DE2648676A1

DE2648676A1 - Engine brake using exhaust gas back pressure - has servo actuated flap which pivots into recess out of gas flow

Info

Publication number: DE2648676A1
Application number: DE19762648676
Authority: DE
Inventors: Josef V Illichmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-03-11
Filing date: 1976-10-27
Publication date: 1977-09-22

Abstract

The engine brake consists of a tubular section built into the exhaust pipe. The tubular section contains a flap (3) provided with a central opening (4). The flap is pivoted to a shaft (7) situated in a corner (7) outside of the exhaust gas flow. The tubulator section is flattened and widened out at the top to give space, allowing for expansion to accommodate the flap in the fully opened position so that the flap offers no resistance to the gas flow. A stop (9) is formed opposite to the pivot axle (7) which acts as a gas seal when the flap is moved to the closed position. The flap is actuated by a hydraulic or pneumatic servo mechanically linked to the flap shaft.

Description

AuspuffbremseExhaust brake

Die Erfindung betrifft eine Auspuffbremse, vrelche eine im Auspuffrohr schwenkbar gelagerte Klappe aufweist. The invention relates to an exhaust brake, vrelche one in the exhaust pipe Has pivotably mounted flap.

Auspuffbremsen dieser Art sind bekannt. So offenbart die DT-PS 1 080 813 eine Motorbremse für Fahrzeuge mit Brennkraftmaschine, mit einer in die auspuff leitung eingebauten Bremsklappe, bei welcher das Überschreiten eines vorbestinunten Staudruckes in der Auspuffleitung dadurcn verhinaert wird, daß die geschlossene Bremsklappe unter dem Einfluß des Staudruckes gegen die Kraft einer Feder bewegbar ist, wobei die achszapfen der Bremsklappe in einem in die Auspuffleitung eingebauten Gehäuse drehbar gelagert sind. Hierbei sind die Achszapfen diametral im Strömungskanal gelagert, was deil Nachteil hat, daß die Klappe auch in der Offenstellung im heißen Gasstrom liegt, wodurch eine frühzeitige Abnützung der Klappe, eine Verwirbelung des Auspuffgases und eine durch Wärmedehnungen verursachte Verklemmung der Klappe im Auspuffrohr zu befürchten sind. Exhaust brakes of this type are known. Thus, DT-PS 1 080 813 an engine brake for vehicles with internal combustion engines, with one in the exhaust pipe built-in brake flap, in which the exceeding of a predetermined Back pressure in the exhaust line is prevented by the fact that the closed Brake flap can be moved against the force of a spring under the influence of the dynamic pressure is, the stub axles of the brake flap in a built into the exhaust pipe Housing are rotatably mounted. The stub axles are diametrically in the flow channel stored, which has the disadvantage that the flap in the open position in the hot Gas flow lies, causing premature wear of the flap, a turbulence of the exhaust gas and a jamming of the flap caused by thermal expansion are to be feared in the exhaust pipe.

Um diesen Iiängeln der bekannten Ausführungen der Auspuffbreinse zu begegnen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Klappe um eine seitlich vom Durchströmkanal angeordnete Achse gelagert ist. This is the reason why the known designs of the exhaust pipe are inadequate to counteract, it is proposed according to the invention that the flap to a side is mounted by the through-flow channel arranged axis.

In vorteilhafter Weise ist die Klappe in einer Nische der Wand des Auspuffrohres gelagert und in der Offenstellung außerhalb des Gasstromes in der Nische versenkt. The flap is advantageously in a niche in the wall of the Exhaust pipe stored and in the open position outside of the gas flow in the Sunk into the niche.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Zeichnung näller erläutert, in welcher zwei Ausführungsbeispiele der gegenständlichen Auspuffbremse dargestellt sind. Further details of the invention are näller with reference to the drawing explains in which two embodiments of the exhaust brake in question are shown.

Es zeigen teig. 1 einen axialen Längschnitt einer ersten Ausführungsform der Auspuffbremse, Fig. 2 einen Schnitt nac; der Linie II-ïI der Fig. 1, Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der gegenständlichen Auspuffbremse in einem axialen Längsschnitt und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3.It show dough. 1 shows an axial longitudinal section of a first embodiment the exhaust brake, Fig. 2 is a section nac; the line II-ïI of FIGS. 1, 3 a second embodiment of the exhaust brake in question in an axial Longitudinal section and FIG. 4 a section along the line IV-IV in FIG. 3.

