DE271553C

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Publication number: DE271553C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 271553-KLASSE 46 c. GRUPPE - M 271553- CLASS 46 c. GROUP

DAIMLER MOTOREN-GESELLSCHAFT in STUTTGART-UNTERTÜRKHEIM.DAIMLER MOTOREN-GESELLSCHAFT in STUTTGART-UNTERTÜRKHEIM.

Spritzvergaser für Explosionskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1912 ab.Injection carburetors for explosion engines. Patented in the German Empire on December 21, 1912.

Die bisherigen Vergaser für Explosionskraftmaschinen sind so eingerichtet, daß ein einfacher Kanal von dem Schwimmergehäuse, welches den Brennstoffstand in der Zerstäuberdüse regelt, nach der Düse führt. Wenn solche Vergaser für Explosionskraftmaschinen bei Automobilen angewendet werden, so besteht der Ubelstand, daß, wenn der Wagen in der Richtung fährt, daß die Düse hinter demThe previous carburetors for explosion engines are set up so that a simple Channel from the float housing, which shows the fuel level in the atomizer nozzle regulates, after the nozzle leads. When such carburetors for explosion engines at Automobiles are used, there is the disadvantage that if the car is in the Direction moves that the nozzle behind the

ίο Schwimmergehäuse liegt, und es wird plötzlich gebremst, der Brennstoff infolge seines Beharrungsvermögens aus der Düse zurückgerissen wird, so daß kein Brennstoff ausfließen kann und hierdurch der Motor im kritischen Moment zum Stillstand kommt.ίο float housing is lying and it suddenly becomes braked, the fuel pulled back from the nozzle due to its inertia so that no fuel can flow out and thereby the engine at the critical moment comes to a standstill.

Dieser Übelstand soll durch den Gegenstand der Erfindung behoben werden. Dies geschieht dadurch, daß zwischen der Brennstoffzuführung und dem Düsenrohr ein Brennstoffhilfsbehälter angeordnet ist, welcher mit dem die Brennstoffzuführung regelnden Schwimmergehäuse verbunden ist. In diesen Behälter taucht das Düsenrohr ein. Wenn bei einer solchen Anordnung der Wagen plötzlich gebremst wird, so wird das untere Ende des Düsenrohres trotz der durch das plötzliche Bremsen entstehenden Bewegung des Brennstoffes nach vorn niemals von Brennstoff entblößt sein, und es findet daher auch nicht ein Zurückreißen des in der Düse befindlichen Brennstoffes statt. Dieses Zurückreißen wird außerdem noch dadurch verhütet, daß die vom Schwimmergehäuse nach dem Hilfsbehälter führende Verbindungsleitung hinter der Düse an den Hilfsbehälter angeschlossen ist. Es empfiehlt sich auch, diese Verbindungsleitung in den oberen Teil des Hilfsbehälters einmünden zu lassen, damit dieser Raum unter allen Verhältnissen möglichst mit Brennstoff angefüllt ist.This drawback is intended to be remedied by the subject matter of the invention. this happens in that an auxiliary fuel container between the fuel supply and the nozzle tube is arranged, which with the float housing regulating the fuel supply connected is. The nozzle tube is immersed in this container. If with such an arrangement If the car is suddenly braked, the lower end of the nozzle pipe will be in spite of the sudden braking Movement of the fuel forward will never be stripped of fuel, and therefore there will not be a pull back either of the fuel in the nozzle instead. This tearing back will as well still prevented by the fact that the connecting line leading from the float housing to the auxiliary tank is behind the nozzle is connected to the auxiliary tank. It is also recommended to use this connection line open into the upper part of the auxiliary container so that this space is below is filled with fuel as much as possible under all conditions.

Besonders zweckmäßig ist es, bei einem solchen Vergaser den Hilfsbehälter direkt von der Brennstoffzuführung und nicht vom Schwimmergehäuse aus mit Brennstoff zu speisen und dem Schwimmergehäuse den Brennstoff aus dem Hilfsbehälter mittels ein oder mehrerer Verbindungsleitungen zuzuführen, weil dadurch unbedingt Brennstoff in den Hilfsbehälter gelangt, solange der Schwimmer die Zuflußleitung nicht abschließt.It is particularly useful in such a carburetor to direct the auxiliary container from the fuel supply and not from the float housing with fuel and the float housing the fuel to be supplied from the auxiliary tank by means of one or more connecting lines, because as a result, fuel necessarily gets into the auxiliary tank as long as the float is the inflow line does not close.

