DE274940C - - Google Patents
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- DE274940C DE274940C DENDAT274940D DE274940DA DE274940C DE 274940 C DE274940 C DE 274940C DE NDAT274940 D DENDAT274940 D DE NDAT274940D DE 274940D A DE274940D A DE 274940DA DE 274940 C DE274940 C DE 274940C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C9/00—Oscillating-piston machines or engines
- F01C9/007—Oscillating-piston machines or engines the points of the moving element describing approximately an alternating movement in axial direction with respect to the other element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F01B3/0079—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having pistons with rotary and reciprocating motion, i.e. spinning pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
■ - M 274940 KLASSE 46«. GRUPPE
PETER von DITMAR in ST. PETERSBURG.
Explosionskraftmaschine mit sich drehendem Kolben.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. November 1912 ab.
Bei den üblichen Viertakt-Verbrennungsmotoren
läßt sich bekanntlich die Leistung bei einer gegebenen Tourenzahl nur dadurch erhöhen, daß man entweder die Kolbenfläche
5 oder den Kolbenhub vergrößert. Beide diese Maßnahmen sind mit wesentlicher Erhöhung
des Gewichtes und der Dimensionen des Motors verbunden, was für viele Zwecke, wie
z. B. für Flugapparate u. dgl., nicht zulässig
ίο ist.
Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Verbrennungsmotor, bei welchem . während
einer Umdrehung der Motorwelle nicht eine, sondern zwei und mehr Zündungen erzielt
werden, und zwar wird diese Wirkungsweise dadurch erreicht, daß durch entsprechende
Gestaltung und Führung des Kolbens im Zylinder Räume bzw. Kammern gebildet werden,
in denen die bekannten Arbeitsvorgänge der Viertaktmotoren abwechselnd stattfinden.
Bei diesem Motor kann die Zahl der während einer Umdrehung stattfindenden Zündungen
zwecks Vergrößerung oder Verminderung der Leistung bei einer gegebenen Umlaufszahl nach
Belieben erhöht bzw. vermindert werden, ohne daß das Gewicht oder die Dimensionen des
Motors wesentlich zunehmen.
Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 schematisch die die Erfindung bildende Maschine;
Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht des beweglichen Teiles und der ortsfesten
Teile dieser Maschine; Fig. 3 zeigt die wellenförmige Stirnfläche am ortsfesten Teil
im Grundriß; Fig. 4 veranschaulicht eine abgeänderte Ausführungsform der Maschine.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Kolbenkörper A, der die Form eines Hohlzylinders
besitzt, an seinen Stirnflächen wellenförmig gestaltet, und zwar ist gegenüber einer Vertiefung
an der einen Kolbenseite eine Erhöhung an der gegenüberliegenden Kolbenseite
angeordnet und umgekehrt. Dieselbe wellenförmige Gestalt haben auch die ortsfesten
Stirnflächen der beiden Zylinderenden B und C bzw. der Zylinderdeckel oder Böden,
die im Gegensatz zu den Kolbenwellen an beiden Zylinderenden symmetrisch gestaltet
sind.
Es findet somit ein ständiges Gleiten der in Fig. 2 mit 12, 13, 14, 15 bezeichneten KoI-benwellen
an den Wellen 4, 5, 6, 7 und 8, 9, 10, 11 der feststehenden Zylinderböden statt.
Diese gleitende Bewegung der einzelnen Wellen aneinander wird durch die Explosionen bewirkt,
welche nacheinander in den einzelnen sich zwischen den Wellenseiten bildenden Räumen
stattfinden. Die Gestaltung der Wellenflächen ist natürlich derart zu wählen, daß
die erforderliche Bewegung glatt vor sich gehen kann, und daß im wirtschaftlichsten
Sinne die günstigste Wirkung erzielt wird.
Die Wirkungsweise dieser Maschine läßt sich aus dem Schema in Fig. 1 ersehen, die
eine Flächenevolvente der Wellen 4, 5, 6, 7 bzw. 8, 9, 10, 11 der feststehenden Teile
und der Wellen 12, 13, 14, 15 bzw. 12', 13',
14', 15' des beweglichen Kolbens darstellt.
Die Abschrägungen. bzw. die Seitenflächen der Vorsprünge und der Vertiefungen der Kolben-
und Zylinderwellen bilden Kammern I, K, L,
M, N und O, P, Q, R, in welchen die verschiedenen
Arbeitsvorgänge des Viertaktes stattfinden. Bewegt sich der Kolben z. B. derart, daß die linke Seite der Welle 14'
(Fig. 1) des Kolbens sich entlang der rechten Seite der ortsfesten Welle 10 in der Richtung
des Pfeiles 16 bewegt, so findet durch die Erweiterung des Raumes R vermittels entsprechender,
sich rechtzeitig öffnender und schlie-Bender Ventile oder Kanäle ein Ansaugen des
Brennstoffluftgemisches in diesen Räumen R statt. Bei der darauffolgenden Bewegung der
rechten Seite der Kolbenwelle 14' längs der linken Seite der ortsfesten Welle 10 in der
Richtung des Pfeiles 17 wird im Raum Q das vorher in denselben angesaugte Gemisch komprimiert.
In diesem Raum findet alsdann die Explosion statt, unter deren Einwirkung die linke Seite der Kolbenwelle 14' in der
Richtung des Pfeiles 18 abgestoßen wird. Schließlich werden bei der darauffolgenden
Bewegung der rechten Seite der Welle 14' längs der linken Seite der ortsfesten Zylinderwelle
9 die verbrannten Gase aus dem Raum P ausgestoßen.
