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Publication number: DE263267C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 c. GRUPPECLASS 46 c. GROUP

ALEXANDER CSILLAG in BUDAPEST.ALEXANDER CSILLAG in BUDAPEST.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. August 1912 ab.Patented in the German Empire on August 9, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Zweitaktverbrennungsmotoren und ist dadurch gekennzeichnet, daß die den Brennstoffkanal, die Preßluftleitung und die Einspritzöffnung einer an dem Zylinderkopf sitzenden Brennstoffkammer steuernden Ventile derart mit einem in die Bahn des Arbeitskolbens in den Verbrennungsraum ragenden Anschlagbolzen verbunden sind, das beim Zurückdrängen des Anschlagbolzens durch den am Ende des Verdichtungshubes anlangenden Kolben zunächst die Brennstoffzufuhr abgesperrt, sodann das Preßluftventil und zuletzt die Einspritzöffnung geöffnet wird, während nach Freigabe des Anschlagbolzens das Schließen der Einspritzöffnung und des Preßluftventils bzw. das öffnen des Brennstoffkanals in umgekehrter Reihenfolge stattfindet.The invention relates to a fuel injection device for two-stroke internal combustion engines and is characterized in that the fuel channel, the compressed air line and controlling the injection port of a fuel chamber located on the cylinder head Valves in such a way with a protruding into the path of the working piston in the combustion chamber Stop bolts are connected that when pushing back the stop bolt by the on Pistons arriving at the end of the compression stroke initially shut off the fuel supply, then the compressed air valve and finally the injection port is opened while after Release of the stop bolt closes the injection opening and the compressed air valve or the opening of the fuel channel takes place in reverse order.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Einspritzvorrichtung im Längsschnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment of the new injection device is in longitudinal section shown.

Auf dem Zylinderkopfe sitzt die Brennstoffkammer x, in welche die für einen Arbeitshub erforderliche Brennstoffmenge durch den Brennstoffkanal α eingebracht wird. Die mit einer Luftpumpe oder einem Preßluftbehälter verbundene Preßluftleitung i mündet gleichfalls in die Brennstoffkammer x, ist aber für gewöhnlich durch das unter dem Druck der Feder I stehende Ventil b abgesperrt. Das Ventil h dient zum Absperren des Brennstoffkanals α und der am Ventilsitz mündenden, in die freie Luft führenden Bohrungen 0, 0. Das Ventil d verschließt in Verbindung mit The fuel chamber x, into which the fuel quantity required for a working stroke is introduced through the fuel channel α, sits on the cylinder head. The compressed air line i connected to an air pump or a compressed air container also opens into the fuel chamber x, but is usually shut off by the valve b which is under the pressure of the spring I. The valve h is used to shut off the fuel channel α and the holes 0, 0 which open into the open air and open at the valve seat. The valve d closes in conjunction with

35· einem später zu erwähnenden Teil η den Einspritzkanal />, welcher die Brennstoffkammer λ; mit dem Verbrennungsraum j verbindet. In den Verbrennungsraum' j ragt ein Anschlagbolzen f, auf dessen oberhalb des Ventils liegender Verlängerung das Ventil h unter Zwischenschaltung der Feder m nachgiebig aufgesetzt ist, während das Ventil d mit dem Anschlagbolzen f in fester Verbindung steht. Der unmittelbar unter dem Ventil d liegende volle Teil η des Anschlagbolzens schließt den Einspritzkanal j> vollständig ab, während der tiefere Teil des Anschlagbolzens mit Längsrillen r versehen ist. 35 · a part η to be mentioned later, the injection channel />, which the fuel chamber λ; connects with the combustion chamber j. A stop bolt f protrudes into the combustion chamber ' j , on the extension of which above the valve the valve h is flexibly placed with the interposition of the spring m , while the valve d is firmly connected to the stop bolt f. The full part η of the stop bolt located directly below the valve d completely closes off the injection channel j> , while the deeper part of the stop bolt is provided with longitudinal grooves r.

