DE2647248C3

DE2647248C3 - Zugvorrichtung für Ackerschlepper

Info

Publication number: DE2647248C3
Application number: DE19762647248
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 7560 Gaggenau Goebel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-10-20
Filing date: 1976-10-20
Publication date: 1981-07-16
Also published as: DE2647248A1; FR2368210B1; GB1568566A; DE2647248B2; FR2368210A1; SE431706B; SE7711784L

Description

Die Erfindung betrifft eine Zugvorrichtung für Ackerschlepper, die je nach Gebrauchszweck veränderlich ist, mit einem um eine vertikale Achse verschwenkbaren Zugpendel für Anhängegeraee und mit einem tiefer liegenden Aüfsattelzughaken für schwere Anhänger.

Der Aüfsattelzughaken, der hohe Stützlasten bis zu 1,8 t aufnehmen muß, ist in vielen Fällen fest an der Deichsel befestigt Er kann aber auch abnehmbar sein. Das normale Zugpendel dagegen wird nur für anzuhängende Geräte benutzt Es kann beispielsweise einen Pflug ziehen, und dieser kann seitlich versetzt zum Schlepper angeordnet sein, wozu das Zugpendel um die genannte vertikale Achse seitlich verschwenkt wird und in dieser Stellung durch Steckbolzen gesichert wird.

Eine einem solchen Zugpendel ähnliche Zugstange, die in ähnlicher Art wie das Zugpendel nach der Erfindung auch an einer vertikalen Achse zwischen Führungsplatten pendelnd aufgehängt ist, wurde durch die DE-OS 22 65 144 offenbart Dort ist auch noch ein um eine horizontale Achse verschwenkbarer Aufsaüel· zughaken vorgesehen, zu dessen Benutzung jedoch die Zugstange ausgehängt werden muß.

Für den Anhängerbetrieb, wobei insbesondere Einachsanhänger die genannte hohe Stützlast hervorrufen können, wird der tiefer liegende Aüfsattelzughaken benutzt. Die AnschluDmaße dafür sind genormt, und dadurch ergeben sich beim Wunsch, beide Systeme am gleichen Fahrzeug zu verwenden, räumliche Schwierigkeiten. Diese entstehen insbesondere auch noch zusätzlich deshalb, weil auf eine oberhalb der Deichsel verlaufende Antriebswelle zum Anschluß von anzutreibenden Vorrichtungen am Anhänger Rücksicht genommen werden muß. Die Möglichkeit, beide Anschlußsysteme bei einer Zugvorrichtung zu vereinigen, war bisher auch dadurch erschwert, daß eine Sicherungsvorrichtung bei dem bisher bekannten genormten Aufsaltelzughaken um eine horizontale Querachse verschwenkt wurde und daher nach oben Platz benötigte. Deshalb hat man sich bei der vorher genannten bekannten Anhängekupplung dadurch zu helfen versucht, daß man die Zugstange aushängte.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine raumsparende Anordnung zu schaffen, die es erlaubt, eine Kombination aus den beiden Anhängesystemen im zur Verfugung stehenden Raum unterzubringen und die es ermöglicht,

ίο durch einen Schnellwechselvorgang den Aüfsattelzughaken oder das Zugpendel benutzbar zu machen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Ersatz des üblichen Zugpendels durch ein kürzeres Zugpendel gelöst das ein Fangmaul trägt und in den Sereich des Zughakens einschwenkbar ist, wobei das Fangmaul sowie ein Niederhalter als Zughakensicherung mitverschwenkt werden, der nach dem Verschwenken über dem Zughaken liegt
Zwischen an sich bekannten Führungsplatten kann nun das kürzere Zugpendel eingeführt und dort durch einen Steckbolzen festgelegt sowie durch weitere Steckbolzen in der Mittellage oder in einer Seitenlage gesichert werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Zugvorrichtung jedoch auch ohne festen Aüfsattelzughaken ausgestaltet sein, wenn ein solcher zusammen mit einem kürzeren Pendel zwischen den Führungspiatten für das Zugpendel einsetzbar und festlegbar ist, das das Fangmaul und den Niederhalter trägt In einem solchen Falle sind der Aufsattelzughaken und das kürzere Pendel im Bereich der Führungsplatten zusammen nur so dick, daß sie beide in den Zwischenraum zwischen den beiden Führungsplatten einschiebbar sind. Dadurch kann der Aüfsattelzughaken so ausgestaltet werden, daß er noch weniger nach unten hervorragt so daß dadurch mehr Bodenfreiheit gewonnen wird. Der Zwischenraum zwischen den beiden Führungsplatten, der bisher vom Zugpendel eingenommen worden, ist, wird nun auf einen Träger des Aufsattelzughakeos urK das zwischen die Platten einschiebbare Pendel aufgeteilt wobei zweckmäßigerweise der Träger für den Aufsattelzughaken stärker gemacht wird als der zwischen die Zuführungsplatten einzuschiebende Abschnitt des Pendels.
Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Zugvorrichtung mit einem bisher üblichen Zugpendel für Geräte und einem darunter vorgesehenen Aüfsattelzughaken für hohe S'üizlaslen,

Fig.2 eine entsprechende Seitenansicht, bei der in erfindungsgemäßer Weise das Zugpendel durch einen kürzeren Zughaken mit Fangmaul und Niederhalter ausgetauscht ist,

Fig.3 die Draufsicht auf die erfindungsgemäße Zugvorrichtung, bei der das kurze Pendel mit dem Fangmaul so eingestellt ist, daß leicht eine Anhängeröse

μ am Aüfsattelzughaken eingehängt werden kann,

F i g. 4 die Draufsicht auf dieselbe Zugvorrichtung, bei der lediglich das Pendel mit dem Niederhalter in die Lage gebracht und durch Steckbolzcn gesichert ist. in der die angehängte Öse eines Anhängers durch den

ft'i Niederhalter gesichert ist. und

F i g. 5 eine Seitenansicht einer Variante des Gegenstandes der Erfindung mit einem Aüfsattelzughaken größerer Bodenfreiheit.

