DE2809515C2

DE2809515C2 - Vorrichtung zum Anbringen von Querschweißnähten an aufeinanderliegende Bahnen aus Kunststoffolie

Info

Publication number: DE2809515C2
Application number: DE2809515A
Authority: DE
Inventors: Fritz 4540 Lengerich Achelpohl
Original assignee: Windmoeller and Hoelscher KG
Current assignee: Windmoeller and Hoelscher KG
Priority date: 1978-03-06
Filing date: 1978-03-06
Publication date: 1980-03-27
Also published as: DE2809515B1; IT1111963B; JPS54148073A; DK587578A; ATA918578A; BE874615A; FR2419151A1; NL7812546A; BR7901248A; NO790049L; GB2015424A; ES478310A1; SE7901985L; US4244772A; IT7919285A0

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anbringen von Querschweißnähten an aufeinanderliegende Bahnen aus Kunststoffolie, vorzugsweise zur Herstellung von Sackketten aus Kunststoffhalbschlauchbahnen, mit mehreren längs einer ebenen, von den Bahnen durchlaufenen Bearbeitungsstrecke paarweise und beidseits der Bahnen an endlosen Ketten geführten, gegeneinander wirkenden, die Bahnen zwischen sich einschließenden und quer zu diesen liegenden Werkzeughaltern, die je zwei parallel zueinander verlaufende Klemmleisten aufweisen, zwischen denen die Schweißbalken eines Schweißwerkzeuges beweglich geführt sind.

Bei einer in der DE-OS 26 59 202 beschriebenen Vorrichtung dieser Art sind die Klemmleisten an je zwei zusammenwirkenden Paaren von Führungsblechen befestigt, die zwischen sich je einen Schweißbalken einschließen, von denen einer mit einem Perforiermesser versehen ist. Die Bewegungen der Führungsbleche und der Schweißbalken sind derart aufeinander abgestimmt, daß das Aufsetzen der Schweißleisten, das Schweißen und Perforieren sowie das Abheben der Schweißleisten von der Bahn erfolgt, während die Bahn noch zwischen den zusammenwirkenden Führungsblechen eingeklemmt ist, so daß von außen kein Zug auf die Schweißnähte ausgeübt werden kann. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß insbesondere dann, wenn relativ breite Schweißnähte gebildet werden sollen, diese geschwächt werden, wei die Nähte während ihres Abkühlens schrumpfen und infolge der Einklemmung eines relativ kurzen Bandabschnitts zwischen den Führungsblechen die Schrampfspannungen durch Einziehen von Bahnmaterial nicht abgebaut werden können. Eine öffnung der Klemmleisten würde keine Abhilfe schaffen, weil die Bahn auch außerhalb der Klemmleisten unter Spannung steht.

Aus der US-PS 36 22 421 ist eine Schweißtrommel bekannt, auf der zur Herstellung von Beuteln eine Schlauchbahn aus thermoplastischem Material, die im Abstand der Beutellänge oder -breite mit Querperforationslinien versehen ist, mit Querschweißnähten verse-

hen wird. Auf der Schweißtrommel sind jeweils zwischen zwei Schweißwerkzeugen Saugluftdüsen angeordnet, die die auf die Schweißtrommel auflaufende Bahn festhalten. Weiterhin ist auf dem Trommelumfang ein ausschwenkbares klappenförmiges Element vorgesehen, das durch Ausschwenken zusätzliches Bahnmaterial nachzieht, so daß die Bahn zwischen zwei jeweils ein Schweißwerkzeug zwischen sich einschließenden Saugdüsen nach Einfahren des klappenförmigen Elements ι locker gehalten ist Diese bekannte Vorrichtung ist jedoch insofern nachteilig, als bereits geringe Zugspannungen ausreichen, um die Bahn von den Saugdüsen abzuziehen, und die Zuführung der Saugluft zu der rotierenden Schweißtrommel sowie das ausschwenkba-■ re, eine zusätzliche Bahnlänge nachziehende Element eine aufwendige und damit teure Konstruktion bedingen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung

