DE2603700A1

DE2603700A1 - Vorrichtung zur ausloesung einer alarmschutzeinrichtung

Info

Publication number: DE2603700A1
Application number: DE19762603700
Authority: DE
Inventors: Karl Bodenroeder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-01-31
Filing date: 1976-01-31
Publication date: 1977-08-04

Description

"Vorrichtung zur Auslösung einer Alarmschutzeinrichtung"
Die Erfindung betrifft eine Weiterntwicklung des der Patentanmeldung Akz. P 24 42 548.7-35 zugrundeliegenden Erfindungsgedankens.
Diese Weiterentwicklung besteht darin, daß die Auslösung durch einen Elektromagneten oder einen Elektromotor bzw.
durch einen Bimetallkontakt erfolgt und daß die Vorrichtung mit einer bestehenden oder anzulegenden Alainanlage ge= koppelt sein kann. Die Stromquelle kann ganz beliebigen Spaintrag haben.
Bei den üblichen Klormanlagen deuert es mezieters zu lange, ehe nach dem Alarm die Polizei entrifft, gewöhnlich ist dann der leb mit der Beute über alle Berge.
Beim Zusammenwirken einer Alarmanlage und der Vorrichtung gemäß anmeldung, kann der Dieb den Paum nicht betreten, vielmehr sucht er schnellstens, unverrichteter Dinge den Ausgang.
Ein Kompaktbau der Vorrichtung, wie er in der Anmeldung dargestellt ist, ermöglicht es, dieselbe auch im Auto zu verwenden, sowohl mit als auch ohne Alarmanlage, zur Ab= sicherung gegen Diebstahl. Wird die Vorrichtung z.B. m Kofferraum des Autos untergebracht, der Gassprühschlauch in den Innenraum des Autos geleitet und außerhalb des Au= los ein Schulter oder Schaltschloß angebracht, dessen vor= handensein nur dem autobesitzer bekannt ist, wobei der eigentliche Auslösekontakt an den Türen, der Kühlhaube oder Sonetwo vorgesehen ist, derart, daß bei unbefugtem Öffnen der Tien oder der Kühlerhaube, die Vorrichtung ausgelöst wird und das aus der Gaspatrone ausströmende Gas über den vorgesehenen Gasschlauch im das Wageninners gelagert, ist ein Einsteigen ;n das Auto oder Fortfahren mit demselben unmöglich. Wenn dann gleichzeitig noch eine Alarmanlage in Tätigkeit tritt, sucht der Lieb schnellstens das Weite.
der Bereitschaftsschalter für die Anlage kann auch im In= nern des Wagens angeordnet sein, in welchem Falle eine Zeitspanne vorgesehen ist bis zur Auslösung der Verschitzung.
Der Wagenbesitzer kanii so die Türe öfnnen und den Schalter für die Bereitschaftsstellung der Vorrichtung ein- oder ausschalten. er Sitz dieses Schalters ist auch nur dem Wagenbesitzer bekannt und er kann die Vorrichtung ganz nach Belieber in- oder außer Funktion setzen, mit der not= wendigen Verzögerungszeit zum Aus- oder Einsteigen Die Zeichnung veranschaulicht die Vorrichtung in beispiels= weiser Ausführung. Es zeigen: Fig.1 eine Draufsicht auf dieselbe, Fig.2 eine Draufsicht auf die Kompaktvorrichtung für alle Verwendungsgebite, insbesondere auch für Autos.
Die Vorrichiirng 1, 1a, 2, 3 ist mit einem Elektromagneten versehen, dessen Anzugsbügel über einen Draht 4 mit dem Auslosehebel 2 verbunden ist. Die Stromzufuhr zum Elektro= magneteii 5 erfolgt über ein kabel G, dz " irgendwo zu einer alarmanlage, oder einem elektrischen Kontakt Verbindung hat. Dieser Sontakt kann irgendwo am abzusicherenden Ob= jekt angebracht, zeigt. Die Auslösung der Gasspatrenn, @@= folgt, sobald der Elektromagnet e Strom erhält, wobei <lei Hebel 2 das den Bleibt @@ angezogen wird und dabei den Auslösknopf 9 der Gaspatrone zurück schiebt, wobei über den Schlauch 8 das Gas auftritt zu der gewünschten @ ei ie im oder außerhalb das Raumes. Ein Dieb hat dabei keine Möglichkeit, im Raum zu bleiben.
