DE2814529C2 - Krankentransportfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Krankentransportfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Aus der DE-AS 11 61 386 ist ein derartiges Krankentransportfahrzeug bekannt, bei dem an der Fahrzeuginnenwand zwei Wandlager befestigt sind, an welchen wiederum zwei Schwenkarme angebracht sind, auf denen eine Tragenbühne abgestützt ist. Die Schwenkachse des hinteren Schwenkarmes ist gegen die lotrechte Richtung geneigt, so daß bei einem seitlichen Herausschwenken der Tragenbühne das hintere Ende der Tragenbühne gleichzeitig abgesenkt wird. Zum Herausziehen der Tragenbühne durch die Be- bzw. Entladeöffnung ist an dem vorderen Schwenkarm eine Schiiebehülse vorgesehen, auf der die Tragenbühne über ein Führungsrohr verschoben werden kann. Diese Tragenbühne ist bodenunabhängig und kann daher weitgehend universell bei den verschiedensten Fahrzeugtypen zur Anwendung gelangen.

Andererseits ist diese bekannte Anordnung der Tragenbühne speziell auf Krankentransportfahrzeuge zugeschnitten, bei denen die Be- bzw. Entladeöffnung schmaler ist als die Breite des Krankentransportraumes, Duilch den schräg nach unten verlaufenden hinteren Tragarm ist jedoch diese Anordnung bei zwei übereinander angeordneten TrageribÜhnen für die obere T ragenbühne riuf bedingt geeignet, da der ffei zugängliche Raum für die untere Tragenbühne hierdurch beschränkt ist. Auch kann bei der bekannten Tragenbühne während des Transportes keine Kopfbzw. Fußtieflage eingenommen werden. Schließlich müssen bei der bekannten Tragenbühne die Kräfte zum Hochschwenken von der Beladestellung in die Transportstellung ausschließlich von Hand aufgebracht werden.

Aus der DE-AS 20 07 262 ist ein Krankentransportfahrzeug bekannt geworden, bei dem die Tragenbühne to an Lenkern hängend gehalten ist. Die Lenke · sind in oberhalb der Tragenbühne am Fahrzeugdach bzw. im oberen Bereich einer Fahrzeugseitenwand ortsfest angebrachten Lagern pendelnd aufgehängt, wobei zur Fixierung des hinteren Tragarmes ein bis zum Fahrzeugboden reichender weiterer Tragarm vorgesehen ist Durch die als Lenker ausgebildeten Tragarme wird der Zugang zum Patienten auf der oberen Trage behindert, während durch den weiteren Tragarm der Zugang zu dem Patienten auf der unteren Trage behindert wird.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das aus der DE-AS U 61 386 bekannte Krankentransportfahrzeug dahingehend zu verbessern, daß unter Beibehaltung dessen Vorteile die obere Tragenbühne so abgestützt ist daß der unter ihr befindliche Raum weitestgehend frei zugänglich ist.

Diese Aufgabe s^ird durch im Kennzeichenteil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Hierdurch werden folgende Vorteile erreicht: Die einzelnen Kranktentragen sind, auch wenn sie übereinander angeordnet sind, vom Mittelgang her frei zugänglich; die Anordnung und Abstützung der oberen Trageneinrichtung ist bodenunabhängig und damit weitgehend universell bei den verschiedensten Fahrzeugtypen anwendbar;

in einfacher Weise können Kopf· bzw. Fußtieflage eingestellt werden.

Mit der in Patentanspruch 2 angegebenen Weiterbildung der Erfindung wird eine konstruktiv besonders einfache Lösung erhalten. Mit den Merkmalen des Patentanspruches 3 wird die Veränderung der Höhenlage des hinteren Endes der Tragenbühne erleichtert. Die in den Patentansprüchen 4 bis 7 angegebenen Merkma-Ie erleichtern in konstruktiv besonders einfacher Ausgestaltung das Einnehmen der Be- bzw. Entladestellung.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit den Figuren ausführlicher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 den Krankentransportraum eines Krankentransportfahrzeuges in Umrissen und mit hinterer Beladeöffnung in Transportstellung;

F i g. 2 die gleiche Darstellung wie in F i g. 1, jedoch mit im hinteren Bereich abgesenkter Tragenbühne;

F i g. 3 die gleiche Darstellung wie in F i g. 1 und 2, jedoch die Tragenbühne nach F i g. 2 zusätzlich nach hinten durch die Beladeöffnung des Krankentransportraumes herausgezogen;
F i g. 4 die Tragenbühne nach f i g. 1 in Draufsicht;

Fig. 5 die Tragenbühne nach Fig. 3 in Draufsicht;