der eingangs angegebenen Art zum Anbringen von

ι festen Schweißnähten an aufeinanderliegende Bahnen

aus Kunststoffolie, die infolge von Schrumpfspannungen

keinen Festigkeitsverlust erleiden, zu schaffen, die mit einfachen Mitteln die Bildung einer Bahnschlaufe im Bereich eines Schweißwerkzeugs sowie die sichere , Fixierung dieser Bahnschlaufe während des Schweißens ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zur Schlaufenbildung eine Schweißbacke zwischen die Klemmleisten des gegenüberliegenden Werkzeughalters einfahrbar ausgebildet ist. Durch dieses Einfahren einer Schweißbacke wird zwischen den Klemmleisten eine von der Schweißbacke eingezogene Schlaufe gebildet, die anschließend durch das Zusammenfahren der Klemmleisten fixiert wird. Werden die Schweißbakken beidseits der Transportebene der miteinander zu verschweißenden Bahnen auseinandergefahren, so ist die Bahn schlaff zwischen den Klemmleisten gehalten. Durch das Zusammenfahren der Schweißbacken in der Transportebene der Bahnen läßt sich somit eine Schweißnaht anbringen, die spannungsfrei auskühlen und dabei schrumpfen kann. Die durch das Einfahren der Schweißbacke gebildete Schlaufe wird also zwischen den Klemmleisten derart fixiert, daß die miteinander zu verschweißenden Bahnen schlaff gehalten sind. Die Bahn wird anschließend mit einer Querschweißnaht versehen und nach Abkühlung und Schrumpfung der Schweißnaht wieder freigegeben.

Je nach Art des Materials der miteinander zu verschweißenden Bahnen können die Schweißnähte um 30% und mehr schrumpfen, was zu erheblichen Spannungen und dem damit verbundenen Festigkeitsverlust der Schweißnähte führt. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird zwischen den Klemmleisten so viel Material eingezogen, daß die durch die schlaff gehaltenen Bahnen hindurchgeführte Querschweißnaht spannungsfrei abkühlen und schrumpfen kann. Auf der erfindungsgemäßen Vorrichtung hergestellte Querschweißnähte weisen somit eine beträchtlich höhere Festigkeit auf als die mit der eingangs beschriebenen Maschine hergestellten Schweißnähte.

Sollen die Bahnen gleichzeitig auch mit Querperforationslinien versehen werden, kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung zwischen den Schweißleisten der die Schlaufe bildenden Schweißbacke ein diese überragendes Perforiermesser angeordnet sein. Dieses Perforiermesser bleibt mit den von ihm gebildeten Perforationen in den Bahnen auch während des Zurückfahrens der Schweißleiste in die Transportebene der Bahnen im

Eingriff, so daß es den zwischen den Klemmleisten eingespannten, schlaff gehaltenen Bahnabschnitt zentriert Zum Anbringen der Querperforationen werden die Bahnen zunächst im Bereich der zi· bildenden Querschweißnaht kurzfristig überdehnt und anschließend zum Anbringen der Querschweißnaht oder Querschweißnähte wiederum durch Zurückfahren der Schweißbacke in die Transportebene schlaff gehalten.

Zum Bilden von beidseits der Querperforationslinie verlaufenden Querschweißnähten kann das Perforiermesser zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Schweißleisten angeordnet sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht der Schweißvorrichtung,

F i g. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung entlang der LinieH-HinFig. 1,

F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie 111-!II in F i g. 2 in vergrößerter Darstellung,

F i g. 4 eine vergrößerte Darstellung der rechten Seite der F i g. 1 bzw. einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3,

F i g. 5 eine schematische Seitenansicht der Einlaufseite der Vorrichtung mit den mechanischen Steuerkurven und elektrischen Leitschienen, unter Weglassen insbesondere der Werkzeuge,

F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in F i g. 2 eines Klemm-Schneid- und Schweißwerkzeuges vor dem Auflaufen auf die Steuerkurve,

F i g. 7 zwei Klemm-, Schweiß- und Schneidwerkzeuge nach dem Klemmen der Folienbahn, die entlang der Linie VII-VII in F i g. 2 aufgeschnitten sind,

F i g. 7a und 7b die in F i g. 7 dargestellten Klemm-, Schweiß- und Schneidwerkzeuge in den verschiedenen Arbeitsstellungen zur Schlaufenbildung und zum Schweißen,

Fig.8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in F i g. 9 und

F i g. 9 einen Schnitt entlang der Linie IX-IX in F i g. 8.

