DE2833709A1

DE2833709A1 - Crossroads area traffic lane change indication - involves lane centre signs joined to road surface towards lane end

Info

Publication number: DE2833709A1
Application number: DE19782833709
Authority: DE
Inventors: Juergen Czarnetzki
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-07-28
Filing date: 1978-07-28
Publication date: 1980-02-07

Abstract

Symbols relevant to the lane or track are connected to the road surface, in the centre of the lane, in the end area of each exit lane (1, 2). Symbols are pref. sited within an area 20 m. before and after a crossover. The symbols are in the form of foil sheets, sheet metal plates or plastic plates, joined to the road surface. This is inexpensive, requiring min. material, and enables drivers to enter correct lanes without taking their eyes off the road.

Description

einordnung zur Leitung des Straßen-classification for the management of the road

verkehrs in Kreuzungsbereichen mit Spuränderungen anordnung zur Leitung des Straßenverkehrs Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Leitung des Straßenverkehrs in EreuzungabereMhen mit Spuränderungen für den die Kreuzung verlassenden Verkehr oder in durchgehenden Straßensügen mit Spuränderungen.traffic in intersection areas with lane changes arrangement for guiding road traffic The invention relates to an arrangement for guiding of road traffic in Ereuzung, however, with lane changes for the intersection leaving traffic or in continuous streets with lane changes.

Im Straßenverkehr ergeben sich des öfteren Spurveränderungen durch Baustellen, Straßenkriinimungen oder auch itraßenbaulich gegebenen Veränderungen der Straßen. Dabei ist es erforderlich, die Anzahl der Spuren zu verringern oder auch zu erhöhen. In manchen Fällen ist auch lediglich ein Versetzen der Spuren, die in gleicher Anzahl beibehalten werden, notwendig.In road traffic, lane changes often result Construction sites, street controversies or changes in the street structure of the streets. It is necessary to reduce the number of tracks or also increase. In some cases, it is only necessary to move the tracks, which are retained in the same number are necessary.

Hieraus ergeben sich für den fließenden Straßenverkehr naturgemäß Schwierigkeiten beim Einordnen der aus einer Spurzuordnung kommenden Fahrzeuge, die in die geänderte Spureuordnung einfahren müssen.This naturally results in flowing road traffic Difficulties in classifying the vehicles coming from a lane allocation, who have to enter the changed lane arrangement.

Des öfteren sind zur Leitung des Verkehrs in diesen Fällen neben der Straße oder auch oberhalb derselben an quer über die Straße verlaufenden Seilen oder sonstigen Trägern Tafeln angebracht, auf denen EinordnungshinH weise für den Verkehr dargestellt sind. Damit ist jedoch nicht nur ein beachtlicher Naterialaufwand verbunden, sondern es besteht auch die Gefahr, der Beschädigung derartiger Tafeln durch dagegenstoßende Fahrzeuge oder Stureeinwirkung. Vor allem jedoch weisen diese Hinweistafeln den wesentlichen Nachteil auf, daß sie bereits bei schwachem Nebel nicht mehr mit Sicherheit zu erkennen sind. Zudem bringt es stets eine Gefährdung des Verkehrs mit sich, wenn die Fahrer gezwungen werden, den Blick von der Fahrbahn abzuwenden, um die erwähnten Hinweistafeln zu beachten.Often times are in addition to directing the traffic in these cases Street or above it on ropes running across the street or other supports, boards are attached on which classification instructions for the Traffic are shown. However, this is not only a considerable amount of material connected, but there is also the risk of damaging such panels by vehicles colliding against it or by impact. Most of all, however, these show Signs have the main disadvantage that they are already in low fog can no longer be recognized with certainty. In addition, it always brings a hazard of Traffic with it when drivers are forced to stop looking Turn away from the road in order to observe the information boards mentioned.

