DE26914C - Ackergeräth zum Pflügen und Zerkleinern der Erde - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 4S: Landwirthschaftliche Geräthe.

' Patentirt im Deutschen Reiche vom ig. Juni 1883 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Neuerungen an einem zum Pflügen und Zerkleinern der Erde bestimmten Ackergeräth von der durch Patent No. 9598 bekannt gewordenen Construction.

In erster Linie ist bei dem vorliegenden Geräth auf eine zweckentsprechende Ausbildung des Pflugbaumes Rücksicht genommen.

Der Pflugbaum ist ganz gerade gehalten und vorn höher als hinten montirt, um beim Anzug auf das Sech und den Schälpflug den erforderlichen Druck nach abwärts auszuüben.

Zur Verticaleinstellung des vorderen und hinteren Endes des Pflugbaumes, sowie des auf der Landseite laufenden Hinterrades ist ein vom Führersitz aus zu handhabender Stellmechanismus angeordnet. Der Schälpflug ist schmäler als der Hauptpflug, um neben der Furche des letzteren einen Streifen liegen lassen zu können, welcher das vollständige Umlegen des von ersterem abgepflügten Streifens ermöglicht. Die Construction des Zerkleinerungsrades ist endlich derart, dafs es die vom Schälschar umgelegten Streifen gänzlich durchschneidet, wie dies aus nachstehender Beschreibung noch näher hervorgeht.

Bei dem in Fig. 1 beiliegender Zeichnung perspectivisch dargestellte Ackergeräth ist die Griessäule C¹ des Hauptschars A¹ durch Klammer D¹, die Griessäule C² des Schälschars A² durch Klammer D² mit dem Pflugbaum B verbunden.

Das hintere Ende des Pflugbaumes B führt sich in einer von der Achse G ausgehenden Schleife J, und dem Baum B parallel liegt der Balken H, welcher fest mit der Achse G verbunden ist.

Die an Achse G sitzende Schleife J gestattet eine freie Auf- und Abwärtsbewegung des Pflugbaumes mittelst des winkelförmigen Stellhebels K₁ den der Führer vom federnden Sitz L aus mit der rechten Hand an dem Stellbügel M¹ einstellen kann, der an dem Balken H befestigt ist.

Zum Feststellen des Hebels an dem Stellbügel, dient der Einklinkhebel M³, dessen Stellstange in einer an K sitzenden Hülse geführt wird. Jede Seitenbewegung des vorderen Endes des Pflugbaumes B wird durch Stangen N^x N² verhindert, die mittelst der Augen O O' und durchgesteckten Bolzens mit dem Pflugbaum B fest verbunden sind und an der Achse G in den Beschlägen P¹ P"¹ gehalten werden.

Das vordere Ende des Pflugbaumes wird von dem einen Arm des Winkelhebels R getragen, welcher bei R' an dem Balken H um einen Bolzen drehbar ist. Auch dieser Hebel läfst sich vom Führersitz aus einstellen und mittelst desselben kann man die Gangtiefe eines jeden Schars reguliren bezw. ein jedes Schar behufs Umwendens und Transportes des Ackergeräthes aus dem Boden herausheben.

Das Hinterrad S ist auf dem Zapfen S¹ des Winkelhebels .S² drehbar, der um den Bolzen S³ schwingt, welcher an dem von Achse G getragenen Segmentstück S* sitzt. Mittelst des Einklinkhebels S^s läfst sich an dem Segment .S⁵ eine passende Einstellung des Zapfens S¹ und Rades S bewirken. Der Winkelhebel ,S² wird mit der linken Hand vom Führersitz aus eingestellt und ermöglicht es, Achse G und Sitz L in horizontaler Lage und die Schare in aufrechter Stellung zu erhalten.

Damit das vordere Schar den abgepflügten

Streifen der Bodendecke umkehren könne, ist dasselbe etwas schmaler als das hintere Hauptschar gemacht, so dafs zwischen den Furchen beider Schare ein schmaler Streifen bleibt, der als Verbindungsband für den abgepflügten Streifen dient, das lange genug hält, um das gänzliche Umlegen des letzteren vom Streichbrette bewirken zu lassen. Das Streichbrett des Schälpfluges erhält eine solche Krümmung, dafs es eine halbe Wendung des abgepflügten Streifens um den liegenbleibenden herum bewirkt, wobei ersterer in die vorher gezogene Furcht eingelegt wird (s. Fig. 2, worin das Schälschar A² ebenso wie das Hauptschar A¹ in Horizontalprojection und ihre bezüglichen Schnittlinien punktirt dargestellt sind).