Eine Bahn 1 wird in bekannter, jedoch nicht dargestellter Weise von einer Vorratsrolle abgezogen und einer Vorrichtung 2 zum Herstellen von Sackketten zugeführt. Die Bahn kann zwischen Vorratsrolle und Vorrichtung 2 eine Druckmaschine durchlaufen und dort bedruckt werden. Sie kann aus einem flachgelegten Schlauch bestehen, aus einem einseitig offenen Halbschlauch oder aus einem flachgelegten Schlauch, dessen obere Lage mittig längs durchtrennt ist. Die Vorrichtung kann auch mit zwei einseitig offenen Halbschläuchen beschickt werden. Sie wird über ein Leitwalzenpaar 3 einem Zugwalzenpaar 4 zugeführt. Vor dem Zugwalzenpaar 4 ist eine Leitwalze 5 angeordnet, durch die ein großer Umschlingungswinkel der unteren Zugw3lze 4.2 erzielt wird. Die Bahn 1 gelangt sodann zwischen ein Werkzeugpaar 6, 7, das auf beidseits von dem Werkzeugpaar 6, 7 vorgesehenen Ketten 8, 9 angeordnet ist. Die Ketten 8,9 laufen über Kettenräder 10 bis 13. Auf den Ketten sind Werkzeugepaare in gleichem Abstand voneinander angeordnet. Das Zugwalzenpaar 4 läuft entweHe< schneller oder gleich schnell wie die Ketten 8,9. Im ersten Fall bildet die Bahn 1 zwischen den einzelnen Werkzeugpaaren 6, 7, wie in F i g. 1 ersichtlich, Schlaufen 14, im zweiten Fall läuft die Bahn 1 in gestreckter Lage durch die Vorrichtung 2 hindurch. Die Werkzeugpaare 6,7 weisen Perforier- und Schweißeinrichtungen auf, mit denen die Bahn 1 quergeschweißt oder querperforiert werden kann. An

den Kettenrädern 12,13 öffnen sich die Werkzeugpaare 6, 7 wieder und geben die Bahn 1 frei. Sie wird durch eine Saugwalze 15. die mit Bahngeschwindigkeit umläuft, abgezogen und gelangt über eine Kühlstrecke 16, auf der die heißen Nähte abkühlen können, zu einem nicht dargestellten Ausgang, in dem die fertige Sackkette aufgewickelt und sonstig weiter verarbeitet, beispielsweise verpackt, wird.

In Fig.2 ist ein Schnitt durch die Vorrichtung 2 dargestellt Sie zeigt eine Ansicht des Werkzeugpaares 6, 7 von der Zuführungsseite der Bahn her. Jedes Werkzeugpaar 6, 7 weist beiderseits Befestigungsplatten 17, 18 auf, die zwei- bzw. dreiteilig ausgeführt sind (Fig.3). Ein Teil 17.1 ist mit einem von einem Kettenglied abstehenden Zapfen 19 verbunden, der in einer Bohrung 20 des Teils 17.1 sitzt Ein zweiter Zapfen

19.1 des folgenden Kettengliedes kann sich in einem Langloch 21 lose bewegen. Mit dem Teil 17.1 ist eine Lasche 22 verbunden, auf der eine Rolle 23 lose drehbar gelagert ist Die Rolle 23 läuft auf einer gestellfesten Leiste 24 und verhindert ein Durchhängen des Teils 17.1 bzw. der Ketten 8.

