DE2602954C3 - Führungsschienen für angetriebene Förderwagen - Google Patents

Description

Das Hauptpatent betrifft eine Führungsschiene für angetriebene Förderwagen mit oberhalb der Führungsschiene liegendem Schwerpunkt und einem im Bodenbereich angeordneten Antriebsrad sowie zwei seitlichen Fahrrollen, bestehend aus einem Mittelsteg und zwei seitlich hieran anschließenden, nach oben gebogenen Begrenzungsstegen mit je einem annähernd parallel zum Mittelsteg verlaufenden Schenkel, wobei die Schenkel der Begrenzungsstege nach außen gerichtet sind und Führflächen für die an der Unterseite der Führungsschiene befindlichen Fahrrollen bilden.

Der wesentliche Vorteil dieser Förderanlage ist in der Verwendung einer offenen Profilform zu sehen, an deren Innenfläche im Bereich des Mittelsteges das Antriebsrad und an dessen Außenfläche an oberhalb des Mittelsteges verlaufenden Außenfläche die Fahrrollen ablaufen; damit ist die Bildung von Schmutzansammlungen begünstigenden schachtartigen Teilbereichen der Führungsschienen vermieden und zugleich wegen der Führung der Fahrrollen außerhalb des eigentlichen Schienenprofils eine leichte Zugänglichkeit der Fahrrollen gegeben.

Es ist im Zusammenhang mit Förderanlagen mit Führungsschienen für angetriebene Förderwagen bekannt, in Sende- bzw. Empfangsbereichen Ausnehmungen in den Führungsschienen vorzusehen, durch die die Förderwagen bzw. die Rollen der Förderwagen beim Herausnehmen bzw. beim Einsetzen der Förderwagen hindurchtreten.

Bei einer bekannten derartigen Förderanlage sind die Fahrrollen des Förderwagens in dieselben umgreifenden Teilbereichen einer Führungsschiene geführt, wobei die umgreifenden Teile in Sende- bzw. Empfangsbereichen nach oben hin geöffnet sind, so daß die Förderwagen nach oben herausgehoben werden können. Eine derartige Ausnehmung der die Fahrrollen überdeckenden Profilteile in Sende- bzw. in Empfangsbereichen ist bei der Förderanlage gemäß dem Hauptpatent nicht ohne weiteres möglich, da hier der Förderwagen im wesentlichen auf dem Antriebsrad ruht und die unterhalb der Profilschiene ablaufenden Rollen lediglich Führungseigenschaften, dagegen keine Tragefunktion übernehmen; sofern die Ausnehmungen so lang bemessen sind, daß zwei auf einer Seite der Führungsschienen angeordnete Fahrrollen zugleich im Bereich der Ausnehmungen sind, könnte ein Abkippen und Herausfallen des Förderwagens aus der Führungsschiene nicht verhindert werden. Abhilfe kann zwar durch Verringerung der Länge der Ausnehmung geschaffen werden, wobei dann jeweils ein Rollenpaar die seitliche Führung gewährleistet, wenn das Rollenpaar am anderen Förderwagenende im Bereich der Ausnehmung ist, jedoch kann dies unter Umständen die Entnahme des Förderwagens im Bereich der Ausnehmung erschweren und impliziert im übrigen erhöhte Beanspruchungen im Bereich der innerhalb der Profilschiene verbleibenden Rollen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die Förderwagen auch im Bereich von in Sende- und Empfangsbereichen innerhalb der Profilschienen vorgesehenen Ausnehmungen mit einer derartigen Kippsicherheit auszustatten, daß ein einwandfreies Überfahren des Bereiches der Ausnehmungen ohne zusätzliche Beanspruchungen möglich ist.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führflächen in Sende- und Empfangsbereichen Ausnehmungen aufweisen, durch die die Fahrrollen beim Einsetzen oder Herausnehmen der Förderwagen hindurchtreten, und daß die Führungsschienen in diesen Bereichen durch seitlich von ihr zumindest annähernd um den Fahrrollendurchmesser gegen die Führfläche nach unten versetzte Stützflächen ergänzt sind, auf denen die Fahrrollen ablaufen.

Die Förderanlage gemäß der Erfindung ersetzt also fehlende Abrollflächen im Bereich der Ausnehmungen durch zusätzliche Stützflächen, wobei die Fahrrollen, die innerhalb des eigentlichen Profilschienensystems an der Unterseite der Führflächen abrollen, im Bereich der Ausnehmungen auf der Oberseite von Stützflächen aufliegen.

