DE283620C

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Publication number: DE283620C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

283620-KLASSE 20/. GRUPPE283620-CLASS 20 /. GROUP

Fa. J. A. MAFFEI in MÜNCHEN-HIRSCHAU.J. A. MAFFEI in MUNICH-HIRSCHAU.

Lokomotivrahmen gelagert istLocomotive frame is stored

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Juli 1913 ab.Patented in the German Empire on July 29, 1913.

Bei den modernen elektrischen Lokomotiven mit hochgelagerten Motoren erfolgt der Antrieb durch ein Schubstangengetriebe unter Vermittlung einer Blindwelle, welche zwischen den Rädern annähernd in Höhe der Radachsen im Lokomotivrahmen fest gelagert ist.In modern electric locomotives with high-mounted engines, the drive takes place by a push rod gear with the mediation of a jackshaft, which between the wheels is mounted in the locomotive frame at approximately the same height as the wheel axles.

Bei der bisher üblichen Ausführung kommt es nun häufig vor, daß sich namentlich bei Durchbiegung des Lokomotivrahmens, beiIn the previous design, it now often happens that in particular with Deflection of the locomotive frame, at

ίο Ausdehnung infolge Temperaturschwankungen usw. der Abstand des Motor- und Blindwellenlagers, welcher für eine richtige Funktion des Antriebs konstant sein muß, etwas verändert, wodurch dann nicht unbeträchtliche. und vor allem nicht kontrollierbare Spannungen in der Schubstange entstehen, welche unter Umständen zu Brüchen geführt haben.ίο Expansion due to temperature fluctuations etc. the distance between the motor and jackshaft bearings, which is necessary for the correct function of the Drive must be constant, something changed, which is then not inconsiderable. and before all uncontrollable tensions arise in the push rod, which under certain circumstances have led to breaks.

In Erkenntnis dieses Übelstandes wurde es bereits vorgeschlagen, die Blindwelle im wagerechten Sinn um die Motorwelle und im lot-. rechten Sinn um die nächste gekuppelte Triebachse schwingbar anzuordnen. Die praktische Ausführung dieses Vorschlages zeigt insofern Nachteile, als in diesem Fall das ganze Gewicht der Blindwelle mit deren Lager von der Motorwelle getragen werden muß, und daß ferner die Reaktionsdrücke bei jeder Kurbel-· Umdrehung auf die als Schwingführung dienende Triebachse übertragen werden. Außerdem muß in diesem Fall auch die Blindwelle jeweils durch zwei besondere, kurze Schubstangen mit der einen bzw. hinteren Triebachse und diese wiederum durch zwei besondere Schubstangen mit der vorderen Triebachse verbunden werden.In recognition of this disadvantage, it has already been suggested that the jackshaft be horizontal Sense around the motor shaft and in the perpendicular. right sense around the next coupled drive axle to be arranged swingable. The practical implementation of this proposal shows in this respect Disadvantages than in this case the whole weight of the jackshaft with its bearing from the Motor shaft must be supported, and that the reaction pressures at each crank Rotation are transmitted to the drive axis serving as a vibrating guide. aside from that In this case, the jackshaft must also be supported by two special, short push rods with the one or rear drive axle and this in turn by two special push rods with the front drive axle get connected.

Es ist ferner ein Kurbelantrieb für elektrische Lokomotiven in Vorschlag gebracht worden, bei welchem die Motorwelle und die Blindwelle an den beiden Enden mit einer Doppelkurbel versehen und diese Kurbeln j eweils durch gegenläufige Kuppelstangen miteinander verbunden werden sollen. In diesem Fall muß selbstverständlich die Blindwelle entweder mit etwas Spiel im Lager versehen, oder das Blindwellenlager vertikal verschieb- ⁴S bar angeordnet werden, da durch die doppelten bzw. gegenläufigen Kuppelstangen die Einhaltung des genauen Abstandes zwischen Motorwelien- und Blindwellenlager noch weit größere Schwierigkeiten bietet, als dies bei dem bisher üblichen Antrieb der Fall ist. Bei diesem letzterwähnten Kurbelantrieb hängt die Blindwelle ebenfalls mit dem ganzen eigenen Gewicht und dem Gewicht der Lager an den beiden Kuppelstängen und dadurch an der Motorwelle, was selbstverständlich zu einer unerwünschten Erhöhung der Kurbelzapfen drücke und unnötigen Belastung der Motorwelle führt.A crank drive for electric locomotives has also been proposed in which the motor shaft and the jackshaft are provided with a double crank at both ends and these cranks are each connected to one another by coupling rods rotating in opposite directions. In this case, the jackshaft either provided with some play in the bearing ⁴ S must, of course, or the dummy shaft bearing displaceable vertically are arranged bar, as by the double or opposing coupling rods provides compliance with the exact distance between Motorwelien- and reactive shaft bearing far greater difficulties than is the case with the drive that has been customary up to now. In this last-mentioned crank drive, the jackshaft also hangs with its entire own weight and the weight of the bearings on the two coupling rods and thus on the motor shaft, which of course leads to an undesirable increase in the crank pin pressures and unnecessary stress on the motor shaft.