Ein Führungsstück 17.2, das Teil der Befestigungsplatte 17 ist, ist mit dem Teil 17.1 durch Stehbolzen 25 verbunden, die im Führungsstück 17.2 fest verschraubt sind, über das Teil 17.1 herausstehen und auf denen Gegenmuttek η 26 aufgeschraubt sind. Zwischen diesen und dem Teil 17.1 sind Druckfedern 27 gespannt, durch die die Führungssiücke 17.2 fest an den Teilen 17.1 anliegen. Beide Teile 17.1 und 17.2 weisen eine gemeinsame, mittig zur Teilungsfuge liegende Bohrung auf, die einen Bolzen 28 aufnimmt, der durch eine Schraube 29 mit dem Teil 17.1 verschraubt ist.

Mit den Führungsstücken 17.2 sind gabelförmig ausgebildete Teile 17.3 fest verschraubt, in deren Gabeln an den Befestigungsplatten 18 befestigte Rollen

38 eingreifen können. Die Rollen 38 sind in Lagerköpfen

39 lose drehbar gelagert, die mit den Teilen 18.2 der Endscheiben 18 verschraubt sind.

Die Teile 18.1 der Endscheiben 18 weisen wie die Teile 17.1 Bohrungen und Langlöcher auf, in die seitlich aus der Kette hervorspringende Zapfen eingreifen, die die Endscheiben 18 mitnehmen. In den Teilen 17.2 und

18.2 sind Bohrungen 30, 31 vorgesehen, in denen Stangen 32,33 gelagert sind, die auf beiden Seiten über die Kettenradebene nach außen hinausragen. Die Stangen 32, 33 tragen auf ihren äußeren Enden Bürstenhalter 34,35, wobei die Bürsten der Bürstenhalter 34 mit gestellfesten Null-Leitern 36 zusammen arbeiten und die Bürstenhalter 35 auf der rechten Seite der Maschine, der Bedienungsseite, angeordnet sind und ihre Bürsten die gestellfesten Plus-Leitschienen 37 angreifen. Insgesamt sind je vier Plus-Leitschienen 37 für jedes Werkzeug 6, 7 angeordnet, für jedes der hintereinander ankommenden Werkzeuge 6, 7 eine andere. Deshalb sind die Bürstenhalter 35 von einem Werkzeug 6, 7 zum anderen im seitlichen Abstand auf den Stangen 32, 33 gestaffelt befestigt, so daß jedes erste bis vierte Werkzeugpaar 6, 7 anderen Plus-Leitschienen zugeordnet ist. Das fünfte ankommende Werkzeugpaar 6, 7 greift dann mit seiner Bürste wieder die Plus-Leitschienen 37 ab, die die Bürsten des ersten Werkzeugpaares 6, 7 gerade verlassen haben, wie es auch :n der DE-AS 17 04 401 beschrieben ist.

Auf den Stangen 32, 33 sind an beiden Enden der Werkzeugpaare 6,7 Rollen 40,41 lose drehbar gelagert, von denen die Rollen 40, 41 der Werkzeuge 7 auf gestellfesten Steuerschienen 42 abrollen. Die Rollen 40,

41 der Werkzeuge 6 sind seitlich gestaffelt. Sie rollen auf nebeneinanderliegenden Steuerschienen 43, 44 ab. Die Steuerschienen 42 bis 44 sind mit Anlaufschrägen versehen. Die Steuerschienen 43, 44 sind zueinander in Längsrichtung gestaffelt angeordnet, so daß die Rollen 40, 41 beim Vorbeilaufen gleichzeitig auf die Steuerschienen 43, 44 aufsetzen. Sie sind etwas tiefer justiert, als der Führung durch die Ketten 8 entspricht. Dadurch werden die Führungsstücke 17.2 von den Teilen 17.1 abgehoben und von der Genauigkeit der Ketten 8 unabhängig gemacht. Die Rollen 38 greifen in die gabelförmig ausgebildeten Teile 173 ein und übernehmen die Führung der Führungsstücke 17.2, die nun nicht mehr durch die Ketten 8, sondern durch die Ketten 9 voran bewegt werden. Nach Verlassen der Steuerschienen 43,44 werden die Führungsstücke 17.2 an die Teile 17.1 herangezogen und durch die Bolzen 28 in Längsrichtung fixiert. Die Rollen 38 greifen dann nicht mehr in das gabelförmige Teil 173 ein.