Aus diesen Gründen haben sich bisher gerade bei Anderungen der Fahrspurverteilung zahlreiche Kollisionen ergeben.For these reasons, changes in the lane distribution numerous collisions result.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Leitung des Straßenverkehrs zu schaffen, die mit geringem Material- und Kostenaufwand zu erstellen ist und die es dem Fahrer gestattet, in "seine" Fahrspur einzufahren, ohne den Blick von der Fahrbahn nehmen zu müssen Zudem soll die neue Anordnung auch bei starkem Nebel, soweit überhaupt noch ein Fahrverkehr aufrechterhalten werden kann, die Spurenzuordnung erkennen-lassen.The invention is based on the object of an arrangement for conduction of road traffic to create that with little material and cost is created and which allows the driver to drive into "his" lane, without having to take your eyes off the road In addition, the new arrangement should also in heavy fog, if there is still traffic at all can recognize the lane allocation.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß auf der Fahrbahndecke am Ende jeder Ausgangsspur und am Anfang jeder Folgespur spurensignifikante Symbole in Spurenmitte angebracht sind.According to the invention this object is achieved in that on the road surface at the end of each source track and at the beginning of each following track, track-significant symbols are attached in the middle of the lane.

Die in erfindungsgemäßer Weise angeordneten Spuren signifikanten Symbole sind jetzt auch bei ungünstigten Lichtverhältnissen, wie auch bei Nebel, stets gut zu erkennen, da sie dann von den Scheinwerfern des Fahrzeugs beleuchtet werden. Der Fahrer erfaßt diese Symbole nahezu automatisch, da er seine Fahrspur ohnehin beobachten muß. Beschädigungen dieser Symbole, die in der üblichen Weise und mittels des üblichen Materials wie sonstige Eahrbahnmarkierungen aufgebracht werden, sind erfahrungsgemäß selten. Auf jeden Fall sind die mit der Fahrbahndecke verbundenen spurensignifikanten Symbole billiger herzustellen und dauerhafter als die bisher üblichen Hinweistafeln.The tracks arranged in the manner according to the invention are significant symbols are now always good even in unfavorable lighting conditions, such as fog as they are then illuminated by the vehicle's headlights. The driver recognizes these symbols almost automatically, since he is in his lane anyway must watch. Damage to these symbols in the usual way and means the usual material such as other road markings are applied Experience has shown that it is rare. In any case, the ones with the Road surface associated trace-significant symbols cheaper to manufacture and more durable than the usual notice boards.

Die Anordnung der spurensignifikanten Symbole erfolgt vorteilhaft innerhalb eines Ereuzungs- oder Fahrbahnänderungsbereiches von etwa 20 m vor und nach der Ereuzung bzw. Breitenänderung der Fahrbahn.The arrangement of the lane-significant symbols is advantageous within an erection or lane change area of about 20 m in front of and after the creation or change in width of the lane.

