DE2622366B2

DE2622366B2 - Senkrechtförderer zum Be- und Entladen, insbesondere von Schiffen, mit Säcken

Info

Publication number: DE2622366B2
Application number: DE2622366A
Authority: DE
Inventors: Gerhard 2080 Pinneberg Arnemann
Original assignee: FOERDERTECHNIK HAMBURG HARRY LAESSIG 2000 SCHENEFELD
Current assignee: Baas Technik 2000 Wedel De GmbH
Priority date: 1976-05-19
Filing date: 1976-05-19
Publication date: 1980-03-06
Also published as: FR2351883B1; DE2622366C3; JPS52141972A; JPS57203028U; DE2622366A1; FR2351883A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Senkrechtfördeier zum Be- und Entladen, insbesondere von Schiffen, mit Säcken, bei dem in einem an einem höhenverschwenkbaren Auslegerarm befestigten, senkrechten Traggestell ein über Umlenkrollen geführtes, endloses, senkrechtes Gurtförderband mit einem unteren, kreisbogenförmig abgewinkelten Endabschnitt und ein parallel zum Gurtförderband angeordnetes, über Umlenkrollen geführtes Deckband angeordnet sind, das in seinem unteren Bereich zusammen mit dem Gurtförderband unter Ausbildung einer Einlauföffnung kreisbogenförmig geführt ist und das aus zwei im Absland voneinander angeordneten umlaufenden Transportclcmenten besteht, die über quer zur Längsrichtung verlaufende und im Abstand voneinander angeordnete gummi-elastische Spannseile verbunden sind.

Senkrechtförderer, die aus zwei parallel zueinander angeordneten und gleichsinnig umlaufend angetriebenen endlosen Transportbändern bestehen, zwischen denen Stückgut von einer tiefer gelegenen Aufnahmestation zu einer höher gelegenen Abgabestation bzw. umgekehrt transportiert werden kann, sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt.

Bei allen Ausführungsformen ist jedoch die Anordnung der beiden Transportbänder dergestalt, daß die Umlaufrichtung gleichsinnig im Bereich gegenüberliegender Trume erfolgt, so daß von diesen beiden Trumen Stückgüter befördert werden können, und zwar nach Art der Klemmbandförderer. Das Transportgut wird hierbei zwischen den beiden Trumen aufgrund bestehender Reibung gehalten und transportiert. Eingabcseitig sind die beiden Transportbänder kreisbogenförmig verlaufend ausgebildet, um das auf einer waagerechten Ebene, beispielsweise über Zulaufbänder, zugeführte Transportgut aufnehmen und senkrecht zu der höher gelegenen Abgabestelle transportieren zu können.

Für den senkrechten Transport von Stückgütern unterschiedlicher Größe ist ein Deckbandförderer bekanntgeworden, bei dem das auf einem Gurtförderband liegende Transportgut mittels eines gleichsinnig mit dem Gurtförderband umlaufenden und mit diesem über die Transportstrecke zusammengeführten Deckbandes auf dem Gurtförderband gehalten wird. Das Deckband besteht aus gummi-elastischen Spannseilen, ciie quer zur Längsrichtung angeordnet an zu beiden Seiten des Gurtförderbandes verlaufenden Transportketten befestigt sind. Das Gurtförderband und das Deckband laufen mit gleicher Geschwindigkeit dabei um (US-PS 38 19 030). Nachteilig bei diesem bekannten Deckbandförderer

I" ist jedoch, daß eine Verschiebung der beiden Bänder zueinander während des Transportes nicht vermeidbar ist, und zwar auch dann nicht, wenn beide Bänder mit den gleichen Geschwindigkeiten umlaufend angetrieben sind, was darauf zurückzuführen ist, daß die oberen

υ Trume des Gurtförderbandes und der Transportketten des Deckbandes nicht in einer Ebene liegen und daß im Bereich der Einlauföffnung zwischen den beiden kreisbogenförmigen Abschnitten der beiden Bänder unterschiedliche Radien der Bänder vorliegen, so daß

2» neben Schwierigkeiten bei der Transportguteinführung in den Deckbandförderer auch eine Verschiebung der beiden Bänder zueinander erfolgt, was besonders nachteilig bei einem Transport von Säcken ist, da diese verformt werden und nach Verlassen des Deckbandför-

-■'· derers wieder in ihre ursprüngliche Form gebracht werden müssen, wenn die Säcke nach Verlassen des Deckbandförderers palettiert werden sollen. |e größer die Verschiebung der beiden Bänder zueinander ist, desto größer ist auch die Verformung des Sackgutes.

in Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Senkrechtförderer der eingangs genannten Art so auszubilden, daß Säcke verladen, insbesondere daß Schiffe mit Säcken be- und entladen werden können, ohne daß eine Verformung der Säcke weder während des Transportes

i'i noch im Bereich der Einlauföffnung zwischen den beiden kreisbogenförmigen Abschnitten der beiden Bänder erfolgt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die dem Gurtförderband zugekehrten Trume der

i'¹ b.'iden Transportelemente des Deckbandes in der von dem Gurtförderband gebildeten Ebene verlaufen.