In Richtung ihrer Längserstreckung sind die Werkzeugpaare 6, 7 durch Rollen 64 gegen Verschieben gesichert, die seitlich an den gestellfesten Steuerschienen 42, 43 abrollen, zu denen sie nur geringes Spiel aufweisen.

An den Stangen 32, 33 sind Führungsbleche 45 befestigt (Fig.6), an denen Auflageleisten 46, 47 angebracht sind. Die Auflageflächen der Auflageleisten des oberen Werkzeuges 6 sind mit den Führungsblechen 45 bündig. Auf ihnen ist eine federnde Gummileiste 48 angebracht. Die Führungsbleche 45 des unteren Werkzeuges 7 stehen über die Auflageleisten 46, 47 nach oben über. Wenn die Rollen 40, 41 auf die gestellfesten Steuerschienen 43, 44 ablaufen, wird die zwischen den Werkzeugpaaren 6, 7 liegende Bahn 1 geklemmt, indem die Führungsbleche 45 der unteren Werkzeuge 7 in die Gummileisten 48 der oberen Werkzeuge 6 eindringen und die unteren Auflageleisten 46, 47 an den Gummileisten 48 anliegen. Die Führungsbleche 45 werden durch im Querschnitt U-förmig ausgebildete Abstandsstücke 53 im Abstand voneinander gehalten. Zwischen den Führungsblechen 45 der oberen Werkzeuge 6 werden Schweißbalken 49 und ein Perforiermesser 50 in Führungsstücken 54 gehalten und gegenüber den Führungsblechen 45 verschieblich geführt, die sich durch Federn 51 gegen die Auflageleisten 46 abstützen. Die Schweißbalken 49 und das Perforiermesser 50 sind entsprechend F i g. 9 durch Schrauben 52 mit den Führungsstücken 54 fest verschraubt. Das untere Werkzeug 7 ist fast gleich ausgebildet wie das obere Werkzeug 6, lediglich ist anstelle des Perforiermessers 50 ein Abstandsstück 55 vorgesehen. Die Führungsstücke 54 werden durch Anschlagleisten 54.1 gegen Herausfallen gesichert, die in entsprechenden in den den Führungsstücken 54 benachbarten Abstandsstücken 54 angebrachte Nuten 53.1 eingreifen.

Die Führungsstücke 54 weisen Bohrungen 56 auf, in denen Rollenlagerstangen 57 fest eingepaßt sind, auf deren Enden je Werkzeug 6, 7 beiderseits zwei Rollen 58, 59 befestigt sind, wobei die Rollen 58 auf gestellfesten Steuerschienen 60 abrollen. Die Rollen 59 laufen in senkrechter Richtung beweglichen Steuerleisten 61 ab, von denen eine Anzahl, in diesem Beispiel vier, nebeneinander angeordnet sind Die Rollen 50 sind mit jedem aufeinanderfolgenden Werkzeug 6,7 seitlich versetzt auf den Rolleniagerstangen 57 angeordnet, so daß die Rollen 59 des ersten Werkzeugpaares 6, 7 mit der Steuerleiste 61.1, des zweiten mit der Steuerleiste 61.2 usw. zusammenwirken und die Rollen des fünften Werkzeukpaares 6,7 wieder mit der Stuerleiste 61.1.

Die Steuerleisten 60,61 sind zueinander gestaffelt und haben Auflaufschrägen. Beim Auflaufen der Rollen 58 ^r> auf die Steuerleisten 60 werden die Führungsstücke 54 und damit die Schweißbalken 49 sowie beim oberen Werkzeug 6 das Perforiermesser 50 in Arbeitsstellung gebracht, d. h., die zwischen den Führungsblechen 45 und der Gummileiste 48 festgehaltene Bahn 1 wird