Bei der Vorrichtung gemäß Fig. 2 ist alles kenpal: q stern Raum, in einem gehäuse angeordnet. Auf einer Plat= te 10 ist eine Halterung 11, 12 vorgesehen, zur Aufnahme der Gaspatrone 7, an deren Auslöseknopf 9 der Schlauch 8 angeschlossen ist. Der Elektromagnet 13 ist auch auf der Platte 10 befestigt. Am schwenkbaren Bügel 14 des Magneten, ist ein Hebel 15 befestigt, an dessq freiem Ende, eine Zugfeder 16 -orgesehen ist, die den Hebel in Grundstellung hält, wobei ein einstellbarer Bolzen 17, am Auslöseknopf 9 der Gaspatrone 7 anliegt. Der Elektromagnet 13 hat übei die Leitung 18 elektrischen Anschluß, der mit irgendeinem Kontakt, beispielsweise an der Tür oder sonstwo in Ber= bindung steht. Der schwenkbare Bügel 14 wird bei Strom= schaltung angezogen und der Hebel 15 dabei gegen den Aus= löseknopf 9 der Baspatrone gedrückt, wobei das Gas aus der Patrone über den Schlauch 8 zur gewürschte- Stelle ent= strömen kann.
Anstelle das Elektromagneten kann ein Bimetallkontakt vor gesehen sein, der den Hebel 15 entsprechend betätigt.
Die Vorrichtung bzw. das Gerät kann in jedem Raum einzel oder Mehrf@ @ @@@ @ Gerät kann mit oder ohne Alarmanlage installiert werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zur Auslösung einer Alarmschutzeinrichtung, wobei über einen Bewdenzeg ein auspatrore in Tätigkeit gesetzt und über einen Schlauch das Gas an eine bestlitunte Stelle geleitet wird, nach Patentanmeldung P 24 42 348,7-35, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösung über einen Elek= tromagneten erfolgt, wobei die Stromquelle beliebige Span= nung haben kann und die Vorrichtung auch mit einer Alarm= anlage kombiniert ist.
2.Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe als Kompaktonlage in einem kleinen Gehäuse untergebracht ist, wobei der Bügel (14) des Elektromagneten (13) mit einem Hebel (13) versehen ist, dessen irendes Ende mit einer Zugfeder (16) versehen ist, die denselben in Ruhe= stellung hält, wobei ein am Hebel angeordneter einstell barer Bolzen (17) am Auslöseknopf ()) der Gaspatrone an liegt, und bei Stromsthaltung zum Elektromagnet (13) über ein Kabel (18), der Bügel (14) den Hebel (15) gegen den Auslöseknopf (9) heranführt und die Patrone (7) in Be= trieb setzt.
3.Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn= zeichnet, daß anstelle eines Elektromagneten, ein Bimetall= kontakt vorgesehen ist, der den Hebel (2) oder (15) ent= sprechend betätigt.
4.Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn= zeichnet, daß dieselbe zur Absicherung von Autos ausge= bildet ist, wobei der elektrische Auslösemechanismus mit einem Schaltschlo oder einem Schalter verbunden, der irgendwo am Auto angebracht ist, mit dem die Vorrichtung in oder außer Betriebsbereitschaft zu setzen ist, und daß der an der Gaspatrone angeschlossene Schlauch (8), in den innenraum des Autos geführt ist.