In Weiterbildung der Erfindung werden die spurensignifikanten Symbole in Form von Folien, Blechen oder Eunststoffplatten u. dergl. lösbar mit der Fahrbahndecke verbunden.In a further development of the invention, the lane-significant symbols in the form of foils, sheets or plastic plates and the like, detachable from the road surface tied together.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele derselben näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die topografische. Darstellung einer Straßenkreuzung deren eine Fahrbahn vor der Kreuzung zwei Fahrspuren und nach der Kreuzung vier Fahrspuren hat, wobei in kürzerer Entfernung nach der Kreuzung eine Spur dieser Fahrbahn unbefahrbar ist, Fig.la die Darstellung gemäß Fig.1 mit eingezeichneter Kollisionssituation bei nicht gekennzeichneten Fahrspuren, Fig.lb die Darstellung gemäß Fig.1 und la mit gekennzeichneten Fahrspuren, Fig. 2 die topografische Darstellung einer Fahrbahn mit Seitenabzweigung und gekrümmten Verlauf im Bereich dieser Seitenabzweigung, Fig. 2a die Darstellung gemäß Fig.2 mit eingezeichneter Kollisionssituation, Fig. 2b den gleichen Straßenzug wie die Fig.2 und 2a mit in erfindungsgemäßer Weise zugeordneten Fahr spuren, Fig. 3 eine völlig gerade dreispurige Straße, deren Außenspuren in Abständen durch darin befindlich Hindernisse nicht befahrbar sind, Fif. 3a die Straße gem. Fig.3 mit eingezeichneten Kollisions situationen, Fig. 3b die gleiche Straße mit in erfindungsgemäßer Weise klar gekennzeichneten Fahrspuren, Fig. 4 die topografische Darstellung einer Straßenkreuzung deren eine Fahrbahn, die zuvor 3-spur war, nach der Kreuzung zufolge eines Rindernisses nur noch 2-spurig befahrbar ist, wobei die Zweispurigkeit auch nach dem erwähnten Hindernis wegen einer Krümmung der Gegenfahrbahn geändert wird, Fig. 4a die Kreuzung gem. Fig. 4 mit eingezeichnetem Kollisionsfall, Fig. 4b die gleiche Straßenkreuzung mit Spurenkennzeichnung, Fig. 5 die topografische Darstellung einer Straßenkreuzung mit abgewinkelter Straße, deren Begrenzung nach der Kreuzung noch dazu versetzt ist, Fig. 5a die Einzeichnung der dadurch provozierten dollisionssituation und Fig. b die Darstellung der gleichen Straßenkreuzung mit geordneten Fahrspuren, Fig. 6 die topografische Darstellung einer Straßenkreuzung deren eine Straße vor der Kreuzung drei Fahrspuren und nach der Kreuzung vier breitere Fahrspuren aufweist, Fig. 6a die gleiche Straßenkreuzung mit durch den Spuren verlauf begründeter Kollisionssituation, Fig. 6b die gleiche Straßenkreuzung mit geordneten Fahrspuren, Fig. 7 die topografische Darstellung einer Straßenkreuzung mit Änderung der Spurenrichtung vor und nach der Kreuzung, wobei in geringem Abstand nach der Kreuzung eine Fahrspur nicht befahrbar wird, Fig. 7a die gleiche Straßenkreuzung mit eingezeichneter durch die Spurenänderung bedingter Eollisionssituation, Fig. 7b die gleiche Straßenkreuzung wie die Fig.7 und 7a mit geordneten Spuren, Fig. .8 die topografische Darstellung eines gekrümmten Straßenzuges mit Abzweigung, wobei nach der Abzweigung zwar eine zusätzliche Fahrspur vorhanden, diese jedoch dem Abbiegerverkehr freizuhalten ist, Fig. 8a die gleiche Straßenabzweigung mit eingezeichneter durch die Spurenaufteilung bedingter Kollisionssituation, Fig. 8b die gleiche Straßenabzweigung wie die Fig. 8 u.The invention will be described below with reference to that in the drawing illustrated embodiments thereof explained in more detail. They show: FIG. 1 the topographical. Representation of an intersection with one lane in front of Intersection has two lanes and after the intersection has four lanes, being shorter Distance after the intersection a lane of this lane is impassable, Fig.la the Representation according to FIG. 1 with the collision situation drawn in for unmarked ones Lanes, Fig.lb the representation according to Fig. 1 and la with marked lanes, 2 shows the topographical representation of a roadway with a side branch and a curved one Course in the area of this side branch, 2a shows the representation According to FIG. 2 with the collision situation drawn in, FIG. 2b shows the same street like FIGS. 2 and 2a with driving lanes assigned in a manner according to the invention, FIG. 3 a completely straight three-lane road, the outer lanes of which go through it at intervals located obstacles are not passable, Fif. 3a shows the street as shown in FIG Collision situations, Fig. 3b shows the same road in a manner according to the invention clearly marked lanes, Fig. 4 the topographical representation of a road intersection one lane of which was previously 3 lanes, after the crossing due to a cattle only 2 lanes can be used, although the two lanes also after the mentioned Obstacle is changed because of a curvature of the opposite lane, Fig. 4a the intersection 4 with the case of a collision shown, FIG. 4b shows the same intersection with lane identification, FIG. 5 the topographical representation of a road intersection with an angled road, the boundary of which is offset after the intersection Fig. 5a shows the display situation provoked by this, and Fig. b the representation of the same intersection with ordered lanes, Fig. 6 the topographical representation of a street intersection of which one street in front of the Intersection has three lanes and after the intersection has four wider lanes, 6a shows the same intersection with a collision situation caused by the course of the lanes, FIG. 6b shows the same intersection with ordered lanes, FIG. 7 shows the topographical one Representation of an intersection with a change in the lane direction before and after the Intersection, with a lane not passable a short distance after the intersection 7a shows the same intersection with the one drawn by the lane change conditional eollision situation, Fig. 7b the same road intersection as Fig.7 and 7a with ordered tracks, Fig. 8 the topographical representation of a curved Street with a junction, although there is an additional lane after the junction present, but this is to be kept free for traffic turning off, Fig. 8a the same Road junction with the collision situation drawn in due to the division of lanes, Fig. 8b shows the same road junction as Figs. 8 u.