ίο durch das Perforiermesser 50 perforiert und die Schweißbalken 49 von beiden Seiten auf die Bahn 1 aufgesetzt, ohne daß jedoch der Schweißstrom eingeschaltet ist. Damit die Bahn 1 beim Perforieren unter Spannung steht und die Spitzen des Perforiermessers in die Bahn eindringen können, ist die untere Steuerleiste 60 auf einer Strecke 60.1 mit einer Erhöhung 60.2 versehen, wodurch die unteren Schweißbalken 49 angehoben werden. Hinter der Erhöhung 60.2 werden die unteren Schweißbalken 49 wieder auf die Höhe der Auflageleisten zurückgeführt Danach gelangen die Rollen 40, 41 der oberen Führungsbleche 45 in eine Ausnehmung 43a der Steuerschiene 43, wodurch die Klemmung der Bahn aufgehoben wird. Unmittelbar danach fährt die obere Rolle 58 auf eine Erhebung 60a der oberen Schiene 60 und die untere Rolle 48 in eine Ausnehmung 60f> der unteren Schiene 60. Die Ausnehmung 60b und die Erhebung 60a sind dabei so aufeinander abgestimmt, daß sich die untere Rolle 58 um ein geringes Maß mehr absenkt als die obere Rolle 58, so daß zwischen den Schweißwerkzeugen ein kleiner Spalt entsteht, d. h., die Bahn wird nicht mehr zwischen diesen Werkzeugen eingeklemmt. Die rechte Seite der F i g. 7a zeigt dabei, daß während dieser Bewegung zwischen den unteren Führungsblechen 45, 50 eine Schlaufe eingezogen worden ist. Nach dem Einziehen dieser Schlaufe gelangen die Rollen 41 und 40 der oberen Führungsbleche 45 wieder auf die Steuerschienen 43, wodurch die Bahn zwischen den Führungsblechen eingeklemmt wird. Dies zeigt die linke Seite det F i g. 7b.

Kurz nachdem die Bahn von den Führungsblechen 45 mit der zwischen ihnen liegenden Schlaufe eingeklemmt worden ist, gelangen auch die Rollen 58 wieder auf die oberen bzw. unteren Schienen 60, so daß die eigentliche Grundstellung wieder erreicht ist Diese Stellung ist in der rechten Hälfte der Fig. 7b dargestellt wobei die Rollen 58 bereits auf die Steuerleisten 61 aufgelaufen sind und der Schweißvorgang eingeschaltet und die Bahn 1 quergeschweißt wird. Während der gesamten Steuerphase bleibt das Perforiermesser ständig im Eingriff mit der Bahn, um einen Bahnversatz zu vermeiden Im dargestellten Beispiel sind beiderseits neben dem Perforiermesser 50 Schweißbalken 49 gezeigt Von ihnen kann einer nicht an die Schweißstromquelle angeschlossen sein, so daß beliebig eine oder zwei Querschweißungen ausgeführt werden können. Nach dem Schweißen können die beweglichen Steuerleisten 61 durch Hydraulikzylinder 62 aus der Steuerebene zurückgezogen werden, wie dies in der deutschen Patentschrift 17 04 401 beschrieben ist Die Steuerleisten 61 sind dazu mit Hebeln 63 gelenkig mit dem Gestell verbunden. Durch das Zurückziehen der Steuerleisten 61 werden die Schweißbalken 49 von den Schweißnähten abgehoben.

Die beschriebene Kurvenführung gewährleistet daß nach dem Schweißen zwischen den noch zusammengeklemmten Führungsblechen 45 aufgrund der Schlaufe, die vor dem Schweißen zwischen den Führungsblechen gebildet ist genügend Material vorhanden ist um eine

einwandfreie Schrumpfung der Schweißnaht zu gewährleisten.

Beide Schweißbalken 49 werden während des Schweißvorganges, wie beschrieben, nur durch die unteren Ketten 9 voranbewegt, so daß sie sich in Laufrichtung nicht gegeneinander bewegen können und damit eine einwandfreie Schweißung gewährleisten.