Vorliegende. Erfindung betrifft demgegenüber eine andere Lösung, bei welcher das im Lokomotivrahmen in kleinen Grenzen vertikal verschiebbar angeordnete Blindwellenlager durch ein starres Glied so mit dem Motorwellenlager verbunden ist, daß das Gewicht der Blindwelle und deren Lager von diesemPresent. In contrast, the invention relates to a different solution in which the im Locomotive frame, jackshaft bearings that can be moved vertically within small limits is connected to the motor shaft bearing by a rigid link in such a way that the weight the jackshaft and its bearings from this

Versteifungsglied getragen und von diesem auch die Reaktionsdrücke aufgenommen werden, während die Motorwelle selbst keinerlei Mehrbelastung erfährt. Bei Durchbiegung des Lokomotivrahmens, bei Ausdehnung infolge TemperaturschwankungeriStiffening member is carried and the reaction pressures are also absorbed by this, while the motor shaft itself does not experience any additional load. If the Locomotive frame, when expanding due to temperature fluctuations

usw.etc.

wird aberbut will

doch der Abstand zwischen Motor- und Blindgenau konstant erhalten, und so but keep the distance between motor and blind accuracy constant, and so on

wellenlagewave position

werden außergewöhnliche Beanspruchungenbecome extraordinary stresses

ίο der Kurbeln und der Kuppelstange, wie solche bisher häufig zu Brüchen geführt haben, vermieden. ίο the cranks and the coupling rod, such as such have often led to breaks in the past.

Auf der Zeichnung sind in Fig. ι und 2 zwei Ausführungsformen von Blindwellenlagerungen gemäß der Erfindung dargestellt.On the drawing are in Fig. Ι and 2 two embodiments of jackshaft bearings shown according to the invention.

In beiden Fällen sind mit α die Motorwellen, mit b die Blindwellen und mit c, C₁ die Triebstangen bezeichnet, von denen in Fig. 1 die auf der rechten Lokomotivseite befindlicheIn both cases, α denotes the motor shafts, b denotes the dummy shafts and c, C ₁ denotes the drive rods, of which the one on the right-hand side of the locomotive in FIG. 1

zo Triebstange c mit vollen, die auf der linken Seite angeordnete C₁ mit gestrichelten Linien gezeichnet ist. In Fig. 2, welche eine Innenansicht der linken Blindwellenlagerung zeigt, ist umgekehrt die linke Triebstange c ganz, die rechte C₁ nur schematisch angegeben. Die Triebstangen c, C₁ sind jeweils durch Versetzung ihrer Antriebskurbeln um 90⁰ um den gleichen Betrag zueinander versetzt, d ist der Antriebsmotor, e sind die Triebräder, / die Kuppelstangen und g die Blindwellenkurbeln. zo drive rod c with full lines, the left-hand side C ₁ with dashed lines. In Fig. 2, which shows an interior view of the left jackshaft bearing, the left drive rod c is reversely indicated, the right C ₁ only schematically. Rods c, C ₁ are each displaced by displacement of its driving cranks 90 ⁰ by the same amount to each other, that is, the drive motor, e are the driving wheels / the coupling rods and the g jackshaft cranks.

Die Lager h der Blindwellen b sind nicht,The bearings h of the jackshafts b are not,

wie bisher, fest in die. Rahmen i eingebaut, sondern ähnlich wie die Achskisten vonDampflokomotivrädern in senkrechte Führungen k der Rahmen verschiebbar eingesetzt. as before, firmly in the. Frame i installed, but similar to the axle boxes of steam locomotive wheels inserted in vertical guides k of the frame so that they can be moved.

Der richtige Abstand der Blindwellenlager Ii von den Motorlagern wird durch Verbindungsstangen I gewährleistet, welche, wie bei der Ausführungsform nach Fig. i, in ihrem oberen Teil fest mit dem Motorlager verschraubt sind und in ihrem unteren Teil ein Stück mit der oberen Hälfte des Blindwellenlagers Ii bilden können. Es können aber auch gemäß Fig. 2 die Verbindungsstangen / mit dem Motor- und Blindwellenlager durch Gelenke m verbunden werden, so daß unter keinen Umständen Formänderungen des Rahmens die Entfernung zwischen Motor- und Blindwelle in schädlicher Weise beeinflussen können.The proper spacing of the blind shaft bearing Ii of the motor bearings is ensured by connecting rods I, which, as in the embodiment of FIG. I, screwed into its upper part fixed to the engine mounts and in its lower part a piece of the upper half of the blind shaft bearing Ii can form. However, according to FIG. 2, the connecting rods / with the motor and jackshaft bearings can also be connected by joints m , so that under no circumstances changes in the shape of the frame can affect the distance between the motor and jackshaft in a detrimental manner.

Claims

Patent claim:

Jackshaft bearings for electric locomotives with high-mounted engines, their jackshaft between the wheels approximately at the level of the wheel axles in the locomotive frame is mounted, characterized in that the blind shaft bearing, which is arranged to be vertically movable within small limits is stiffened with the motor shaft bearing by a rigid link (/) so that when the locomotive frame bends, at Expansion due to temperature fluctuations etc. the distance between the motor and jackshaft bearings is kept constant will.

1 sheet of drawings.