8a mit geordneten Spuren, Fig. 9 die topografische Darstellung einer geraden, 3-spurigen Straße mit unterbrochener mittlerer Spur, Fig. 9a die dadurch bedingte Kollisionssituation, Fig. 9b die gleiche Straße mit Zuweisungssymbolen in den einzelnen Fahrspuren, Fig. 10 eine spitzwinklige, noch dazu aus geknimmten Fahrbahnen entstandene Straßenkreuzung mit Änderungen sowohl der Anzahl der Fahr spuren als auch der Richtung derselben, Fig.lOa die gleiche Straßenkreuzung mit eingezeichneter, dadurch bedingter Kollisionssituation und Fig.lOb die gleiche Straßenkreuzung wie die Fig. 10 u. 8a with ordered tracks, FIG. 9 the topographical representation of a straight, 3-lane road with an interrupted middle lane, Fig. 9a the thereby conditional collision situation, 9b shows the same street with assignment symbols in the individual lanes, Fig. 10 an acute-angled, also from knimmed Road junction created with changes in both the number of driving traces as well as the direction of the same, Fig.lOa the same intersection with The collision situation that is drawn in and the resulting collision situation and Fig.lOb the same intersection like FIGS. 10 u.

lOa mit erfindungsgemäßer Spurenzuordnung. 10a with track assignment according to the invention.

Gemäß Fig.1 hat die Fahrbahn 1 vor der Kreuzung 2 Fahrspuren 3 und 4, während sie nach der Kreuzung 2 vier Fahrspuren 5 bis 8 hat, von denen die Fahrspur 8 durch das in kürzerer Entfernung nach der Kreuzung 2 darin befindliche Hindernis 9 gesperrt wird.According to FIG. 1, the lane 1 has 2 lanes 3 and 2 in front of the intersection 4, while after intersection 2 it has four lanes 5 to 8, of which the lane 8 by the obstacle located a short distance away after intersection 2 9 is blocked.

Wenn die gem.Fig.1a in den Fahrspuren 13 und 14 stchenden Kraftfahrzeuge 20 und 21 mit etwa gleicher Geschwindigkeit in die jenseits der Kreuzung 2 zunächst noch freien Spuren 7 und 8 einfahren, so ist nach kurzer Strecke der Zeitpunkt gekommen, daß das Kraftfahrzeug 21 wegen des Hindernisses 9 nach links ausweicht, so daß eine Kollision droht, wenn der Lenker des Eraftfahrzeuges nicht auch seinerseits das Kraftfahrzeug aus der Spur 7 in die Spur 6 hinüberlenkt.If the motor vehicles stinging in lanes 13 and 14 according to Fig 20 and 21 at roughly the same speed into the one on the other side of intersection 2 initially Enter lanes 7 and 8 that are still free, after a short distance the time has come that the motor vehicle 21 evades to the left because of the obstacle 9, so that a There is a risk of a collision if the driver of the vehicle does not do so Motor vehicle steers over from lane 7 into lane 6.

