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DE2834473A1 - Verfahren zur herstellung eines in erwaermtem zustand verformbaren autoteppichs - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines in erwaermtem zustand verformbaren autoteppichs

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DE2834473A1
DE2834473A1 DE19782834473 DE2834473A DE2834473A1 DE 2834473 A1 DE2834473 A1 DE 2834473A1 DE 19782834473 DE19782834473 DE 19782834473 DE 2834473 A DE2834473 A DE 2834473A DE 2834473 A1 DE2834473 A1 DE 2834473A1
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Germany
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spunbonded
spunbonded nonwoven
carpet
binder
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Carl Freudenberg KG
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Description

DR. HELGA WEISSENFELD 6940 Weinheim/Berestr.
η Höhnerweg 2
Jj Telefon 06201 ■ 80-4494 + 8618
Telex 0465 631
27. Juli 1978 Mo/Sk L 829
Anmelderin: Firma Carl Freudenberg, Weinheim
Verfahren zur Herstellung eines in erwärmtem Zustand verformbaren Autoteppichs
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines in erwärmtem Zustand verformbaren Autoteppichs, bei dem ein aus zwei unterschiedlichen Arten von Polyesterfilamenten zusammengesetzter Spinnvliesstoffträger getuftet und anschließend auf der Rückseite mit einer Schicht aus einem polymeren Dispersionsbinder und gegebenenfalls einer weiteren Schicht aus Polyäthylen versehen wird.
Aus DE-PS 22 40 437 ist ein Verfahren zur Herstellung von hochfesten und dimensionsstabilen Spinnvliesen bekannt, die insbesondere Anwendung bei der Herstellung von Tuftingteppichen finden sollen. Die unter Verwendung solcher Spinnvliese erhaltenen Tuftingteppiche haben sehr gute Gebrauchseigenschaften, solange sie in ebener Form zur Anwendung kommen, unbefriedigende Gebrauchseigenschaften und ein unbefriedigendes Aussehen treten jedoch dann sehr
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störend in Erscheinung, wenn die Materialien dreidimensional verformt werden, beispielsweise für eine Anwendung als Fußraum-Auskleidung von Kraftfahrzeugen. Insbesondere im Bereich überdehnter Außenecken macht sich eine deutliche Verdünnung der Flordichte bemerkbar.
Ein anderes Problem bei der Herstellung von Teppichen für diesen Anwendungsbereich resultiert aus dem Wunsch nach sehr unterschiedlichen Flordichten in Abhängigkeit von unterschiedlichen Autotypen. Die Flordichte ist insbesondere abhängig von dem gegenseitigen Abstand der in dem Tuftingtragermaterial enthaltenen Noppen. Da die Noppen auf mechanischem Wege mit Hilfe von Nadeln eingebracht werden, ist ein geringerer gegenseitiger Abstand gleichbedeutend mit einer erheblichen mechanischen Belastung des Trägermaterials. Insbesondere bei großen Flordichten, wie sie zur Befriedigung gehobener Ansprüche gewünscht werden, liegen deshalb regulär sehr unbefriedigende Tiefzieheigenschaften vor.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Verfahren der eingangs genannten Art derart zu modifizieren, daß der erhaltene Teppichboden gute Tiefzieheigenschaften aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf die Rückseite des Autoteppichs vor der Verformung ein Spinnvliesstoff mit isotropen Festigkeitseigenschaften aufgeklebt
wird, der ein Flächengewicht von 20 bis 60 g/m aufweist. Als besonders vorteilhaft hinsichtlich der Verklebung hat sich die Verwendung einer Schicht aus einem Polyäthylenpulver erwiesen. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß der Spinnvliesstoff aus bindemittelgebundenen Polyamidfasern besteht. Gute Eigenschaften werden daneben erzielt unter Verwendung eines Spinnvliesstoffes, dessen Fasern durch Einlagerung von Bindefäden oder ein Bindemittel
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untereinander verklebt sind.
Die in der Anlage beigefügte Zeichnung zeigt zwei beispielhafte Ausführungen des erfindungsgemäßen Autoteppichs in geschnittener Darstellung. In Abbildung 1 stellt die Schicht (a) den aus zwei verschiedenartigen Polyesterfäden bestehenden Spinnvliesträger dar, (b) die aus der Oberfläche herausragenden Schlaufen des Polgarns, (c) die Rückenbeschichtung aus einem Spinnvlies, die unmittelbar auf die Rückseite des getufteten Trägerspinnvlieses aufkaschiert ist.
Abbildung 2 zeigt eine verbesserte Ausführungsform, bei der auf die Rückseite des Spinnvliesteppichs zunächst eine Beschichtung (c) aus einem zusammengesinterten Polyäthylenpulver und hierauf ein gegenkaschiertes Spinnvlies (d) aufgebracht ist.
Die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Autoteppiche zeigen bei sehr unterschiedlicher Poldichte ein außerordentlich ausgeglichenes Verformungsverhalten. Angesichts des geringen Flächengewichtes des auf die Rückseite aufkaschierten Spinnvlieses im Vergleich zu dem verwendeten Trägerspinnvlies mußte dieses Ergebnis durchaus überraschen. Überraschenderweise führt die Verwendung schwererer Spinn-rvliese für die rückseitige Kaschierung des Trägervlieses zu keinen Verbesserungen der mechanischen Eigenschaften.
Die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist mit keinen besonderen technischen Schwierigkeiten verbunden, und dieses ist insbesondere für eine Massenfertigung geeignet. Die erzielte Verbesserung des Verformungsverhaltens läßt auch bei Teppichqualitäten mit großer Flordichte die Ausbildung von extremen geometrischen Formen zu.
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Ausführungsbeispiele: Beispiel 1
Ein Polyesterspinnvliesstoff gemäß DE-PS 22 40 437, Beispiel 1, wurde auf einer Tuftingmaschine in einer Velourseinstellung bearbeitet. Die Tuftingmaschine hatte 31,5 Nadeln pro 10 cm (1/8 Zoll Teilung) und die Einstichzahl betrug 30 Noppen pro 10 cm.
Anschließend wurde der Teppich gefärbt, getrocknet und auf der Rückseite vorbeschichtet mit einem Acrylat-Dispersionsbinder, woraus sich eine Erhöhung des Flächengewichtes
2
um etwa 60 g/m ergab. Auf diese Schicht wurde eine Poly·"
2 äthylenschicht mit einem Flächengewicht von 440 g/m auf-
gebracht, die ihrerseits mit einem 20 g/m schweren, bindemittelgebundenen Polyamid-Spinnvliesstoff kaschiert wurde.
Der Teppich wurde anschließend bei einer Temperatur von 410 K in ein Formwerkzeug eingebracht. Dieses wies einen Stempel in Gestalt eines Kubus mit einer Kantenlänge von 100 mm auf. Nach vollständiger Ausformung wurde an den scharfen Kanten ein gegenseitiger Abstand benachbarter Tuftingreihen von 6 mm gemessen'.
Ein vollkommen identisch aufgebautes Vergleichsmaterial, bei dem lediglich die rückseitige Vliesstoffbeschichtung fortgelassen war, wies vergleichsweise einen gegenseitigen Abstand der Tuftingreihen von 9 mm auf.
Beispiel 2
Es wurde eine vollkommen identische Vorgehensweise wie in Beispiel 1 angewendet. Zur Kaschierung wurde ein Polyester-
spinnvliesstoff mit einem Flächengewicht von 50 g/m verwendet, der selbst tiefziehfähige Eigenschaften aufwies.
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Nach der Umformung wiesen die Tuftreihen in den kritischen Zonen einen gegenseitigen Abstand von 4 bis 4,5 nun auf. Die Tuftreihen des unbeschichteten Vergleichsmaterials wiesen einen gegenseitigen Abstand von 9 mm auf.
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Claims (5)