Das Bodenzerkleinerungsrad T läuft dicht neben der zuletzt gezogenen Furche auf dem gepflügten Acker, seine Breite soll ungefähr der Breite der Furche entsprechen, und hiernach soll der Abstand der beiden Kränze T¹ T² bemessen werden. Die letzteren sind durch Querschienen U¹ U"* U^z.. . unter einander verbunden, welche nach der Radachse hin durchgebogen sind, so dafs das Rad an seiner Peripherie eine ausgekehlte Form bekommt; auch sind die äufseren Kanten dieser Schienen ebenso wie die der Kränze scharf. Beim Vorwärtsrollen des Rades auf dem umgewendeten Boden drücken sich die Schienen in letzteren ein und der Kranz T' durchschneidet das Unkraut. Infolge der Krümmung der Schienen können die Radkränze durch das Gewicht des Ackergeräthes bis auf den Furchenboden eingedrückt werden, so dafs das Rad also den vom Vorderschar A"' umgewendeten Ackerstreifen durchwühlt, ohne wesentlich gehoben zu werden.

Die Radnabe ist aus dem mittleren länglichen Theil V und den zur Befestigung der Speichen W¹ W² dienenden Seitenkränzen V¹ V² von gröfserem Durchmesser zusammengesetzt. Die an dem äufseren Radkranz angeordneten keilartigen Zähne W^z W¹ dienen zum Aufreifsen.und Zerkleinern der umgelegten Ackererde, ihre Anzahl, Länge und Stellung richtet sich nach der Beschaffenheit des zu bearbeitenden Bodens. Das Streichbrett des Hauptpfluges ist mit einem Schirm V¹ verbunden, der die in das Zerkleinerungsrad eingeführte Erde so lange zurückhält, bis sie hinreichend zerkleinert worden ist, um durch die an der Peripherie belassenen Oeffnungen hindurchzufallen.

Das beschriebene Ackergeräth hat das Bestreben, in gerader Linie bezw. nach einer Richtung sich zu bewegen, welche durch die vorher gezogene Furche, neben welcher das Zerkleinerungsrad rollt, bestimmt wird. Der Pflugbaum wird durch den Balken H und die an einer Seitenverschiebung ihn hindernde Schleife J in gerader Richtung nach vorwärts gehalten. Aus diesem Grunde kann man die sonst übliche Sohle an einem der Schare oder an beiden entbehren und dadurch das Gewicht und die Reibung vermindern.

Die Lage des Schälschars könnte auch wie aus Fig. 3 ersichtlich angeordnet sein. Hier befindet sich das Schälschar seitlich und etwas hinter dem Hauptschar, so dafs dasselbe also seitlich von letzterem seine Furche zieht. In diesem Falle legt das Schälschar A² den Bodenstreifen unmittelbar hinter dem Hauptschar A¹ um. Während des ersten Ganges auf einem noch unbepflügten Boden empfiehlt es sich, das Schälschar A² allein durch den Acker gehen zu lassen, beim folgenden Gange wird dann das Hauptschar A¹ in die zuvor von A² gezogene Furche niedergelassen, beim dritten Gang läuft das Zerkleinerungsrad auf der zuletzt gezogenen Furche bezw. auf dem zuletzt umgelegten Landstreifen, zerkleinert denselben und zerschneidet das Unkraut in der beschriebenen Weise.

Ein Vortheil der in Fig. 3 dargestellten Anordnung besteht darin, dafs das Hauptschar mitten zwischen dem · Schälschar und dem Zerkleinerungsrad angeordnet ist, woraus sich eine symmetrische Vertheilung des Zugwiderstandes ergiebt, dessen Resultirende dann ziemlich genau auf der Mitte des Ackergeräthes liegt.

Claims (2)

PATENT-ANSPRÜCHE: Bei Ackergeräthen mit hinter einander angeordnetem Haupt- und Schälschar und Bodenzerkleinerungsrad:

1. Der Mechanismus zur unabhängigen Verticaleinstellung des vorderen und hinteren Theiles des Pflugbaumes B, gekennzeichnet durch Winkelhebel R und K und die hierbei zur seitlichen Führung des Pflugbaumes dienenden Stangen N¹ N² und Schleife J; ferner das Segment S⁵ mit dem Winkelhebel S⁶ zur Verticaleinstellung des Zapfens .S¹ des Rades 5.

2. Die Construction des Zerkleinerungsrades, gekennzeichnet durch eine längliche Nabe, von deren Enden zwei Speichenreihen nach

■ dem äufseren Radkranz T² ausgehen, und die beiden Radkränze T¹ T² mit nach innen durchgebogenen Querschienen, zum Zweck, den umgelegten Ackerstreifen nebst dem Unkraut zu durchschneiden und zu zerkleinern; ferner die Combination eines solchen Zerkleinerungsrades mit einem als Verlängerung des Streichbrettes des letzteren gebildeten Schirm Y, zum Zweck, die in das Rad eingeführte Erde bis zur genügenden Zerkleinerung zurückzuhalten.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.