Auf der Zeichnung ist in den Fig. 1 bis 3 ein Ausführungsbeispiel des den Gegenstand der Erfindung bildenden Vergasers dargestellt, und zwar ist Fig. 1 ein Längsschnitt in senkrechter Richtung, Fig. 2 ein Längsschnitt in wagerechter Richtung nach Linie A-B der Fig. τ, Fig. 3 ein Schnitt durch die Verbindungsleitungen nach Linie C-D der Fig. 1. Fig. 4 veranschaulicht in schematischer Darstellung eine abweichende Ausführung.In the drawing, an embodiment of the carburetor forming the subject matter of the invention is shown in FIGS. 1 to 3, namely FIG. 1 is a longitudinal section in the vertical direction, FIG. 2 is a longitudinal section in the horizontal direction along the line AB of FIG. 3 shows a section through the connecting lines along line CD in FIG. 1. FIG. 4 shows a different embodiment in a schematic representation.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3 zweigt von der Brennstoffzuführung α vor dem Schwimmergehäuse b eine Brennstoffleitung c ab, welche nach einem unterhalb der Düsenmündung liegenden Behälter f führt. Durch die Schwimmernadel δ¹ wird die Zuführung des Brennstoffes durch die Leitung c nach dem Hilfsbehälter f geregelt. Dieser Hilfs-In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, a fuel line c branches off from the fuel supply α in front of the float housing b and leads to a container f located below the nozzle mouth. The supply of fuel through the line c to the auxiliary container f is regulated by the float needle δ ^1. This auxiliary

behälter ist in seinem oberen Teile durch zwei Kanäle g mit dem Schwimmergehäuse b verbunden. container is connected in its upper part by two channels g with the float housing b .

Der Vergaser besitzt einen Mantel h zur Zuführung von warmer Luft. Über dem Düsenrohr d ist eine Spindel i angebracht, die eine Regelung der Brennstoffzerstäubung ermöglicht. Der Kolben k regelt in bekannter Weise die Durchgangsquerschnitte für die ZusatzluftThe carburetor has a jacket h for the supply of warm air. A spindle i , which enables the fuel atomization to be regulated, is attached above the nozzle tube d. The piston k regulates the passage cross-sections for the additional air in a known manner

ίο und für den Austritt des Brennstoff luftgemisches in das nach dem Zylinder führende Rohr m. ίο and for the outlet of the fuel air mixture into the pipe leading to the cylinder m.

Wenn ein mit dem beschriebenen VergaserIf one with the described carburetor

ausgerüsteter Wagen plötzlich gebremst wird, so kann dem Düsenrohr d kein Brennstoff entzogen werden, weil es dauernd in den im Hilfsbehälter f befindlichen Brennstoff eintaucht. Von wesentlichem Einfluß hierbei ist auch der Umstand, daß die Kanäle g so weit hinter dem Düsenrohr d vom Schwimmergehäuse aus gerechnet in den Hilfsbehälter f einmünden, daß die Flüssigkeit bei plötzlichem Stillstand, wenn sie auch die Einmündungen der Kanäle g freigibt, niemals so weit in diese Kanäle nachströmt, daß auch die untere öffnung des Düsenrohres d freigelegt wird.If the equipped car is suddenly braked, no fuel can be withdrawn from the nozzle pipe d because it is constantly immersed in the fuel in the auxiliary container f. The fact that the channels g open so far behind the nozzle pipe d from the float housing into the auxiliary container f that the liquid in the event of a sudden standstill, even if it also releases the openings of the channels g , never so far into flows through these channels so that the lower opening of the nozzle tube d is also exposed.

Bei dem in Fig. 4 schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Hilfsbehälter f, in welchen die Düse d eintaucht, durch eine von dem Schwimmergehäuse b ausgehende Leitung c¹ mit Brennstoff gespeist. Die Leitung c¹ mündet, vom Schwimmergehäuse aus gerechnet, hinter der Düse d in den Hilfsbehälter f. Diese Leitung c¹ wird zweckmäßig an den oberen Teil des Behälters f angeschlossen. In the exemplary embodiment shown schematically in FIG. 4, the auxiliary container f, into which the nozzle d is immersed, is fed with fuel through a line c ¹ extending from the float housing b. The line c ¹ flows, calculated from the float housing, behind the nozzle d into the auxiliary container f. This line c ¹ is expediently connected to the upper part of the container f .

Claims

Patent Claims:

1. Injection carburetor for explosion engines, characterized in that between the fuel supply (a) and the nozzle tube (d) below the nozzle orifice an auxiliary fuel tank (f) connected to the float housing (b) is provided, into which the nozzle tube (d) is immersed in such a way that that its lower opening is never stripped of fuel.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the connecting line (c ¹ ) leading from the float housing to the auxiliary container (f) is connected behind the nozzle to the auxiliary container (Fig. 4).

3. Carburetor according to claim 1, characterized in that the connecting line between the float housing (b) and the auxiliary container (f) in the upper part

. of the auxiliary container opens.

4. Carburetor according to claim 1, characterized in that the auxiliary container (f) is fed directly from the fuel supply (a) and the fuel is supplied to the float housing through the intermediary of the auxiliary container (Fig. 1).

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.