DE2856063B2 - Zangenvorschubeinrichtung - Google Patents

Description

360°

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Die Erfindung betrifft eine Zangenvorschubeinrichtung zur schrittweisen Materialzuführung von Blechbändern oder Draht zu einer Stanze oder Presse, welche ein hin- und hergehendes Transportelement aufweist, dessen Vorschublänge durch die veränderbare Exzentrizität einer Kurbelschwinge einstellbar ist, wobei die

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eine Welle gekuppelt ist

Für Pressen und Stanzrnaschinen sind Vorschubeinrichtungen mit Zangen- und Walzenvorschüben bekannt, die das zu bearbeitende Band- bzw. Drahtmaterial schrittweise dem Werkzeug der Verarbeitungsmasehine zuführen. Die Phase der Vorschubbewegung erstreckt sich im allgemeinen über einen Winkel von 180°, gemessen am Kurbelwinkel der Vorschubeinrichtung. Für verschiedene Anwendungsfälle ist ein Winkel von 180° für die Phase der Vorschubbewegung zu groß,

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(vgL DE-OS 24 33 221). Eine solche Ausbildung zeigt den Nachteil, daß die Erhöhung der Antriebsdrehzahl der Vorschubeinrichtung hohe Beschleunigungskräfte hervorruft, die bei an sich schnellaufenden Verarbeitungsmaschinen zulässige Werte überschreiten können.

Die Erfindung geht von der Aufgabenstellung aus, eine auch als Zusatz für eine Vorschubeinrichtung geeignete Vorrichtung zu schaffen, bei der eine stufenlose Einstellung der Vorschubphase in einem weiten Winkelbereich, z. B. zwischen 80° und 280°, ohne aufwendige Umriistarbeiten an der Vorschubeinrichtung erreicht wird.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Welle geteilt ist und die Wellenteile miteinander fluchten, wobei der eine Wellenteil über einen Kurbelantrieb in eine in einem verschiebbaren Kulissenschieber gelagerte Drehscheibe einseitig eingreift und He Drehscheibe auf ihrer anderen Seite eine Stützrolle trägt, welche mit nach der Stellung des Kulissenschiebers veränderbarer Hebellänge in einen Hebel des anderen WeHenteils eingreift

Eine solche Vorrichtung läßt sich bereits beim Aufbau der Vorschubeinrichtung fest mit deren Teilen verbinden. Wegen ihres einfachen Aufbaus eignet sie sich auch vorzugsweise als Zusatzvorrichtung, die nachträglich in vorhandene Vorschubeinrichtungen eingebaut werden kann. Bei gleicher Entfernung der Mittelachse des Kurbelzapfen und der Stützrolle von der Fluchtlinie der Wellenteiie drehen sich diese synchron und kontinuierlich. Wird der Kulissenschieber verstellt, so ändern sich die Bewegungsverhältnisse im Sinne eines ungleichförmigen Abtriebs bei bestehendem, gleichför-

denen die Vorschubphase in anderen Winkelbereichen festgelegt werden kann.

Eine diskontinuierliche Vorschubeinrichtung ist durch die DE-OS 26 02 708 bekannt Dabei wird an der Hubkurbei für den Vor-und Rücklauf des TransporteJementes ein Exzentergetriebe vorgesehen,- welches zwei exzentrisch gelagerte, ineinandergreifende Zahnräder oder elliptische Zähnräder enthält. Je nach der eingestellten Exzentrizität kann dadurch ein schneller Vorschub und langsamer Rücklauf erreicht werden. Eine Eine zweckmäßige Ausbildung kann so aufgebaut sein, daß der Kurbelantrieb des Antriebsteils der geteilten Welle mit einer Rolle in eine radial liegende Langlochausnehmung der senkrecht zur Fluchtlinie der Weilenteile verschiebbaren Drehscheibe einseitig eingreift, und daß die auf der anderen Seite der Drehscheibe auf der Dürchmesserlinie der Langlochausnehmung liegende Stützrolle in eine Langlochaussparung des am Abtriebsteil der Welle liegenden Hebels eingreift Eine solche Ausbildung ergibt einen konstruk-

tiv einfachen Gesamtaufbau und bietet fertigungstechnische Vorteile.

Vorteilhaft kann die Drehscheibe im Kulissenschieber in einer umfangsseitigen Kugel- bzw. Rollenlagerang gelagert sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt; es zeigt

F i g. 1 eine Ausschnittsdarstellung als Längsschnitt durch eine Vorschubeinrichtung in natürlicher Größe,

Fig.2 einer Schnitt längs der Linie II-II bei einer Vorschubeinrichtupg nach F i g. 1.

Nach F i g. 1 und 2 ist in einem geteilten Gehäuse 1 ein mittels einer Verstellschraube 2 an einer Gewindespindel 3 in Pfeilrichtung quer verschiebbare- Kulissenschieber 4 angeordnet, der in einer unu?L »witigen Kugellagerang 5 eine Drehscheibe 6 aafniüiir*

Die beiden Wellenteile der geteilten Vt Jar ,ind mit 7 (Antriebsteil) und 8 (Abtriebsteii) bezei^¹·"-. .