Fig.6 die rückwärtige Halterung in einer Ansieht von hinten; und

Fig,7 die hintere Halterung nach Fig.6 in der Seitenansicht wie F i g, 1,

Zwischen zwei hinteren, an der Fahrzeügseitenwand befestigten Wandkonsolen 1 und 2 ist ein Schieberohr 3 angeordnet Auf dem Schieberohr 3 ist die Hülse 4

schiebbar angeordnet. An der Schiebehülse 4 ist hinten ein Schnäpper 5 zur Halterung in der oberen Transportstellung, sowie in der unteren Beladestellung angebracht, nach vorne zu befindet sich eine Gewindemuffe 6. Eine Gasfeder 7 ist einerseits an der s Gewindemuffe 6 befestigt und andererseits in einem an der Seitenwand befindlichen Lagerbock 8 in Punkt 9 befestigt Nach dem Fahrzeuginneren ist das mit Schieberollen 10 versehene Tragrohr 11 mit Anschlag 12 über das Schwenklager 13 mit der Schiebehülse 4 verbunden. Die herausziehbare Tragenbühne 14 ist andeutungsweise gezeichnet

Zum Be- oder Entladen von der Stellung F i g. 1 in die Stellung nach F i g. 2 wird der Schnäpper 5 entriegelt und die Schiebehülse 4 mit der Bühne 14 nach unten herabgelassen, wobei sich die Gasfeder 7 zusammendrückt, wie in F i g. 2 ersichtlich. Beim Anheben der Tragenbühne 14 in die Stellung nach F i g. 1 unterstützt die Fedtr 7 das Anheben der Tragenbühne 14.

Im Bereich des vorderen Endes der Tragenbühne (in der Transportstellung gemäß Fig. 1) ist eine weitere Konsole 15 angeordnet, in welcher eine Schwenkachse 16 angeordnet ist, die ihrerseits wieder mit dem Tragrohr 17 verbunden ist. Mit 18 ist ein dem Anschlag 12 entsprechender Anschlag bezeichnet, welcher beispielsweise in eine Schlitzführung der Konsole 15 eingreifen kann. Auf dem Tragrohr 17 befinden sich zwei Schwenkhülsen 20 für einen Rahmen 21, welcher jeweils nach seinen Außenseiten als Führung für den Eingriff von Führungsrollen 22 versehen ist, welche am vorderen Ende der Tragenbühne 14 angeordnet sind. Weiterhin ist auch der Rahmen 21 an seinem hinteren Ende mit Führungsrollen 23 versehen, so daß Führungsrahmen 21 und Tragenbühne 14 sich mit diesen Führungsrollen 22 und 23 bei der Längsbewegung der Tragenbühne gegenseitig führen.

Infolge des Fortfalls von Schwenkstütze und Schwenkbügel wird der Freiraum oberhalb der unteren Trage für die Versorgung des hier aufgenommenen Kranken wesentlich vergrößert und unbehinderter gestaltet. Darüberhinaus kann die obere Tragenbühne um die Schwenklager 13 bzw. 16 auch bei Nichtgebrauch gegen die Fahrzeugwand geschwenkt werden. Dies ist an sich bei den früher bekannten Krankentransportfahrzeugen dieser Art bekannt Es ist jedoch für die Erfindung wesentlich, daß durch die Erfindung die Nachteile dieser bekannten Fahizeuge vermieden werden, ohne daß deren Vorteile unti Möglichkeiten beeinträchtigt weiden.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Krankentransportfahrzeug mit einer aus der Transportstellung durch eine hintere Ladeöffnung des Krankentransportraumes in eine tiefere Be- und Entladestellung bewegbaren Tragenbühne, die durch an der Fahrzeugseitenwand an Konsolen befestigte Tragrohre abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Tragrohr (11) an einer an der Konsole (1, 2) angeordneten Führung (3) höhenverschiebbar gelagert ist

2. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung aus einem zwischen zwei Konsolen (1, 2) angeordneten Schieberohr (3) und einer am hinteren Tragrohr (11) angeordneten Schiebehülse (4) besteht

3. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Tragrohr (11) zusätzlich durch eine Gasfeder (7) abgestützt ist

4. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Tragrohr (11) mit Rollen (14) für die Führung und Abstützung der Tragenbühne (14) versehen ist.

5. Krankentransportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß das vordere Tragrohr (17) an einen Führungsrahmen (21) für die Tragenbühne (14) angeschlossen ist

6. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsrahmen (21) über Schwenkhülsen (19, 20) an das vordere Tragrohr (17) angeschlossen ist.

7. Krankentransportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dacurch gekennzeichnet daß die Tragrohre (11,17) über Ccbwenklager (13,16) an den Konsolen (1,2; 15) befestigt sin;