Mit einem derart ausgebildeten Senkrechtförderer ist der einwandfreie, senkrechte Transport von Säcken wechselnder Stärke möglich, ohne daß eine Verformung

■f. der Säcke dabei erfolgt, was dadurch erreicht wird, daß das Deckband des Senkrechtförderers eine Anordnung der Transportelementc aufweist, nach der die dem Gurtförderband zugekehrten Trume der beiden Transportelemente des Deckbandes in der von dem

)'i Gurtförderband gebildeten Ebene verlaufen. Werden dem Senkrechtförderer wechselweise Säcke mit kleiner und mit großer Stärke zugeführt, so werden alle Säcke mittels des auf dem Gurtförderband gleichzeitig geführten Deckbandes klemmend und sicher auf dem

Vi Gurtförderband gehalten und der höher gelegenen Abgabestation zugeführt. Auch wenn einlaufseitig die Radien des Gurtförderbandes und des Deckbandes unterschiedlich sind, wird ein Verschieben der Bänder zueinander dadurch vermieden, daß die dem Gurt-Mi förderband zugekehrten Trume der beiden Transportelementc des Deckbandes zu beiden Seiten des Gurtförderbandes und in der von diesem gebildeten Ebene liegend angeordnet sind. Die Bandgeschwindigkeiten des Gurtförderbandes und des Deckbandes ¹I passen sich aufgrund dieser Ausbildung aneinander an. Ein Verformen der Säcke während des Senkrechttransportes ist somit nicht möglich.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung

beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 einen aus einem Gurtförderband und einem elastischen Deckband bestehenden Senkrechtförderer, teils in einem senkrechten Schnitt, teils in einer Seitenansicht,

Fig.2 das Gurtförderband und das Deckband des Senkrechtförderers in einem senkrechten Schnitt und

Fig.3 das Gurtförderband und das Deckband des Senkrechtförderers während des Transportes von Transportgütern mit unterschiedlicher Stärke in einem senkrechten Schnitt.

Der in Fig. 1 dargestellte und mit 20 bezeichnete Senkrechtförderer einer Schiffsbe- und -entladeanlage besteht aus einem Traggestell 21 und 22, das mit Seitenverkleidung zum Schutz des Transportgutes gegen Feuchtigkeit, Regen od. dgl. versehen ist.

In dem Traggestell 22 des Senkrechtförderers 20 ist ein senkrecht geführtes Gurtförderband 30 und ein senkrecht geführtes Deckband 40 angeordnet. Das obere Ende des endlosen Gurtförderbandes 30 is! mil 30a und das untere Ende des Gurtförderbandes 30 mit 306 bezeichnet. Das Gurtförderband 30 ist über eine obere Umlenkrolle 31 und eine untere Umlenkrolle 32 geführt. Diebeiden Umlenkrollen 31,32, von denen eine Umlenkrolle als Antriebsrolle ausgebildet ist und mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Antrieb in Verbindung steht, sind in dem Traggestell 22 gc agert. Das untere Ende 306 des Gurtförderbandes iO ist kreisbogenförmig verlaufend ausgebildet. Das Gurtförderband 30 selbst ist dann über eine zusätzliche Führungsrolle 37 geführt (Fig. 1).

Darüber hinaus ist das untere Ende 306 des Gurtförderbandes 30 verlängert ausgebildet und dient gleichzeitig als Aufgabestation für das Transportgut T (Fig. 3). Darüber hinaus kann dem freien Ende des Gurtförderbandes 30 noch eine Rollenbahn vorgeschaltet sein, über die das Transportgut auf das Gurtförderband 30 gelangt. Die Aufgabe des Transportgutes, wie Stückgüter, Säcke od. dgl., erfolgt in Pfeillichtung X. Von der Einführseite des Transportgutes her gesehen ist der vordere bzw. obere Trum mit 35 und der rückwärtige bzw. untere Trum mit 36 bezeichnet.