An den unteren Stangen 32, 33 sind Rollenhalter 65 befestigt, in denen Rollen 66 lose drehbar gelagert sind. Über diese rollt die Bahn 1 ab, die durch die Vorzugswalzen 4 den Werkzeugpaaren 6, 7 zugeführt wird. Zur besseren Ausbildung der Schlaufen 14 ist etwa in der Nähe der Achse der Kettenräder 10 oberhalb der Steuerschienen 43, 44 ein Blasrohr 67 mit nach unten gerichteten Blaslöchern 68 gestellfest angeordnet, durch dessen Luftstrom die Bahn 1 nach unten gedrückt wird, so daß die Schlaufenbildung angeregt und begünstigt wird.

Die schon etwas durchhängende Bahn 1 wird durch ein unterhalb der Werkzeuge 7 und etwas in Laufrichtung der Bahn 1 zum Blasrohr 67 versetzt angeordnete Saugwalze 69 erfaßt und abgezogen. Sie besteht aus einem am Umfang gelochten, mit hoher Geschwindigkeit umlaufenden Rohr 70, dessen Innenraum durch Bleche 71, 72 abgeteilt ist, die auf einem gestellfesten Zentralrohr 73 befestigt sind. Die Bleche 71, 72 schließen zur Bahn 1 hin einen Winkel von etwa 8o° ein. Aus diesem Raum wird über das Zentralrohr 73 durch Bohrungen 74 Luft abgesaugt. Die Saugwirkung entfällt, wenn das Werkzeugpaar 6, 7 über die Saugwalze 69 hinweg voranbewegt worden ist und die Rolle 66 eine in F i g. 7 gestrichelte Lage erreicht hat, so daß die Bahn 1 den saugfreien Umfangsteil der Saugwalze 69 berührt und von dieser sich ablösen kann. Durch die Saugwalze 69 wird erreicht, daß die Schlaufen sich stets gleich ausbilden und damit die Längen der Säcke stets gleich sind.

Anstatt der Saugwalze 69 oder zusammen mit ihr kann auch eine Schlägerstange 80 (F i g. 5) wirksam werden, um gleiche Schlaufen 14 auszubilden. Die Klemmflächen der Werkzeuge 6, 7 lassen nur einen geringen Spalt zum Durchtritt der Bahn 1 frei, insbesondere kurz vor dem Schließen der Klemmbakken. Dadurch wird die Bahn mehr oder weniger abgebremst, so daß die Schlaufen 14 wenn auch nur geringe Unterschiede aufweisen. Diese geringen Längenunterschiede können durch die Schlägerstange 80 ausgeglichen werden. Sie erstreckt sich über die gesamte Bahnbreite und ist beiderseits mit Hebeln 81 verbunden, die um die Achse der Zugwalze 4.1 drehbar gelagert sind und von der Tourenwelle der Maschine angetrieben werden. Die Schlägerstange 80 macht während des Laufens der Maschine eine hin- und hergehende Schwenkbewegung zwischen den in ausgezogenen und in strichpunktierten Linien gezeichneten Stellungen. Dadurch wird die Bahn 1 um einen geringen Betrag zurückgezogen, kurz bevor sie durch die Klemmflächen des jeweiligen Werkzeuges 6, 7 festgeklemmt wird, so daß die Schlaufen stets gleich ausgebildet sind. Diese kurze Zurückbewegung der Bahn 1 kann auch dadurch erreicht werden, daß das Zugwalzenpaar 4 und die Leitwalze 5 gemeinsam auf einem nicht dargestellten Schlitten gelagert sind, der durch tourigen Antrieb in Richtung des Doppelpfeiles 4.3 verschoben werden kann. Kurz vor dem Schließen der Klemmeinrichtung der Werkzeuge 6, 7 wird der Schlitten ruckartig um einen geringen Betrag zurückgezogen und bei Bildung der Schlaufen 14 in seine vordere Stellung bewegt.

Die bereits erwähnte Saugwalze 15 (Fig. 1) ist in gleicher Weise ausgebildet, wie die Saugwalze 69. Ihre saugende Oberfläche erstreckt sich etwa über den

ίο ersten Quadranten. Sie fängt, indem sie die Bahn 1 kontinuierlich voranbewegt, den Bahnzug auf, der auftreten würde, wenn das letzte in F i g. 1 die Bahn festhaltende Werkzeugpaar 6, 7 öffnet und die letzte Schlaufe 14 durch den Zug des in der Kühlstrecke 16 befindlichen Bahnteiles plötzüch straff gezogen würde. Dadurch könnte eine der noch warmen Schweißnähte reißen.