In der Darstellung ist mit 1 ein rohrförmiges Einsatzstück bezeichnet, welches in ein Auspuffrohr eingebaut wird und einen in Fortsetzung des Auspuffkanals liegenden Kanal 2 aufweist. Eine die Ausptiffbremse bildende Klappe 3 weist bei der Ausführungsform nach den lig. 1 und 2 eine zentrale Öffnung 4 auf und ist in einer durch flache Ausbuchtung 6 der Rohrwand gebildeten, ausJerhalb des Stromzylinders gelegenen Nische 5 um eine Achse 7 drehbar gelagert. In Fortsetzung der Nische 5 ist an der Innenwandseite des Einsatzstückes 1 eine Aussparung vorgesehen, welche einen Absatz 9 zur Auflage der Klappe 3 in ihrer Bremsstellung bildet. Die Tiefe der Aussparung 8 bzw. Höhe des Absatzes 9 ist so gewählt, daß um die Klappe 3 herum ein Speil vorhanden ist, welches eine freie Ausdehnung der Klappe olme die Gefahr einer Klemmung derselben gestattet. In the illustration, 1 denotes a tubular insert, which is installed in an exhaust pipe and one in continuation of the exhaust duct has lying channel 2. A flap 3 forming the exhaust brake has at the embodiment according to the lig. 1 and 2 have a central opening 4 and is in one formed by a flat bulge 6 in the pipe wall, from outside the flow cylinder located niche 5 rotatably mounted about an axis 7. In continuation of niche 5 a recess is provided on the inner wall side of the insert 1, which a paragraph 9 forms for supporting the flap 3 in its braking position. The depth the recess 8 or the height of the paragraph 9 is chosen so that around the flap 3 around there is a game that allows the flap to expand freely a clamping of the same permitted.

In der strichliert dargestellten Offenstellung der Klappe 3 ist diese in der Nische 5 versenkt, so daß sie dem in der Richtung des Pfeiles A strömenden Auspuffgas keinerlei Widerstand entgegensetzt. In der voll ausgezogenen Schließstellung der Klappe drücken die Auspuffgase die Klappe 3 gegen den Sitz und erhöhen somit die Dichtwirkung, so daß ein Vorbeiströmen der Gase am Rand der Klappe, wodurch dieser abgebrannt werden könnte, verhindert wird. In the open position of the flap 3 shown in dashed lines, this is sunk in the niche 5 so that they are flowing in the direction of arrow A. Exhaust gas does not offer any resistance. In the fully extended closed position the flap, the exhaust gases press the flap 3 against the seat and thus increase the sealing effect, so that the gases flow past the edge of the flap, whereby this could be burned down is prevented.

In der Darstellung nach den Fig. 3 und 4 ist die Klappe 3 der Krümmung der Kanalwand angepaßt, in einer Aussparung 5 derselben um randseitige Achszapfen 7 drehbar gelagert. Im Bereiche des lagersetigen Endes der Aussparung 5 ist an (ier Tn;qenwandse5 te des Einsatzstückes 1 der Absatz 9 zur Auflage der Klappe 3 in ihrer Bremsstellung vorgesehen. In the illustration according to FIGS. 3 and 4, the flap 3 is of curvature adapted to the duct wall, in a recess 5 of the same around the edge journal 7 rotatably mounted. In the area of the end of the recess 5 that is in place with the bearings is at (ier Tn; qenwandse5 te of the insert 1 the paragraph 9 to support the flap 3 provided in their braking position.