Der Antriebsteü 7 steht mir de. iuptantriebswelle

_der Verarbeitmgsmaschine ^.Verbindung. Der Ab-

'---triebsteil· 8: ist~mit einer ΐ-rbelschwmge 9 der

iT^Vprschubeinrichtang verbunden,_r die einen durch eine

-Gewindestange iOrflfaer einen Gleitstein 11 in seiner Exzentrizität zurjAnderung der VprschubMnge ν ;rstell-

- -Baren Kurbelzipfen 12 trägt Dieser Kurbelzapfen 12 treibt über einen Pleuel 13 eine hin- und hergehende Bringerzange 14^: als TranEportelefnent zur Zuführung von bandförmigem Material 15 an. Die Steuerung des Öffnungs- und Schließungsvorganges der Bringerzange

14 ist hier aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen; sie erfolgt in bekanntem Aufbau.

An dem Antriebsteil 7 ist ein Kurbelantrieb 16 angebracht, welcher einen Rollenzapfen 17 aufweist, der in einer in ihrer Breite angepaßten Langlochausnehmung 18 der Drehscheibe 6 verschiebbar gelagert ist

Auf einer Durchmesserlinie, welche die Mittellinie der Langlochausnehmung 18 bestimmt, liegt die Symmetrieachse einer Stützrolle 19, die in eine angepaßte Langlochaussparung 20 eines mit dem Abtriebsteil 8

ίο verbundenen Hebels 21 eingreift

Eine Verstellung des Kulissenschiebers 4, bei der der Rollenzapfen 17 einen kleineren Abstand zur Fluchtlinie der Wellenteile 7,8 erhält als die Stützrolle 19 auf der entgegengesetzten Seite der Drehscheibe 6, bedingt einen diskontinuierlichen Bewegungsablauf des Abtriebsteils 8, bei dem die für den Transport des Bandrr.aterials erforderliche 180°-Vorschubphase bereits zurückgelegt ist, während der Antriebsteil 7 noch keinen 180°-Bereich zurückgelegt hat Be: einer umgekehrten Verschiebung des Kulissenschiebers 4, bei 4er der Abstand der Stützrolle 19 zur Fluchtlinie giößer

:.—jst, als der Abstand des Rollenzapfens 17 :von dieser

f^{7 T} Flüchtlinie sind zur Ausführung der 1 «0° -Vorschubphäse an der Kurbelschwinge 9 mehr als rö0°-Drehbewe-

25^: gungdes Antriebsfells 7 erforderliche

Mit der angegebenen Vorrichtung lassen sich atrch für andere Antriebszwecke aus-kontinuierlichem Antrieb diskontmuierliche-Drehbewegungen mit vorgegebenen, veränderbaren Phasenbereichen erzeugen. Dies gilt z. B.

für Auswerfer- bzw. Werkzeügantriebe.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche :

1. Zangenvorschubeinrichtung zur schrittweisen Materialzuführung von Blechbändern oder Draht zu einer Stanze oder Presse, weiche ein hin- und hergehendes Transportelement aufweist, dessen Vorschublänge durch die veränderbare Exzentrizität einer Kurbelschwinge einstellbar ist, wobei die Vorschubeinrichtung mit dem Antrieb der Presse Ober eine Welle gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle der Vorschubeinrichtung geteilt ist, und die Wellenteile (7, 8) miteinander fluchten, wobei der eine Wellenteil (7) über einen Kurbelantrieb (16) in eine in einem verschiebbaren Kulissenschieber (4) gelagerte Drehscheibe (6) einseitig eingreift, und die Drehscheibe (6) auf ihrer anderen Seite eine Stützrolle (19) trägt, welche mit nach der Stellung des Kulissenschiebers (4) veränderbarer Hebellänge in einen Hebei (21) des anderen WeHenteils (8) eingreift.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ter Kurbelantrieb (16) des Antriebsteils (7) der geteilten Welle mit einem Rollenzapfen

(17) in eine radial liegende Langlochausnehmung

(18) der senkrecht zur Fluchtlinie der Wellenteile (J, 8) verschiebbaren Drehscheibe (6) einseitig eingreift, und daß die auf der anderen Seite der Drehscheibe (6) auf der Durchmesserlinie der Langlochausnehmung (18) liegende Stützrolle (19) in eine Langlochaussparung (20) des im Abtriebsteil (8) der Welle liegenden Hebels (21) eingreift

3. Vorrich^ing nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehscheibe (6) im Kulissenschieber (4) in einer umfangsseitigen Kugel- bzw. Rollenlagerung (5) gelagert ist

Änderung der Phase der Vorschubbewegung erfordert aber ein Stillsetzen der Maschine, weil die exzentrisch gelagerten Zahnräder aasgetauscht bzw. in eine neue Eingriffsstellung gebracht werden müssen. Dadurch werden aufwendige Umrüstarbeiten erforderfich. Die einstellbaren Vorschubphasen sind auf feste Werte entsprechend60°,90°, 120° oder 270° festgelegt

Zum Stande der Technik gehören Vorschubeinrichtungen, bei denen Kurvenantriebe die Vorschubphase bestimmen; bei ihnen müssen ebenfalls zur Veränderung der VorschuLphase Zahnräder oder Transportwagen ausgetauscht werden.

Eine andere bekannte Möglichkeit zur Veränderung der Vorschubphase bei einem exzentergesteuerten, hin- und herbewegbaren Transportschieber besteht darin, den Exzenter mit dem Λ-fachen der Drehzahl der Antriebswelle anzutreiben und die Klemmvorrichtung für das draht- bzw. bandförmige Material nur während der Vorschubphase eines Hubes des Transportschiebers zu betätigen. Damit ergibt sich für die Vorschubphase der einzelnen Hübe ein Drehwinkelbereich von