DE264588C

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Info

Publication number: DE264588C
Application number: DENDAT264588D
Authority: DE
Priority date: 1912-08-27
Also published as: GB191219617A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 c. GRUPPECLASS 63 c. GROUP

CARROSSERIE van den PLAS in BRÜSSEL.CARROSSERIE van den PLAS in BRUSSELS.

Vorderradkotschutzblech. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. August 1912 ab.Front fender. Patented in the German Empire on August 31, 1912.

Die Erfindung bezieht sich auf Vorderradkotschutzbleche der bekannten Art, bei denen eine an der Innenseite an den eigentlichen Kotschutzflügel sich ansetzende Blechwand zwischen dem Radkörper und der Motorkappe bis zum Chassisrahmen herabgeführt ist, durch welche einerseits die Motorkappe gegen das Anspritzen von Kot geschützt und gleichzeitig eine solide Befestigung des Kotschützers ermöglicht wird. Gemäß der Erfindung wird der den mittleren Teil des Radkörpers überdeckende Teil dieser Blechwand in geringem Abstand vom Radkörper etwa senkrecht bis zu einem vorzugsweise an ihn angebogenen, etwa wagerecht gerichteten Befestigungsflansch herabgeführt, während der den hinteren Teil des Radkörpers überdeckende Teil der extremen Schwenkstellung des Lenkrades entsprechend nach innen ausgewölbt ist. Zufolge dieser Formgebung wird im Unterschied von den bisher bekannten Konstruktionen am Vorderende des Motorkühlers zwischen diesem und der Blechwand ein vergleichsweise breiter freier Räum gewonnen, in weichem eine Laterne derart untergebracht werden kann, daß ihre Vorderfläche mit der Vorderfläche des Motorkühlers bündig steht, und andererseits wird gleichzeitig durch die Formgebung eine wirksame Versteifung der Blechwand erzielt.The invention relates to front fenders of the known type, in which a sheet metal wall attached to the inside of the actual mudguard is brought down to the chassis frame between the wheel center and the engine cap which on the one hand protected the engine cap against the splashing of excrement and at the same time a solid attachment of the fender is made possible. According to the invention the part of this sheet metal wall covering the middle part of the wheel body in a small amount Distance from the wheel body approximately perpendicular to a preferably bent to it, approximately horizontally directed mounting flange, while the rear part of the wheel body covering part of the extreme pivoting position of the steering wheel accordingly is bulging inwards. As a result of this shape is different from the previously known constructions at the front end of the engine cooler between this and the sheet metal wall gained a comparatively wide free space, in which a lantern like that can be accommodated that their front surface with the front surface of the engine radiator stands flush, and on the other hand, an effective stiffening is at the same time due to the shape the sheet metal wall achieved.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. The invention is illustrated in the drawing.

Fig. ι bis 3 zeigen eine Ausführungsform des neuen Kotschützers in Seitenansicht, Draufsicht und perspektivischer Ansicht;Fig. Ι to 3 show an embodiment of the new fender in side view, top view and perspective view;

Fig. 4, 5 und 6 zeigen (zwei verschiedenen Ausführungsformen entsprechend) Schnitte nach Linien 4-4, 5-5 und 6-6 der Fig. 2;4, 5 and 6 show (corresponding to two different embodiments) sections according to Lines 4-4, 5-5 and 6-6 of Figure 2;

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Fig. 7 zeigt in Draufsicht, teilweise im Schnitt, das Vorderteil eines mit Kotschützern nach der Erfindung ausgerüsteten Wagens.Fig. 7 shows a plan view, partially in section, the front part of a with fenders car equipped according to the invention.

Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel ist der eigentliche Kotschutzflügel h, j mit der Blechwand δ und dem Befestigungsflansch d, wie auch mit den in bekannter Weise einen Verstärkungsdraht / umschließenden Bördelrändern k aus einem Stück getrieben; die dargestellte Form des über den vorderen Rand g der Blechwand b schnabelartig vorstehenden Teiles α des eigentlichen Kotflügels kann z. B. im Fall der Ausführungsform nach Fig. 5 aufgefaßt werden als entstanden durch das Führen einer Viertelsellipse entlang einer Leitlinie n, derart, daß die Ebene der Viertelsellipse stets senkrecht zur Leitlinie steht.In the illustrated embodiment, the actual mudguard h, j with the sheet metal wall δ and the mounting flange d, as well as with the in a known manner a reinforcing wire / enclosing flanged edges k is driven from one piece; the shape shown of the beak-like protruding part α of the actual fender over the front edge g of the sheet metal wall b can, for. B. in the case of the embodiment according to FIG. 5 can be understood as having arisen by guiding a quarter ellipse along a guideline n, in such a way that the plane of the quarter ellipse is always perpendicular to the guideline.

Bei e und f sind in Fig. 1 bis 3 beispielsweise Befestigungsmittel zum Anbringen des Kotschützers am Chassisrahmen gezeigt.At e and f in FIGS. 1 to 3, for example, fastening means for attaching the fender to the chassis frame are shown.

Die Fig. 7 läßt die auf rationellste Raumverteilung abzielende Formgebung der Blechwand b, c klar erkennen. Es ist hier das rechtsseitige Schutzblech in Draufsicht, das linksseitige in einem wagerechten Schnitt nach 7-7 der Fig. 1 gezeigt. Der Rand des Befestigungsflansches d ist mittels in dieser Figur nicht gezeigter Mittel auf dem Chassis q, q beiderseits festgemacht.7 clearly shows the shape of the sheet metal wall b, c aimed at the most efficient spatial distribution. The right-hand guard plate is shown here in a plan view, the left-hand one in a horizontal section according to 7-7 of FIG. 1. The edge of the fastening flange d is fastened on both sides by means not shown in this figure on the chassis q, q.

Claims

Patent claim:

Mudguard for vehicles, in which the part covering the wheel tires and a horizontal mounting flange separating the wheel from the engine cap load-bearing vertical wall

are preferably driven from one piece, characterized in that this wall in its rear part (c), avoiding the corresponding outermost pivoting position of the steering wheel, is scalloped up to close to the car wall, while the front part (b), which approximately covers the center of the wheel is at such a distance from the car body level and perpendicular to the mounting flange (d) that there is a free space between this wall part and the engine cap (j>) to accommodate a headlight (o) .

For this purpose ι sheet of drawings.