DE2735823A1

DE2735823A1 - Bitumenbahn

Info

Publication number: DE2735823A1
Application number: DE19772735823
Authority: DE
Inventors: Erik Dipl Ing Sylvest
Original assignee: Icopal Baustoffe GmbH
Current assignee: Icopal Baustoffe GmbH
Priority date: 1977-08-09
Filing date: 1977-08-09
Publication date: 1979-02-22

Description

Bitumenbahn.
Gegenstand der Erfindung ist eine Bitumenbahn, die als ,Dachdeckung sowie als Isolierschicht gegen Feuchtigkeit im Hoch- und Tiefbau verwendbar ist.
Es sind Bitumenbahnen bekannt, die aus einer Trägerschicht und beiderseits auf die Trägerschicht aufgebrachten Bitumenschichten besteht. Die Trägerschicht kann aus Fasermaterial, iz.B. Glasgewebe, Glasfaservlies, Polyestergewebe oder Polyestervlies oder aus einer Kunststoffolie oder einer Metallfolie, insbesondere Aluminiumfolie, bestehen.
Die bekannten Dichtungsbahnen mit Bitumenschichten haben die Eigenschaft, daß sie bei niedriger Temperatur leicht brechen oder reißen und daß sie bei höheren Temperaturen erweichen und klebrig werden.
Gemäß der Erfindung besteht mindestens an einer Seite, zweckmäßig an beiden Seiten, die oberste Schicht aus einem tmit Kunststoff oder Polymer modifizierten Bitumen. Solche modifizierten Bituminar haben die Eigenschaft, daß sie elastisch dehnbar sind und deshalb bei mechanischer Beanspruchung nicht brechen, sondern sich Formänderungen anpassen und Zugbeanspruchungen nachgeben und bei Beendigung ,der Beanspruchung wieder in ihre ursprüngliche Form und 1Länge zurückgehen können.
Die Dichtungsbahn gemäß der Erfindung ist zweckmäßig eine Mehrschichtbahn, wobei sich zwischen der Trägerschicht und der modifizierten Bitumenschicht eine Schicht aus nicht modifiziertem Bitumen befinden kann.
Zur Erhöhung der Temperaturstandfestigkeit kann zusätzlich in die nicht modifizierte und/oder in die modifizierte Bitumenschicht ein Füllmittel, z.B. Gesteinsmehl, eingelagert sein. Als Füllmittel sind insbesondere Schiefermehl, Kalk, Sand oder Talkum verwendbar. Zur Modifizierung des Bitumens sind insbesondere die Kunststoffe Styrolbutadien Copolymer, Styrolisopren Copolymer oder Ätylenvinylacetat Copolymer geeignet. Die Modifizierung kann aber auch mit natürlichem oder synthetischem Latex, insbesondere mit Isobutylen, erfolgen.
Die Dichtungsbahn kann eine Fünfschichtfolie sein, bei der sich beiderseits der Trägerschicht eine Schicht aus nicht modifiziertem Bitumen und ebenfalls beiderseits auf dieser Bitumenschicht eine weitere Schicht aus modifiziertem Bitumen befindet. Ferner kann die Dichtungsbahn auch auf beiden Seiten verschieden aufgebaut sein, beispielsweise kann bei einer zur Dachdeckung geeigneten Bahn die bei der Verwendung oben liegende Seite eine Schicht aus nicht modifiziertem Bitumen und darüber eine Schicht aus modifiziertem Bitumen besitzen, während sich an der Unterseite nur eine Schicht aus nicht modifiziertem Bitumen befindet.
In diesem Fall wird zweckmäßig ein nicht modifiziertes, ungefüllertes Bitumen mit einer Erweichungstemperatur von etwa 800 verwendet, so daß diese Schicht durch Erwärmen erweicht und die Dichtungsbahn auf die Unterlage aufgeklebt oder aufgeschweißt werden kann. Zweckmäßig enthält in diesem Fall die obere Schicht Füllstoffe, wodurch ihre Temperaturstandfestigkeit soweit erhöht wird, daß sie auch bei Erweichen der unteren Schicht nicht erweicht oder klebrig wird.
Ausführungsbeispiele der neuen Dichtungsbahn sind in den Figuren dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Dichtungsbahn, bei der auf die Trägerschicht 1, die in an sich bekannter Weise aus Fasermaterial, Kunststoffolie oder Metallfolie besteht, die beiden Bitumenschichten 2 und 3 aufgebracht, wobei mindestens die eine der beiden Bitumenschichten aus einem mit Kunststoff oder Latex modifizierten Bitumen besteht.
Fig. 2 zeigt eine Mehrschichtfolie, bei der die Trägerschicht 1 beiderseits mit je zwei Schichten versehen ist, wobei die Schichten 4 und 5 aus nicht modifiziertem Bitumen, die Schichten 6 und 7 aus modifiziertem Bitumen bestehen.
Dabei kann,insbesondere wenn gewünscht wird, daß die Bahn eine gut klebende Unterseite hat, die Schicht 7 aus modifiziertem Bitumen weggelassen werden, wobei die Schicht 5 als Unterseite , die Schicht 6 als Oberseite der Dichtungsbahn dient.
Leerseite

Claims

Patentansprüche Bitumenbahn, die aus einer Trägerschicht und beiderseits auf die Trägerschicht aufgebrachten Bitumenschichten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an einer Seite die oberste Schicht aus einem mit Kunststoff oder Latex modifizierten Bitumen besteht.
2. Bitumenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen der Trägerschicht und der modifizierten Bitumenschicht eine Schicht aus nicht modifiziertem Bitumen befindet.
3. Bitumenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenschichten Füllstoffe enthalten.
4. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bitumen mit einem Kunststoff-Polymer modifiziert ist.
5. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bitumen mit Isobutylen modifiziert ist.