Wird dagegen, wie dies aus Fig. ib ersichtlich ist, eine Fahrspurenkennzeichnung auf der Fahrbahn--decke der nach der Kreuzung 2 zu befahrenden Fahrbahn 1 vorgenommen, so lenkt der Fahrer des Kraftfahrzeuges 20 dasselbe zwangsläufig in eine der beiden linken Fahr spuren 1, so daß dem Kraftfahrzeug 21 die äußerste rechte Fahrspur 2 und die daneben liegende, durchweg freie Fahrspur 2 zur Verfügung stehen.On the other hand, as can be seen from FIG. 1b, it becomes a lane identification made on the road surface of road 1 to be driven on after intersection 2, so the driver of the motor vehicle 20 inevitably steers the same into one of the two left lanes 1, so that the motor vehicle 21 the extreme right lane 2 and the adjacent, consistently free lane 2 are available stand.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß das Straßenbeispiel gemäß den Fig. 1 bis Ib sowie auch sämtliche folgenden Straßenverläufe tatsächlich vorhandenen Straßen entsprechen, die genau mit den wiedergegebenen Verhältnissen vermessen wurden.For the sake of completeness it should be mentioned that the street example according to FIGS. 1 to 1b as well as all of the following road courses actually exist Correspond to streets that were measured exactly with the reproduced conditions.

Die Fahrbahn 22 mit gekrümmtem Verlauf und Seitenabzweigung gemäß Fig. 2 bis 2b wird auf ihren linken beiden gekennzeichneten Fahr spuren 23 und 24 in Richtung von oben nach unten befahren. Es hat sich herausgestellt, daß der Verkehr auf dieser Fahrbahn 22 dazu neigt, aus der Fahrspur 24 nach Passieren der Seitenabzweigung 25 in der Tendenz, eine möglichst geringe Richtungsänderung vorzunehmen, auf die Fahrspur 23 überzuwechseln, wie dies in Fig. 2a anhand der schematisch dargestellten Kraftfahrzeuge 26 und 27, die in Pfeilrichtung fahren, wiedergegeben ist.The roadway 22 with a curved course and side branch according to FIG Fig. 2 to 2b is on their left two marked driving lanes 23 and 24 drive in the direction from top to bottom. It turned out that the traffic on this roadway 22 tends to leave the lane 24 after passing the side junction 25 has a tendency to make as little change in direction as possible on the To change lane 23, as shown in Fig. 2a based on the schematically shown Motor vehicles 26 and 27 driving in the direction of the arrow is shown.

Eindeutig überschaubar ist dagegen die Situation auf der Fahrbahn 22, nachdem gemäß Fig. 2b die Fahrspuren 23 und 24 sowohl in der Ausgangs spur als auch in der Folgespur mit den spurensignifikanten Ziffern 1 und 2 ausgestattet worden sind. Die Sollisionsgefahr, wie sie sich gem. Fig. 2a in der Praxis sehr häufig eingestellt hat, ist völlig vermieden.The situation on the road, on the other hand, is clearly manageable 22, after the lanes 23 and 24 as shown in FIG. 2b in both the output lane Also in the following lane with the lane-significant digits 1 and 2 are. The risk of Sollision as it is very common in practice according to Fig. 2a is completely avoided.

Ein weiteres AusfühEgsbeispiel eines StraBenverlaufes mit Hindernissen innerhalb einzelner Fahrspuren zeigen die Fig. 3 bis 3b. Danach sind innerhalb der mit den Fahrspuren 28, 29 und 30 ausgestatteten Fahrbahn 31 mehrere Hindernisse vorhanden. Innerhalb der Fahrspur 28 befindet sich das Hindernis 32, das beispielsweise eine Baustelle sein kann und innerhalb der Fahrspur 30 sind in verhältnismäßig kurzem Abstand zwei Hindernisse 33 und 34 vorhanden.Another exemplary embodiment of a road course with obstacles FIGS. 3 to 3b show within individual lanes. After that are within the with the lanes 28, 29 and 30 equipped lane 31 several obstacles available. The obstacle 32 is located within the lane 28, for example may be a construction site and within the lane 30 are relatively short Distance between two obstacles 33 and 34 available.