Bei der in Fig. I dargestellten Zugvorrichtung I ist zwischen zwei Führungsplatten 2 und 3 ein normales, bisher übliches Zugpendel 4 eingeschoben, das dazu dient, Ackergeräte, beispielsweise einen Pflug zu ziehen. Das Zugpendel 4 ist durch einen Steckbolzen 5 ^r. schwenkbar gehalten. Es kann durch weitere Steckbolzen 6 und 7 in einer Mittellage verblockt oder durch einen von diesen beiden Steckbolzen 6 oder 7 in einer seitlichen Lage gehalten werden; dann wird das Zugpendel seitlich abgeschwenkt und durch einen Steckbolzen 6 oder 7 in seiner seitlichen Schwenklage gehalten.

In F i g. 2 ist dargestellt, daß anstelle des Zugpendels 4 erfindungsgemäß ein kürzeres Zugpendel 8 eingesteckt ist. Auch dieses ist wiederum durch Steckbolzen 5 festgehalten und, wie F i g. 3 zeigt, in einer Verschwenk-Iage durch den Steckbolzen 7 gesichert, in der ein Fangmaul 9 das Einführen der öse eines Anhängers in einen Aufsattelzughaken 11 erleichtert

Die Zugvorrichtung ist im übrigen so ausgestaltet, daß sie winkelförmige Befestigungselemente 12 aufweist, die am Ackerschlepper 13 angeschweißt sind. Die beiden Führungsplatten 2 und 3 sind zwischen die winkelförmigen Befestigungselemente 12 in einem solchen Abstand voneinander eingeschweißt, daß das normale Zugpendel 4 oder das kurze Pendel 8 leicht eingesteckt werden können. An der unteren Führungsplatte 3 ist der Aufsattelzughaken 11 angeschweißt.

Nachdem nun die öse eines Anhängers in den Aufsattelzughaken 11 eingehängt ist, wird der Steckboizen 7 gelöst und das kurze Pendel 8 in die mittlere Stellung gebracht, die in F i g. 4 dargestellt ist. Hierdurch kommt ein am Pendel 8 angeschweißter Niederhalter 14 als Zughakensicherung über die Öse des angehängten Ackerschleppers und verhindert dadurch ihr unbeabsichtigtes Aushängen. Die mittlere Lage des kurzen Pendels 8 wird durch Einstecken der Steckbolzen 6 und 7 gesichert.

In F i g. 5 ist nun noch eine Variante der erfindungsgemäßen Zugvorrichtung dargestellt, bei der der Aufsattelzughaken nicht mehr fest an der unteren Führungsplatte angeschweißt ist Hier ist vielmehr in den Zwischenraum zwischen den Führungsplatten 2 und 3 ein kurzes Pendel 15 mit seinem Trägerteil 16 und der Träger 17 eines Aufsattelzughakens 18 eingeschoben. Der Trägerteil 16 und der Träger 17 sind zusammen nun so stark, wie es der Zwischenraum zwischen den beiden Führungsplatten 2 und 3 erlaubt Der Vifsattelzughaken

18 ragt viel weniger tief nach unten vor, so daß durch diese Konstruktion eine viel größere Bodenfreiheit gewonnen wird.

Auch hier ist das kurze Pendel 15 mit einem Fangmaul

19 und einem Niederhalter 20 versehen, von denen das Fangmaul wiederum zum leichten Einhängen einer Anhängeröse und der Niederhalter 20 zu ihrer Sicherung dienen.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Zugvorrichtung für Ackerschlepper, die je nach Gebrauchszweck Verändertich ist, mit einem um eine vertikale Achse verschwenkbaren Zugpendel für Anhängegeräte und mit einem tiefer liegenden Aufsattelzughaken für schwere Anhänger, gekennzeichnet durch den Ersatz des üblichen Zugpendels durch ein kürzeres Zugpendel (8,15), das ein Fangmaul (9, 19) trägt und in den Bereich des Zughakens (11, 18) einschwenkbar ist, wobei das Fangmaul sowie ein Niederhalter als Zughakensicherung (14, 20) mitverschwenkt werden, der nach dem Verschwenken über dem Zughaken (11, 18) liegt

2. Zugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das kürzere Zugpendel (8, 15) zwischen bekannte Führungsplatten (2,3) einführbar und dort durch einen Steckbolzen (5) festlegbar ist und durch weitere Steckbolzen (6, 7) in der Mittellage oder in einer Seitenlage gesichert wird.

3. Zugvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zughaken (18) zusammen mit einem kurzen Zugpendel (15) zwischen den Führungspiatten (2, 3) für das Zugpendel (15) einsetzbar und /estlegbar ist, das das Fangmaul (19) und den Niederhalter (20) trägt.