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Kunststoffklammer zur Halterung von Leisten,
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insbesondere Zierleisten.
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Die Erfindung bezieht sich auf eine auf einem Träger angeordneten
Kunststoffklammer zur Halterung von Leisten, insbesondere Zierleisten, mit einem
Durchbruch für einen an dem Träger befestigten Haltebolzen und einem Block, auf
dessen einer Seite ein parallel zum Träger verlaufender Wulst und auf dessen anderer
Seite gespreizt nach außen verlaufende Federfinger vorgesehen sind, wobei Wulst
und Federfinger in Längsnuten der Leiste hineinragen und diese in Folge Spannung
der Federfinger festhalten und wobei der Durchbruch in ein Aufnahmeteil gelegt ist,
das zusammen mit dem Block die Schenkel eines Winkels bildet, dessen Scheitel derart
elastisch ausgebildet ist, daß der den Block bildende Schenkel gegenüber dem das
Aufnahmeteil bildende Schenkel federnd um den Scheitel verschwenkbar ist.
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Eine derartige Federklammer ist Gegenstand des Hauptpatents. Bei dieser
Federklammer ergibt sich im Zusammenhang mit Zierleisten, die eine auf den Wulst
aufrastende besonders tiefe Einwölbung
aufweisen, das Problem, daß
der betreffende Teil der Zierleiste nur unter Schwierigkeiten oder gar nicht über
den Wulst aufgerastet werden kann, da er dabei gegen den Träger stoßen kann.
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Dieser kann hierbei unter Umständen beschädigt werden. Bei entsprechender
Tiefe der Einwölbung kann sogar eine Montage verhindert werden.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, auch die Montage von
Zierleisten mit besonders tiefer Einwölbung ohne Schwierigkeiten zu ermöglichen.
Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch, daß an dem Aufnahmeteil Federarme angebracht
sind, dren Enden den Wulst bilden.
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Beim Aufrasten einer Zierleiste können die Federarme nachgeben, wobei
sie unter Spannung der auf der anderen Seite liegenden Federfinger in Richtung von
dem Träger weggezogen werden, so daß sich beim Aufrasten einer Leiste ein entsprechend
großer Abstand zwischen dem Wulst und dem Träger ergibt. Infolgedessen können aufgrund
dieser Ausbildung des Aufnahmeteils auch Leisten mit besonders tiefer Einwölbung
aufgerastet werden.
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Zweckmäßig sieht man je einen Federarm an den Seiten des Aufnahmeteils
vor, wobei die Verbindung de Federarmes zu dem Aufnahmeteil aus einem auf Drehung
beanspruchten Steg besteht. Die Fecerungseigenschaften werden hierbei in den Steg
gelegt, so daß weder das Aufnahmeteil noch die Federarme an Steifigkeit einzubüßen
haben.
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Besonders günstig bringt man den Steg an dem dem Wulst gegenüberliegenden
Ende an, wo er rechtwinkelig zum Federarm verläuft und in das Aufnahmeteil übergeht.
Auf diese Weise erhält man einen relativ langen Hebelarm, gegeben durch den Federarm,
der die auf ihn beim Aufrasten einer Leiste ausgeübten Kräfte dann auf den Steg
überträgt.
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In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigen: Fig. 1 die Klammer in Seitensicht,
Fig. 2 die gleiche
Klammer in einer Sicht auf die Federfinger, Fig. 3 die gleiche Klammer in Aufsicht,
Fig. 4 die gleiche montierte Klammer mit aufgerasteter Leiste.
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Die in den Fig. 1 bis 3 in drei Ansichten (s. oben) dargestellte Klammer
besteht aus einem Block 1, auf dessen einer Seite die beiden gespreizten Federfinger
2 und 3 herausragen. Die Federfinger 2 und 3 verlaufen an ihren Enden in Abbiegungen
4 und 5 aus, die in Richtung der aufzurastenden Leiste weisen. Die beiden Federfinger
2 und 3 bilden dabei flächig an der Leiste anliegende Abbiegungen 4 und 5, so daß
sich zwischen Leiste und Abbiegungen 4 und 5 eine relativ große Berührungszone ergibt.
Infolgedessen kann auch bei starkem Druck der Ablriegungen 4 und 5 auf die Leiste
kein Abdruck der Abbiegungen 4 und 5 entstehen, der das optische Erscheinungsbild
der Leiste beeinträchtigen könnte.
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Auf der Seite der Federfinger 2 und 3 ist an dem Block 1 der nach
außen weisende Lappen 7 vorgesehen, der unterhalb der Federfinger 2 und 3 liegt.
Ein weiterer Lappen 8 ragt aus dem Aufnahmeteil 19 heraus, das zusammen mit dem
Block 1 die Schenkel eines Winkels bildet. Durch die Lappen 7 und 8 wird erreicht,
daß eine aufgerastete Leiste (Bezugszeichen 12, Fig. 4) nicht mit einem dem Block
1 und das Aufnahmeteil19 haltenden Träger und sonstigen Bauteilen in Berührung kommt
(s. Fig. 4).