Wird diese Fahrbahn 31, wie in Fig. 3 dargestellt, von den beiden Kraftfahrzeugen 35 und 36 in Richtung der eingezeichneten Pfeile befahren, so befinden sich beide, veranlaßt durch das Hindernis 33, zunächst auf den Fahrspuren 28 und 29. Bei Weiterfahrt entsteht, bedingt durch die gesetzlich vorgeschriebene und praktisch von sämtlichen Verkehrsteilnehmern mindestens eingehaltene Höchstgeschwindigkeit, kurz vor dem Hindernis 32 die erste Kollisionsgefahr, weil der Lenker des Eraftfahrzeuges 36 dem Hindernis 32 auszuweichen versucht. Ist diese Klippe überwunden, so ist die zweite Gefahrenzelle kurz vor Erreichen des Hindernisses 34 zu überwinden. Dort verursacht der Lenker des Kraftfahrzeuges 37, falls er dem Hindernis 34 ausweichen will und der Lenker des Kraftfahrzeuges 36 auf seinem Recht, in der bisher befahrenen Fahrspur 29 zu verbleiben beharrt, entweder eine Kollision oder aber er muß das Kraftfahrzeug 37 sehr stark abbremsen, wobei dann wiederum die Gefahr eines Auffahrunfalles droht.If this roadway 31, as shown in Fig. 3, of the two Motor vehicles 35 and 36 are driven in the direction of the arrows shown both, caused by the obstacle 33, initially on the lanes 28 and 29. When you continue your journey, due to the legally required and practical the minimum speed limit for all road users, shortly before the obstacle 32 the first risk of collision because the driver of the vehicle 36 tries to avoid obstacle 32. If this cliff is overcome, it is to overcome the second danger cell shortly before reaching the obstacle 34. there caused by the driver of the motor vehicle 37 if he dodges the obstacle 34 wants and the driver of the motor vehicle 36 on his right, in the previously traveled Lane 29 insists on staying, either a collision or he has to Braking motor vehicle 37 very hard, with the risk of a rear-end collision threatens.

Durch Anbringung der spurensignifikanten Symbole 1 und 2 im Bereich der Hindernisse 32 bis 34 wird dagegen eine völlig übersichtliche Fahrsituation geschaffen, die den erforderlichen und gefahrlos durchzuführenden, durch die Hindernisse 32 bis 34 erzwungenen Spurwechsel probl-emlos herbeiführt.By attaching the trace-significant symbols 1 and 2 in the In contrast, the area of the obstacles 32 to 34 becomes a completely clear driving situation created the necessary and safe to perform, through the obstacles 32 to 34 brings about forced lane changes without any problems.

Ein weiterer gefahrenträchtiger Fahrbahnverlauf ist in dem Beispiel gem. den Fig. 4 bis 4b dargestellt. Dort ist der die beiden rechten Fahrspuren 37, 38 und 39 der Fahrbahn 40 benutzende Verkehr nach Passieren der Kreuzung 41 gezwungen, sich wegen des abgekrümmten Verlaufes der Gegenfahrbahn 42 in die Fahrspuren 43 und 44 einzuordnen. Selbst wenn man einmal unterstellt, daß vor der Kreuzung 41 lediglich zwei Kraftfahrzeuge 45 u.Another dangerous course of the road is in the example 4 to 4b. There is the two right lanes 37, 38 and 39 forced traffic using lane 40 after passing intersection 41, because of the curved course of the opposite lane 42 in the lanes 43 and 44. Even if one assumes that before the junction 41 only two motor vehicles 45 u.

46 auf den beiden Fahrspuren 37 und 38 stehen, wie dies in Fig. 4a angedeutet ist, so wird zwar das die Spur 39 blockierende Hindernis 47 ohne Schwierigkeiten überwunden. Das Kraftfahrzeug 45 drängt jedoch zwangsläufig aus der bisherigen Fahrspur 37 in die Fahrspur 38, wenn dies durch den Verlauf der Gegenfahrbahn 42 erzwungen wird, wobei die Kollision durch den Lenker der Eraftfahrzeuges 46 herbeigeführt werden kann, der seine bisherige Fahrspur 38 nicht verlassen will.46 stand on the two lanes 37 and 38, as shown in FIG. 4a is indicated, although the obstacle 47 blocking the track 39 is without difficulty overcome. The motor vehicle 45, however, inevitably pushes itself out of the previous lane 37 into the lane 38 if this is forced by the course of the opposite lane 42 is, the collision being brought about by the driver of the vehicle 46 who does not want to leave his previous lane 38.