Die Vorgänge in den einzelnen sich bildenden und verschwindenden Kammerräumen finden
an den beiden Kolbenseiten in einer solchen Reihenfolge statt, daß z. B. während des
Ansaugens in einem Kammerraum an der einen Seite die Kompression oder Explosion im entsprechenden Kammerraum an der entgegengesetzten
Seite des Zylinders erfolgt.
Bei einem derartigen Motor entspricht gegebenenfalls das Zylindervolumen eines üblichen Einzylindermotors dem Produkt aus der Höhe h der Wellen (Fig. 1) und der radialen Breite (Fig. 3) der Stirnfläche mit den Wellen und der Anzahl der Wellen an der Peripherie des Zylinders bzw. des Kolbens, so daß z. B. bei vier Wellen an jeder Stirnseite insgesamt eine achtfache Arbeitsfläche im Vergleich mit einem üblichen Einzylindermotor erzielt wird. Die Größe des Kolbenhubes entspricht der Länge der Wellenabschrägung, und wird letztere in jedem einzelnen Fall entsprechend gewählt.
Bei einem derartigen Motor entspricht gegebenenfalls das Zylindervolumen eines üblichen Einzylindermotors dem Produkt aus der Höhe h der Wellen (Fig. 1) und der radialen Breite (Fig. 3) der Stirnfläche mit den Wellen und der Anzahl der Wellen an der Peripherie des Zylinders bzw. des Kolbens, so daß z. B. bei vier Wellen an jeder Stirnseite insgesamt eine achtfache Arbeitsfläche im Vergleich mit einem üblichen Einzylindermotor erzielt wird. Die Größe des Kolbenhubes entspricht der Länge der Wellenabschrägung, und wird letztere in jedem einzelnen Fall entsprechend gewählt.
■ Da bei einer solchen Maschine der Kolben einen wellenförmigen Weg beschreibt, so führt
er gleichzeitig eine rotierende und eine achsiale Bewegung aus, die durch das Gleiten der
Kolbenstirnfläche an den Zylinderstirnflächen bedingt wird.
Die Kanäle im Zylinder- und im Kolbenkörper für die Zuführung des Brennstoffluftgemisches
und für den Auspuff können beliebig angeordnet werden.
Fig. 4 veranschaulicht auf der rechten Seite von außen gesehen und auf der linken Seite
teils (oben und unten) im Schnitt eine abgeänderte Ausführungsform des Motors, bei der
die Arbeitsflächen 20 des Zylinders N' und 21 des Kolbens S eben sind, so daß die Arbeitsvorgänge
in den Räumen R und R' zwischen den beiden Kolbenseiten und den Zylinderboden
sich abspielen. Die entsprechende Führung des Kolbens wird gegebenenfalls durch eine wellenförmige Führungsnut F am Zylinderkörper erzielt (oder am Zylinderkolben), in
welchem z. B. der Kolben mittels entsprechender Vorsprünge eventuell mit Anwendung von
Antifriktionskugeln oder Rollen Q derart gleitet, daß dem Kolben durch die Explosionswirkung
während einer Umdrehung der Motorwelle mehrere Hin- und Hergänge entsprechend der Gestalt der Führungsnut erteilt werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Explosionskraftmaschine mit sich drehendem Kolben, bei welcher die Kolbenstirnflächen, welche zwischen entsprechend gestalteten ortsfesten Zylinderböden gleiten, wellenförmig ausgebildet sind, und bei welcher die Arbeitsvorgänge zwischen den einzelnen Wellenteilen sich abspielen, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfesten Zylinderböden mit einander gegenüberliegenden, wellenförmigen Vertiefungen und Erhöhungen versehen sind, und der dazwischen drehbare Kolben zueinander versetzte wellenförmige Erhöhungen und Vertiefungen an seinen beiden Stirnflächen besitzt, so daß zwischen den Erhöhungen und Vertiefungen stets geschlossene, in an sich bekannter Weise mit geeigneten Einlaß- und Auspuffleitungen in Verbindung gebrachte Räume entstehen, die je nach der Stellung des drehbaren Kolbens sich bilden und wieder verschwinden, und in denen die Viertaktvorgänge so erfolgen, daß beispielsweise während des Ansaugens in einem Raum an der einen Seite, die Kompression oder Explosion im entsprechenden Raum an der entgegengesetzten Seite des Zylinders stattfindet.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE274940C true DE274940C (de) |
Family
ID=531267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT274940D Active DE274940C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE274940C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5036809A (en) * | 1989-09-13 | 1991-08-06 | Cir-Com Development Corp. | Circular rotary engine |
DE4010230A1 (de) * | 1990-03-30 | 1991-10-02 | Siegfried Plueckhahn | Assymetrischer transmitter |
WO1999019646A3 (en) * | 1997-10-14 | 1999-07-29 | Carl R Deckard | Rotating/reciprocating cylinder positive displacement device |
DE19920564A1 (de) * | 1999-05-05 | 2000-11-23 | Bernd Pfalz | Drehkolbenmotor |
FR2805566A1 (fr) * | 2000-02-29 | 2001-08-31 | Abdeslam Amine Laraki | Moteur a combustion interne |
EP2775094A1 (de) * | 2013-03-04 | 2014-09-10 | Wiebe Feije Pronker | Interner Verbrennungsmotor mit rotierenden und axial beweglichen Kolben |
-
0
- DE DENDAT274940D patent/DE274940C/de active Active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE19920564C2 (de) * | 1999-05-05 | 2003-06-05 | Bernd Pfalz | Drehkolben-Verbrennungsmotor |
FR2805566A1 (fr) * | 2000-02-29 | 2001-08-31 | Abdeslam Amine Laraki | Moteur a combustion interne |
EP2775094A1 (de) * | 2013-03-04 | 2014-09-10 | Wiebe Feije Pronker | Interner Verbrennungsmotor mit rotierenden und axial beweglichen Kolben |
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