Der Saugwalze 15 kann in vorteilhafter Weise auch eine rhythmisch beschleunigte und eine verzögerte Umfangsgeschwindigkeit erteilt werden, indem sie über ein Ungleichförmigkeitsgetriebe angetrieben wird. Die geringste Geschwindigkeit nimmt sie dabei dann an, kurz bevor die Klemmeinrichtungen der Werkzeuge 6,7 öffnen. Dadurch wird vermieden, daß die Bahn stramm gezogen wird. Weiterhin kann die die Saugwalze 15 beaufschlagende Saugluft rhythmisch auf starke und schwache Saugwirkung umgeschaltet werden, so daß die Bahn 1 bzw. die Sackkette auf der Saugwalze 15 rutschen kann, wenn durch das Straffen der Bahn ungewöhnliche Zugbeanspruchungen entstehen.

Dieser Spannungsausgleich kann auch durch eine Tänzerwalze 82 erzielt werden, die sich über die Breite der Bahn 1 bzw. der Sackkette erstreckt und an deren Enden Hebel 83 angebracht sind, deren freie Enden auf der Achse der Saugwalze 15 lose drehbar gelagert sind. Durch ihr Gewicht nimmt die Tänzerwalze 82 etwa die in F i g. 1 gezeigte Stellung an. Sie wird mit zunehmendem Zug der Bahn 1 hochgeschwenkt. Durch sie wird vermieden, daß die Bahn 1 beim plötzlichen Straffziehen nach oben hochschlägt, wodurch die Reißgefahr sehr stark ansteigen würde.

In der Kühlstrecke 16 werden die Nähte weiter abgekühlt. Damit die Bahn 1 über die entsprechenden Leitwalzen nicht zu straff gezogen wird, und auch nicht zu weit durchhängt, werden die entsprechenden Abzugwalzen 75 durch eine die Bahn 1 abtastende Steuerung gesteuert. Diese kann aus einer durch die DE-PS 2124 413 bekannten Perforationsabtastung bestehen, deren Sensor 76 an der in F i g. 1 bezeichneten Stelle angeordnet sein kann. Oder sie besteht aus zwei Refiexionslichtschranken 77, 78, die in den Ebenen des minimalen und maximalen Durchhangs unter einem Kühlluftblasrohr 79 angeordnet sind und beim Überschreiten der durch diese Ebenen gegebenen Grenzen die Abzugswalzen 75 entsprechend beeinflussen. Die Perforationsabtastung vergleicht ein vorgegebenes Signal mit dem Vorrücken der Perforation der Sackkette, und steuert durch eine nicht dargestellte elektrische Schaltung die Abzugsgeschwindigkeit der

wi Abzugswalzen 75 auf langsamer beim Eintreffen des Perforationssignals vor dem gegebenen Signal und auf schneller beim Nacheilen des Perforationssignals.

Hierzu 10 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Anbringen von Querschweißnähten an aufeinanderliegende Bahnen aus Kunststoffolie, vorzugsweise zur Herstellung von Sackketten aus Kunststoffhalbschlauchbahnen, mit mehreren längs einer ebenen, von den Bahnen durchlaufenden Bearbeitungsstrecke paarweise und beidseits der Bahnen an endlosen Ketten geführten, gegeneinander wirkenden, die Bahnen zwischen sich einschließenden und quer zu diesen liegenden Werkzeughaltern, die je zwei parallel zueinander verlaufende Klemmleisten aufweisen, zwischen denen die Schweißbalken eines Schweißwerkzeujgs beweglich geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schlaufenbildung eine Schweißbacke (49) zwischen die Klemmleisten (46) des gegenüberliegenden Werkzeughalters (54) ei.nfahrbar ausgebildet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schweißleisten (49) der die Schlaufe bildenden Schweißbacke ein diese überragendes Perforiermesser (50) angeordnet ist.