Auch hier schafft die erfindungsgemäße Anbringung spurensignifikanter Symbole in Spurmitte auf der Fahrbahndecke Abhilfe, wie dies Fig. 4b erkennen Läßt.Here, too, the attachment according to the invention creates a more significant trace Symbols in the middle of the lane on the road surface, as shown in Fig. 4b.

Beide Kraftfahrzeuge 45 und 46 können in "ihrer" Fahrspur. 1 bzw. 2 verbleiben1 ohne daß an irgend einer Stelle in dieser Beziehung Unklarheiten auftreten können Auch die in Fig. 5 bis 5b dargestellte Straßenkreuzung mit einem stark abgewinkel-en abzweig und nur zweispurigem Folgezweig ist deshalb gefahrenträchtig, weil die für die aus der Fahrbahn 48 kommenden Kraftfahrzeuge 49 und 50 nach der Kreuzung 51 liegende Straßenbegrenzungskante 52 so in die Kreuzung 51 vorspringt, daß die Lenke der beiden Fahrzeuge 50 und 49 über die Spurzuteilung im Unklaren sein können und der in Fig. 5a eingezeichnete Kollisionspunkt wahrscheinlich ist.Both motor vehicles 45 and 46 can be in "their" lane. 1 or 2 remain1 without any ambiguity arising in this regard can Also the intersection shown in Fig. 5 to 5b with a strongly angled branch and only two-lane following branch is therefore dangerous, because the vehicles 49 and 50 coming out of the lane 48 after the At intersection 51, the road delimitation edge 52 protrudes into intersection 51, that the steering of the two vehicles 50 and 49 about the lane allocation in the unclear and the collision point shown in FIG. 5a is probable.

Die entschäfende Spuraufteilung gem. Fig. 5b beseitigt diese Kollisionsgefahr.The disarming lane division according to Fig. 5b eliminates this risk of collision.

Ein weiteres Anwendungsbeispiel der Erfindung zeigen die Spuren 6 bis 6b der Fahrbahn. Danach ist die Fahrbahn 53, die vor der Kreuzung 54 drei Fahrspuren 58 bis 61 aufweist insofern geeignet, den Verkehr zu dirigieren als die Fahrspuren 58 bis 61 gegenüber den Fahrspuren 55 bis 57 versetzt sind, so daß, wie in Fig. 6a wiedergegeben, der Lenker des Kraftfahrzeuges 62 der Meinung sein kann, er müsse sich in die Folge spur 60 einordnen.A further example of application of the invention is shown in tracks 6 to 6b of the lane. Then there is the lane 53, the three lanes before the intersection 54 58 to 61 has to the extent that it is suitable for directing traffic than the lanes 58 to 61 are offset from the lanes 55 to 57, so that, as shown in Fig. 6a reproduced, the driver of the motor vehicle 62 may be of the opinion that he should join the following lane 60.

Der gleichen Ansicht könnte jedoch auch der Lenker des Kraftfahrzeuges 63 bzw. der Lenker des Kraftfahrzeuges 65 sein. Die zweite Kollisionsgefahr entsteht dann, wenn der Lenker des Kraftfahrzeuges 63 sich in die Fahrspur 61 einordnen will.However, the driver of the motor vehicle could also share the same view 63 or the driver of the motor vehicle 65. The second risk of collision arises when the driver of the motor vehicle 63 wants to join the lane 61.

Gemäß Fig. 6b sind diese Unsicherheiten durch eindeutige Spurkennzeichnung beseitigt.According to FIG. 6b, these uncertainties are due to unambiguous lane identification eliminated.