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Etwa in seiner Mitte besitzt das Aufnahmeteil 19 einen als Langloch
9 ausgebildeten Durchbruch, der mit einer Verengung 1o versehen ist, die zum Einrasten
eines Haltebolzens (Bezugszeichen 16 in Fig. 4) dient. Das Langloch 9 knickt zur
Bildung einer Einführung an einem Eingang 20 etwa rechtwinkelig gegen die Leistenrichtung
ab, welch letztere über die nach außen weisenden Federfinger 2 und 3 verläuft. Durch
diese rechtwinkelige Abknickung wird das Einfiihren eines Haltebolzens in das Langloch
9 erleichtert.
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Fig. 4 zeigt die in den Fig. 1 und 3 dargestellte Kunststoffklammer,
angebracht an einem Träger 11, der hier Teil der Karosserie eines Kraftfahrzeuges
ist. Auf die Klammer wird eine
Zierleiste 12 aufgerastet. Die Zierleiste
12 besitzt zu diesem Zweck an ihren gegenüberliegenden beiden Einbiegungen 13 und
14, die einerseits mit den Federfingern 2 und 3 und andererseits hinter den weiter
unten im einzelnen erläuterten Wulst 6 bzw.
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6 a greifen.
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Die Kunststoffklammer wird gemäß Fig. 4 mittels des Haltebolzens 16
an dem Träger 11 gehalten, wobei der Haltebolzen 16 das Aufnahmeteil 19 durchdringt.
Der Haltebolzen 16 besitzt an seinem oberen Ende den Kopf 17, der sich in eine Ausnehmung
18 des Aufnahmeteils 19 setzt und dadurch nicht über die Oberfläche der Ausnehmung
19 hinausragt. Der Haltebolzen 16 wird zum Anbringen der Klammer in den Eingang
20 des Langloches 9 geschoben und die schließlich durcengung 1o durchgeführt, wobei
diese sich leicht ausweitet, bis der Haltebolzen 16 schließlich in der Erweiterung
21 des Langlochs 9 hinter der Verengung 1o festrastet.
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Aus Fig. 4 geht deutlich hervor, wie sich die Lappen 8 und 9 unter
die betreffenden Seitenteile der Leiste 12 setzen, so daß diese nicht an ihr gegenüberstehende
Bauteile herankommen und bei Erschütterung kein Scheuern verursachen kann.
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Der Wulst 6 bzw. 6a ist an dem Federarm 27 bzw. 27a angebracht.
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Die Federarme 27 und 27a gehen über die Stege 28 und 28 a in den Aufnahmeteil
19 über. Die Länge der Federarme 27 und 27a entspricht dabei etwa der Höhe des Aufnahmeteils
19, so daß sich ein relativ langer Hebelarm für die Federarme 27 und 27a ergibt.
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Zum Aufrasten der Leiste 12 werden die Federfinger 2 und 3 zunächst
in die Einbiegung 13 gesetzt, woraufhin die Leiste 12 mit ihrer Einbiegung 14 über
den Wulst 6, 6a gedrückt wird. Dabei heben die Federarme 27 und 27a nach, wobei
sich die Stege 28 und 28a entsprechend verdrehen. Der Wulst 6, 6a rastet schließlich
in die Einbiegung 14 ein (s. Fig. 4). Wie ersichtlich, läßt der Wulst 6 bzw. 6a
nur einen relativ schmalen Spalt gegenüber dem Steg 22 des Trägers 11. Die Einbiegung
14 greift beträchtlich hinter den Wulst 6 , 6a , was hier nur dadurch ermöglicht
wird, daß der
Wulst 6, 6a mit den Federarmen 27 und 27 beim Aufrasten
der Leiste 12 zurückweichen kann.
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Wie aus Fig. 4 ersichtlich, handelt es sich um die Anbringung der
Kunststoffklamme an einem von ihr wegstrebenden Teil des Trägers 11, nämlich an
dem Steg 22. Dahei trägt das Ende 23 des Trägers 11 eine Glasscheibe 24, die mit
dem Ende 23 des-Trägers 11 über den klebenden Dichtungsstrang 25 verbunden ist.
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Der Lappen 7 sorgt dabei dafür, daß die betreffende Seite der Leiste
12 nicht an der Scheibe 24 scheuern kann.
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Die Verbindungsstelle 26 von Block 1 und Aufnahmeteilen 19 ist so
weit geschwächt, daß sich zwischen Block 1 und Aufnahmeteil 19 eine federnde Verschwenkbarkeit
ergibt, durch die Ungenauigkeiten des Trägers 11 bzw. der von ihm sonst noch getragenen
Bauteile ausgeglichen werden können. Der durch den Block 1 und das Aufnahmeteil
gebildete Winkel kann damit in gewissem Umfang seinen durch die Verbindungsstelle
26 gebildeten Scheitel federn. Dies ist vor allem wegen der erheblichen Dickentoleranz
der Scheibe 24 erforderlich.
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