DE283590C - - Google Patents
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- DE283590C DE283590C DENDAT283590D DE283590DA DE283590C DE 283590 C DE283590 C DE 283590C DE NDAT283590 D DENDAT283590 D DE NDAT283590D DE 283590D A DE283590D A DE 283590DA DE 283590 C DE283590 C DE 283590C
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- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C17/00—Aircraft stabilisation not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Toys (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zur Erhöhung der Stabilität von
Flugzeugen, welche mit einem herabzulassenden, von Federn zwischen Anschlägen gehaltenen
Stabilisierungsgewicht arbeitet.
Von den bekannten Vorrichtungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand
durch die besondere Anordnung dieses Gewichtes, durch die die Stabilität nach allen
ίο Richtungen aufrechterhalten wird.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt,
und zwar zeigt:
Fig. ι einen Schnitt durch die \7orrichtung, und
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung.
Der Korb α, in welchem der Führer sitzt, hat die Form einer oben und unten abgeschnittenen
Hohlkugel und ist mit der Flugmaschine selbst fest verbunden. Um den ao mittleren Teil des Korbes α ist ein Mantel b
gelegt, der auf Kugeln läuft und von Federn c in seiner mittleren Lage gehalten wird.
An dem Mantel b sitzt ein ausziehbares, z. B. nach Art einer Nürnberger Schere gebautes
Gerüst d, an dem unten ein Gewicht e angeordnet ist. Dieses Gewicht ist an einem
Seilzug befestigt, kann mitsamt dem Gerüst durch eine Kurbel hochgezogen und in jeder
beliebigen Lage gesichert werden.
Es könnte zum Herablassen des Gewichtes auch eine selbsttätig in Tätigkeit tretende
Vorrichtung, wie sie in der Zeichnung angedeutet ist, in Anwendung kommen, jedoch
bildet diese keinen Teil der Erfindung.
Ist das Gewicht herabgelassen, und neigt sich das Flugzeug plötzlich stark nach irgendeiner
Richtung, so schlagen die Anschläge am oberen und unteren Rande des Korbes gegen
den Mantel, und es muß nunmehr bei einer weiteren Drehung des Flugzeuges zunächst
die Trägheit des Gewichtes überwunden werden, was bei genügender Größe des Gewichtes genügt,
um einer weiteren Drehung Einhalt zu tun, worauf das Flugzeug unter dem Einfluß '
der Federn und des Gewichtes in seine Mittellage zurückkehrt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Flugzeug mit einem herablaßbaren, von Federn zwischen Anschlägen gehaltenen Stabilisierungsgewicht, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Gewicht an einem Ringe sitzt, der auf dem außen eine Kugelzone bildenden Führersitz o. dgl. in seiner Mittellage durch Federn gehalten wird, die sich gegen die Kugelzone begrenzende Ringe stützen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE283590C true DE283590C (de) |
Family
ID=539149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT283590D Active DE283590C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE283590C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1077535B (de) * | 1954-07-01 | 1960-03-10 | Carl Jaenisch | Stabilisierungsanordnung fuer Luftfahrzeuge |
-
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- DE DENDAT283590D patent/DE283590C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1077535B (de) * | 1954-07-01 | 1960-03-10 | Carl Jaenisch | Stabilisierungsanordnung fuer Luftfahrzeuge |
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