Patentansprüche;
1. Verfahren zur Herstellung eines in erwärmtem Zustand formbaren Autoteppichs, bei dem ein aus zwei unterschiedlichen Arten von Polyesterfilamenten zusammengesetzter Spinnvliesstoffträger getuftet und anschließend auf der Rückseite mit einer Schicht aus einem polymeren Dispersionsbinder und gegebenenfalls einer weiteren Schicht aus Polyäthylen versehen wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Rückseite des Autoteppichs vor der Verformung ein Spinnvliesstoff mit isotropen Festigkeitseigenschaften aufgeklebt wird,
2 der ein Flächengewicht von 20 bis 60 g/m aufweist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spinnvliesstoff unter Verwendung einer Schicht aus einem zusammengesinterten Polyäthylenpulver aufgeklebt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spinnvliesstoff aus mit einem Bindemittel untereinander verklebten Polyamidfasern besteht.
4. Verfahren nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spinnvliesstoff aus Polyesterfäden besteht, die mit Bindefäden untereinander verklebt sind.
5. Verfahren nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet f daß der Spinnvliesstoff aus Polyesterfäden besteht, die mit einem Bindemittel untereinander verklebt sind.
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ORIGINAL INSPECTED
DE2834473A 1978-08-05 1978-08-05 Verfahren zur Herstellung eines in erwärmtem Zustand verformbaren Autoteppichs Expired DE2834473C2 (de)

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