Als vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang anzusehen, die beidseitig der Profilschiene angeordneten Stützflächen jeweils auf einer an der Profilschiene befestigten Tragfläche anzubringen, wobei eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vorsieht, daß die Stützflächen direkt an dieser Tragfläche, beispielsweise durch Anbringen einer entsprechenden Sicke, ausgeprägt sind.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in zwei Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines Förderbehälters innerhalb einer Profilschiene und

F i g. 2 einen Querschnitt durch die in F i g. 1 gezeigte Anordnung.

Der Förderwagen 1 weist oberhalb des eigentlichen Antriebsbereiches den verschließbaren Behälterraum auf, in dessen oberem Bereich eine Einstelltastatur 2 zur Zieikennzeichnung angeordnet ist. Der untere seitliche Bereich des Förderwagens 1 ist dabei so weit nach unten gezogen, daß die seitlichen Fahrrollen 3 nahezu vollständig überdeckt sind. Zugleich beinhaltet dieser seitliche Wangenbereich die Lagerstellen 4 der Fahrrollen 3.

Die Führungsschiene 5 weist die sich an den

Mittelsteg 6 anschließenden beiden seitlichen Begrenzungsstege 7 auf, die in ihrem oberen Bereich in die beiden nach unten weisenden Führflächen 8 übergehen. Während das Antriebsrad 9 in der Mitte der nach oben weisenden Fläche des Mittelsteges 6 abläuft, sind die Fahrrollen 3 an der nach unten weisenden Führfläche 8 geführt

Das Antriebsrad 9 ist dabei gemeinsam mit dem Zahnrad 10, das in von der Horizontale abweichenden Teilabschnitten der Förderanlage in die Zahnstange; 11 einläuft, au' einer Achse angeordnet und wird vom Elektromotor 12 angetrieben. Der Elektromotor 12 erhält seine Antriebsenergie über die symmetrisch zur Abrollbahn des Antriebsrades 9 auf dem Mittelsteg 6 angeordneten Strombahnen 13. Die Strombahnen 13 sind mit weiteren Kontaktbahnen 14, die abschnittsweise zu Steuerzwecken vorgesehen sind, auf Tragleisten 15 aufgebracht, die einen dreieckförmigen Querschnitt zur Zentrierung nicht dargestellter Kontaktbürsten des Förderwagens 1 aufweisen.

Die Führflächen 8 sind im vorderen Bereich der Führungsschiene ausgeschnitten, wodurch eine Ausnehmung zum Herausnehmen und Einsetzen des Förderwagens 1 entsteht Die Länge der Ausnehmung ist größer bemessen als der Abstand der am vorderen und hinteren Förderwagenende befindlichen Fahrrollen 3, so daß im Bereich der Ausnehmung die Fahrrollen 3 nicht mehr an

ίο den Führflächen 8 geführt sind.

Die Ausnehmung ist zur Abstützung des Förderwagens 1 durch eine an der Unterseite des Mitteisteges angebrachte Tragfläche 17 ergänzt, die Stützflächen 16 für die Fahrrollen 3 darstellende Sicken aufweist Auf den Stützflächen 16 stützt sich also der Förderwagen 1 im Rereich der Ausnehmung ab, so daß eine weitgehend kippsichere Führung desselben auch in diesem Bereich gewährleistet ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Führungsschiene für angetriebene Förderwagen mit oberhalb der Führungsschiene liegendem Schwerpunkt und einem im Bodenbereich angeordneten Antriebsrad sowie zwei seitlichen Fahrrollen, bestehend aus einem Mittelsteg und zwei seitlich hieran anschließenden, nach oben gebogenen Begrenzungsstegen mit je einem annähernd parallel zum Mittelsteg verlaufenden Schenkel, wobei die Schenkel der Begrenzungsstege nach außen gerichtet sind und Führflächen für die an der Unterseite der Führungsschiene befindlichen Fahrrollen bilden, nach Patent P 25 16824.5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führflächen (8) in Sende- und Empfangsbereichen Ausnehmungen aufweisen, durch die die Fahrrollen (3) beim Einsetzen oder Herausnehmen der Förderwagen (1) hindurch treten, und daß die Führungsschiene (5) in diesen Bereichen durch seitlich von ihr zumindest annähernd um den Fahrrollendurchmesser gegen die Führfläche (8) nach unten versetzte Stützflächen (10) ergänzt ist, auf denen die Fahrrollen (3) ablaufen.

2. Förderanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützflächen (16) integraler Bestandteil einer am Mittelsteg (6) der Führungsschiene (5) befestigten Tragfläche (17) sind.