Das in dem Senkrechtförderer 20 senkrecht geführte endlose Deckband 40, dessen oberes Ende mit 40,·; und dessen unteres Ende mit 40f> bezeichnet ist, ist ebenfalls um in dem Traggestell 22 gelagerte Umlenkrollen 41 und 42 geführt. Eine der beiden Umlenkrollen 41, 42 ist als Antriebsrolle ausgebildet und steht mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Antrieb in Verbindung. In Richtung von der Einlaufseite für das Transportgut her gesehen, ist der obere bzw. vordere Trum des Deckbandes 40 mit 45 und der rückwärtige bzw. untere Trum mit 46 bezeichnet.

Das Deckband 40 ist in dem Traggestell 22 derart angeordnet, daß sein Trum 46 im Bereich oberhalb des Trumes 35 des Gurtförderbandes 30 b/.w. auf dem Trum 35 de^c Gurtförderbandes 30 zu liegen kommt. Die Umlaufrichtung des Gurtförderbandes 30 und des Deckbandes 40 erfolgt in Richtung der Pfeile Xl, X 2 dergestalt, daß die sich gegenüberliegenden Trume 35, 4b sich in gleicher Richtung vorbtwegen. so daß

lu zwischen den beiden Trumen 35, 46 liegendes Transportgut, je nach Umlaufrichtung des Gurtförderbandes 30 und des Deckbandes 40. nach oben oder nach unten transportiert wird.

Das untere Ende 4Oi des Deckbandes 40 ist ebenfalls kreisbogenförmig verlaufend geführt, jedoch in einem Abstand von dem kreisbogenförmig geführten Abschnitt 30Z> des Gurtförderbandes 30, so daß ein Einlaufschlitz bzw. -öffnung 50 gebildet ist. Um das Deckband 40 im Bereich seines unteren Endes 40b

:-o kreisbogenförmig führen zu können, is! der Trum 46 des Deckbandes 40 in diesem Bereich über Führungsrollen geführt(F ig. 1).

Nach der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform besteht das Deckband 40 aus zwei im Abstand

r> voneinander angeordneten, endlosen Transportketten 60 und 60a als Transportelemente. Jede Transportkette 60 bzw. 60a ist entsprechend dem Verlauf des Deckbandes 40 in Fig. 1 endseitig über Umlenkräder geführt, von denen in Fig. 2 nur die oberen Umlenkrä-

in der61 und61 adargestellt sind. Die Umlenkräder61 und 61a für die Transportketten 60, 6>0a sind mit in der Zeichnung nicht dargestellten Antrii.'bseinrichiungen verbunden. Der jeweils obere Trum der Transportkette 60 ist mit 62, sein unterer Trum mit 63 und der obere

r> Trum der Transportkette 60a mit 62a und dessen unterer Trum mit 63a bezeichnet.

Die in einem Abstand voneinander angeordneten Tninsportketten 60, 60a sind über Spannseile 70 verbunden, die aus gummi-elastisehen Werkstoffen

in bestehen und ein Dehnvermögen aufweisen (F i g. 3).

Die Trume 63,63a der Transportketten 60,60a sind in der Ebene liegend angeordnet, die vom Trum 35 des Gurtförderbandes 30 gebildet wird. D'er Trum 35 des Gurtförderbandes 30 liegt somit zwischen den beiden

t> Trumen 63, 63a der Transportketten 60, 60a. Aufgrund dieser Ausgestaltung wird eine sichere Halterung des Transportgutes 7"zwischen dem Gurtförderband 30 und den elastischen Spannseilen 70 der Transportketten 60, 60a des Deckbandes 40 erreicht (Fig. 3). Darüber

■"■'ι hinaus ist eine mühelose Abgabe des Transportgutes T am oberen Ende des Senkrechtförderer 20 gewährleistet.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Senkrechtförderer zum Be- und Entladen, insbesondere von Schiffen mit Säcken, bei dem in einem in einem höhenverschwenkbaren Auslegerarm befestigten, senkrechten Traggestell ein über Umlenkrollen geführtes, endloses, senkrechtes Gurtförderband mit einem unteren, kreisbogenförmig abgewinkelten Endabschnitt und ein parallel zum Gurtförderband angeordnetes, über Umlenkrollen geführtes Deckband angeordnet sind, das in seinem unteren Bereich zusammen mit dem Gurtförderband unter Ausbildung einer Einlauföffnung kreisbogenförmig geführt ist und das aus zwei im Abstand voneinander angeordneten umlaufenden Transportelementen besteht, die über quer zur Längsrichtung verlaufende und im Abstand voneinander angeordnete gummi-elastische Spannseile verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Gurtförderband (30) zugekehrten Trume (63, 63a) der beiden Transportelemente (60, 6Oa^ des Deck bandes (40) in der von dem Gurtförderband gebildeten Ebene verlaufen.