DE264210C

DE264210C -

Info

Publication number: DE264210C
Application number: DENDAT264210D
Authority: DE
Priority date: 1912-02-12
Also published as: GB191203502A; FR441800A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Federanordnung für Fahrzeuge. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß mit einer auf dem Gestell ruhenden Wagenfeder elliptischer Form das freie Ende einer geraden Blattfeder verbunden ist, deren freies Ende an das Wagengestell durch ein ausschwingbares Glied angelenkt ist. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß nicht nur senkrechte, sondern auch schräg auf das RadThe invention relates to a spring arrangement for vehicles. It is characterized by that with a carriage spring resting on the frame elliptical shape the free end a straight leaf spring is connected, the free end of which is attached to the carriage frame by a swing-out member is articulated. This arrangement has the advantage that not only vertical but also at an angle to the wheel

ίο ausgeübte Stöße aufgefangen werden, die sonst in voller Stärke auf das Wagengestell übertragen werden. Die wagerechte Blattfeder biegt sich gemäß dieser Anordnung durch und setzt der Beschleunigung des Wagengestells einen Widerstand entgegen. Umgekehrt vermag diese Feder beim Entspannen der Feder einen Rückstoß auf die Radachse auszuüben, wodurch das Rad leichter über das Hindernis hinweggehoben wird.ίο impacts exerted are absorbed, which would otherwise can be transferred in full strength to the carriage frame. The horizontal leaf spring bends according to this arrangement and continues the acceleration of the carriage frame to oppose a resistance. Conversely, this spring is able to relax the spring exerting a recoil on the wheel axle, making the wheel easier over the obstacle is lifted away.

In beiliegenden Zeichnungen zeigen dieIn the accompanying drawings, the

Fig. i, 2 und 3 eine Federanordnung mit einer unterhalb der Wagenfeder angeordneten Blattfeder im Grundriß, in der Seitenansicht und im Querschnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2;Fig. I, 2 and 3 with a spring arrangement a leaf spring arranged below the carriage spring in plan, in side view and in cross section along line 3-3 of FIG. 2;

as Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht mit mehreren eingezeichneten Kraftwirkungen, undAs Fig. 4 shows a side view with several indicated force effects, and

Fig. 5 eine Ausführungsform einer Federanordnung mit einer oberhalb der Wagenfeder angreifenden Blattfeder.5 shows an embodiment of a spring arrangement with one above the carriage spring attacking leaf spring.

Die Wagenfeder besteht aus zwei miteinander verbundenen Blattfedern 5 elliptischer Form und einer daran befestigten geraden Blattfeder 6. Die Verbindung erfolgt mittels einer Tragplatte 8 und Bügelschrauben 9. Unterhalb der Tragplatte liegt in ihrer Mitte ein Auge 10 zur Aufnahme eines Bolzens 12, der an einem Winkelträger 13 des Wagengestells 14 befestigt ist. Die Radachse 16 ist an der Wagenfeder 5 mittels eines Bundes 18 befestigt, über welchen zwei Bügelschrauben 19 greifen, deren untere Enden an die Tragplatte 20 geschraubt sirid. Ein Puffer 22 begrenzt die Bewegung der Federteile im Sinne des Zusammendrückens.The carriage spring consists of two interconnected leaf springs 5 elliptical Form and a straight leaf spring 6 attached to it. The connection is made by means of a support plate 8 and U-bolts 9. Below the support plate lies in its center an eye 10 for receiving a bolt 12 which is attached to an angle bracket 13 of the carriage frame 14 is attached. The wheel axle 16 is attached to the carriage spring 5 by means of a collar 18 attached, over which two U-bolts 19 engage, the lower ends of which on the support plate 20 screwed sirid. A buffer 22 limits the movement of the spring parts in the sense of squeezing.

Das freie Ende der geraden Feder 6 ist am Wagengestell mittels eines ausschwingbaren Gliedes 24 angelenkt, welches eine Durchbiegung der geraden Feder zuläßt, wenn das Rad auf Hindernisse stößt, welche in Richtung der Pfeile c und d gemäß Fig. 4 wirken.The free end of the straight spring 6 is hinged to the carriage frame by means of an oscillating member 24 which allows the straight spring to bend when the wheel encounters obstacles which act in the direction of arrows c and d in FIG.

Claims

Patent claim:

Spring arrangement for vehicles, characterized in that with one on the Frame resting carriage spring elliptical shape one end of a straight leaf spring (6) is connected, its free end to the carriage frame by a swing-out Link (24) is articulated.

For this purpose 2 sheets of drawings.