I- nclestens einer der beiden Achszapfen 7 ist über einen Hebel 10 an eine Kolbenstange 11 es einseitig beaufschlagten Kolbens 12 gelenkig angeschlossen, welcher in einem pneumatischen oder hydraulischen Zylinder 12 unter dem Einfluß einer Feder 13 steht, welche sich an der nicht beaufsctilagten Seite des Kolbens 12 abstützt und diesen in die Ausgangsstellung zu drücken trachtet, in welcher die Klappe 3, wie voll ausgezogen dargestellt, dem in der Richtung des Pfeil es A strömenden Auspuffgas keinerlei Widerstand entgegengesetzt. In der strichliert dargestellten Schließstellung der Kl appe drückt das auf den Kolben 12 entgegen die Kraft der Feder 13 wirkende DurclRunesser die Klappe 3 gegen den Absatz 9. At least one of the two axle journals 7 is via a lever 10 to a piston rod 11 there is an articulated piston 12, which is acted upon on one side, which in a pneumatic or hydraulic cylinder 12 under the influence a spring 13 stands, which is on the non-beaufsctilagt side of the piston 12 is supported and seeks to push this into the starting position in which the Flap 3, as shown fully extended, the one flowing in the direction of arrow A. Exhaust gas opposes no resistance whatsoever. In the shown in dashed lines The closed position of the flap presses on the piston 12 against the force of the Spring 13 acting DurclRunesser the flap 3 against the shoulder 9.

Kommt es bei dieser Konstruktion zu einer Nachverbrennung im Auspuff und bei geschlossener Klappe, wird diese gegen den Druck des den Kolben 12 beaufschlagenden Mediums durch die von der Nachverbrennung kommenden Druckgase unterstützt durch die Kraft der Feder 13 aufgerissen, d. h. With this construction, if there is an afterburning in the exhaust and when the flap is closed, this is against the pressure of the piston 12 acting on it Medium supported by the compressed gases coming from the afterburning the force of the spring 13 torn open, d. H.

in die Offenstellung gerückt, so das keine Schädigung der Auspuffanlage und des Motors eintreten kann.moved into the open position, so that no damage to the exhaust system and the engine can occur.

Da die Klappe infolge ihrer geschützten Anordnung praktisch verschließfest ist, besteht daher keinerlei Gefahr der Notwendigkeit eines Auswechselns. So ist beispielsweise der Einbau der Klappe in den Gußauspuffkrümmer möglich, wodurch die mit der Herstellung und dem Einbau des Einsatzstückes verbundenen Kosten erspart werden können. Since the flap is practically lock-resistant due to its protected arrangement is, therefore, there is no risk of the need for replacement. So is for example, the installation of the flap in the cast exhaust manifold possible, whereby the saves costs associated with the manufacture and installation of the insert can be.

Im allgemeinen wird die Klappe mit der Einspritzung synchron gesteuert. Bei der erfindungsgemäßen Lagerung der Klappe können einfache Maßnahmen getroffen werden, durch welche im Falle eines Versagens der Steuerung eine mechanische Verstellung der Klappe von Hand aus ermöglicht wird. In general, the flap is controlled synchronously with the injection. When mounting the flap according to the invention, simple measures can be taken through which a mechanical adjustment in the event of a failure of the control the flap is made possible by hand.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims: Exhaust brake, which can be pivoted in the exhaust pipe having mounted flap, characterized in that the flap (3) around a side from the throughflow channel (2) arranged axis (7) is mounted.

2. Exhaust brake according to claim 1, characterized in that the The flap (3) is stored in a table (5) of the exhaust pipe and is in the open position is sunk outside the exhaust gas flow in the niche (5).

3. Exhaust brake according to claim 2, characterized in that the Niche (5) is formed by a flat bulge (6) in the pipe wall.

4. Exhaust brake according to Claims 1 and 2, characterized in that that in the area of the bearing-side end of the recess (5) on the inner wall side of the pipe (i) a shoulder (9) to support the flap (3) in its braking position is provided.

5. Exhaust brake according to claim 4, characterized in that in the closed position of the flap (3) between the hand of the same and the one surrounding it Pipe wall there is a game.

6. Exhaust brake according to claim 1, characterized in that the Flap (3) in the gas flow direction from the closed position to the open position is pivotable and under the influence of a pushing it into the closed position Strength.

7. Exhaust brake according to claim 1, T characterized in that the Flap (3) of the circumferential shape of the inner wall of the tube (1) supporting the flap (3) adapted and pivoted into a congruent recess (5).