Ein an dem Anschlagbolzen angelenkter Daumen c greift in die auf dem Preßluftventil b sitzende Gabel g ein.A thumb c hinged to the stop bolt engages the fork g seated on the compressed air valve b .

Eine Feder k drückt das Ventil d auf seinen Sitz.A spring k presses the valve d onto its seat.

Die Wirkungsweise ist die folgende:The mode of action is as follows:

Am Ende des Verdichtungshubes stößt der Arbeitskolben y gegen den Anschlagbolzen f und hebt diesen an. Hierdurch werden zunächst die beiden Ventile h und d gehoben. Das Ventil h schließt den Brennstoffkanal a sowie die Bohrungen 0; der volle Teil η des •Anschlagbolzens f hält die Einspritzöffnung j> vorläufig noch verschlossen. Beim weiteren Steigen des Anschlagbolzens f wird das Ventil h unter Zusammenpressung der Feder m stärker an seinen Sitz gedrückt, währenddem der durch die Klinke c und Gabel g gebildete Kniehebel gestreckt wird und das öffnen des Preßluftventils b bewirkt. Der Anschlagbolzen f ist nun inzwischen so weit gestiegen, daß die Rillen r die Verbindung zwischen der Brennstoffkammer χ und dem Verbrennungsraum / herstellen, so daß die bei b einströ-At the end of the compression stroke, the working piston y strikes the stop pin f and lifts it. This first lifts the two valves h and d . The valve h closes the fuel channel a and the holes 0; the full part η of the • stop bolt f keeps the injection opening j> temporarily closed. When the stop bolt f continues to rise, the valve h is pressed more strongly to its seat with the compression of the spring m , while the toggle lever formed by the pawl c and fork g is stretched and causes the compressed air valve b to open. The stop bolt f has now risen so far that the grooves r establish the connection between the fuel chamber χ and the combustion chamber /, so that the inflow at b

mende Preßluft den Brennstoff, welcher vor Schließung des Brennstoffkanals mittels einer geeigneten Speisevorrichtung in die Brennstoffkammer eingebracht worden ist, durch die Rillen ν unter feiner Zerstäubung in den Verbrennungsraum j drückt.Compressed air presses the fuel, which was introduced into the fuel chamber by means of a suitable feed device before the fuel channel was closed, through the grooves ν with fine atomization into the combustion chamber j .

Beim Niedergang des Kolbens sperrt zunächst der Teil η des Anschlagbolzens f den Einspritzkanal p ab, hiernach schließt sichWhen the piston descends, the first part η of the stop bolt f blocks the injection channel p , after which it closes

ίο das Ventil b, und zuletzt wird das Ventil h geöffnet. ίο valve b, and finally valve h is opened.

Selbstverständlich kann man die Ventile h, b, d auch in einer beliebigen anderen Weise mit dem Anschlagbolzen kuppeln, wenn nur dasOf course, the valves h, b, d can also be coupled to the stop bolt in any other way, if only that

Schließen und Öffnen der Ventile in der angegebenen Reihenfolge bewirkt wird.Closing and opening of the valves is effected in the order given.

Claims

Patent Claims:

i. Fuel injection device for two-stroke internal combustion engines, characterized in that the valves controlling the fuel duct (a), the compressed air line (i) and the injection duct fp) of a fuel chamber (x) located on the cylinder head are connected to a stop bolt ff) projecting into the path of the working piston that when the stop bolt is pushed back by the piston arriving at the end of the compression stroke, first the fuel supply valve (h) is shut off, then the compressed air valve (b) and finally the injection channel fp) is opened, while after the stop bolt is released, the injection channel and the compressed air valve or the opening of the fuel channel takes place in reverse order.

2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the fuel supply valve (h) with the interposition of a spring fm) resiliently sits at the upper end of the stop bolt " ff) , while the injection channel fp) through a valve (d) and fixedly connected to the stop bolt a full part (s) of the stop bolt is controlled, which initially keeps the injection channel closed even after the valve (d) has been lifted.

3. Fuel injection device according to claim 1 and 2, characterized in that the compressed air valve (b) is coupled by a toggle-like connection with the stop bolt ff).

1 sheet of drawings.