Eine weitere durch die erfindungsgemäße Maßnahme entschärfte Kreuzung ist den Fig. 7 bis 7b dargestellt.Another intersection defused by the measure according to the invention is shown in Figs. 7 to 7b.

Die aus der Fahrbahn 66 kommenden Kraftfahrzeuge 67 und 68 kommen nach Passieren der Kreuzung 69 in Einordnungsschwierigkeiten, weil das Kraftfahrzeug 67, etwa gleiche Fahrgeschwindigkeit wie diejenige des Kraftfahrzeuges 68 vorausgesetzt, nach kurzer Strecke seine Fahrspur verlassen muß und durch das in seiner Spur beharrende Kraft fahrzeug 68 daran gehindert wird. Die dazugehörige entschärfende Fahrspurenkennzeichnung ist in Fig. 7b wieder gegeben.The motor vehicles 67 and 68 coming out of the lane 66 are coming after passing the junction 69 in classification difficulties because the motor vehicle 67, assuming approximately the same driving speed as that of the motor vehicle 68, after a short distance has to leave his lane and through what persists in his lane Motor vehicle 68 is prevented. The associated defusing lane marking is given again in Fig. 7b.

Auch die gekrümmte Fahrbahn 71 gemäß Fig. 8 bis 8b biete wie Fig. 8a erkennen läßt, Einordnungsschwierigkeiten für die beiden Kraftfahrzeuge 72 und 73, weil deren Fahrspuren 74 und 75 nach Passieren der Abzweigstelle auf versetzte Folgespuren 74' und 75' treffen. Die Abhilfe dieser Schwierigkeiten ist in Fig. 8b dargestellt.The curved roadway 71 according to FIGS. 8 to 8b also offers, as in FIG. 8a reveals classification difficulties for the two motor vehicles 72 and 73, because their lanes 74 and 75 shifted to after passing the junction Follow next lanes 74 'and 75'. The remedy for these difficulties is shown in Fig. 8b.

Gemäß Fig. 9 sind innerhalb der völlig gerade verlaufenden Fahrbahn 76 die verschiedenen Hindernisse 77 und 78, 79 und 80 in den Fahrspuren 81 und 82 vorhanden. Einer der verschiedenen hier möglichen Kollisionsfälle ist in Fig. 9 wiedergegeben, nach der die Lenker der beiden Kraftfahrzeuge 83 und 84 kurz vor dem Hindernis 79 die gleiche Fahrspur 85 benutzen wollen. Durch die in Fig.9 dargestellte erfindungsgemäße Spurenkennzeichnung werden derartige Gefahrenmomente mit Sicherheit vermieden.According to Fig. 9 are within the completely straight roadway 76 the various obstacles 77 and 78, 79 and 80 in lanes 81 and 82 available. One of the various possible collision cases here is shown in FIG. 9 reproduced, after which the drivers of the two motor vehicles 83 and 84 shortly before the obstacle 79 want to use the same lane 85. By the shown in Fig.9 Trace markings according to the invention are certain to be such dangerous moments avoided.

Auch das Ineinanderübergehen zweier gekrümmter Fahrbahnen 86 und 87 gemäß den Fig. 10 bis lOb läßt sich in der in Fig. lOb wiedergegebenen Weise mit bestem Erfolg übersichtlich und verkehrssicher gestalten.Also the merging of two curved roadways 86 and 87 10 to 10b can be used in the manner shown in FIG. 10b Make it clear and safe for the best of success.

Claims

ins p rü oh e 1. Arrangement for the management of road traffic in intersection areas with lane changes for the traffic leaving the intersection or in through traffic Streets of streets with lane changes, so that with the road surface in the area of the end of each exit lane (1,2; 8,15,16,17; 23,24; 28,29,30; 42,43,44; 58,59,60,61;) and the beginning of each following track track significant Symbols are connected in the center of the lane.

2. Arrangement according to claim 1, characterized g e k e n n -e a i c h n e t that the symbols within an intersection area of about 20 m before and after the intersection are arranged.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that g e -k e n n z e i c Not that the trace-significant symbols are in the form of foils, metal sheets or plastic panels and the like. Are detachably connected to the road surface.