster mit den beiden U-Schienen gegen den Druck der Federn s^s auf die feststehende Leiste R² (Regenleiste) gesetzt.

Fig. 5 zeigt eine Zwischenstellung während des Bewegens des Fensters. Die Federn .? sind durch Vermittlung der Stangen C und D und der Winkelhebel g (Fig. 3 und 2) zusammengepreßt, und die Druckleiste R ist nach hinten gezogen worden. Demgemäß konnten die Fedem s³ die beiden Schienen U nach hinten drücken und das Fenster mithin von der feststehenden Leiste i?² abheben. Das Fenster kann nunmehr in seiner Führung leicht bewegt werden.

Fig. 6 zeigt dann das Fenster in einer Zwischenstellung, jedoch nicht während der Bewegung, sondern bereits angepreßt. Die Handkurbel wurde in die Ruhelage geführt und dadurch die Federn s freigegeben, und diese haben durch die Druckleiste R das Fenster, entgegen der Wirkung der Federn s³, wieder

nach außen, und zwar gegen die Leiste R², gedrückt.

Wie ersichtlich, ist die gesamte Preßvorrichtung mit ihren Lagern A und der Bewegungskurbel für das Fenster K auf einem einzelnen Brett T (Fig. 2 und 3) angebracht. Das erleichtert die Anbringung der Vorrichtung bei fertigen Wagenfenstern ungemein.

Claims

Patent-Ansprüche: 10

1. Vorrichtung zum Feststellen von Wagenfenstern mit geradliniger Führung und Preßleiste, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen in an sich bekannter Weise nachgiebig sind und zugleich die Preßleiste so ausgeführt ist, daß sie der Scheibe, insbesondere deren Ecken, zwischen gewissen Grenzen freie Bewegungsmöglichkeit gestattet, derart, daß die Fensterscheibe eine etwaige Verwindung des Türrahmens nicht mitzumachen braucht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckrahmen oder die Druckleiste (R), die zum Anpressen der Scheibe (F) dient, in senkrechter Richtung derart federnd abgestützt ist, daß die Federn (j²) die Leiste oder den Rahmen (R) stets nach oben drücken.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2 mit über die ganze Länge der Verschiebungsbahn des Fensters reichenden und um einen oberen Drehpunkt (O) schwingenden Führungsschienen, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster unter Wirkung einer es nach innen drückenden schwachen Feder (s^B) steht und an der unteren Kante mit einer Nase (L) ausgestattet ist, die, wenn es hochgezogen, unter Einwirkung von starken Federn (s) sich über eine äußere Leiste (R²) schiebt, jedoch wenn es herabgelassen wird, durch die Wirkung der schwachen Feder (s³) hinter diese Leiste tritt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (A) der Preßvorrichtung und die Bewegungskurbel (K) an einem schmalen, abnehmbaren Brett (T) befestigt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.